激动的心，颤抖的手。
说时迟，那时快，一不小心又下订了。说实话，这次的X9配置拉到很满，而且还是实打实的标配，不支持下不行。无论是后轮转向还是第三排的折叠，都为用车需要带来了便利。XNGP的辅助功能更不用多说，真真正正的旗舰车型。
内饰，空间，科技，创新都走进了每个人的心里。内饰目前看来比G9还好，设计不错，简洁豪华。空间巨大，扶摇架构下空间利用率很高。科技强大，天玑系统，无图化统统首发。创新的座椅折叠设计，空调口无风设计，mpv 中独一份的后轮转向。
38万的起步价先不说贵不贵，同价同配的电车基本找不到对手。希望正式上市时会有大大的惊喜。

<独一有二的她>一口气看完24集好过瘾，幸福来的太突然！一起来看啦，集美们！！！看的也太得劲了！

如果你犹豫要不要追一个人是因为他太优秀，那追。如果你犹豫的要不要答应一个人是因为觉得他还差那么一点点，那拒。实际的努力是必要的；但也永远不要放弃你的梦想，在现实的努力中，累积实现梦想的资产，因为有梦想，人生因而富足和喜乐。 ​任何你突然放弃的事物，一定是积累了太多太久的无力和绝望，你发现自己坚持的好不快乐，于是 ，你终于放过了自己。 张云龙 / 宋伊人 / 周彦辰​

#2023广州国际车展##飞凡R7# 上周，我刚在北京率先试驾了飞凡R7。在L7的好口碑面前，作为飞凡首款车型的R7声量势弱，亟需拯救，而号称3年烧了10亿打造的湾域动态系统，就是它的救命稻草。它把底盘和三电融合到动态调试当中，当时我试驾的感受，R7在同价位的同级产品里确实可以把“智能舒适”作为王炸，配合新增的巴赫座舱和华为AR-HUD，虽然设计没有改动，但如果卖20万起步飞凡R7还是很有竞争力。

结果飞凡在广州车展的上市现场，给了我意外之喜。2024款R7具备570km续航和基础智驾系统的进阶版，直接定价18.99万，而提供高阶智驾系统的进阶Pro版也只贵了2万元，续航670km的顶配长续Pro版则是22.99万。

正如我和飞凡刘晨的探讨一样，这次新R7不仅从之前27.99万的起售价上大幅下调，也重新整理了SKU，把23款的7款车型砍到目前的3款，这样的减法不仅让消费者的选择更清晰，也有助于制造过程的简化。

毫无疑问，2024款飞凡R7在中大型轿跑SUV市场已经是独一份的存在，尤其是20万价位上你几乎找不到替代。同时，它在产品力层面的提升还是很明显，这也从价值的另一面强化了飞凡R7的竞争优势。

也许你会说飞凡R7没有CDC、空气悬架，但如果能用高标准的双叉臂、多连杆，在传统机械结构上调出兼具运动与舒适的底盘，不是在成本控制的同时，更说明飞凡湾域动态系统的水平？再说了，18.99万还要啥自行车。

#大V聊车##汽场全开#