董宇辉：“打游戏、刷短视频当然很爽，但爽完后是极度的空虚；早起跑步、啃专业书当然很累，但累完后是满满的幸福。”
低级的快乐放纵即可获得，高级的的快乐，只有克制才能达到。真正的自由是自律的自由，自律是人生信条，行动是最好的自我救赎。
毁掉一个人的最好方式，让他对低级快乐成瘾。所有那些看起来很爽的东西，都是瞬间的感觉，这种毫无营养的低级快乐，会无形之中慢慢拖垮他。
打游戏、短视频、游戏、偶像剧这些或许就是低级快乐。这些快乐可以让人轻易获得，而又沉迷其中，过后让人极度空虚毫无所获。
快乐是不能走捷径的，所有的快乐都意味着艰辛的努力。人类所有真实的快乐，一定是恒久的努力。
正如罗素所说：“人的放纵是本能，自律才是修行，短时间让你快乐的东西，一定能够让你感到痛苦，反之，那些让你痛苦的东西，最终都能让你功成名就。”
快乐只是责任的副产品，脱离责任去追求快乐，最后得到的一定是痛苦。而通过勤奋和努力实现的更广阔的人生，那样的自由才是珍贵的、有价值的。
稻盛和夫曾说：“把时间放在床上，成就了体重；把时间放在书上，成就了智慧；把时间放在锻炼，成就了健康；把时间放在勤劳，成就了财富。
把时间放在市场，成就了事业；把时间放在家庭，成就了亲情；行动在哪里，收获就在哪里，心用在哪里，风景就在哪里，提升自控力，才能掌控人生。”
低级的欲望，通过放纵便可得到；高级的欲望，通过自律方能得到；顶级的欲望，通过煎熬可能得到。
这世上哪有什么一蹴而就的成功，所有逆袭都是有备而来，所有光芒都需要时间才能被看到，一切幸运都是努力埋下的伏笔。
自律本身不是目的，而是一种对美好人生的追求和向往。成年人顶级的自律是读书，存钱，运动。读书，可以滋养你的心灵；存钱，可以保障你的未来；运动，可以强壮你的身体。
自律的前期是兴奋，中期是痛苦，后期是享受。如果觉得一下子改变很难，我们不妨从小处着手，早起10分钟、每天坚持读书、每天坚持存钱，每周适度运动，只要能坚持一段时间，自律所带来的益处，终会让你迎来华丽的蜕变。往后余生，愿我们把自律变成本能，收获向上的人生。（浅居后山人）
低级的快乐放纵即可获得，高级的的快乐，只有克制才能达到。真正的自由是自律的自由，自律是人生信条，行动是最好的自我救赎。
毁掉一个人的最好方式，让他对低级快乐成瘾。所有那些看起来很爽的东西，都是瞬间的感觉，这种毫无营养的低级快乐，会无形之中慢慢拖垮他。
打游戏、短视频、游戏、偶像剧这些或许就是低级快乐。这些快乐可以让人轻易获得，而又沉迷其中，过后让人极度空虚毫无所获。
快乐是不能走捷径的，所有的快乐都意味着艰辛的努力。人类所有真实的快乐，一定是恒久的努力。
正如罗素所说：“人的放纵是本能，自律才是修行，短时间让你快乐的东西，一定能够让你感到痛苦，反之，那些让你痛苦的东西，最终都能让你功成名就。”
快乐只是责任的副产品，脱离责任去追求快乐，最后得到的一定是痛苦。而通过勤奋和努力实现的更广阔的人生，那样的自由才是珍贵的、有价值的。
稻盛和夫曾说：“把时间放在床上，成就了体重；把时间放在书上，成就了智慧；把时间放在锻炼，成就了健康；把时间放在勤劳，成就了财富。
把时间放在市场，成就了事业；把时间放在家庭，成就了亲情；行动在哪里，收获就在哪里，心用在哪里，风景就在哪里，提升自控力，才能掌控人生。”
低级的欲望，通过放纵便可得到；高级的欲望，通过自律方能得到；顶级的欲望，通过煎熬可能得到。
这世上哪有什么一蹴而就的成功，所有逆袭都是有备而来，所有光芒都需要时间才能被看到，一切幸运都是努力埋下的伏笔。
