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海外交通史博物馆。

回溯中国海洋史，理解海洋对中华文明的重要意义。从郑和下西洋的海船到江南水乡的摇橹等各个时期的船舶模型，这里应有尽有。

1.
泉州在古代曾富裕繁华过很长时间，它在宋元时就是今天的上海。泉州地方曾经富裕到绍兴年间（1131~1162年）靠民间募集资金造桥，总长度达到5052丈，花费资金1.96亿缗，相当于南宋朝廷四年的财政收入。想想现在哪座城市要是光修桥就花费了国家四年财政收入会有多可怕！泉州是阔过的，它见过世面。明代隆庆开关后，才转移到了漳州月港。

到清朝时，广州成了主角，泉州漳州都不行了，只有港阔水深的厦门的对外贸易还在悄悄进行，直到1843年因第一次鸦片战争成为通商口岸后才合法化。但漳州农业条件全省第一，下限特别高，再苦也苦不到哪去，是一座旱涝保收的城市，它有大平原，有省内第二大河九龙江，有能停泊30万吨级货轮的漳州港，有水电站、电价也便宜，气候还不错，这样一座城市怎么就输给了泉州和厦门了呢？其实也不是漳州发展得不好，而是泉州厦门发展得过快，而漳州又天生缺少泉州所独有的推动力（见前文）。

2.
新中国改开后的“民间贸易”，给福建沿海各城市带来了阶段红利，使民间有更多资金放手做事。

看泉州市区那密集可怕的古建筑，营造出古朴幽静的氛围感，在全国都十分少见，拿去跟大多数城市比，都实在太欺负人。泉州整体上城建已落后于时代，但这主要还是泉州发展太早造成的，建好了就不再方便拆，错过了城建的红利时期。而且泉州的土地出让金太低，土地财政较弱，只有福州的1/5。泉州财政收入不高，土地财政又少，在现代城建上就渐渐落后于厦门和福州了。但是泉州甚至整个福建都属于“政府不富民间富”的状态。泉州千万及亿元资产家庭在福建总数量和占比都是第一，泉州也曾经22年在福建总GDP排名第一，最近才被重点投入的福州超越。

泉州能在改革开放后打赢这逆风的一局，反超漳州、抗衡福州是外援和内生动力的共同结果，如果不是厦门分流了泉州部分实力，泉州的经济总量可能还在压制福州。