燃油车一定会被电动车取代!这是没有悬念的!#国际情报员#
得益于我国的大力支持,我国新车销量中电车的比例已经超过40%了,我们为什么这么喜欢电车?欧美日韩就没有这种热情呢?
有位居住在日本的车评人认为:日本不喜欢电车是因为油价便宜,2023年10月日本95号油油价8.52元每升,而在日本基层便利店工作一小时可以加油5.86升!此外,日本还有很多小排量省油的车,以及混动省油车,总结下来就是用车成本低!没有换电车的必要。
我想很多人都猜到这个定居日本的汽车博主是谁了,没错,网名“飘油哥”,他的这种观点其实就是燃油车必胜,燃油车只要适当优化就能解决高成本问题,而且电车需要换电池,费用赶上了整车价格,所以驳斥了国内电车省钱的主流意识,骨子里瞧不起我们的汽车业革命。
看似合情合理,其实是他被外国车的传统霸权迷惑了双眼!
首先,电池在容量下降到80%之前可供车辆行驶50万公里左右,普通燃油车到这个公里数也该报废了!所以只要你不碰坏电池是不需要考虑换电池成本的。
如果是碰坏了电池,以目前的电车维修业务水平,4S店要求你更换整个电池包,成本确实非常高!有真实案例,车价12万元的新能源,更换损坏的电池包竟然要10万元!
但是请注意,这是服务问题,是4S店要强行赚你钱,而不是车辆本身有什么问题,正常维修电池,尤其是那些设计上可以单独更换个别电池的品牌,费用完全可接受,比维修发动机变速箱便宜多了!相信随着电车的普及和法律法规的完善,电池问题是可以克服的。
此外,飘油哥的省钱理论也不靠谱,他是建立在日本油价便宜、人工工资高的基础上!你能保证所有国家的人工工资都高吗?能保证所有国家的油价都低吗?这在我国都做不到。
我国石油消耗的71%以上依赖进口,而且消耗量非常惊人,年进口量基本维持在5亿吨的水平上!我们想要廉价能源,就只有电能,国内有丰富的水电、风电,而且我们还有光伏发电这个大招,我们的光伏产业早已经称霸世界,养活了数十万就业者!只要需求能上来,电费就能干到白菜价!
不仅电不依赖进口,它还是非常廉价的,比如特斯拉毛豆Y的60度电池包,按照电费1.8元计算,充满电需要108元,根据这款车的车主反馈,满电续航也就400多公里,换算下来就是差不多一公里2.5毛钱,吊打一切燃油车。
而如果用第三方充电桩只需要1.1元一度电,这就更有性价比了,又如果你有自己的停车位和充电桩,就能利用后半夜3毛一度电的超廉价充电,充满电只要不到20块,基本等于不要钱了!这是任何小排量、混动燃油车都无法比拟的成本优势,你说支持新能源是对是错?
我本人是燃油车车主,也对燃油车的机械魅力痴迷不已,但身边的同事有开特斯拉的,真实反馈就是以前上下班每月1500元油费,而如今只需要72块钱电费,这件事逼的我的整个部门都在攒钱换车。
我相信任何消费者都是按着钱包消费的,电动车的使用成本已经够低了,未来随着充电桩的普及和整个产业链的成熟,它只会更有性价比!取代燃油车是不可阻挡的历史趋势。
得益于我国的大力支持,我国新车销量中电车的比例已经超过40%了,我们为什么这么喜欢电车?欧美日韩就没有这种热情呢?
有位居住在日本的车评人认为:日本不喜欢电车是因为油价便宜,2023年10月日本95号油油价8.52元每升,而在日本基层便利店工作一小时可以加油5.86升!此外,日本还有很多小排量省油的车,以及混动省油车,总结下来就是用车成本低!没有换电车的必要。
我想很多人都猜到这个定居日本的汽车博主是谁了,没错,网名“飘油哥”,他的这种观点其实就是燃油车必胜,燃油车只要适当优化就能解决高成本问题,而且电车需要换电池,费用赶上了整车价格,所以驳斥了国内电车省钱的主流意识,骨子里瞧不起我们的汽车业革命。
看似合情合理,其实是他被外国车的传统霸权迷惑了双眼!
首先,电池在容量下降到80%之前可供车辆行驶50万公里左右,普通燃油车到这个公里数也该报废了!所以只要你不碰坏电池是不需要考虑换电池成本的。
如果是碰坏了电池,以目前的电车维修业务水平,4S店要求你更换整个电池包,成本确实非常高!有真实案例,车价12万元的新能源,更换损坏的电池包竟然要10万元!
