【优链降本，海外仓拓展外贸新动能】海关总署数据显示，上半年中国跨境电商进出口1.1万亿元，同比增长16%。其中，出口8210亿元，增长19.9%，进口2760亿元，增长5.7%，保持向好发展势头，有效助力中国外贸稳规模优结构。另据统计，中国现存跨境电商相关企业6.7万余家，其中今年上半年新增注册相关企业8380余家，与去年同期相比增长30%。
当前，随着跨境电商模式不断升级，供应链优化成为企业发展的必经之路。凭借物流成本更低、配送时效更快等优势，海外仓成为当前发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，成为外贸高质量发展的新动能。
破题跨境电商“最后一公里”
“在电子商务平台上进行跨国贸易，最大的挑战之一便是物流配送体系不稳定。”eBay中国商务发展总监汤亦珩表示，“一宗从中国境内到境外的平台交易，物流配送周期一般在5~30天，时间波动相当大。但在交易过程中，物流配送的速度又是影响境外买家购买体验的重要因素，进而会影响卖家的销售表现。”
在此背景下，海外仓这一外贸新业态应运而生，成为破解跨境电商“最后一公里”难题的一把“金钥匙”，助力中国制造、中国品牌走向世界。
福建纵腾网络有限公司是一家提供海外仓、专线物流及供应链等增值服务的跨境电商物流服务集团，旗下拥有“谷仓海外仓”“云途物流”等服务品牌。该公司副总裁李聪告诉国际商报记者，自2009年成立以来，公司积极探索海外物流仓储等业务。目前，公司海外仓面积达120万平方米，服务范围覆盖欧、美、日、澳等国家和地区。
据李聪介绍，2022年公司推出了“序列码管理”“有效期管理”“条码映射”“裸包入库”等专业服务，建设“高货值仓”“食品仓”“光伏仓”，并提供3C、服饰、智能家居仓等行业解决方案，为服装、光伏、储能等行业大型品牌商提供专业的供应链解决方案服务，助力中国品牌出海。
在服务外贸企业的同时，海外仓也为多地外贸高质量发展注入强大动力。据宁波市商务局相关负责人介绍，近年来，海外仓伴随宁波跨境电商的发展而不断壮大，并进一步推动宁波跨境电商的高质量发展。
截至7月，宁波企业建设经营海外仓212个，总面积334万平方米。其中，2022年一年新增面积45万平方米。相应地，2022年宁波实现跨境电商进出口额2005.6亿元，增长12.3%。在商务部对2022年全国跨境电子商务综合试验区的考核评估中，中国（宁波）跨境电子商务综合试验区评估结果为“成效明显”，综合排名蝉联第一档。
多项政策利好海外仓建设
近年来，一系列推动海外仓建设的宏观政策相继出台：2021年7月，国务院办公厅印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》提出，“鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设”“完善覆盖全球的海外仓网络，提高海外仓数字化、智能化水平”；2022年9月，商务部印发《关于支持外贸稳定增长的若干措施》，提出进一步支持跨境电商、海外仓发展等举措；今年7月，商务部等三部门联合发布的《轻工业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出，支持跨境电商、海外仓等外贸新业态发展。
今年以来，多地也接连出台支持海外仓建设的相关政策。3月，湖南省政府办公厅出台的《关于促进跨境电商高质量发展的若干措施》明确，到2025年，力争由湖南企业建设运营的省内集货仓和公共海外仓达到20个以上；8月，《山东省跨境电商跃升发展行动计划（2023-2025年）》提出，要“提升海外仓建设运营水平”；日前出台的《上海市推进跨境电商高质量发展行动方案》在强化科技赋能、推动海外仓建设方面提出：支持多元主体共建共享海外仓，搭建海外仓综合服务平台，引导企业优化海外仓布局，明确将重点支持一批智能化发展、多元化服务、本土化运营的海外仓，鼓励中小微企业租用海外仓抱团出海，探索运用区块链、大数据等技术为海外仓出口收结汇、退税提供支撑服务，建设一批境外展示中心、分拨中心、批发市场和零售网络。
