#易烊千玺[超话]##易烊千玺二三逢时戢鳞风起#// #每日一善# //#阳光信用#

美好的道德是真金，历经万火锤炼仍不改其灿烂辉煌。败坏的道德要么是污浊不堪的砂石土砾，要么，即使伪装的再好也仅能成为表面挂有一层浮金的仿冒品，只经一火便足以显其不得入大雅之堂的本质。正可谓是：金玉其外，败絮其中。[心]

“一体大屏 + U 型方向盘”已经成为智能汽车设计趋势了！

大家有没有发现，最近不少车企的座舱都采用了“一体大屏 + U 型方向盘"的设计，是巧合吗？我肯定不信。说三台车大家应该能 get 我的点，极越01、银河 E8、创维最新概念车 SKYHOME。

至于是不是巧合，我们追溯了一下就知道了。从时间线来看，这种不割裂的一体大屏 + U 型方向盘的设计最早是在极越的概念车上，之后在银河 E8 上又出现了这种设计风格。问题来了，大家是为了跟风极越还是其中真的有智能化人机交互的逻辑存在。我有几点看法和大家讨论：

我们先看这三者都有怎样的共同点。第一：都采用了无断点的一体大屏；第二，都要采用对屏幕无遮挡的 Yoke 方向盘（极越也叫 U 型方向盘）；第三，与以往的中控大连屏不一样，极越这块大屏是居中放置。

那拆开第一点，为什么要用这种无断点或者叫无分割的一体大屏，原因是为了让用户获得更加智能、更加有沉浸感的数字化体验，而极越01 搭载的高通骁龙 8295 旗舰芯片也是为了辅助实现这种体验，大家如果看过量产的极越01 应该能感受得到，但什么是交互体验？

我总结一句话：人机交互的本质是“信息交互”，也就是信息交换过程中的效率、准确性、情感，是用户感知智能化的第一界面，是评价智能化水平的“游标卡尺”。

第二，为什么要采用 U 型的方向盘，这其实是服务第一点，U 型方向盘不遮挡屏幕，可以它让用户更好地读取大屏信息，以及让用户视野更加宽阔，进而更好地观察路况。

第三，为啥都是居中放置？我不知道大家有没有看过之前的一些车型中控连屏设计，给我的一种感觉就是整体看着很难受，但是在极越这种居中放置的就很好看，我想原因应该是来自我们中国的对称美学，这三者都可以说明这个问题。

回到开头的话题，这两家的设计是为了跟风极越还是真的有智能化交互逻辑存在，我相信试过极越01 的朋友应该会有比较明显的答案：这样的设计都是来源于对未来智能化人机交互的思考。

目前只有极越01 是真的量产车，极越门店都可以真实体验到，并已经开始交付。如果你试过极越01 就会发现这种具备未来感的交互体验其实已经初具模型了，我笃定这就是未来的设计趋势，比如像更加沉浸的 3D 智驾地图、更沉浸的游戏体验等等，而未来肯定不止这些，关于智能座舱交互设计体验接下来还会有更多的畅想。

这么来看，极越一开始关于智能化的交互设计思考还是有东西的，现在的银河 E8 和昨天的创维概念车跟进就是最好的佐证。

但光有外表还不行，这二者只是在设计层面有了极越的影子，大家也都看过不少产品“金玉其表败絮其中”，外形设计只是表面，背后的人工智能和数字世界才是考验车企智能化功底的地方，是否有能力做出来好用的人机交互和高阶娱乐体验，就看看各家的产品功力了。

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