本周末（12月2日-3日），2023#领克汽车挑战赛# 收官战即将在四川成都的天府国际赛道正式打响。领克汽车挑战赛自2021年举办至今已走过3个年头，大家知道这3年来领克汽车挑战赛都去过哪些赛道吗？[并不简单]
在评论区留下你的答案，12月12日，我们将在回答正确率最高的用户中抽取3位，送出领克汽车运动精美周边。小编先答：宁波国际赛道！
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【 #杨利伟人民日报撰文#：搭乘理想之舟，飞越更辽阔的星辰大海】是什么让航天员这个群体如此不惧危险，勇于挑战极限？我的回答是“理想”。无比庆幸我们生活在一个伟大的时代，这个伟大的时代成就了我们的理想。#梦圆航天正当其时#
三十载艰辛铸就天宫，十七次飞天逐梦太空。这些年，中国载人航天工程取得长足发展，激发了全国人民的民族自豪感，在全社会引起广泛而热烈的关注。我时常看到载人航天题材的纪录片、短视频，也陆续收到各类有关图书，其中既有专业研究、历史回顾，也有巡天实录、科普读物、漫画绘本。这些制作精良、内容丰富的文艺作品和图书，让我回想起中国载人航天工程走过的不凡历程，充满奋进的力量。
1992年，中国载人航天工程启动之初就制定了“三步走”的发展战略，全体科技工作者努力拼搏、刻苦攻关，先后突破了天地往返技术、出舱活动技术和交会对接技术，为开展空间站建设打下坚实基础。至神舟十五号载人飞船胜利返回，中国空间站建造任务已经完成。
作为载人航天工程的参与者，我有幸见证了“天宫”从无到有的全过程。空间站建设阶段，航天员作为最前端的见证者和实践者，创造了无数个首次：首次进入核心舱建立载人环境，首次开启长期驻留，首次利用机械臂出舱，等等。如此种种，每一次都是冒着巨大风险的实践。曾经有人问我，是什么让航天员这个群体如此不惧危险，勇于挑战极限？我的回答是“理想”。正如神舟十二号乘组在空间站用中国传统毛笔浓墨写下“理想”两个大字，我理解的理想也是厚重的，它是一种精神、一种责任，更是一种担当。
航天员这个职业，在很多人的眼里是光鲜亮丽的，似明星、是偶像，但实际上却是一个“吃尽苦头”的职业，要接受各种极限挑战训练。正是因为理想的支撑，形成巨大的精神力量，使航天员克服常人难以想象的各种困难和挑战，圆满完成各项任务。在进行超重训练时，航天员手里都会握着一个报警器，当达到身体承受极限的时候，可以按下报警器，训练就会停止。但是这么多年来，没有一名航天员将报警器按下。出舱活动水下训练，对航天员的体力要求极高，他们要克服水下训练服40千帕的压力，连续工作七八个小时。女航天员也要与男航天员一起工作一起训练，一套科目一个标准，绝不落后。她们每次完成训练从航天服里出来，头发被汗水湿透，紧贴在脸上，看着让人倍感心疼。正是因为秉持心中理想，航天员才能够完成艰苦的训练，乐在其中。
从我2003年“飞天”至今已有20年的时间，我细数神舟系列载人飞船一次又一次的飞天路，凝望环绕在身边坚持训练的战友们，遥想正在太空执行任务的神舟十七号乘组，感慨着几代航天人的接续奋斗推动中华民族几千年的“飞天梦想”开花结果。飞行任务从探索到建造，再到应用；驻留时长从“一人一天”到“多人多天”，再到常态化的半年期驻留，每一次进步都凝结着中国人探索太空的理想。
神舟十二号任务是空间站建设阶段的首次飞行任务，首次开启3个月的长期驻留。神舟十三号任务开始进入6个月的飞行新时期，这次任务中我们还见证了中国女性航天员的首次出舱，首次进行机械臂操作飞行器在轨转位。神舟十四号乘组被誉为“最忙乘组”，他们见证了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离、2次舱段转位，建成了“三舱三船”全构型空间站。神舟十五号乘组是迄今平均年龄最大的乘组，他们“老当益壮”，圆满完成了空间站建造的“最后一棒”，并创造了4次出舱活动的新纪录。至此，“三步走”发展战略画上了圆满的句号。2023年5月30日，随着神舟十六号载人飞船腾空而起奔赴太空，中国空间站应用与发展阶段就此开启，点燃了激情澎湃的盛夏。
无比庆幸我们生活在一个伟大的时代，这个伟大的时代成就了我们的理想。中国航天员用实际行动证明，对理想的笃信与坚守，是航天员身上最重要的品质之一。希望航天员胸怀祖国、睿智拼搏、坚忍不拔、敢为人先的精神，能够得到更多精彩书写，激扬新一代青年人搭乘理想之舟，飞越更辽阔的星辰大海。（人民日报）
三十载艰辛铸就天宫，十七次飞天逐梦太空。这些年，中国载人航天工程取得长足发展，激发了全国人民的民族自豪感，在全社会引起广泛而热烈的关注。我时常看到载人航天题材的纪录片、短视频，也陆续收到各类有关图书，其中既有专业研究、历史回顾，也有巡天实录、科普读物、漫画绘本。这些制作精良、内容丰富的文艺作品和图书，让我回想起中国载人航天工程走过的不凡历程，充满奋进的力量。
1992年，中国载人航天工程启动之初就制定了“三步走”的发展战略，全体科技工作者努力拼搏、刻苦攻关，先后突破了天地往返技术、出舱活动技术和交会对接技术，为开展空间站建设打下坚实基础。至神舟十五号载人飞船胜利返回，中国空间站建造任务已经完成。