“搭建海外仓综合服务平台，旨在疏通广大跨境电商企业在海外仓出口中面临的数据归集、出口退税、收结汇等痛点堵点，进一步释放跨境电商出口海外仓的发展潜力。”上海市商务委员会副主任申卫华表示。
在各项政策的支持下，外贸企业纷纷投入到扩大海外仓的建设中。乐歌股份董事长项乐宏表示，经过一系列整合扩张，目前，乐歌已在全球设立了12个海外仓，面积逾27万平方米，同时在美国储备了800多英亩土地。“下一步将分批建造海外仓，力求进一步发挥海外仓规模化运营的生态效应，更好赋能跨境电商高质量发展。”（国际商报）
当前，随着跨境电商模式不断升级，供应链优化成为企业发展的必经之路。凭借物流成本更低、配送时效更快等优势，海外仓成为当前发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，成为外贸高质量发展的新动能。
破题跨境电商“最后一公里”
“在电子商务平台上进行跨国贸易，最大的挑战之一便是物流配送体系不稳定。”eBay中国商务发展总监汤亦珩表示，“一宗从中国境内到境外的平台交易，物流配送周期一般在5~30天，时间波动相当大。但在交易过程中，物流配送的速度又是影响境外买家购买体验的重要因素，进而会影响卖家的销售表现。”
在此背景下，海外仓这一外贸新业态应运而生，成为破解跨境电商“最后一公里”难题的一把“金钥匙”，助力中国制造、中国品牌走向世界。
福建纵腾网络有限公司是一家提供海外仓、专线物流及供应链等增值服务的跨境电商物流服务集团，旗下拥有“谷仓海外仓”“云途物流”等服务品牌。该公司副总裁李聪告诉国际商报记者，自2009年成立以来，公司积极探索海外物流仓储等业务。目前，公司海外仓面积达120万平方米，服务范围覆盖欧、美、日、澳等国家和地区。
据李聪介绍，2022年公司推出了“序列码管理”“有效期管理”“条码映射”“裸包入库”等专业服务，建设“高货值仓”“食品仓”“光伏仓”，并提供3C、服饰、智能家居仓等行业解决方案，为服装、光伏、储能等行业大型品牌商提供专业的供应链解决方案服务，助力中国品牌出海。
在服务外贸企业的同时，海外仓也为多地外贸高质量发展注入强大动力。据宁波市商务局相关负责人介绍，近年来，海外仓伴随宁波跨境电商的发展而不断壮大，并进一步推动宁波跨境电商的高质量发展。
截至7月，宁波企业建设经营海外仓212个，总面积334万平方米。其中，2022年一年新增面积45万平方米。相应地，2022年宁波实现跨境电商进出口额2005.6亿元，增长12.3%。在商务部对2022年全国跨境电子商务综合试验区的考核评估中，中国（宁波）跨境电子商务综合试验区评估结果为“成效明显”，综合排名蝉联第一档。
多项政策利好海外仓建设
近年来，一系列推动海外仓建设的宏观政策相继出台：2021年7月，国务院办公厅印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》提出，“鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设”“完善覆盖全球的海外仓网络，提高海外仓数字化、智能化水平”；2022年9月，商务部印发《关于支持外贸稳定增长的若干措施》，提出进一步支持跨境电商、海外仓发展等举措；今年7月，商务部等三部门联合发布的《轻工业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出，支持跨境电商、海外仓等外贸新业态发展。
