【新能源“风光好” 首批大基地项目迎投产高峰】作为“十四五”时期我国新能源发展的重中之重，以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设正加快推进。《经济参考报》记者12月10日从国家能源局获悉，目前，第一批大基地项目已进入投产高峰期，第二批大基地项目陆续开工建设，第三批大基地项目正在加快开展前期工作。
业内人士认为，大基地建设的推进将为新能源发展带来明显增量，预计2023年全国风电光伏发电新增装机将突破2亿千瓦。考虑到当前产能与产业链成本，以及政策支持利好因素，未来新能源发展将进一步提速，以氢氨醇等为代表的新能源应用新场景加快演进。https://t.cn/A6lqo3Mr
业内人士认为，大基地建设的推进将为新能源发展带来明显增量，预计2023年全国风电光伏发电新增装机将突破2亿千瓦。考虑到当前产能与产业链成本，以及政策支持利好因素，未来新能源发展将进一步提速，以氢氨醇等为代表的新能源应用新场景加快演进。https://t.cn/A6lqo3Mr
60.每日一刊(报)推荐：在改革开放的历史进程中，《经济参考报》为推进经济社会发展发挥了重要的舆论支持作用。处于改革发展的关键时期，站在历史新的起点上，《经济参考报》更加关注市场经济的风云变幻，更加关注民生问题的经济内涵，始终坚持以民生理念贯穿社会的理念。如果想订，可以尝试用微信自助订阅，线上订阅操作步骤如下：先微信扫描我的二维码, 关注中国邮政微邮局公众号，点中间微商城，再点报刊商城到达报刊订阅主页，左上脚放大镜标志栏输入想要订的报刊名称或报刊邮发号码进行搜索，比如经济参考报或者1-31，加入购物车，年度选择2024,要订一整年就选择全年刊，选择配送地址确定，把要订的全部添加到购物车后，点击下方购物车图标点击去结算，地址栏点击输入报刊杂志要送达的地址，营销员编号处请输入4002469652，（ 或者右下角,我，我的客户经理，再录下我的电话号码13306016768.） 提交订单进行支付即可。也可长按识别相关杂志报纸介绍图上的二维码直接到达购买界面有不明之处，欢迎来电咨询13306016768,咱们也可以用老办法线下订阅,谢谢！
充电设施建设如火如荼，各方竞相争夺“超充”赛道
充电设施建设正在全国范围内如火如荼地进行。根据最新数据，截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量已达到795.4万台，同比增长68.9%。这一增长速度显示出我国在新能源汽车领域的积极推动和政策支持。
在各省市中，北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省（市）的高速公路服务区充电设施覆盖率已经达到了100%。这意味着在这些地区的高速公路服务区，电动汽车用户可以轻松找到充电设施，为他们的出行提供便利。
值得注意的是，电动汽车充电速度慢一直是行业发展的痛点，而“超充”技术正逐渐成为解决这一问题的新方向。为了加快超充站的建设，多地已经出台了相关政策，并且许多企业也开始布局这一领域。业内人士指出，超充技术的应用将给市场和消费者带来很多改变，但目前超充站建设仍面临一些困难，充电网络布局还需要进一步优化。
安徽石油大众综合能源站是一个典型的例子。这个充电区占地相当于18个标准篮球场的大小，拥有142个不同类型的充电车位，包括快充、货车快充和液冷超充等。在这里，最快只需10分钟就能完成充电。此外，该站还设有一座合作充换电站，单次换电仅需5分钟。
安徽石油大众综合能源站是中国石化首座超级充换电综合能源站，它集加油、充电、换电、光伏和储能等功能于一体。这一创新举措为电动汽车用户提供了更加便捷和高效的服务，也为行业的发展带来了新的机遇。
新能源汽车，特别是电动汽车的快速增长，对充电基础设施提出了更高的要求。国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确了适度超前安排充电基础设施建设的战略，并设定了到2030年的基本目标：建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。
据《经济参考报》报道，截至2023年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%；全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。这一数据显示了我国在新能源汽车充电基础设施建设方面取得的显著成果。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，今年前10个月我国充电基础设施的增量达到了274.4万台，其中公共充电桩的增量为72.8万台，随车配建私人充电桩的增量为201.7万台，这个数据同比增长了29.4%。而南方电网公司的数据显示，10月南方五省区充换电服务业用电量持续保持高位增长，连续三个月同比增长超过60%。此外，中国电力企业联合会的统计数据显示，上半年全国电动汽车充换电量同比增长71.3%。
用户对于充电速度的需求也在不断提高。影响电动汽车充电时间的因素包括电池容量、电池可承受的充电倍率、充电设施提供的充电功率以及电动汽车所处的环境气候和使用情况等。因此，充电设施有慢充、快充和超充之分。超充通常指能够实现350kW以上大功率充电的充电设施。例如，一个400千瓦的超充桩，如果配合电池充电倍率为4C的电动汽车使用，其充电功率可以达到400千瓦，一般充满电只需要10分钟左右。
深圳市近期发布了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023-2025年）》，该规划为统一布局规划建设和运营深圳市的新能源汽车充换电设施，优化供给结构，提升充换电设施技术水平、运营质量和效率，鼓励充换电商业模式创新示范。根据此规划，深圳力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；到2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。此外，深圳还发布了新能源汽车充电设施公共品牌标识，树立国内首个城市级充电站形象标杆，以“一杯咖啡，满电出发”为口号的超充将成为深圳新的城市名片。
与此同时，全国各地也在竞逐新能源汽车超充设施建设的赛道。例如，广州推出了“超充之都”计划，明确支持采用超级大功率快充技术，建设多层次多种类多场景的电动汽车充换电市场体系；海南则发起了“超充之岛”建设计划，提出2025年建成超过400座超充站；重庆、山东、吉林、湖南等多个省市也相继出台了政策鼓励充电基础设施发展。