但是请注意,这是服务问题,是4S店要强行赚你钱,而不是车辆本身有什么问题,正常维修电池,尤其是那些设计上可以单独更换个别电池的品牌,费用完全可接受,比维修发动机变速箱便宜多了!相信随着电车的普及和法律法规的完善,电池问题是可以克服的。
此外,飘油哥的省钱理论也不靠谱,他是建立在日本油价便宜、人工工资高的基础上!你能保证所有国家的人工工资都高吗?能保证所有国家的油价都低吗?这在我国都做不到。
我国石油消耗的71%以上依赖进口,而且消耗量非常惊人,年进口量基本维持在5亿吨的水平上!我们想要廉价能源,就只有电能,国内有丰富的水电、风电,而且我们还有光伏发电这个大招,我们的光伏产业早已经称霸世界,养活了数十万就业者!只要需求能上来,电费就能干到白菜价!
不仅电不依赖进口,它还是非常廉价的,比如特斯拉毛豆Y的60度电池包,按照电费1.8元计算,充满电需要108元,根据这款车的车主反馈,满电续航也就400多公里,换算下来就是差不多一公里2.5毛钱,吊打一切燃油车。
而如果用第三方充电桩只需要1.1元一度电,这就更有性价比了,又如果你有自己的停车位和充电桩,就能利用后半夜3毛一度电的超廉价充电,充满电只要不到20块,基本等于不要钱了!这是任何小排量、混动燃油车都无法比拟的成本优势,你说支持新能源是对是错?
我本人是燃油车车主,也对燃油车的机械魅力痴迷不已,但身边的同事有开特斯拉的,真实反馈就是以前上下班每月1500元油费,而如今只需要72块钱电费,这件事逼的我的整个部门都在攒钱换车。
我相信任何消费者都是按着钱包消费的,电动车的使用成本已经够低了,未来随着充电桩的普及和整个产业链的成熟,它只会更有性价比!取代燃油车是不可阻挡的历史趋势。
早盘计划!
上周北交所表现亮眼,板块指数周涨幅近21%,成交额不断创下新高,从突破100亿到173亿成交。赚钱效应大爆发,吸引了非常多的短线热点资金去参与。而其他指数上周都是在跌的,走势非常低迷。
最近很多短线选手都是小仓位的北交所大赚来补贴亏损的主板票,主板票没什么短线资金玩,机构没出手。北交所短期还能玩。北交所龙头6天涨幅363%,太夸张了。赚钱效应完全打开,资金正在加速涌入北交所。这个方向就是当个题材来炒作,后续还会有机会。但需要注意的是高收益也对应着高风险,注意仓位控制。
北交所,龙头凯华材料,中军志晟信息。周五爆发的医药股里面,北交所的涨幅也是遥遥领先,峆一药业,星昊医药30cm涨停,新赣江,大唐药业,大禹生物都是26个点以上。后续有热点题材叠加的北交所,就要重视一下。
主板连板情绪是在退潮,三柏硕的主力离场,准天地板次日再度跌停,相对来说有点弱,后续反抽的预期降低,没去参与的就算了。高标抱团方向,文一科技这个得压住30天涨幅不能超过200%。中文在线继续看趋势。
梯队连板高度来到4连板,伟时电子,AIpin概念,如果继续超预期,关注相关的低位票。
另一个4连板的九鼎投资,创投+北交所概念股,北交所的门槛对于很多散户来说还是挺高的,没法参与北交所的可能就会去关注这个方向。北交所近期这么强势,这个板块还是有点预期的。
医药,四环生物,医药高标,今天继续一字。粤万年青20cm2连板,北交所赚钱效应向主板扩散的体现,联环药业,趋势新高走势的通化金马,老妖反包节节高的常山药业。
无人驾驶催化,长安汽车和华为签署了《投资合作备忘录》。长安汽车大股东的东安动力周五涨停2连板。
车路协同,日盈电子,皖通科技周五都是直接顶一字2板,万集科技承接也好,看好走趋势。叠加北交所的无人驾驶是汉鑫科技,智慧停车的是立方控股。
氢能源也有催化,六部联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》,系统构建氢能制储输用全产业链标准体系。这个方向看看有没有资金去关注。低位的雪人股份,厚普股份,叠加北交所的凯大催化,有凯字最。
北交所当个题材来炒就行,龙头凯华材料已经打出高度空间,就会有资金去找补涨,名称带材料的,名称带凯的等等。另外就是北交所有辨识度的,比如最小市值的驰诚股份30cm了已经,那最低价的新安洁也有辨识度,低价小市值的中设咨询等等。 #今日看盘[超话]#