今年以来，多地也接连出台支持海外仓建设的相关政策。3月，湖南省政府办公厅出台的《关于促进跨境电商高质量发展的若干措施》明确，到2025年，力争由湖南企业建设运营的省内集货仓和公共海外仓达到20个以上；8月，《山东省跨境电商跃升发展行动计划（2023-2025年）》提出，要“提升海外仓建设运营水平”；日前出台的《上海市推进跨境电商高质量发展行动方案》在强化科技赋能、推动海外仓建设方面提出：支持多元主体共建共享海外仓，搭建海外仓综合服务平台，引导企业优化海外仓布局，明确将重点支持一批智能化发展、多元化服务、本土化运营的海外仓，鼓励中小微企业租用海外仓抱团出海，探索运用区块链、大数据等技术为海外仓出口收结汇、退税提供支撑服务，建设一批境外展示中心、分拨中心、批发市场和零售网络。
“搭建海外仓综合服务平台，旨在疏通广大跨境电商企业在海外仓出口中面临的数据归集、出口退税、收结汇等痛点堵点，进一步释放跨境电商出口海外仓的发展潜力。”上海市商务委员会副主任申卫华表示。
在各项政策的支持下，外贸企业纷纷投入到扩大海外仓的建设中。乐歌股份董事长项乐宏表示，经过一系列整合扩张，目前，乐歌已在全球设立了12个海外仓，面积逾27万平方米，同时在美国储备了800多英亩土地。“下一步将分批建造海外仓，力求进一步发挥海外仓规模化运营的生态效应，更好赋能跨境电商高质量发展。”（国际商报）
今年上半年，仓山区引进落地招商项目71项，总投资额50.48亿元，其中不乏经济效益好、带动能力强的大项目、好项目：落户省内最大且唯一一家法人公司的山姆会员店，开业1个月营收即突破6000万；全国最大的跨境电商海外仓、第二大的跨境电商物流企业福建纵腾网络公司选址仓山打造企业总部；用时两周推动央企中石化新星福建公司落户嘉里。
瞭望丨“襟江带湖”广连八方
◇从畅通城市交通的“微循环”，到构筑连通全国的“大动脉”，再到开辟走向世界的“新通道”……今日南昌正努力建设全国重要综合交通枢纽城市，加快将四通八达的区位优势转化为“四面逢源”的经济优势和发展胜势
◇根据高德地图、国家信息中心等联合发布的2022年度全国交通分析报告，南昌市交通健康指数在全国36个重点城市中排名第三、在中部省会城市中排名第一
◇随着一条条外联通道打通，地处中部内陆的南昌从曾经的“四面包围”变为“四面逢源”，与长三角、珠三角、海西经济区从“背靠背”到“手牵手”
文 |《瞭望》新闻周刊记者 郭强 姚子云
南昌姚湾综合码头一期装卸货物忙（2023 年 6 月 3 日摄）马悦摄
襟三江，带五湖，控蛮荆，引瓯越。
交通区位，是一座城市兴起发展的先决条件。
两千多年前，西汉大将灌婴基于南昌“诸道之冲”的区位特征在此筑城，作为开拓南疆的前沿，后定名南昌，寓“昌大南疆”之意。
两千多年后的今天，南昌已是唯一与长三角、珠三角、海西经济区相毗邻的省会城市，是京九、沪昆高铁的交会点，是中部地区崛起战略支点城市、长江经济带重要中心城市、“一带一路”重要节点城市。
大道通衢，广连八方。
从畅通城市交通的“微循环”，到构筑连通全国的“大动脉”，再到开辟走向世界的“新通道”……今日南昌正努力建设全国重要综合交通枢纽城市，加快将四通八达的区位优势转化为“四面逢源”的经济优势和发展胜势。
取消限行底气何在
早上七点多，南昌地标八一大桥上，往来车辆川流不息。
交通拥堵，是许多大中城市共同面临的“城市病”。14年前，与不少省会城市一样，随着城市化进程加快、机动车保有量快速增长，南昌开始实行机动车尾号限行。2020年12月29日，南昌宣布正式取消机动车尾号限行，所有本地、外地车辆均可通行。
根据高德地图、国家信息中心等联合发布的2022年度全国交通分析报告，南昌市交通健康指数在全国36个重点城市中排名第三、在中部省会城市中排名第一，平均车速为37.7km/h，与2019年度限号期相比提升了5.2km/h。
南昌取消限行底气何在？拥堵减少背后是什么？南昌市交通运输局局长熊保良说：“优化交通、治理拥堵是一个系统工程，我们通过完善干线路网、打通交通堵点、实行智慧管控等一系列举措，让城市交通更加通畅。”
