#任嘉伦[超话]#
[心]#荏苒时光#
[心]#匠心再续 时刻高光#
[心]#任嘉伦2023无愧初心#
[心]#欧诗漫品牌代言人任嘉伦#
我喜欢的男孩，任字开头，嘉字居中，伦字结尾，有位锦衣卫，名为陆绎；有个间谍，代号秋婵；有位王爷，名叫李俶；有位宫上，名许宣；人间理想任嘉伦❤️；金光闪闪任嘉伦❤️；宝藏男孩任嘉伦❤️；多才多艺任嘉伦❤️；神仙颜值任嘉伦❤️；超帅爱豆任嘉伦❤️；可咸可甜任嘉伦❤️；治愈微笑任嘉伦❤️；星辰皓月任嘉伦❤️。今生今世，惟爱任嘉伦，❤️嘉伦的腰，夺命的刀；嘉伦的笑，上瘾的药我见众山皆草木，唯嘉伦是青山嘉伦是天赐的礼物，我迟来的救赎遇见的那一天，嘉伦樱花开满了山嘉伦微微一笑，嘉人统统迷倒唯有嘉人，为爱嘉伦。
[心] @任嘉伦Allen [心]
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我们为什么需要一台宋PLUS DM-i冠军版？
前不久比亚迪第500万台新能源车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。宋PLUS车系自从推出以来，便是紧凑型SUV炙手可热的车型，两年50万+的销量，也使它成为自主品牌最快达到50万辆销量的新能源SUV。
比亚迪宋PLUS冠军版的推出也是乘胜追击，作为比亚迪海洋网的重要车型，上市不久的宋PLUS冠军版持续优异表现，继8月再夺插混SUV销量冠军之后，9月份共销售40,165辆，同比增长15.6%，其中宋PLUS DM-i 冠军版热销30,093辆，持续霸榜插混SUV销量冠军。
宋PLUS DM-i冠军版不仅是“现象级”车型，更可以说真正改变了主流用户的消费观念，那它到底为何可以成为“爆款”呢？
消费者需要一台怎样的插电混动车型？这个数据背后的含金量有多高？
在2023年的中国汽车市场中，消费者需要一台怎样的插电混动SUV呢？
主流消费者需要的插电混动车型，要解决牌照问题、解决节能问题、解决使用成本问题，在同样的价格下，可以获得颜值+节能+实用+可靠的“多边形战士”。
所以如果我们光从表象数据来看，销量确实“遥遥领先”，但是如果我们细思其背后的逻辑，才能真正体现这个数据背后的含金量。
首先大家都知道，宋PLUS DM-i所在的15-20万价格区间，是日德美系等合资SUV集聚的细分领域，竞争异常激烈。不同于以往自主品牌“以价换量”的竞争方式，宋PLUS DM-i的终端售价始终坚挺，同时，价格和目标群体与合资品牌高度重叠，可以说比亚迪宋PLUS DM-i真正做到了与合资品牌硬碰硬，并在这场价值竞争中取得领先，这无疑是属于自主品牌重要的突破。
其次，在宋PLUS DM-i还没上市前，大部分消费者对于插电混动SUV车型，一直有着诸多的顾虑，比如补能焦虑、残值焦虑、“有电一条龙，没电一条虫”、售价过高等等。
而比亚迪宋PLUS DM-i的出现，真正击中了消费者需求的痛点，它除了满足广大消费者对于颜值、实用、可靠、节能的需求之外，同时完成了从燃油车到新能源车的过度，直接改变了主流大众的消费认知，并引领了插电混动新能源市场的发展。
冠军版是对“价值标杆”的进化，同时刷新了SUV新标杆
与其说用户对插电混动的需求成就了宋PLUS DM-i，不如说宋PLUS DM-i关注到了主流用户的真实需求才成就爆款、因为宋PLUS DM-i上市两年多来，市场需求一直在动态变化。来看看最新的宋PLUS DM-i冠军版是怎么变的：这台新车充分吸纳超50万存量用户群体的意见反馈，其颜值、实力、体验的进阶满足了广大主流消费群体的真实需求，是对“价值标杆”的一次精准升级和自进化。
另一方面，随着新能源汽车市场竞争的白热化，唯有守正创新、促进行业积极正向发展的竞争才能被称为是“主流正道”。宋PLUS DM-i冠军版在进阶时，着重提升产品价值。例如宋PLUS DM-i冠军版带来了纯电续航110公里和150公里的全新组合，让更多用户能够真正地“一周只充一次电”。
新增APA全自动泊车系统，搭载了FSD频率可变阻尼减振器，主被动安全全覆盖。同时DM-i超级混动技术带来快、省、静、顺、绿的多维优势体验。这些都体现了比亚迪希望将行业竞争带入到技术竞争、理性竞争层面。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版既是价值标杆的“进阶”，也是“冠军”的自我进化、自我超越。宋PLUS DM-i冠军版的推出，满足了广大用户对高价值SUV的期待，同时也将紧凑型SUV的出行体验提升至全新高度，树立起15-20万元SUV市场的价值新标杆，进一步夯实宋PLUS车型新能源SUV市场冠军地位，也引领行业在用户真正需要的主流发展方向上健康发展。
