明日（周五）操作策略
今日沪深两市低开后震荡反弹，汽车产业链、房地产、消费电子等板块表现活跃，市场涨多跌少，超4100只个股上涨，但量能不太给力，北向资金全天净买入50.58亿。上证60分钟级别走势图显示，目前正在走3-4的反弹，明天再反弹一下，就出底部钝化了，接下来要关注能否过3089，如果过不了，可能会演变成另外一种演变。我们的策略依然是看多做多，格局打开，赚一波一波的钱，具体的晚上直播间再详聊。

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再聊一聊AEB和主动安全，这些测试究竟也不应该由媒体来做？今天先讲讲AEB，测试本身肯定是有意义的，专家的意见之前已经谈过。那么媒体的设备和水平能不能胜任测试呢？AEB测试有各种科目，这得分情况来看。

第一类：基础的追尾/静止障碍物测试。这类测试实际上很简单，测假车假人，用标准的或者有类似反射信号的都可以。实际上金属对毫米波雷达的反射信号也在变得越来越不重要，因为普通毫米波雷达很容易被路上的各种金属物体干扰，如今先进的都是以视觉/视觉+激光雷达为主，毫米波雷达愈加鸡肋。通用障碍物就更没什么好说的了。速度方面，严谨一点用Vbox，简单点就看仪表也不是不行。NCAP测试是因为需要精确到每1分，79/80分都有明确的依据。但是媒体测试一般也就分个70 80时速等等，等于打70 80分，本身也允许一定程度的误差。在此基础上衍生的夜间逆光测试等等也是同理，做好基本的变量控制即可

第二类：直道/弯道行人电动车横穿类测试。按照标准来这类测试也是要控制不刹车时行人撞在车头中间，这就需要计算好行人出现时间，并且尽量保持车辆居中，尤其是弯道时控制精度要求更高。有些大V强调的转向机械臂控制，在这个测试场景就比较需要。当然，还是回到精度的问题，如果我们只是打60 70分这样的分级，人操控用心一点，有明显偏差就重测，误差还是可以接受的。注意，横穿类测试和鬼探头有很重要的区别，就是横穿行人出发前本身没有被遮挡，细微差距对车辆反应时间的影响相对较小。

第三类，鬼探头类测试。这是要求最高的一类测试，假人出现时间稍有偏差，0.1-0.2秒可能就是刹停与否的区别。所以这类测试必须精准控制出发时间和车辆速度，注意车辆应该在通过触发假人的光门前就达到目标速度匀速行驶。这类测试如果媒体做对比测试，那么确实需要比较高的设备和人员水平要求，不然结果很可能并不准确。

总而言之，对比测试的重点都是核心变量的准确控制。我认为，对于不同类别的测试，只要有能力做好并且有充分资料可供评价，都是值得鼓励的。就像各类智能驾驶对比测试一样，有没有参考价值，观者自然心中有数。
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