“强筋骨”完善路网——
一座城市，干线路网犹如“筋骨”。
以城市国土空间总体规划编制为契机，南昌启动新一轮城市干线路网规划修编工作，将此前规划的“十纵十横、三环多射”干线路网优化为“十横十纵十联、三环多射”，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里。
地铁从无到有，四条地铁线连成网；第一条高架快速路——九洲高架快速路通车，城市快速路从稀到密；“赣江第一隧”建成通车，三分钟可穿越赣江；沿江快速路双向四车道改六车道……一系列“强筋壮骨”之举让城市交通更健康。
“通过织密干线路网，我们的目标是实现‘103060’目标，即10分钟内上骨干道路，30分钟内上高速路，60分钟都市圈可达。”熊保良说。
“剃胡子”打通堵点——
因一段搁置4年多、长410米的“断头路”，过去来往车辆在南昌南外环高速上有一段路需从市区绕行，原本几分钟的车程堵成半个多小时，市民反映不断。
一些进度缓慢、工期拖得很长的基建工程，被群众形象称为“胡子工程”，其中不少就是交通“堵点”。去年初，一场“剃胡子”行动在南昌全面铺开，当地对摸排出的“胡子工程”倒排工期、挂图作战、责任到人，在图上用“绿、黄、红”标注跟踪进度，确保按时按质完成。
作为南昌市“胡子工程”1号工程，去年6月，这段410米的“肠梗阻”被打通，南外环高速公路全线通车，南昌由此形成完整外环高速路，车辆通行变顺畅了。
搁置近2年的山丹路东段工程完工、逾期5年的昌西大道全线通车、桃花路十余年“肠梗阻”被打通……随着一个个“胡子工程”被剃掉，城市变得既美且畅。
“优大脑”智慧管控——
驱车行驶在南昌赣江南大道上，有时能遇到20多个路口一路绿灯、畅行无阻。这段长10.6公里、有23个路口的道路，是目前南昌距离最长的“绿波带”。
南昌市公安局交通管理局局长汪勇说，南昌在智慧城市建设中推出“绿波带”，目前全市绿波道路约135条，涉及信号灯路口587处，占全市灯控路口总数的47.07%，绿波路段总体停车次数下降74.8%，平均车速提升35.8%。
与此同时，南昌的“城市大脑”通过前端智能感知，汇集城市道路流量、车辆运行等数据信息，为科学调配警力、破解拥堵难题提供数据和算法支撑。
“四面包围”变“四面逢源”
一日之中，有60多趟高铁往返南昌和深圳之间。
展开中国地图，南昌与深圳几乎处于同一经线上。但曾有一段时间，从南昌乘高铁到深圳，需绕道邻省。随着赣深高铁的开通，南昌到深圳的最短时间缩至约3.5小时。
距离近了，往来多了。
南昌市商务局局长戴琼说：“2022年，南昌新引进来自粤港澳大湾区的项目109个；新引进的5亿元以上重大项目中，来自粤港澳大湾区的个数和投资额占比均超四分之一。”
地处中部内陆的南昌一度陷入“四面包围”。随着一条条外联通道打通，南昌从“四面包围”变为“四面逢源”，与长三角、珠三角、海西经济区从“背靠背”到“手牵手”。
今日南昌，米字型高铁枢纽呼之欲出——
沪昆高铁横贯东西，京港高铁联通南北，东北向昌景黄、东南向昌厦、西北向常岳昌等高铁正在规划或建设中……
走进南昌东站建设现场，只见工人们正在紧张忙碌，工程正进入冲刺阶段，“霞鹜齐飞”的主体造型雏形初现。
南昌铁路建设指挥部副指挥长吴斌说，作为昌景黄与京港高铁交会的综合枢纽，南昌东站将于今年底投入运行。届时，南昌将形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主的“菱形”客站布局，进一步缩短与周边城市的时空距离。
沪昆、福银等高速公路在这里交会——
打开南昌地图，东南西北分布着16座高速公路收费站，连接一条条高速公路，通往全国各地。
南昌城外西边，一段“C”字形的南昌绕城高速西二环项目正在紧张施工，建成后将与现有外环高速连接，形成一个更大的南昌绕城高速圈，联通四通八达的全国高速网。
