今天打球，训练喂球还好，但是一对打，自己跑的不准就会变形。
周教一直和我说：“力量要向前！要主动主动”
还是要多打，我现在的打球量还是太少了，但是能坚持住就很棒了！

今天battle代码逻辑，虽然紧张，但是能稳定的等人说完，再提出自己的方向，battle赢了很开心。
但是有一个点自己开发的时候也想到了，但是当时不敢提，现在就变成了别人给我的建议。
还是要大胆一点！不要害怕！

如果 AEB 功能存在一天且车企不会为“因 AEB 未触发导致的事故”兜底的情况下，我一概不信 AEB 的能力。

事情其实就这么简单。

你既然吹嘘自己这样那样，各种情况都能搞定，那么就请你们大胆一点，直接在购车合同里面写明如果是因为 AEB 未触发导致的事故，我们全额赔付。这样我就信你们这个东西有用，且符合你们的测试结果。

这个东西跟综合油耗/续航里程，碰撞测试，本质上没有区别。多少年了，车企不会因为你永远开不出综合续航里程给你赔付，也不会因为你撞烂了撞死了给你赔付。他们连全自动驾驶都没做到，你还敢相信他们现在能做到任何情况下的主动刹停么？

路况不一样，摩擦力系数不一样，角度不一样，判断响应时间不一样，你非要结果一样，是不是有点傻白甜了？

过分宣传 AEB 这个点，无非就是一种商业手段而已，表明自己的车，比竞品的车更“安全”，增加产品卖点而已。但是一旦出事，一定是你的原因，这你想都不用想。而且我认为，如果你像我一样，平常开车比较猛一些，AEB 这时在我看来就是一个搅屎棍。我有两次本来没事儿的情况，差点被 AEB 误触发送走。

我承认我多年开的车都没有 AEB 这个配置，所以我本人根本无法接受 AEB 系统误触发带来的危险情况，所以我宁愿它没有这个功能，实际上我开 911 的时候，我是关闭这个功能的。你没看错，911 是可以关闭的。911 对于 AEB 的触发控制偏向保守，往往只是发出一个 FCW 预警而已。但是即便是一个单纯的预警，也会对我的判断造成巨大干扰，更别提它要自己去刹停。在我看来，低速误触发也就罢了，50-60往上如果误触发，问题就非常大。

我自己多年开车就是遵循这么个逻辑，如果有人兜底，那我可以放心用。比如在上赛时候，保时捷跟我说车损最高也就赔三万五的时候，我开的让他们教练都害怕。如果还是自己兜底，那我还是相信我自己。直到2023年的年底，我现在也没看出智能驾驶有一丝一毫替用户兜底的意愿，既然不愿意，那我为什么要把损失交给一个不知所谓的电脑决定呢？而且现在 AI 模型，GPS 做的这么厉害，你就信它一定没有一个特殊的域对假人，模拟障碍物，假车做特化处理？

我不拒绝车上有 AEB，但是我不信这东西。甭管你信不信，我反正是不信。

#别不正经说车#

有一天晚上我和坐在沙发上百无聊赖
刷抖音 看到了威海的介绍
我脑门一热 我们去威海吧
开始思考 有假期吗 有时间吗
结果巧的是我要双休 也因为正在十月底
新的一个月的班还没排 刚好可以提前空出时间
然后迅速的定下行程 确定了车票和住宿
然后就看天气预报说正好我们去的时间威海要降温降雨 还是阴天
我们当然觉得晴天的大海更美一点 但是行程定了也就带着忐忑和祈祷出发了
结果我们遇到了一个晴朗的周六和阴天的周末
这下不同样子的大海都被我们看到了
说是因为她带了向日葵 才带来晴天
威海行程的每一步都是冲动和巧合
但结局都惊喜又完美
所以就放心大胆的做 老天会安排好一切的嘛