事不过三，A股下周反弹？
连续三天高开低走，经过周初二天的反弹，A股又回到3000点以下挣扎。今天，印度股市和美股道琼斯指数分别又创出了历史新高，A股还在忙于“探底”，走势完全相反，两相比较可谓天差地别。A股走出“探底”态势，下周会否反弹？
目前，上证指数已跌破了年线，60分钟线走出第二个序列低9，从指数来看，下周初有反弹需求。盘面老面孔依然充当主角，传媒板块继续占据涨幅榜，下周如若要反弹，必须有新的主线担纲，推动指数止跌回升，近期国企改革板块有所表现，目前来看，担当反弹先锋较为合适。
盘面上，通化金马、云鼎科技、苏州科达等高位股纷纷大跌，南宁百货5连板领涨两市个股连板天梯，北向资金转入为出再次净流出41亿，在目前这样的低位还在出逃，让人看不懂。从主力资金流向来看，多只高位股被主力抛售，资金流向相对低位热点板块个股，高低切换较明显。
老主线不退，热点板块涨幅已高，新题材没有出现，市场成交连续五天缩量，资金仿佛在等待新的主线。由于缩量，本周市场风格小票跑赢大盘股，大盘权重缺乏资金承接只好继续下跌，拖累指数近日连续走低。目前，指数和情绪同步共振进入调整，蓄势新行情之下存在修复预期。
再剩10个交易日，A股2023年就要收官了！从年初的满怀信心，到现在的盼望收复3000点，让人有恍若隔世的感觉。从筹码分布来看，下周若反弹在2970附近有阻力。市场期待新的主线带领反弹行情，短线可跟随市场风格关注小票。
辉哥侃股原作，转发请注明出处！
连续三天高开低走，经过周初二天的反弹，A股又回到3000点以下挣扎。今天，印度股市和美股道琼斯指数分别又创出了历史新高，A股还在忙于“探底”，走势完全相反，两相比较可谓天差地别。A股走出“探底”态势，下周会否反弹？
目前，上证指数已跌破了年线，60分钟线走出第二个序列低9，从指数来看，下周初有反弹需求。盘面老面孔依然充当主角，传媒板块继续占据涨幅榜，下周如若要反弹，必须有新的主线担纲，推动指数止跌回升，近期国企改革板块有所表现，目前来看，担当反弹先锋较为合适。
盘面上，通化金马、云鼎科技、苏州科达等高位股纷纷大跌，南宁百货5连板领涨两市个股连板天梯，北向资金转入为出再次净流出41亿，在目前这样的低位还在出逃，让人看不懂。从主力资金流向来看，多只高位股被主力抛售，资金流向相对低位热点板块个股，高低切换较明显。
老主线不退，热点板块涨幅已高，新题材没有出现，市场成交连续五天缩量，资金仿佛在等待新的主线。由于缩量，本周市场风格小票跑赢大盘股，大盘权重缺乏资金承接只好继续下跌，拖累指数近日连续走低。目前，指数和情绪同步共振进入调整，蓄势新行情之下存在修复预期。
再剩10个交易日，A股2023年就要收官了！从年初的满怀信心，到现在的盼望收复3000点，让人有恍若隔世的感觉。从筹码分布来看，下周若反弹在2970附近有阻力。市场期待新的主线带领反弹行情，短线可跟随市场风格关注小票。
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天津港第48周OOCL全航线舱位汇总
美加线：内陆点大高箱依旧不错，下半月价格已更新。天津港美加线一路火花带闪电 手机微信15022127100 QQ 3327331961
东南亚：泰国林查班 周六直航，还可承接莱卡帮，曼谷等多码头，林查班中转。越南胡志明 周五直航，还可承接金边港。台湾直航。可承接基隆，高雄，台中港。巴生和新加坡周四直航，还可承接新加坡中转多个东南亚港口。
欧洲：12-22号和27号，此条船正式价格已出，价格已涨。对于大高箱批量有单独一档运费，非常有优势，主力要欧洲基本港大高箱货，目前舱位充足，小箱尤其重柜舱位基本不接，早定的货舱位及箱源有保证。