几年前，在福建省福州市发展的刘自强把企业搬到南昌，成立江西柏之林铝业有限公司。“这里交通方便，出门就是国道，20分钟就可上高速通往全国各地。”他告诉记者。
赣江千年黄金水道穿城而过——
初夏，随着水位上升，赣江往来船只增多。在位于赣江之滨的南昌龙头岗综合码头，各种运输装卸的车辆来往不断，工人们有序装卸着满载生产料件的集装箱。
“舟船之盛，尽于江西。”赣江水运有着辉煌历史。在明清鼎盛时期，全国3000公里黄金水道1/3以上在江西。近年来，江西大力重振赣鄱千年黄金水道，让南昌水路更畅。
投资上百亿元的赣抚尾闾综合整治工程稳定水位；在上游建设全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头姚湾综合码头；在下游推进龙头岗综合码头二期工程……南昌正加快完善现代化水运基础设施，更好实现通江达海。
以机场“再扩建”促航空腾飞——
走进南昌昌北国际机场，不时有飞机腾空起飞。
不久前，这个机场的三期扩建工程可行性研究报告正式获批，总投资252.6亿元的扩建工程将让机场年旅客吞吐量达到4200万人次、货邮吞吐量60万吨，相当于“再造一个南昌昌北国际机场”，此举将大大拓宽南昌的空中通道。
南昌市交通运输局副局长俞剑平说：“当前，南昌正以‘交通强市’建设为抓手，着力构建都市圈内1小时、全省设区市2小时、全国主要城市3小时的快速综合交通网络，加快建成具有全国重要影响力的综合交通枢纽。”
不沿海不沿边何以通江达海
南昌向塘镇，南昌国际陆港。
3月2日上午10时，随着三声火车鸣笛响起，南昌-满洲里-莫斯科“丝路电商”中欧班列、“南昌-温州港-洛杉矶”海铁联运班列、“南昌-上海洋山港-沙特达曼”江铃整车出口专列，从南昌国际陆港铁路口岸缓缓驶出。
三列国际班列齐发，见证着南昌的开放之路。
在新发展格局之下，尤其是在江西成为全国第三个、中部首个国家级内陆开放型经济试验区后，不沿海不沿边的南昌加快布局联通世界的“新通道”，扩宽开放之路。
国际班列常态运行——
一个月前，一列满载55个集装箱汽车零配件、陶瓷餐具、空调风扇等物品的中亚班列，从南昌国际陆港驶出，途经阿拉山口边境口岸出境，抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这趟班列的开行，标志着南昌国际陆港首条中亚班列线路开通。
“我们每月将至少发运一趟中亚班列，实现常态化开行。”南昌向塘铁路口岸开发有限公司总经理助理李嘉珉说，以前本地货物通过转运到中亚需要15天左右，现在通过中亚直达班列只需9天左右，可节约运输成本40%左右。
自2017年开通首趟中欧班列以来，南昌国际陆港已累计发行外贸班列超4600列、27万多标箱，货值约74亿美元，年均增幅超170%，为“江西制造”走向世界提供了一条低价、快速、便捷的大通道。
海铁联运通江达海——
在南昌国际陆港，一块“盐田国际内陆港—南昌”的招牌，引起不少人关注。2022年9月，盐田国际海铁联运第十个内陆港——南昌内陆港正式在这里落地。
“这个内陆无水港与沿海港口无缝对接，让内地也能享受沿海港口的服务。”南昌向塘国际陆港场站负责人陈飞说，出口的集装箱办理完通关手续进入这里，就等同于货到盐田港区，经盐田港区进口的货物也可在这里办理通关手续。
目前，南昌已开通到深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港等10条海铁联运外贸班列。2019年至2022年，南昌海铁联运年重箱运量从2.5万标箱增长至7.25万标箱，年均复合增长超过40%，成为江西外贸进出口的重要通道。
国际航线飞往全球——
5月15日凌晨，一架从比利时布鲁塞尔起飞、搭载95吨货物的波音B747-8F型货机，在南昌昌北国际机场平稳降落。这是南昌昌北国际机场迄今降落的最大商用飞机，标志着昌北国际机场正式迈入4E机场运行F类飞机时代。