自律本身不是目的，而是一种对美好人生的追求和向往。成年人顶级的自律是读书，存钱，运动。读书，可以滋养你的心灵；存钱，可以保障你的未来；运动，可以强壮你的身体。
自律的前期是兴奋，中期是痛苦，后期是享受。如果觉得一下子改变很难，我们不妨从小处着手，早起10分钟、每天坚持读书、每天坚持存钱，每周适度运动，只要能坚持一段时间，自律所带来的益处，终会让你迎来华丽的蜕变。往后余生，愿我们把自律变成本能，收获向上的人生。（浅居后山人）
河北大领投资管理有限公司：新能源造车的"生死劫"
在早期造车江湖里，代工几乎是主要的生产模式。在这种方式下，传统车企通过代工获取订单，或是进行新能源汽车转型，而造车新势力们也能在没有生产资质、生产线和制造经验的情况下，快速实现量产从而获得先发优势。
比如，2016年转型失利的江淮汽车遇到了当时造车资质和能力都很缺乏的蔚来，二者一拍即合。4月，江淮汽车首次公告与蔚来签署《制造合作框架协议》，主要内容是为蔚来首款批量生产的电动乘用车进行代工，即蔚来的第一款车型ES8。一个月后，双方初步确认产销量计划为5万辆/年，并在后续每年进行一次产量预测更新。
后来，江淮汽车与蔚来深度绑定了七年之久，为蔚来代工了第二款车型ES6，也在2021年双方进一步合资成立江来制造，并合作投建蔚来工厂。在蔚来成为如今新能源汽车三小龙之一的路途上，江淮汽车成为不可或缺的一环。
除了蔚来之外，早期理想汽车也是找到了力帆汽车进行代工，首款车型理想ONE正是出自重庆力帆汽车有限公司。小鹏汽车则是在2017年找到了海马汽车进行代工，代工车型包括小鹏G3和P7，小鹏汽车与海马汽车的合作一直持续到2021年末。
在造车初期，"蔚小理"都选择了代工模式，但代工也有自己天然的劣势，包括生产资质和产能建设等环节并不掌握在造车企业自己手里，这其中的"受害者"之一就是李一男。
2015年，李一男创办小牛电动，并用三年时间就成功登陆纳斯达克，一时间风头无两。但在新能源造车领域，李一男也只是后来者。2020年12月，李一男成立火星石科技有限公司（以下简称"火星石科技"），一年后火星石科技发布NIUTRON品牌，中文名为"自游家"，并推出首款SUV车型——自游家NV，李一男正式开始造车。
只是，在动辄就掏出百亿的投资的新能源汽车行业，自游家自始至终只拿到过一轮5亿美元的A轮融资，在这个资本场中自游家显得并不那么"富裕"。另一方面，自游家同样没有造车资质，后来，李一男找来了大乘汽车进行代工，但同时也给自游家埋下了雷。
大乘汽车本身是众泰汽车的子品牌，原本按照李一男的计划，自游家首款车型将在2022年3月小规模试生产，9月产品正式下线交付。然而大乘汽车虽然拥有生产资质，但由于债务问题严重，在李一男入局之前就已经停产，也同时被暂停了生产资质。根据工信部当时的新规，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要重新核查，并且不能保持准入条件或者已经破产的企业，可能会被撤销资质。
最终，李一男的第一辆车一拖再拖，拖到竞品问世，甚至拖到竞品更新换代。直到2022年末时，大乘汽车的生产资质彻底无望，自游家NV也彻底走向终局。在高调发布新车仅过去60天后，自游家就表示由于某些原因导致车辆无法交付，并于48小时内全额退款，李一男自此退场。
在早期造车江湖里，代工几乎是主要的生产模式。在这种方式下，传统车企通过代工获取订单，或是进行新能源汽车转型，而造车新势力们也能在没有生产资质、生产线和制造经验的情况下，快速实现量产从而获得先发优势。