在企业方面，充电桩运营商面对电动汽车大功率充电趋势，正在全国范围内布局超充网，实现充电5分钟，最快续航300公里的目标。
预测，到2025年，有5%的加油站将转为超充站，2030年转化率将超30%，超充综合站数量将达3.5万座。
目前国内的“千伏”高压架构核心部件产业链已经完善，预计今年底到明年将陆续推出具备超充性能的车型。同时，满足超充需求的3C、4C电池开始商业化，1000V、大功率充电堆的充电桩也开始布局，而250kW-1MW的大功率充电设施则进入了产业化阶段。
然而，业内人士也指出，目前超充站建设仍面临一些挑战，如投资成本高、回收期长，以及电池、车、桩布局不协同、电网功率不足等问题。
随着技术和制造水平的提升，最终成本将会降低。更应关注的是产业布局和商业模式的优化。在超充站建设中重点关注高速公路等对快速补电需求急迫的场所，并提前布局。此外，可以关注充电桩的数字化发展，进一步加强设备维护和提高可靠性。
充电设施建设正在全国范围内如火如荼地进行。根据最新数据，截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量已达到795.4万台，同比增长68.9%。这一增长速度显示出我国在新能源汽车领域的积极推动和政策支持。
在各省市中，北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省（市）的高速公路服务区充电设施覆盖率已经达到了100%。这意味着在这些地区的高速公路服务区，电动汽车用户可以轻松找到充电设施，为他们的出行提供便利。
值得注意的是，电动汽车充电速度慢一直是行业发展的痛点，而“超充”技术正逐渐成为解决这一问题的新方向。为了加快超充站的建设，多地已经出台了相关政策，并且许多企业也开始布局这一领域。业内人士指出，超充技术的应用将给市场和消费者带来很多改变，但目前超充站建设仍面临一些困难，充电网络布局还需要进一步优化。
安徽石油大众综合能源站是一个典型的例子。这个充电区占地相当于18个标准篮球场的大小，拥有142个不同类型的充电车位，包括快充、货车快充和液冷超充等。在这里，最快只需10分钟就能完成充电。此外，该站还设有一座合作充换电站，单次换电仅需5分钟。
安徽石油大众综合能源站是中国石化首座超级充换电综合能源站，它集加油、充电、换电、光伏和储能等功能于一体。这一创新举措为电动汽车用户提供了更加便捷和高效的服务，也为行业的发展带来了新的机遇。
新能源汽车，特别是电动汽车的快速增长，对充电基础设施提出了更高的要求。国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确了适度超前安排充电基础设施建设的战略，并设定了到2030年的基本目标：建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。
据《经济参考报》报道，截至2023年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%；全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。这一数据显示了我国在新能源汽车充电基础设施建设方面取得的显著成果。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，今年前10个月我国充电基础设施的增量达到了274.4万台，其中公共充电桩的增量为72.8万台，随车配建私人充电桩的增量为201.7万台，这个数据同比增长了29.4%。而南方电网公司的数据显示，10月南方五省区充换电服务业用电量持续保持高位增长，连续三个月同比增长超过60%。此外，中国电力企业联合会的统计数据显示，上半年全国电动汽车充换电量同比增长71.3%。
用户对于充电速度的需求也在不断提高。影响电动汽车充电时间的因素包括电池容量、电池可承受的充电倍率、充电设施提供的充电功率以及电动汽车所处的环境气候和使用情况等。因此，充电设施有慢充、快充和超充之分。超充通常指能够实现350kW以上大功率充电的充电设施。例如，一个400千瓦的超充桩，如果配合电池充电倍率为4C的电动汽车使用，其充电功率可以达到400千瓦，一般充满电只需要10分钟左右。
深圳市近期发布了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023-2025年）》，该规划为统一布局规划建设和运营深圳市的新能源汽车充换电设施，优化供给结构，提升充换电设施技术水平、运营质量和效率，鼓励充换电商业模式创新示范。根据此规划，深圳力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；到2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。此外，深圳还发布了新能源汽车充电设施公共品牌标识，树立国内首个城市级充电站形象标杆，以“一杯咖啡，满电出发”为口号的超充将成为深圳新的城市名片。
与此同时，全国各地也在竞逐新能源汽车超充设施建设的赛道。例如，广州推出了“超充之都”计划，明确支持采用超级大功率快充技术，建设多层次多种类多场景的电动汽车充换电市场体系；海南则发起了“超充之岛”建设计划，提出2025年建成超过400座超充站；重庆、山东、吉林、湖南等多个省市也相继出台了政策鼓励充电基础设施发展。
在企业方面，充电桩运营商面对电动汽车大功率充电趋势，正在全国范围内布局超充网，实现充电5分钟，最快续航300公里的目标。
预测，到2025年，有5%的加油站将转为超充站，2030年转化率将超30%，超充综合站数量将达3.5万座。
目前国内的“千伏”高压架构核心部件产业链已经完善，预计今年底到明年将陆续推出具备超充性能的车型。同时，满足超充需求的3C、4C电池开始商业化，1000V、大功率充电堆的充电桩也开始布局，而250kW-1MW的大功率充电设施则进入了产业化阶段。
然而，业内人士也指出，目前超充站建设仍面临一些挑战，如投资成本高、回收期长，以及电池、车、桩布局不协同、电网功率不足等问题。
随着技术和制造水平的提升，最终成本将会降低。更应关注的是产业布局和商业模式的优化。在超充站建设中重点关注高速公路等对快速补电需求急迫的场所，并提前布局。此外，可以关注充电桩的数字化发展，进一步加强设备维护和提高可靠性。
✋热门推荐