通往欧美的全货机航班最高峰达每周20班；进境食用水生动物、进境冰鲜水产品、进境水果三个指定监管场地顺利通过验收；首次开通国内国际空空中转货运业务……如今，越来越多人与货通过国际航空大通道实现“昌来昌往”。
从空中俯瞰，今日南昌公路、铁路、水路纵横交错，一张内畅外联的综合立体交通网在赣鄱大地上铺展开来。
站在南昌县富山乡若岗村河堤上临江远眺，只见赣江上船只往来，桥梁设计人员正忙着踏勘。村支书戴献金指着江对岸对记者说，南昌第11座跨江大桥——昌南大桥将从这里飞跃。
面向未来，“襟江带湖”广连八方的南昌，路仍在延伸。
（《瞭望》2023年第30期 ）
来源：新华社
◇从畅通城市交通的“微循环”，到构筑连通全国的“大动脉”，再到开辟走向世界的“新通道”……今日南昌正努力建设全国重要综合交通枢纽城市，加快将四通八达的区位优势转化为“四面逢源”的经济优势和发展胜势
◇根据高德地图、国家信息中心等联合发布的2022年度全国交通分析报告，南昌市交通健康指数在全国36个重点城市中排名第三、在中部省会城市中排名第一
◇随着一条条外联通道打通，地处中部内陆的南昌从曾经的“四面包围”变为“四面逢源”，与长三角、珠三角、海西经济区从“背靠背”到“手牵手”
文 |《瞭望》新闻周刊记者 郭强 姚子云
南昌姚湾综合码头一期装卸货物忙（2023 年 6 月 3 日摄）马悦摄
襟三江，带五湖，控蛮荆，引瓯越。
交通区位，是一座城市兴起发展的先决条件。
两千多年前，西汉大将灌婴基于南昌“诸道之冲”的区位特征在此筑城，作为开拓南疆的前沿，后定名南昌，寓“昌大南疆”之意。
两千多年后的今天，南昌已是唯一与长三角、珠三角、海西经济区相毗邻的省会城市，是京九、沪昆高铁的交会点，是中部地区崛起战略支点城市、长江经济带重要中心城市、“一带一路”重要节点城市。
大道通衢，广连八方。
从畅通城市交通的“微循环”，到构筑连通全国的“大动脉”，再到开辟走向世界的“新通道”……今日南昌正努力建设全国重要综合交通枢纽城市，加快将四通八达的区位优势转化为“四面逢源”的经济优势和发展胜势。
取消限行底气何在
早上七点多，南昌地标八一大桥上，往来车辆川流不息。
交通拥堵，是许多大中城市共同面临的“城市病”。14年前，与不少省会城市一样，随着城市化进程加快、机动车保有量快速增长，南昌开始实行机动车尾号限行。2020年12月29日，南昌宣布正式取消机动车尾号限行，所有本地、外地车辆均可通行。
根据高德地图、国家信息中心等联合发布的2022年度全国交通分析报告，南昌市交通健康指数在全国36个重点城市中排名第三、在中部省会城市中排名第一，平均车速为37.7km/h，与2019年度限号期相比提升了5.2km/h。
南昌取消限行底气何在？拥堵减少背后是什么？南昌市交通运输局局长熊保良说：“优化交通、治理拥堵是一个系统工程，我们通过完善干线路网、打通交通堵点、实行智慧管控等一系列举措，让城市交通更加通畅。”
“强筋骨”完善路网——
一座城市，干线路网犹如“筋骨”。
以城市国土空间总体规划编制为契机，南昌启动新一轮城市干线路网规划修编工作，将此前规划的“十纵十横、三环多射”干线路网优化为“十横十纵十联、三环多射”，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里。
地铁从无到有，四条地铁线连成网；第一条高架快速路——九洲高架快速路通车，城市快速路从稀到密；“赣江第一隧”建成通车，三分钟可穿越赣江；沿江快速路双向四车道改六车道……一系列“强筋壮骨”之举让城市交通更健康。
“通过织密干线路网，我们的目标是实现‘103060’目标，即10分钟内上骨干道路，30分钟内上高速路，60分钟都市圈可达。”熊保良说。
“剃胡子”打通堵点——
