复刻宝玑怎么样？复刻宝玑哪款比较好？精仿宝玑哪个厂好？今天带给大家的腕表真假对比评测来自clean的劳力士迪通拿，这款也是近期大火的款式，很多客户们都在催促我抓紧进行对比评测，不过我也是要保持科学严谨的态度，所以今天准备了充足的素材才进行评测，下面马上进入图文并茂的评测！Clean熊猫迪完美超越壳带盘针。亮点是机芯。同款4130机芯。clean厂/c厂迪通拿使用904L材料4130机芯/n厂同款机芯ar表带clean表盘/*死白色*唯一对版clean陶瓷圈buff工厂指针厚度12.2-12.3之间本次手表的特点玻璃和表壳衔接的地方完全透明，看不到任何白边玻璃边缘弧形跟原装一致玻璃凸出陶瓷圈高度跟原装一样陶瓷圈使用clean字体更加立体圆润陶瓷圈边缘有轻微圆角表盘唯一一个使用*死白色*其他都会发黄发红后续会放出各大代用字面对比/真假对比字钉有圆角打磨夜光填充高度适中亮度也ok字体印刷立体黑色小圈尺寸与原装一致表带和表壳衔接的地方顶部无缝衔接尖角那里表带/表壳配合无缝隙表带/壳头粒顶部与表壳持平尾部略微凹陷表带/壳头粒底部与壳在头部呈凹陷状与原装一致这款劳力士宇宙计型迪通拿系列m116500ln-0001白盘腕表，也就是老生常谈的“熊猫迪”对于表迷们来说一定非常熟悉，在配备由劳力士研发及拥有专利的黑色陶质 Cerachrom外圈，将高科技与非凡美学共冶一炉。腕表采用904L不锈钢打造，黑色外圈包裹着简洁的白色表盘，盘面上分布着三个计时小表盘，神似一个熊猫的样子，精致洋气又分外可爱。不过，一级市场的搭售，二级市场的疯狂加价，也让“熊猫迪”可遇不可求。首先在这里必需提及一下重点，N厂在2021年经历了一场极大的动荡，也不单只是N厂也是整个复刻表市场，N厂被彻底的查封，VS厂进入清货阶段，MKS也凉凉了，XF厂直接没有了下文了，V6厂偷偷的干机芯去了，不少的老牌大厂相继倒闭，所以很多市场的空缺需要填补也需要更新，在这里不少工厂都相继推出了自家的劳力士迪通拿复刻款式，不过均是搭载7750机芯，更多的是在机芯的厚度上下文章几乎都是异口同声的宣传把厚度控制在12.3——12.8以内，这两家工厂是JVS和WF，在性价比而言的话WF是不错的很好选择，而要求更高追求品质的毫无疑问就是这款的clean。不过N厂的迪通拿在被查封以后机芯是还有库存的，不过壳套已经是非N厂正宗的表壳了，虽然翻倍的，不过壳套却不是正宗的N厂壳套这里确实有点失望，但是谁又能拒绝复刻的4130机芯的诱惑呢？所以clean这家工厂也聪明，我不会自产机芯但是我会资源整合，所以clean直接找了N厂的二弟解决了机芯供应的问题，有了机芯这个最大的靠山那么后期的问题也是信手拈来了。解决了机芯的问题后，整体腕表的厚度也是迎刃而解，厚度直接对版为12.3毫米。既然机芯上都是同一供应商的，剩下的就是看看其他细节的地方究竟有何差异了，下面马上进入对比评测阶段。1、外圈38.5ｍｍ的圈口宽度和原装一致，外圈采用陶瓷材质，黑色陶瓷圈口搭载高科技白金真空电镀字体，真正做到不褪色。圈口上面雕刻“units per hour”英文和数字，这里要和大家科普的是迪通拿的这一圈数字是测速用的，配合计时功能使用，算出每小时的速度，并且表圈上镌刻的黑色刻度间距一致。clean最引以为傲的莫过于外圈的工艺技术，目前市场上ZF厂、ZZ厂、VS厂劳力士水鬼系列外圈都是clean供应的，早期clean也要匹配N厂的迪通拿外圈单独销售，后期则是不动声响了原来了憋足了劲头要开大招了，在clean外圈的刻度上不存发黑掉色掉漆的问题存在，而这点N厂则是经历了从V1到V4版本的升级修正过程，同时刻度上的铂金填充是到位的，颜色也不会发灰或者偏白，每一个字体的大小、形状、勾勒也是对版，综上所述在陶瓷圈上clean的自身优势都是目前最好的版本。在下图中挑一个细节点来说就是在陶瓷圈单词HOUR中的“R”中，之前的N厂从V1到V3版本均是不对版的，因为N厂的R字母在微端勾勒上没有完全同步正品，而在clean上这点100%对版，这个确实不错。2、指针钢针而不是铁片针，这里的差异我不在重复，另外就是指针中轴上进行了实心孔位的设计，细节之处彰显用心。抛光精细的指针和金属刻度，凸显高端的气息，时标刻度以及时分双针均采用夜光填充，黑暗中的熊猫迪效果更棒。盘面夜光填充对版，实心中轴。中间也不是一空到底，指针尾端的话是比较尖锐的也是对版的。3、盘面颜色在盘面颜色上“业内人”有些说法是clean的盘面有点偏白甚至白的有点发灰，不过在这点上我是反对的，毕竟对标的白色不是N厂而是正品的乳白色表盘的，针对这对我进行下图中的排列对比，实不相瞒的说，clean的熊猫迪白盘是不存在颜色过于偏白的问题存在的，同时在乳白色表盘上颜色是对版的。