#我与爱车相伴的故事##微博年度汽车大选#

之前相遇的瞬间,第一时间想到了F20,因为那是一种青春的回忆和节点。而这次相伴的故事,我想写写如今手里的这辆allroad。作为一辆二手车,落地价其实参考意义不大了,讲讲选择的理由和相伴的故事吧。

F20换allroad的理由再简单不过——有娃了。我需要一个足够大的后备箱,能够装下新生儿要用的各种装备,能够装下婴儿出门的各种大小玩具和工具,能够装下幼儿去户外玩的各种生活畅享。在满足这些装载需求的前提下,我又不想舍弃一个奶爸对驾驶最后的坚持,所以可选的车型真的屈指可数了。

以及,哪个爱车爱户外爱自行车的人,没有个瓦罐的梦想呢?

在c7和c8的allroad之间犹豫了很久,最终还是毅然决然选择了c7。避坑c8的48v是一方面,更重要的是,在拥有一辆电车做日常通勤车的基础上,我更希望这辆燃油车足够的old school,更想多感受感受那些不会再有的绝唱——比如机械增压,比如满是实体按钮的内饰,比如指针仪表。

上面这些话,在有一辆电车的时候才能放声说出来,要不然肯定会被打成「燃油保守主义右派」无法翻身了[二哈]

c7 allroad有很多不好的点,当然大部分都出在那个槽点太多的双离合变速箱身上,但这一点也不影响我对它的喜爱。

一辆心头好的车,能让每次开车都心情愉悦。
一辆好开的车,能让工作就是开不同车的我,在开到一些掉san值的车以后,能够回到自己的车上洗洗感受,快速回血。
一辆扩展性强的车,能够把生活的方式增加很多倍,并深深地刻在记忆里。

#微博新知#

现在的房地产价格由土地、设计施工营销、资本几部分组成。

1、土地价格差异部分体现的是其配套公共资源价值,作为地基的自然资源的价值差异相对很小。谁受益谁付费,如果享有权益不需要付出成本,资源分配容易不公,无法实现资源价值的最大化,造成浪费,在制度上产生人对人的剥削。

实际的成本从不会消失,只会转移,而且成本转移本身也有成本,会增加最终者负担。土地配套公共资源价值是随着市公共设施而变化的,那么价格自然也是变动的,土地配套公共资源价值在交易时一次性支付存在很大不确定性,造成资源的巨大浪费,增加了最终消费者的负担。

将房地产的土地价值分为两部分,地基的自然资源属性是没有多大差异的,而配套的公共资源存在明显区别,如果房地产配套公共资源价格由实际使用者按期付费,降低了一次性支付的不确定性,市场会更活跃使供需匹配更准确,也会降低土地配套公共资源的价格,使最终消费者的负担降低,生产关系改善提高了生产力,带来了经济的实质性发展。

土地配套公共资源以最低供给价产生居住者集聚和流失,说明了居住者们按需分配的趋势,要通过加大或者减小同价格公共资源的地域来响应需求,而不是因为垄断供给而直接形成溢价。虽然是政府单一供给公共资源,但是不同地段价格不同相互之间形成竞争关系,通过市场化方式配置公共资源将更为高效,将部分服务制度职能市场化运作,公共资源不再是主观的决策问题,也降低了腐败风险。

也就是按居地点的市场差异对公共资源进行付费,这同样会转移到房租上,谁受益谁付费租住同责,但需要结合贫富差距确定低收入群体的转移支付比例。房地产价格的差异只源于公共资源成本和建筑成本,建筑成本在行业成熟期是很容易市场化定价的,所以能按市场价格回推区域公共资源价格,从根源上挤兑出食利者的投机空间,让房地产回归居住属性。

2、土地的设计施工营销价格,应当在产业已经规模化的今天,所有从业者的收入回归劳动力市场价格。而不是由承载劳动的物体价值决定,只有产业初期才允许出现这种现象,比如办理大额存取款的柜员,给宇宙飞船装螺丝的职工,航空母舰上做卫生的清洁工,都按劳动承载物的价值进行抽成吗?就算维持了高利润,也必然在市场化下出现外包、临时工、转包、分包等方式增加一大批无实质劳动价值的食利者而已,而实质劳动付出者收入同劳务市场价格保持一致。

劳动者收入要按市场化价格确定,管理者的目标只有降本增效,想方设法提高溢价是违背社会发展趋势的,企业存在的意义是低成本供应市场需求,高收益只在研发成功后的产业初期存在。市场价格短期受供需影响,长期由产品的劳动力和自然资源投入决定最低价格,与当前市场价的差异来确定生产规模,才是有效的价格体系。

3、房地产是不稳定的项目,其资本几乎都是依靠金融信贷系统提供的,出资人的自有本金很少,债务偿还能力源于地产项目的可行性,金融供给方应当承担投资风险并行使所有者权益参与企业决策。现在的房地产资本家只是一个隔离风险的中间人,金融体系通过支付成本增加人员来隔离风险,最终会转移到融资成本的增加上,并不会降低项目的实际风险。金融供给方的核心功能是控制风险做到价值投资,控制风险就必须参与决策,否则作为食利者,自说自话的讲故事没有意义。这同第2点一样,金融行业成熟后的从业者没有回归到劳务市场中的收入水平,高收入的他们只是将风险责任推给了资本家,自己坐享其成而已。

权责对等要求上下对等流动,才能形成稳定的自限性聚类系统,系统规模只与生产力和生产关系的水平有关,系统规模发展时才允许短期向上流动大于向下流动,而系统萎缩时向下流动必须大于向上,上下流动本身只能去匹配系统规模而不能去影响系统规模。例如个人向上发展的动力,在当权时必然维护自身的既得利益,而成为保守主义者,拒绝向下流动,就必然要增加剥削程度,违背权责对等的上小下大层级分布要求,不断加深的剥削最终必然导致自限性系统解体。向上者始终代表最先进的生产力,所谓的“历史周期律”是没有制度实质发展的阶层重置,只有消除食利者阶层固化的制度,将“上进者”和“保守者”之间的矛盾对抗内化在制度约束下进行,“保守者”在“上进者”压力下妥协,避免盛极而衰的毁灭,接受渐次向下。

不仅如此,人要真正享受生命的乐趣,还须讲究方法,因为生活乐趣的大小同我们对生活的关心程度是密不可分的。实际上,蒙田在这里已经触及到了一个现时代很流行的词,这个词便是:生命质量。
蒙田的人生哲学里面多少有一种中庸的保守主义的东西,这与他个人的隐居生活不无关系。阅读时应有一定距离。
推荐版本:《有血有肉的语言》,梁宗岱等译,西苑出版社出版。帕斯卡尔(1623-1662)是法国数学家、思想家和散文家。出身于法国克勒蒙城一个文官家庭


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