因一段搁置4年多、长410米的“断头路”，过去来往车辆在南昌南外环高速上有一段路需从市区绕行，原本几分钟的车程堵成半个多小时，市民反映不断。
一些进度缓慢、工期拖得很长的基建工程，被群众形象称为“胡子工程”，其中不少就是交通“堵点”。去年初，一场“剃胡子”行动在南昌全面铺开，当地对摸排出的“胡子工程”倒排工期、挂图作战、责任到人，在图上用“绿、黄、红”标注跟踪进度，确保按时按质完成。
作为南昌市“胡子工程”1号工程，去年6月，这段410米的“肠梗阻”被打通，南外环高速公路全线通车，南昌由此形成完整外环高速路，车辆通行变顺畅了。
搁置近2年的山丹路东段工程完工、逾期5年的昌西大道全线通车、桃花路十余年“肠梗阻”被打通……随着一个个“胡子工程”被剃掉，城市变得既美且畅。
“优大脑”智慧管控——
驱车行驶在南昌赣江南大道上，有时能遇到20多个路口一路绿灯、畅行无阻。这段长10.6公里、有23个路口的道路，是目前南昌距离最长的“绿波带”。
南昌市公安局交通管理局局长汪勇说，南昌在智慧城市建设中推出“绿波带”，目前全市绿波道路约135条，涉及信号灯路口587处，占全市灯控路口总数的47.07%，绿波路段总体停车次数下降74.8%，平均车速提升35.8%。
与此同时，南昌的“城市大脑”通过前端智能感知，汇集城市道路流量、车辆运行等数据信息，为科学调配警力、破解拥堵难题提供数据和算法支撑。
“四面包围”变“四面逢源”
一日之中，有60多趟高铁往返南昌和深圳之间。
展开中国地图，南昌与深圳几乎处于同一经线上。但曾有一段时间，从南昌乘高铁到深圳，需绕道邻省。随着赣深高铁的开通，南昌到深圳的最短时间缩至约3.5小时。
距离近了，往来多了。
南昌市商务局局长戴琼说：“2022年，南昌新引进来自粤港澳大湾区的项目109个；新引进的5亿元以上重大项目中，来自粤港澳大湾区的个数和投资额占比均超四分之一。”
地处中部内陆的南昌一度陷入“四面包围”。随着一条条外联通道打通，南昌从“四面包围”变为“四面逢源”，与长三角、珠三角、海西经济区从“背靠背”到“手牵手”。
今日南昌，米字型高铁枢纽呼之欲出——
沪昆高铁横贯东西，京港高铁联通南北，东北向昌景黄、东南向昌厦、西北向常岳昌等高铁正在规划或建设中……
走进南昌东站建设现场，只见工人们正在紧张忙碌，工程正进入冲刺阶段，“霞鹜齐飞”的主体造型雏形初现。
南昌铁路建设指挥部副指挥长吴斌说，作为昌景黄与京港高铁交会的综合枢纽，南昌东站将于今年底投入运行。届时，南昌将形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主的“菱形”客站布局，进一步缩短与周边城市的时空距离。
沪昆、福银等高速公路在这里交会——
打开南昌地图，东南西北分布着16座高速公路收费站，连接一条条高速公路，通往全国各地。
南昌城外西边，一段“C”字形的南昌绕城高速西二环项目正在紧张施工，建成后将与现有外环高速连接，形成一个更大的南昌绕城高速圈，联通四通八达的全国高速网。
几年前，在福建省福州市发展的刘自强把企业搬到南昌，成立江西柏之林铝业有限公司。“这里交通方便，出门就是国道，20分钟就可上高速通往全国各地。”他告诉记者。
赣江千年黄金水道穿城而过——
初夏，随着水位上升，赣江往来船只增多。在位于赣江之滨的南昌龙头岗综合码头，各种运输装卸的车辆来往不断，工人们有序装卸着满载生产料件的集装箱。
“舟船之盛，尽于江西。”赣江水运有着辉煌历史。在明清鼎盛时期，全国3000公里黄金水道1/3以上在江西。近年来，江西大力重振赣鄱千年黄金水道，让南昌水路更畅。
投资上百亿元的赣抚尾闾综合整治工程稳定水位；在上游建设全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头姚湾综合码头；在下游推进龙头岗综合码头二期工程……南昌正加快完善现代化水运基础设施，更好实现通江达海。
