妹6M19D
姐62M28D
昨晚妈妈太困了
补录一下昨天[心]
中午回去妹妹看到妈妈很高兴
妈妈先去卫生间洗手就哭了
吃完饭妈妈腰凳凳起来后走旁边没及时抱她
又哭了
抱起来就腿摇摇脸摸摸 很开心
新买的连体衣太不合适了
妹妹体检身高69.5体重17.8 80码的衣服腿很紧上半身大一点 还是退了
姐姐不晚托4:20放学 晚托5点 妈妈4:30去接太早 回家喂奶后去接又太赶
昨天匆忙去接晚了一点
姐姐出来以后从兜里掏出一颗暖暖的有点成熟的小葡萄给妈妈 说是特地留的 应该是点心的水果 说还有一颗有点破了就自己吃了
妈妈好感动
暖暖的[心]

一路向阴 running
美好时光在路上
生活没有低谷 ，只有蓄势待发，做个勇敢的
学着去承受命运给的每一个耳光[加油]
晨跑打卡第974天[666]
4:20起床，先准备好早餐，吃完粑粑[ok]
4:38开跑，7:40收腿，跑了22.22km[耶]
因为冬天怕冷，所以跑出去，跑完全身欲火焚烧[彩虹屁]
因为身上肉烂，所以跑出去，跑完烂肉就更多了[吃惊]
狗伴们，注意保暖，新周愉快[打call][打call][打call]

【96位货车司机生存报告：中年多病、贷款缠身、凌晨赶路】10月初，一位内蒙货车司机被发现在车内死亡多日。据公开报道，这辆货车疑似滞留昆明某停车场数月，司机41岁，离异，家中贫困，贷款买车后陷入多起债务纠纷，周围人都说他是累死的。这引发了公众对货车司机生存困境的关注。他们最常被刊登在交管部门的通报里。写完事故发生的日期、地点、原因，货车的型号，结尾是驾驶员当场死亡，很多时候没有姓名。交通运输部数据显示，2020年全行业货车司机1728万名，完成了全社会74%的货运量和31%的周转量。据不完全统计，三年来，有96位货车司机不幸去世。

近三年的数据中，不少事故发生在深夜或清晨——0：17、1：00、3:00、4：20、5：00、5:12……在黑暗的道路上，有油罐车与货车相撞起火，有两辆货车相撞，还有三辆货车追尾。不少货车司机被赖以生存的货物，甚至是货车夺去生命。运输行业流传着一句话：“穷死不拉管，饿死不拉卷。”因为钢管、钢筋、钢卷等难以固定，体重大，遇到紧急制动后由于惯性，很容易将驾驶室刺穿或压塌。他们还会被地震、洪水、泥石流等天灾夺去生命。

这些“家里的顶梁柱”去世后，留下年幼的孩子、年迈的父母，和各种贷款。更残酷的是，家属想顺利获得赔偿，并不容易。比如有几位司机下车忘记拉手刹，车辆溜车导致身亡，肇事车主和保险公司都不愿赔偿，最后经过诉讼才解决。2022年从业报告提到，20%的货车司机没有投保或缴纳保险费用。

货车司机发生事故的，不少是因为疲劳驾驶。2022年从业报告显示，76.21%的司机日均工作时长在8小时及以上，其中28.45%在12小时及以上。货车司机圈的顺口溜还有，“打死不拉绿通”。绿通指水果蔬菜和生鲜，它质检严格，易腐坏，要求的时效高。运送快递也要求速度，一些货运司机向媒体提供了具体数据：行程2000公里，限时32个小时，迟到一小时罚款500元（2019年）；1870多公里，以时速75公里计算，限定时间23小时50分钟，超时一分钟罚款2元（2022年）。

另一方面，有货运公司为了降低油耗，会限制司机的平均时速。多方影响下，不少货车司机铤而走险，疲劳驾驶。而“不超载，不赚钱”，是运输行业内的共识，尤其是短途运输运价低。因为超载要避开检查，或者节省过路费，老司机们选择走国道，但这进一步限制了速度，又陷入了疲劳驾驶的恶性循环，且路上随时可能遇到车辆故障、车祸等。

行业内普遍是“老司机”，从业时间基本超过6年，过半在10年以上。长时间的久坐，饮食作息的不规律，给他们带来了职业病。报告显示，约八成的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等。而这些看似轻缓的慢性病，让他们无法再转行干其他重体力活，也在某个时刻将他们推向死亡。#洞见计划# 更多详细内容请查看原文>>https://t.cn/A6WHNgaI