非洲：更新到12月第三周的运价已更新，三非都有不同幅度的上涨。各非洲航线基本都是不同幅调整，重点要东非和西南非货，西非各点可以接小重箱。重点要货点：MOMBASA/DAR ES SALAAM 三非线 针对10TEU以上的大票货，单独申请，幅度惊喜。
中东：周四头程，转船路径：JEBEL ALI, SOHAR, DAMMAM, RIYADH ，中东近期仓位紧张 建议提前占仓位，要轻货 大高箱。
印巴：轻货大高箱优先 HAVA SHEVA /PIPAVAV 本港及内陆接载较全，新加坡中转的 吉大港 卡拉奇 陈乃 维萨 高箱运费优势。
澳新：澳东→ 悉尼 墨尔本 布里斯班 轻货 大高箱优先 周一四日三班头程，澳西→ 仓位相对少，需提前订舱，新西兰 周一船 仓位相对少，需提前订舱。
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东南亚：泰国林查班 周六直航，还可承接莱卡帮，曼谷等多码头，林查班中转。越南胡志明 周五直航，还可承接金边港。台湾直航。可承接基隆，高雄，台中港。巴生和新加坡周四直航，还可承接新加坡中转多个东南亚港口。
欧洲：12-22号和27号，此条船正式价格已出，价格已涨。对于大高箱批量有单独一档运费，非常有优势，主力要欧洲基本港大高箱货，目前舱位充足，小箱尤其重柜舱位基本不接，早定的货舱位及箱源有保证。
非洲：更新到12月第三周的运价已更新，三非都有不同幅度的上涨。各非洲航线基本都是不同幅调整，重点要东非和西南非货，西非各点可以接小重箱。重点要货点：MOMBASA/DAR ES SALAAM 三非线 针对10TEU以上的大票货，单独申请，幅度惊喜。
中东：周四头程，转船路径：JEBEL ALI, SOHAR, DAMMAM, RIYADH ，中东近期仓位紧张 建议提前占仓位，要轻货 大高箱。
印巴：轻货大高箱优先 HAVA SHEVA /PIPAVAV 本港及内陆接载较全，新加坡中转的 吉大港 卡拉奇 陈乃 维萨 高箱运费优势。
澳新：澳东→ 悉尼 墨尔本 布里斯班 轻货 大高箱优先 周一四日三班头程，澳西→ 仓位相对少，需提前订舱，新西兰 周一船 仓位相对少，需提前订舱。
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还有什么好说的，北向资金单日又净卖出超60亿，但大盘却跌不动了!
我们要认清一个现实，北向资金源源不断的出逃，其实就是外资在出逃。问题来了，为何外资会持续出逃呢？
若解释成金融战，有些人总会说这是阴谋论，强调经济数据不好才是核心！但这种说法显然也不靠谱，因为欧洲的经济数据好吗？ 为何法国、德国，欧洲史托克指数均要创历史新高。
我认为：现在已经不用再去纠结北向为什么要流出，既然留不住就随他去吧！ 之前国安喊话已经定性了，这就是有金融战的成分。 接下来的核心，是我们要透过现象看本质：目前北向资金动辄就大幅度出逃，但A股大盘多数时候已经跌不动了，这才是关键！ 说明目前有资金在无限承接筹码！
总也跌不动，那么迟早会出现“物极必反”，等待量变到质变，A股必走上升通道！
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若解释成金融战，有些人总会说这是阴谋论，强调经济数据不好才是核心！但这种说法显然也不靠谱，因为欧洲的经济数据好吗？ 为何法国、德国，欧洲史托克指数均要创历史新高。
我认为：现在已经不用再去纠结北向为什么要流出，既然留不住就随他去吧！ 之前国安喊话已经定性了，这就是有金融战的成分。 接下来的核心，是我们要透过现象看本质：目前北向资金动辄就大幅度出逃，但A股大盘多数时候已经跌不动了，这才是关键！ 说明目前有资金在无限承接筹码！
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