比如，2016年转型失利的江淮汽车遇到了当时造车资质和能力都很缺乏的蔚来，二者一拍即合。4月，江淮汽车首次公告与蔚来签署《制造合作框架协议》，主要内容是为蔚来首款批量生产的电动乘用车进行代工，即蔚来的第一款车型ES8。一个月后，双方初步确认产销量计划为5万辆/年，并在后续每年进行一次产量预测更新。
后来，江淮汽车与蔚来深度绑定了七年之久，为蔚来代工了第二款车型ES6，也在2021年双方进一步合资成立江来制造，并合作投建蔚来工厂。在蔚来成为如今新能源汽车三小龙之一的路途上，江淮汽车成为不可或缺的一环。
除了蔚来之外，早期理想汽车也是找到了力帆汽车进行代工，首款车型理想ONE正是出自重庆力帆汽车有限公司。小鹏汽车则是在2017年找到了海马汽车进行代工，代工车型包括小鹏G3和P7，小鹏汽车与海马汽车的合作一直持续到2021年末。
在造车初期，"蔚小理"都选择了代工模式，但代工也有自己天然的劣势，包括生产资质和产能建设等环节并不掌握在造车企业自己手里，这其中的"受害者"之一就是李一男。
2015年，李一男创办小牛电动，并用三年时间就成功登陆纳斯达克，一时间风头无两。但在新能源造车领域，李一男也只是后来者。2020年12月，李一男成立火星石科技有限公司（以下简称"火星石科技"），一年后火星石科技发布NIUTRON品牌，中文名为"自游家"，并推出首款SUV车型——自游家NV，李一男正式开始造车。
只是，在动辄就掏出百亿的投资的新能源汽车行业，自游家自始至终只拿到过一轮5亿美元的A轮融资，在这个资本场中自游家显得并不那么"富裕"。另一方面，自游家同样没有造车资质，后来，李一男找来了大乘汽车进行代工，但同时也给自游家埋下了雷。
大乘汽车本身是众泰汽车的子品牌，原本按照李一男的计划，自游家首款车型将在2022年3月小规模试生产，9月产品正式下线交付。然而大乘汽车虽然拥有生产资质，但由于债务问题严重，在李一男入局之前就已经停产，也同时被暂停了生产资质。根据工信部当时的新规，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要重新核查，并且不能保持准入条件或者已经破产的企业，可能会被撤销资质。
最终，李一男的第一辆车一拖再拖，拖到竞品问世，甚至拖到竞品更新换代。直到2022年末时，大乘汽车的生产资质彻底无望，自游家NV也彻底走向终局。在高调发布新车仅过去60天后，自游家就表示由于某些原因导致车辆无法交付，并于48小时内全额退款，李一男自此退场。
新加坡联合早报今日刊发前国会议员吴俊刚的文章写道：“中美成了世界最大的竞争对手，已是既成事实。但竞争也非一定得斗个鱼死网破不可。‘己欲活而活人’才是正理，这个世界像一座很大的山，至少容得下两只大老虎。共存其实不是问题，心态不正才是问题。美中关系看似暂时止跌企稳，这是值得世人欢迎的发展，但前景如何却殊难逆料。如果特朗普明年东山再起，情况可能又会急转直下。”
文章指出，中美在基本立场存在差异。美国把美中基本关系定义为对手竞争关系，中国则避开“竞争”，强调合作，是战术的运用，就是不掉进对方所设的语境陷阱。如果同意双边是竞争对手，那就等于把美国现在对中国的遏制和围堵政策合理化。
“但不管中方怎么说，或愿意与否，在可预见的将来，都无法改变美国精英对中美关系的定位。”文章认为，华盛顿现在遵循的，是“进攻式现实主义者”和“势力均衡”的思路，以及他们所提出的应对中国大战略。这是中方必须面对的现实。中国当然明白这一点，因此，明显把希望寄托于未来和民间的交往。
文章说，美国的现实主义者认为美国必须专注于应付中国，因为如果中国持续顺利发展，经济和军事力量不断加强，必然要成为美国有史以来的最大竞争对手，有理由相信中国未来会在亚洲称霸，并把美国在亚太的存在挤出第一岛链。基此，《大国政治的悲剧》作者米尔斯海默认为，美国卷入俄乌战争和中东乱局是愚蠢的，它应该集中精力应付中国才是。