上周北交所表现亮眼,板块指数周涨幅近21%,成交额不断创下新高,从突破100亿到173亿成交。赚钱效应大爆发,吸引了非常多的短线热点资金去参与。而其他指数上周都是在跌的,走势非常低迷。
最近很多短线选手都是小仓位的北交所大赚来补贴亏损的主板票,主板票没什么短线资金玩,机构没出手。北交所短期还能玩。北交所龙头6天涨幅363%,太夸张了。赚钱效应完全打开,资金正在加速涌入北交所。这个方向就是当个题材来炒作,后续还会有机会。但需要注意的是高收益也对应着高风险,注意仓位控制。
北交所,龙头凯华材料,中军志晟信息。周五爆发的医药股里面,北交所的涨幅也是遥遥领先,峆一药业,星昊医药30cm涨停,新赣江,大唐药业,大禹生物都是26个点以上。后续有热点题材叠加的北交所,就要重视一下。
主板连板情绪是在退潮,三柏硕的主力离场,准天地板次日再度跌停,相对来说有点弱,后续反抽的预期降低,没去参与的就算了。高标抱团方向,文一科技这个得压住30天涨幅不能超过200%。中文在线继续看趋势。
梯队连板高度来到4连板,伟时电子,AIpin概念,如果继续超预期,关注相关的低位票。
另一个4连板的九鼎投资,创投+北交所概念股,北交所的门槛对于很多散户来说还是挺高的,没法参与北交所的可能就会去关注这个方向。北交所近期这么强势,这个板块还是有点预期的。
医药,四环生物,医药高标,今天继续一字。粤万年青20cm2连板,北交所赚钱效应向主板扩散的体现,联环药业,趋势新高走势的通化金马,老妖反包节节高的常山药业。
无人驾驶催化,长安汽车和华为签署了《投资合作备忘录》。长安汽车大股东的东安动力周五涨停2连板。
车路协同,日盈电子,皖通科技周五都是直接顶一字2板,万集科技承接也好,看好走趋势。叠加北交所的无人驾驶是汉鑫科技,智慧停车的是立方控股。
氢能源也有催化,六部联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》,系统构建氢能制储输用全产业链标准体系。这个方向看看有没有资金去关注。低位的雪人股份,厚普股份,叠加北交所的凯大催化,有凯字最。
北交所当个题材来炒就行,龙头凯华材料已经打出高度空间,就会有资金去找补涨,名称带材料的,名称带凯的等等。另外就是北交所有辨识度的,比如最小市值的驰诚股份30cm了已经,那最低价的新安洁也有辨识度,低价小市值的中设咨询等等。 #今日看盘[超话]#
#2024赛季中超3月开赛#
中超联赛3月1日开赛,11月2日闭幕;中甲联赛3月9日开赛,11月3日闭幕;中乙联赛3月23日开赛,10月20日闭幕。历经4个赛季之后,三级联赛终于回归到3月份开赛,这是建立在准入审核提前的基础之上的,目前,三级联赛已经开始进行准入审核材料提交,12月5日截止。
关键性的政策,异地转让本赛季确定为不允许,但未来或有可能有条件放开;在俱乐部中性名的基础上进行球队冠名,有计划,但最终落地与否仍需观察。一个新的变化是B队打中乙,B队不能升级但会降级到U21联赛,一名球员不能同时代表一线队和B队出战,B队不参加足协杯比赛,原则上不能和一线队共用同一足球场。#俱乐部B队打中乙不能升级##新赛季仍不允许异地转让# (tyw)
中超联赛3月1日开赛,11月2日闭幕;中甲联赛3月9日开赛,11月3日闭幕;中乙联赛3月23日开赛,10月20日闭幕。历经4个赛季之后,三级联赛终于回归到3月份开赛,这是建立在准入审核提前的基础之上的,目前,三级联赛已经开始进行准入审核材料提交,12月5日截止。
关键性的政策,异地转让本赛季确定为不允许,但未来或有可能有条件放开;在俱乐部中性名的基础上进行球队冠名,有计划,但最终落地与否仍需观察。一个新的变化是B队打中乙,B队不能升级但会降级到U21联赛,一名球员不能同时代表一线队和B队出战,B队不参加足协杯比赛,原则上不能和一线队共用同一足球场。#俱乐部B队打中乙不能升级##新赛季仍不允许异地转让# (tyw)
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