以机场“再扩建”促航空腾飞——
走进南昌昌北国际机场，不时有飞机腾空起飞。
不久前，这个机场的三期扩建工程可行性研究报告正式获批，总投资252.6亿元的扩建工程将让机场年旅客吞吐量达到4200万人次、货邮吞吐量60万吨，相当于“再造一个南昌昌北国际机场”，此举将大大拓宽南昌的空中通道。
南昌市交通运输局副局长俞剑平说：“当前，南昌正以‘交通强市’建设为抓手，着力构建都市圈内1小时、全省设区市2小时、全国主要城市3小时的快速综合交通网络，加快建成具有全国重要影响力的综合交通枢纽。”
不沿海不沿边何以通江达海
南昌向塘镇，南昌国际陆港。
3月2日上午10时，随着三声火车鸣笛响起，南昌-满洲里-莫斯科“丝路电商”中欧班列、“南昌-温州港-洛杉矶”海铁联运班列、“南昌-上海洋山港-沙特达曼”江铃整车出口专列，从南昌国际陆港铁路口岸缓缓驶出。
三列国际班列齐发，见证着南昌的开放之路。
在新发展格局之下，尤其是在江西成为全国第三个、中部首个国家级内陆开放型经济试验区后，不沿海不沿边的南昌加快布局联通世界的“新通道”，扩宽开放之路。
国际班列常态运行——
一个月前，一列满载55个集装箱汽车零配件、陶瓷餐具、空调风扇等物品的中亚班列，从南昌国际陆港驶出，途经阿拉山口边境口岸出境，抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这趟班列的开行，标志着南昌国际陆港首条中亚班列线路开通。
“我们每月将至少发运一趟中亚班列，实现常态化开行。”南昌向塘铁路口岸开发有限公司总经理助理李嘉珉说，以前本地货物通过转运到中亚需要15天左右，现在通过中亚直达班列只需9天左右，可节约运输成本40%左右。
自2017年开通首趟中欧班列以来，南昌国际陆港已累计发行外贸班列超4600列、27万多标箱，货值约74亿美元，年均增幅超170%，为“江西制造”走向世界提供了一条低价、快速、便捷的大通道。
海铁联运通江达海——
在南昌国际陆港，一块“盐田国际内陆港—南昌”的招牌，引起不少人关注。2022年9月，盐田国际海铁联运第十个内陆港——南昌内陆港正式在这里落地。
“这个内陆无水港与沿海港口无缝对接，让内地也能享受沿海港口的服务。”南昌向塘国际陆港场站负责人陈飞说，出口的集装箱办理完通关手续进入这里，就等同于货到盐田港区，经盐田港区进口的货物也可在这里办理通关手续。
目前，南昌已开通到深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港等10条海铁联运外贸班列。2019年至2022年，南昌海铁联运年重箱运量从2.5万标箱增长至7.25万标箱，年均复合增长超过40%，成为江西外贸进出口的重要通道。
国际航线飞往全球——
5月15日凌晨，一架从比利时布鲁塞尔起飞、搭载95吨货物的波音B747-8F型货机，在南昌昌北国际机场平稳降落。这是南昌昌北国际机场迄今降落的最大商用飞机，标志着昌北国际机场正式迈入4E机场运行F类飞机时代。
通往欧美的全货机航班最高峰达每周20班；进境食用水生动物、进境冰鲜水产品、进境水果三个指定监管场地顺利通过验收；首次开通国内国际空空中转货运业务……如今，越来越多人与货通过国际航空大通道实现“昌来昌往”。
从空中俯瞰，今日南昌公路、铁路、水路纵横交错，一张内畅外联的综合立体交通网在赣鄱大地上铺展开来。
站在南昌县富山乡若岗村河堤上临江远眺，只见赣江上船只往来，桥梁设计人员正忙着踏勘。村支书戴献金指着江对岸对记者说，南昌第11座跨江大桥——昌南大桥将从这里飞跃。
面向未来，“襟江带湖”广连八方的南昌，路仍在延伸。
（《瞭望》2023年第30期 ）
来源：新华社
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