周末双休在宿舍。舍友出去了，一晚没回来。自己今天点了外卖，做了针织，很幸福满足。但到了晚上，外面有一点风吹草动都在害怕，一整晚没睡到现在还不敢闭眼。这是2022年1月1日来，算第一次自己一个人住，之前有过一晚住酒店要考试，也是一晚上没睡。那时候的阴影真的是太大了。
刚刚上厕所还手里攥着把剪刀，也不敢关门，真的好怕好怕，我好怕和之前一样，我一打开门就有人在外面，或者有人突然来开我的门。
所以在我告诉我父母那些事以后，他们完全不当回事，还在吵架时拿来说我，说我只会害怕，都不知道你在怕什么。真的很恨。
自从那次吵架以后，他们没给我一分钱，我自己快速找了工作，要租房要出门找工作要吃喝，身上没有一分钱，前一个星期都在睡床板，环境又不好，窗帘也没有，被对面的人看每天的一举一动，公司里胆战心惊怕自己做不好，不过现在慢慢好起来了。
上个星期回去拿衣服，还假兮兮的说要不要给你1千，呵呵，当打发叫花子吗？1千怎么在深圳吃喝找工作，怎么租房交押金，况且我当时出门的时候怎么不给我，我没要那个钱，以后不想和他们有任何交道，家也不想回了。
我只是好想念邻居家的小孩，我好爱好爱她，当自己女儿在带，她很黏我，邻居说我走了那几天，她每天都去我房间找我，她才17、18个月，还不太记事，我好怕她忘了我。我上个星期回去，她已经不太黏我了，很难过，我好不容易才有人在乎着，有被需要的感觉。
这几晚老是想到那次吵架，那些话，“滚出去，这里不是你家”“你是不是有精神病，我送你去精神病院”“一个人住，有什么好怕的，你就是没用”关键这些话已经不是气话了，已经对我说了好多次好多次了，好恨好狠，难受到整晚的哭，为什么我要有这样的父母，彻底对他们死心了。
每次对着他们，我就像个疯子一样大喊大叫，他们就说我是不是有病，我想是的，这么多年来的委屈和被忽视，我憋了这么多年，我真的忍不了了。
现在天亮了，我终于可以睡觉了，很困很困，还来着姨妈，剪刀一直放在身旁，一直死撑着熬了一整晚。

随着中国政府提出了汽车发展战略的电动化目标，电动汽车成为了国内汽车市场的新热点。电动汽车的市场份额从2019年的4.7%增长到2023年的18.2%，预计到2025年将达到25%。

这对国产汽车厂商来说是一个巨大的机遇，因为他们在电动汽车领域有着较强的竞争力和创新能力。然而，电动汽车的销量增长是否能够持续地提高车企的盈利能力呢？销量增长是否能够带来成本和费用的降低呢？

比亚迪和理想汽车就是两个典型的例子，它们都凭借自身的技术优势和产品创新，在电动汽车领域取得了显著的成绩。未来，随着电动汽车技术的不断进步和普及，还会有更多的国内汽车厂商从中受益。

电动汽车的销量增长，不仅意味着更多的营收，还意味着更高的盈利能力。这是因为，工业化生产的一个基本规律是，销售规模越大，单个产品的成本和费用就越低。

这样，每卖出一辆车，就能赚取更多的利润。这个规律适用于所有的工业化消费品，包括汽车。

根据理想汽车的公告，2023年第一季度，理想汽车的销量比2022年第三季度增长了98%，营收也增长了100%。

在这样的销量增长下，理想汽车的单车毛利增加了2.8万元，单车费用降低了5.1万元。这说明，销量的增长有效地降低了理想汽车的单车成本和费用，提高了其盈利水平。

然而，这个规律并不是无限制的。随着销售规模的不断扩大，销量增长带来的成本和费用的降低效果会逐渐减弱，甚至消失。

这是因为，当销售规模达到一定的水平时，单车成本和费用就很难再有大幅度的下降空间。这时，销量的增长只能带来营收的增长，而不能带来盈利能力的显著提升。

这样的汽车厂商，可能就不会受到资本市场的青睐了。

我们同样可以从理想汽车的财报中看到这个现象。2023年第三季度，理想汽车的销量比第一季度增长了100%，但营收只增长了79%。更重要的是，单车成本没有改变，单车费用只降低了0.9万元。

这明显表明，理想汽车的销量增长已经不能带来成本和费用的显著降低，其盈利能力的提升已经遇到了瓶颈。根据数据可以估计，理想汽车的销量达到每季度8.6万辆时，就会出现这种情况。

如果我们把目光放到其他的汽车厂商，我们会发现，这个销量的临界点是不同的。比如，比亚迪的毛利率和净利率还在持续增长，说明其销量增长还能带来成本和费用的降低。

但是，比亚迪也不可能一直保持这种状态。今年第三季度，比亚迪推出了搭载华为智驾系统的汽车，受到了市场的热捧。

但是，比亚迪为了保证销量的增长，也不得不采取了降价的策略。这可能导致了资本市场对比亚迪的盈利能力的质疑，认为比亚迪的单车成本和费用已经无法降低了。这样的比亚迪，其股价也很难有好的表现。

我们再看看世界上最大的汽车厂商之一，丰田汽车。丰田汽车在过去的十年里，其毛利率在16.99%到20.41%之间波动，净利率在6.67%到9.6%之间波动。

这说明，丰田汽车的销量增长，已经不能带来成本和费用的降低了。影响丰田汽车的净利润的最大因素，只有营收的增长了。

综上可见，电动汽车的销量增长，对于国内的汽车厂商，是一个重要的机会，也是一个挑战。销量增长可以带来成本和费用的降低，提高盈利能力，吸引资本市场的关注。

但是，销量增长也有一个临界点，超过这个点，销量增长就不能带来成本和费用的降低，盈利能力就会遇到瓶颈，资本市场的热情也会减退。

因此，汽车厂商要想在电动汽车领域取得长期的成功，不能只依靠销量的增长，还要不断提高产品的质量和创新能力，提升品牌的价值和影响力，才能在激烈的竞争中保持优势。

对此你怎么看？

其实，（2022年）春季赛夺冠的时候，我没有想象中的那么开心。因为我觉得这太轻易的就实现了，我想象过的那个开心原来就不过如此吗？有点（失望）。因为是很轻松就拿到的冠军，反而变得很平静。但是我们目前为止积压了很多，（2022年）MSI，夏季赛，全球总决赛 然后又是（2023年）春季赛，MSI，夏季赛，到了已经拿了五次亚军的现在，对于我而言，拿冠军已经变得太困难了。所以真的非常渴望这个冠军。
但是其实从现在来看，T1这只队伍距离上一次的世界冠军已经很遥远了，所以“最棒的队伍”这个称号也逐渐变得模糊了。如果这次能在世界赛夺冠的话，我认为这会是我们来证明“最棒的队伍”这个称号的绝佳机会。
只有捧起冠军奖杯的选手，才能被称为最好的选手。
所以通过这次世界赛，我们会让大家再次明白，“最好的选手所在的地方就是T1”这句话的含义。