小米汽车真的来了！内部人士曝光核心信息，雷军真要玩把大的

随着双十一小米14战线不断传来销售喜讯，可能引领小米走上新巅峰的小米汽车最近也有了进展。日前，有相关人士在社交媒体平台爆料，称近几日工信部将发布小米汽车相关申请公告。本次小米汽车上市将使用Xiaomi品牌以及专属商标，首车定位为C级豪华轿车。

关于小米汽车的外观，此前网络上已经流传出了许多路透图，但碍于没有权威人士出来证实，大多都不了了之。而这次，该问题终于可以画上一个较为圆满的句号。

在设计上，小米汽车类似Taycan，采用轿跑式溜背造型。前脸处预计配备一块全封闭式格栅，两侧辅以矩形LED灯带，着重突出时尚、简约的运动姿态。侧身新车线条流畅，腰线内收。车尾的话搭载前倾式后挡风，后备箱顶部或配备可升降尾翼。除此之外，像无框车门、隐藏式门把手、激光雷达等新潮配置均不会缺席小米新车。

相比主要竞争对手比亚迪汉、小鹏P7，小米的外观更向跑车方向靠拢，有意打造出一台科技感十足的平民轿跑，市场定位还是蛮新颖的。

值得一提的是，小米汽车的尾标就是“北京小米”，由小米自己在北京亦庄的新工厂从“零到一”制造，不是之前网上流传的代工。早在2021年9月，小米就成立了小米汽车有限公司，注册资本为100亿元，雷军亲自出任公司法定代表人。除了框架，电机、大压铸、电池包等汽车零部件都出现了小米的自研技术。由此看来，雷总说的“赌上一生全部的荣誉”并非虚言。

智能车机系统方面，此前明牌的澎湃OS系统肯定也是要上车同鸿蒙正面“对线”的。至于能否超出消费者预期，为汽车智能生态开辟出一个新天地，我们还要留有更多期待。毕竟，鸿蒙4已经把天花板抬的很高了，小米肩上压力不小。硬件部分，今年7月有博主透露小米新车电池包容量达到101kWh，支持800V高压快充，供应商应该是宁德时代、中航锂电、比亚迪三选一。

至于大家最期待的价格，小米汽车这次可能要让大家失望了。该爆料博主称，小米汽车售价30万起，将提供多个版本，高配版本接近40万，这个价位差不多脱离了平民阶层，更多的是向中高端方向冲击。

小米汽车的此番进军，无疑给汽车行业带来了新的压力。传统汽车制造商不仅要面对来自新势力的威胁，还要提防类似小米这样的跨界挑战者。希望各大品牌可以加加油，从新角度去思考如何带给消费者更好的体验和服务。让我们一起期待小米汽车的未来表现吧！

#reveluv[超话]# 椰妈椰粉壁垒
首先我作为毛路人粉看见椰PK版专辑好看就想收一下，我在超话搜一下星河PK椰看见了大概都是65-69包国际左右的样子加上我也不搞毛，于是我看见这个博主发65就以为是65包国际，博主主动私信我聊天，同时我看见我评论区有68包国际的于是我就婉拒了博主，我不知道怎么就惹到你了，你就狗急跳墙骂金艺琳，那就祝你出不出去吧，你又骂椰又想要椰粉上车 真的很搞笑https://t.cn/A6WQH1oC

华夏新锦绣加码限购了，其实一直都想聊下这个基金，很有意思。
这种灵配产品，加上名字，一看就是打新时代遗留的老壳，改造成了一个主动权益基金。
看前十大持仓，可能会误以为是一个固收+。但你打开季报发现，三季度股票仓位高达90%。看历史净值曲线，还做过大级别择时，22年曾两度几乎空仓，抢了反弹躲过大跌，非常强悍。

所以你是不是以为这是一个通过择时获取阿尔法的权益基金？
如果只看2022年年报，是看不出来什么端倪的，因为股票仓位极低。这不就是一个低估值价值/红利风格的固收+吗？持仓都是大蓝筹。
但看2023年一季报，你会发现前十大持仓露出了马脚：出现了一个市值不到30亿的微盘股——津膜科技（其实是因为涨太多）。其实一季报，股票仓位已经上到90%了，前十大还如此分散，那么这个策略已经渐渐浮出水面。
在2023年二季报的时候，前十大持仓又变成了大蓝筹，但中报之后，华夏新锦绣的持仓再也藏不住了——这其实就是一个微盘股策略的基金。

其实不用再掩饰，据券商统计，中报披露后，全市场含微量最高的三只基金分别是：
金元顺安优质精选（82%）、诺安多策略（69%）和华夏新锦绣（63%）。

买微盘股不丢人，能赚钱、想清楚自己赚的是什么钱就可以了。
就像前几年基金经理都羞于谈论做交易，问就是长期价值投资。
每个时代有每个时代的贝塔，微盘股的贝塔，你抓住就是抓住了。

最后强调下，我预测不了微盘股后续的走势，我也没推荐你们买，你要是追高被套，这笔账千万别算在我头上啊。毕竟这年头，能把基金的收益来源拆给你看的博主，也不多了。民工主打的就是一个亏钱亏得明明白白。
（不作为投资依据）