相对于在白盘上面的争议，在黑盘上面就不会存在这些问题，细微clean在后期尽快可以更新更多的款式提供选择。4、镜面表镜采用的是蓝宝石水晶玻璃镜面，经过双层防眩目工艺处理，镜面的通透度更加清晰可见，不管从什么角度看下来都非常漂亮。镜面与金属外圈镶嵌的严丝合缝，能够保证日常佩戴中的防水功能。所有时标刻度均选用迪通拿的经典条钉结构标识，盘面12点位设置劳力士品牌logo信息。5、盘面细节表盘内部所有字体油墨均匀平滑，采用3D油印，立体感非常强。简约大方的白色盘面，时分双针标识时间显示，指向12点位的长针为计时秒针。表盘内三个计时小表盘的CD纹路清晰可见，3/6/9/12刻度也是位置居中，这个小表盘的做工是除开正品以外我见过的最好的品控每一之一，这点上要比N厂好多了。6、钢内影表壳内胆刻字清晰深刻，盘面每个刻度对准内胆的每一个字母，排列整齐，避免了盘面与内胆刻字错位的问题。7、904钢带表带方面clean迪通拿直接搭载的是AR厂钢带，AR厂的劳力士系列在表壳和钢带打磨做工方面在复刻表市场里面是“明星”般的存在，在V1和V2版本的N厂劳力士迪通拿很多客户就想把AR厂的钢带直接嫁接到N厂的表头上的，所以在钢带与表壳衔接方面clean可以说是做到了无缝衔接，头粒略带下沉效果，钢带与表壳深耳部分的头粒位置拱起的角度与原版一致，一个是为了更高的还原程度，另一个则是为了更加贴合手腕保持舒适的弧度。904材质的钢带与表壳提高了腕表的整体钢性和耐腐蚀性，不过迪通拿表带中段的抛光部分在日常的佩戴过程很容易会出现磨损的情况，这点无论是正品还是复刻都存在的，老哥们不用过于心疼。8、表扣AR厂劳力士迪通拿的钢带是目前最好的劳力士迪通拿复刻版的表扣，在表扣方面clean直接选用AR厂的配件毫无疑问是最明智的选择，这就和ZZ厂的劳力士水鬼系列V3版本有异曲同工之妙，表扣的五指手掌皇冠立体感不错，位置居中不偏不移，凹陷的深度与弧度开头同步正品，在表扣方面可以说是完爆N厂的劳力士迪通拿V4版本的。三段式折叠表扣，表扣质感比较紧，声音响亮而沉闷。表扣内部的logo镌刻很到位，基本上可以与原装互换。细节处理的很到位，抛光工艺也很细腻。9、倒角表耳四个倒角的位置这里平时是大家很少会留意到的地方，不过这方面也是一个很关键的地方，这个地方可以判断真假或者判断是否为翻新的手表的地方。原版迪通拿这个地方是偏直角的，给人的直观感觉就是方方正正的，而N厂和clean在这点上均是对版的，前段时间很多翻新过的N厂迪通拿或者别的壳套厂在这方面是多次打磨偏圆润或者倾斜面过大达到。不过倒角地方的方正并不是尖锐刮手的，而是正面看着直角而反面带有打磨处理不会刮手的。10、厚度得益于搭载的是N厂的复刻4130机芯和优秀的表壳镜面做工实现了厚度上完全同步正品为12.3毫米。而底盖为经典的密底设计，因为壳体底部要与皮肤接触，所以采用环状细纹拉丝处理，底盖低平，倒梯状，仅高2.5mm齿圈边缘均做倒角处理，抛光打磨的精致毫无扯拉感。11、腕表重量重量实测为140克左右，比水鬼轻了10克左右，关于重量的对比其实和正品差距甚微，上手的分量感不错。12、4130机芯搭载的是正宗N厂的4130机芯，不得不说这次的动荡对于N厂的伤害确实太大了，要不clean怎么会有机可乘达成与N厂的合作搞到如此牛逼轰轰的复刻4130机芯。对于这款机芯的评测在网站中我进行过详细的评测这里就不再过多介绍，稍微归纳几点就是稳定、可靠，从N厂的V1版本开始到现在时间将近3年多我手上从来都没有出现过机芯故障的问题，很难想象这是一款复刻表的计时复杂款机芯的实际返修率几乎为0，哪怕是相比复刻常用的海鸥2836或者日本的9015都是他们无法媲美的高度。机芯细节实拍展示经过调试可以把出货前误差控制在±5秒以内，得益于kif避震器的优秀表现，经过精确调试后的误差在合理的使用情况下可以保持一年左右达到低误差范围。这里我有一点吐槽的地方就是clean对于N厂的4130机芯的组装，固机片位置一样，可是表冠部分的安装却是不一样的，这是我实在百思不得其解的地方，这点是我在拆解盘面机芯微距细拍后安装表冠的时候发现的，表冠的表管在插入机芯的时候与N厂是不一样，没有N厂的方便，而且也容易出现错位的情况。不过这一点大家无需担心，这种情况只仅限于盘面或者镜面需要清灰和指针二次校准对位的情况下才会涉及，平时佩戴不可能出现此类表管错位的情况，这点表哥在发货前会把控好的，在这里只是稍微吐槽一下而已。一比一复刻手表质量非常好，无论是外观上的工艺还是机芯的质量，都是非常好的，外观上可以达到一比一正品程度，意思就是外观上与正品是一模一样的，一比一复刻手表机芯大多数都是采用瑞士进口机芯、日本进口机芯、国内高端机芯三大类机芯，像这样的机芯返修概率都是非常低的，所以一比一复刻手表质量很好。