优秀品质口碑，助力冠军版车型二次传播
纵观商业历史可以看到，旗舰产品总是走在时代之前。然而，革新也好，颠覆也罢，一款车能否在新汽车时代扬帆远航，最关键的还是用户的口碑。
对用户的调研数据显示，自上市以来宋PLUS车系长期位列国内主流媒体平台榜单之首，而且其转介绍率超过50%，宋PLUS DM-i转介绍率达到51.3%，如此高的转介绍率，离不开它有口皆碑的超低能耗和超低使用成本。
在油价持续飙升的当下，宋PLUS DM-i冠军版长达110km或150km的纯电续航，日常通勤可以当纯电车行驶，即便忘记充电，最低亏电行驶油耗仅为百公里4.5L；另一方面，满油满电续航达到1250km+，车主长途跋涉丝毫没有里程焦虑。
超低的油耗、可油可电的技术结构，在匹配上用户短途用电、长途用油的日常用车场景之后，宋PLUS DM-i在HEV工况下超6成用户的平均油耗低于每百公里3升，超8成用户平均每公里的使用成本低于0.2元。
此外，宋PLUS DM-i冠军版可享受购置税全免、可上绿牌、保养成本低等等这些成本优势，才能在油价高企的今天备受推崇。用户的良好口碑，也对产品形成了二次传播，再度推动了宋PLUS DM-i冠军版销量上涨。
写在最后
如今在各大汽车平台搜索数据里，宋PLUS DM-i以超百万的日关注度长居新能源热门榜首，可以看出“油耗低”、“舒适性”、“配置高”等正面评论十分高频，评分居高不下。应该说，在没有升级之前，宋PLUS DM-i已经本就是一款实力均衡、竞争力强悍的车型。如今，宋PLUS DM-i冠军版车型更是针对用户的反馈，进行了诸多的升级，诸如提升续航里程、增加FSD频率可变阻尼减振器等等。最重要的是各项升级契合主流用户需求，是在对现有庞大用户群体进行深入调研的基础上而做出的，更加实用精准，更有针对性，让用户觉得把钱花在了刀刃上。
最后，如果你问我，为什么宋PLUS的销量这么好？笔者可以很自信的回答你，是它让更多的国人知道，原来中国的新能源车是如此的省油、舒适和可靠。而用更低的成本，得到舒适安静安心的出行体验，不就是这类消费群体想要的吗？
前不久比亚迪第500万台新能源车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。宋PLUS车系自从推出以来，便是紧凑型SUV炙手可热的车型，两年50万+的销量，也使它成为自主品牌最快达到50万辆销量的新能源SUV。
比亚迪宋PLUS冠军版的推出也是乘胜追击，作为比亚迪海洋网的重要车型，上市不久的宋PLUS冠军版持续优异表现，继8月再夺插混SUV销量冠军之后，9月份共销售40,165辆，同比增长15.6%，其中宋PLUS DM-i 冠军版热销30,093辆，持续霸榜插混SUV销量冠军。
宋PLUS DM-i冠军版不仅是“现象级”车型，更可以说真正改变了主流用户的消费观念，那它到底为何可以成为“爆款”呢？
消费者需要一台怎样的插电混动车型？这个数据背后的含金量有多高？
在2023年的中国汽车市场中，消费者需要一台怎样的插电混动SUV呢？
主流消费者需要的插电混动车型，要解决牌照问题、解决节能问题、解决使用成本问题，在同样的价格下，可以获得颜值+节能+实用+可靠的“多边形战士”。
所以如果我们光从表象数据来看，销量确实“遥遥领先”，但是如果我们细思其背后的逻辑，才能真正体现这个数据背后的含金量。
首先大家都知道，宋PLUS DM-i所在的15-20万价格区间，是日德美系等合资SUV集聚的细分领域，竞争异常激烈。不同于以往自主品牌“以价换量”的竞争方式，宋PLUS DM-i的终端售价始终坚挺，同时，价格和目标群体与合资品牌高度重叠，可以说比亚迪宋PLUS DM-i真正做到了与合资品牌硬碰硬，并在这场价值竞争中取得领先，这无疑是属于自主品牌重要的突破。
其次，在宋PLUS DM-i还没上市前，大部分消费者对于插电混动SUV车型，一直有着诸多的顾虑，比如补能焦虑、残值焦虑、“有电一条龙，没电一条虫”、售价过高等等。