作为载人航天工程的参与者，我有幸见证了“天宫”从无到有的全过程。空间站建设阶段，航天员作为最前端的见证者和实践者，创造了无数个首次：首次进入核心舱建立载人环境，首次开启长期驻留，首次利用机械臂出舱，等等。如此种种，每一次都是冒着巨大风险的实践。曾经有人问我，是什么让航天员这个群体如此不惧危险，勇于挑战极限？我的回答是“理想”。正如神舟十二号乘组在空间站用中国传统毛笔浓墨写下“理想”两个大字，我理解的理想也是厚重的，它是一种精神、一种责任，更是一种担当。
航天员这个职业，在很多人的眼里是光鲜亮丽的，似明星、是偶像，但实际上却是一个“吃尽苦头”的职业，要接受各种极限挑战训练。正是因为理想的支撑，形成巨大的精神力量，使航天员克服常人难以想象的各种困难和挑战，圆满完成各项任务。在进行超重训练时，航天员手里都会握着一个报警器，当达到身体承受极限的时候，可以按下报警器，训练就会停止。但是这么多年来，没有一名航天员将报警器按下。出舱活动水下训练，对航天员的体力要求极高，他们要克服水下训练服40千帕的压力，连续工作七八个小时。女航天员也要与男航天员一起工作一起训练，一套科目一个标准，绝不落后。她们每次完成训练从航天服里出来，头发被汗水湿透，紧贴在脸上，看着让人倍感心疼。正是因为秉持心中理想，航天员才能够完成艰苦的训练，乐在其中。
从我2003年“飞天”至今已有20年的时间，我细数神舟系列载人飞船一次又一次的飞天路，凝望环绕在身边坚持训练的战友们，遥想正在太空执行任务的神舟十七号乘组，感慨着几代航天人的接续奋斗推动中华民族几千年的“飞天梦想”开花结果。飞行任务从探索到建造，再到应用；驻留时长从“一人一天”到“多人多天”，再到常态化的半年期驻留，每一次进步都凝结着中国人探索太空的理想。
神舟十二号任务是空间站建设阶段的首次飞行任务，首次开启3个月的长期驻留。神舟十三号任务开始进入6个月的飞行新时期，这次任务中我们还见证了中国女性航天员的首次出舱，首次进行机械臂操作飞行器在轨转位。神舟十四号乘组被誉为“最忙乘组”，他们见证了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离、2次舱段转位，建成了“三舱三船”全构型空间站。神舟十五号乘组是迄今平均年龄最大的乘组，他们“老当益壮”，圆满完成了空间站建造的“最后一棒”，并创造了4次出舱活动的新纪录。至此，“三步走”发展战略画上了圆满的句号。2023年5月30日，随着神舟十六号载人飞船腾空而起奔赴太空，中国空间站应用与发展阶段就此开启，点燃了激情澎湃的盛夏。
无比庆幸我们生活在一个伟大的时代，这个伟大的时代成就了我们的理想。中国航天员用实际行动证明，对理想的笃信与坚守，是航天员身上最重要的品质之一。希望航天员胸怀祖国、睿智拼搏、坚忍不拔、敢为人先的精神，能够得到更多精彩书写，激扬新一代青年人搭乘理想之舟，飞越更辽阔的星辰大海。（人民日报）
网友：我生于1988年，如今已迈入35岁，我的生活现状如下：
1. 储蓄大约为11万，但外债却高达4万。
2. 我和伴侣的月收入约为2万左右。
3. 我们育有一位年仅9岁的儿子。
4. 我的父母尚未享有退休金，年龄分别为60岁和58岁，他们即将面临养老问题，缺乏任何储蓄。
5. 我们拥有两处住所。婚姻之初，我们一无所有，但在婚后，所有房产均凭我与老伴辛勤努力而得，父母未出一毫钱。我们曾贷款50万，每月还款2970元的房贷。
6. 我的职业目前暂无晋升空间，然而我坚信未来将更美好。只要坚持不懈，我深信前路将愈加宽广。我深信“车到山前必有路”！
7. 我的座驾估值15万，是我代步的得力工具。这辆车是我在婚后辛苦攒下的，至今已陪我走过7个春秋。
8. 我每天都在谋划储蓄，规划我所渴望的幸福生活。在我当前的年龄，一切刚刚好，因为我坚信更多更美好的生活正在等待着我。我的生命不息，奋斗也不止！#生活的现状如下##11万对于普通家庭是什么概念#
1. 储蓄大约为11万，但外债却高达4万。
2. 我和伴侣的月收入约为2万左右。
3. 我们育有一位年仅9岁的儿子。
4. 我的父母尚未享有退休金，年龄分别为60岁和58岁，他们即将面临养老问题，缺乏任何储蓄。
5. 我们拥有两处住所。婚姻之初，我们一无所有，但在婚后，所有房产均凭我与老伴辛勤努力而得，父母未出一毫钱。我们曾贷款50万，每月还款2970元的房贷。
6. 我的职业目前暂无晋升空间，然而我坚信未来将更美好。只要坚持不懈，我深信前路将愈加宽广。我深信“车到山前必有路”！
7. 我的座驾估值15万，是我代步的得力工具。这辆车是我在婚后辛苦攒下的，至今已陪我走过7个春秋。
8. 我每天都在谋划储蓄，规划我所渴望的幸福生活。在我当前的年龄，一切刚刚好，因为我坚信更多更美好的生活正在等待着我。我的生命不息，奋斗也不止！#生活的现状如下##11万对于普通家庭是什么概念#
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