华为“车友圈”添新员，江淮汽车官宣合作！下周A股迎来近700亿市值解禁

江淮汽车加入华为造车大业

12月1日晚间，江淮汽车发布公告称，公司已与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。公告表示，公司将与华为终端强强联合，优势互补。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断地升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望。

具体分工来看，合作车型的产品开发由江淮汽车(600418)总体负责；生产制造方面，江淮汽车负责打造先进的生产基地，并借助华为终端在相关领域的优势，构建先进制造能力，从而实现合作车型的高效交付。此外，江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售；服务体系则由华为终端与江淮汽车共同搭建——“以客户为中心”。

江淮汽车方面表示，本协议的签署不会对公司2023年经营业绩和财务状况构成影响。

截至目前，江淮汽车股价17.27元，已连续阴跌五周，最新总市值377.18亿元。

下周A股解禁市值近700亿元

证券时报·数据宝统计，12月4日至8日，A股市场将有56家上市公司迎来限售股解禁。以个股最新价计算，56股解禁市值合计682.92亿元。

从解禁规模看，联泓新科解禁市值居首，为191.68亿元；随后艾力斯和兆龙互连解禁市值均在50亿元以上，依次为93.64亿元、59.89亿元。以上3家上市公司的解禁股类型均为首发原股东限售股份。

联泓新科主营先进高分子材料及特种化学品的研产销。该股本次解禁市值191.68亿元，对应解禁股10.29亿股，占总股本的77.04%。解禁股由联泓集团和中国科学院控股持有，二者分别为公司的第一、第二大股东。

目前公司面临较大的业绩与股价压力，前三季度实现营收49.36亿元，同比下降23.08%；归母净利润4.04亿元，同比下降48.01%。2022年8月至今，公司股价由近60元/股一路下跌至最新的18.63元/股，跌幅超过60%。

展望后市，长江证券(000783)表示，联泓新科在新能源领域、生物可降解材料领域与特种精细材料领域的在建项目均计划于2023-2025年间投产，公司未来成长空间广阔，维持“买入”评级。

相较于市值规模，解禁比例（解禁股数量占总股本比例）更能反映出解禁对于个股股价的冲击。

上述56股中，共计18股解禁比例超过20%。联泓新科、兆龙互连、确成股份、亿田智能4股解禁比例居前，依次为77.04%、74.73%、66.87%、60.37%。上述18股中，除了中国铁物和泰胜风能，其余16股均为首发限售股份解禁。

兆龙互连是另一只解禁比例超过70%的个股，为74.73%。本次解禁股为公司前七大股东的全部持股，合计约1.93亿股。公司主要从事数据电缆、专用电缆和连接产品设计、制造与销售。下半年以来，公司股价持续下行，至今累计跌幅超过30%。该股最新价为31.04元/股，最新总市值80.14亿元。

公司近期发布2023年度向特定对象发行股票预案。本次向特定对象发行股票拟募集资金总额不超过12.139亿元（含本数），扣除发行费用后将全部用于泰国生产基地建设项目、高速电缆及连接产品智能制造项目、补充流动资金。

解禁比例较小、不足0.5%的有华东医药、爱旭股份、克来机电(603960)、金山办公等13股，其解禁股类型多为股权激励一般股份或股权激励限售股份。一般来说，激励性质的限售股多位员工持股，股份解禁对股价的影响都比较有限。

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