而比亚迪宋PLUS DM-i的出现，真正击中了消费者需求的痛点，它除了满足广大消费者对于颜值、实用、可靠、节能的需求之外，同时完成了从燃油车到新能源车的过度，直接改变了主流大众的消费认知，并引领了插电混动新能源市场的发展。
冠军版是对“价值标杆”的进化，同时刷新了SUV新标杆
与其说用户对插电混动的需求成就了宋PLUS DM-i，不如说宋PLUS DM-i关注到了主流用户的真实需求才成就爆款、因为宋PLUS DM-i上市两年多来，市场需求一直在动态变化。来看看最新的宋PLUS DM-i冠军版是怎么变的：这台新车充分吸纳超50万存量用户群体的意见反馈，其颜值、实力、体验的进阶满足了广大主流消费群体的真实需求，是对“价值标杆”的一次精准升级和自进化。
另一方面，随着新能源汽车市场竞争的白热化，唯有守正创新、促进行业积极正向发展的竞争才能被称为是“主流正道”。宋PLUS DM-i冠军版在进阶时，着重提升产品价值。例如宋PLUS DM-i冠军版带来了纯电续航110公里和150公里的全新组合，让更多用户能够真正地“一周只充一次电”。
新增APA全自动泊车系统，搭载了FSD频率可变阻尼减振器，主被动安全全覆盖。同时DM-i超级混动技术带来快、省、静、顺、绿的多维优势体验。这些都体现了比亚迪希望将行业竞争带入到技术竞争、理性竞争层面。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版既是价值标杆的“进阶”，也是“冠军”的自我进化、自我超越。宋PLUS DM-i冠军版的推出，满足了广大用户对高价值SUV的期待，同时也将紧凑型SUV的出行体验提升至全新高度，树立起15-20万元SUV市场的价值新标杆，进一步夯实宋PLUS车型新能源SUV市场冠军地位，也引领行业在用户真正需要的主流发展方向上健康发展。
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对用户的调研数据显示，自上市以来宋PLUS车系长期位列国内主流媒体平台榜单之首，而且其转介绍率超过50%，宋PLUS DM-i转介绍率达到51.3%，如此高的转介绍率，离不开它有口皆碑的超低能耗和超低使用成本。
在油价持续飙升的当下，宋PLUS DM-i冠军版长达110km或150km的纯电续航，日常通勤可以当纯电车行驶，即便忘记充电，最低亏电行驶油耗仅为百公里4.5L；另一方面，满油满电续航达到1250km+，车主长途跋涉丝毫没有里程焦虑。
超低的油耗、可油可电的技术结构，在匹配上用户短途用电、长途用油的日常用车场景之后，宋PLUS DM-i在HEV工况下超6成用户的平均油耗低于每百公里3升，超8成用户平均每公里的使用成本低于0.2元。
此外，宋PLUS DM-i冠军版可享受购置税全免、可上绿牌、保养成本低等等这些成本优势，才能在油价高企的今天备受推崇。用户的良好口碑，也对产品形成了二次传播，再度推动了宋PLUS DM-i冠军版销量上涨。
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如今在各大汽车平台搜索数据里，宋PLUS DM-i以超百万的日关注度长居新能源热门榜首，可以看出“油耗低”、“舒适性”、“配置高”等正面评论十分高频，评分居高不下。应该说，在没有升级之前，宋PLUS DM-i已经本就是一款实力均衡、竞争力强悍的车型。如今，宋PLUS DM-i冠军版车型更是针对用户的反馈，进行了诸多的升级，诸如提升续航里程、增加FSD频率可变阻尼减振器等等。最重要的是各项升级契合主流用户需求，是在对现有庞大用户群体进行深入调研的基础上而做出的，更加实用精准，更有针对性，让用户觉得把钱花在了刀刃上。
最后，如果你问我，为什么宋PLUS的销量这么好？笔者可以很自信的回答你，是它让更多的国人知道，原来中国的新能源车是如此的省油、舒适和可靠。而用更低的成本，得到舒适安静安心的出行体验，不就是这类消费群体想要的吗？
第568天。为有颜值有演技的邓伦签到[虎爪比心][虎爪比心]生命就是一次次蜕变的过程。唯有经历各种各样的折磨，才能增加生命的厚度。一个人的成长过程，恰似蝴蝶破茧的过程，在痛苦的挣扎中，意志得到锻炼，力量得到加强，心智得到提高，生命在痛苦中得到升华。当你从痛苦中走出来时，就会发现，你已经拥有了飞翔的力量。
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