“虽然这些现实主义者不认为美中终有一战，但却认为美国必须尽一切努力保持世界霸主的地位，不能让中国有崛起称霸的机会。”文章警告，美国的战略可能导致自我实现的预言，把中国推向对立面。在国际关系中，有所谓“安全困境”的理论，当一国采取了提升本身安全的措施，往往就等于降低了其他国家的安全感。
“放到美中关系中，美国若一味展示武力，不停抵近侦察，千方百计遏制中国的发展，中方必然就会感到受掣肘和威胁，因此也会竭力壮大本身的力量。”文章说，在北京看来，这是为了增强自卫能力，但在华盛顿、东京和河内看来，则是来自中国的潜在威胁增大了。结果是军备竞赛，各国之间的信任赤字也会越来越大，甚至会因安全利益而牺牲经济利益。
“在现实主义者看来，中国军力日渐强大，也不免让其他国家感到不安，因此会在安全上寻求与美国为伍。最近，印度尼西亚决定与美国缔结‘全面战略伙伴’关系，是否正印证了现实主义理论家的看法？”文章认为，在与东亚和东南亚国家的关系中，中国（相对于美国）看似占了地缘政治和经济上的优势，但在大国斗争中，其实处于劣势。这主要是因为它和周边许多国家都存在领土的纠纷，因而很容易让对手从中挑拨离间，制造麻烦。
文章指出，中美在基本立场存在差异。美国把美中基本关系定义为对手竞争关系，中国则避开“竞争”，强调合作，是战术的运用，就是不掉进对方所设的语境陷阱。如果同意双边是竞争对手，那就等于把美国现在对中国的遏制和围堵政策合理化。
“但不管中方怎么说，或愿意与否，在可预见的将来，都无法改变美国精英对中美关系的定位。”文章认为，华盛顿现在遵循的，是“进攻式现实主义者”和“势力均衡”的思路，以及他们所提出的应对中国大战略。这是中方必须面对的现实。中国当然明白这一点，因此，明显把希望寄托于未来和民间的交往。
文章说，美国的现实主义者认为美国必须专注于应付中国，因为如果中国持续顺利发展，经济和军事力量不断加强，必然要成为美国有史以来的最大竞争对手，有理由相信中国未来会在亚洲称霸，并把美国在亚太的存在挤出第一岛链。基此，《大国政治的悲剧》作者米尔斯海默认为，美国卷入俄乌战争和中东乱局是愚蠢的，它应该集中精力应付中国才是。
“虽然这些现实主义者不认为美中终有一战，但却认为美国必须尽一切努力保持世界霸主的地位，不能让中国有崛起称霸的机会。”文章警告，美国的战略可能导致自我实现的预言，把中国推向对立面。在国际关系中，有所谓“安全困境”的理论，当一国采取了提升本身安全的措施，往往就等于降低了其他国家的安全感。
“放到美中关系中，美国若一味展示武力，不停抵近侦察，千方百计遏制中国的发展，中方必然就会感到受掣肘和威胁，因此也会竭力壮大本身的力量。”文章说，在北京看来，这是为了增强自卫能力，但在华盛顿、东京和河内看来，则是来自中国的潜在威胁增大了。结果是军备竞赛，各国之间的信任赤字也会越来越大，甚至会因安全利益而牺牲经济利益。
“在现实主义者看来，中国军力日渐强大，也不免让其他国家感到不安，因此会在安全上寻求与美国为伍。最近，印度尼西亚决定与美国缔结‘全面战略伙伴’关系，是否正印证了现实主义理论家的看法？”文章认为，在与东亚和东南亚国家的关系中，中国（相对于美国）看似占了地缘政治和经济上的优势，但在大国斗争中，其实处于劣势。这主要是因为它和周边许多国家都存在领土的纠纷，因而很容易让对手从中挑拨离间，制造麻烦。
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