10月新能源汽车销量，比亚迪终于迈过了30万大关。三季度比亚迪净利润已经到了国内车企第一，只是在营收上还略低于上汽集团。到明年比亚迪就可以牢牢坐稳中国汽车行业老大位置了。多年前谁能想到一家民营企业可以到这种高度，把几大国有汽车巨头甩在身后。比亚迪抓住了新能源汽车的风口弯道超车。

特斯拉的销量基本没啥变化，三季度发布后特斯拉股价大跌，特斯拉的问题可能还在于产能瓶颈。这方面比亚迪在国内的产能扩张就非常占优势。特斯拉还有cyber truck皮卡这样的坑需要去填，产能根本跟不上。墨西哥的超级工厂建成投产还要等很久。

广汽埃安和理想销量都到了4万辆以上。和埃安相比，理想汽车单价要高出很多。理想已经成为造车新势力中遥遥领先的存在。小鹏、零跑、蔚来都还需要继续上量，才有可能活到最后。零跑已经抱上斯特兰蒂斯大腿。小鹏和蔚来还需要继续熬。谁能想到之前造车新势力老大蔚来现在竟然掉队成这样，市值已经在蔚小理中垫底。

其实上汽、吉利、长安的新能源汽车销量也不算低。但是车型、品牌太多，导致受关注度不高。这些燃油车时代的巨头现在应该会很煎熬。长城汽车今年举报比亚迪，很大原因是去年开始突然被比亚迪甩在身后，心态失衡。长城也还是有机会的，近期长城旗下的蜂巢能源也接连拿下几个大单，新能源汽车市场还很大，长城不需要太着急。

10月新能源汽车销量，比亚迪终于迈过了30万大关。

三季度比亚迪净利润已经到了国内车企第一，只是在营收上还略低于上汽集团。

到明年比亚迪就可以牢牢坐稳中国汽车行业老大位置了。

多年前谁能想到一家民营企业可以到这种高度，把几大国有汽车巨头甩在身后。

比亚迪抓住了新能源汽车的风口弯道超车。

特斯拉的销量基本没啥变化，三季度发布后特斯拉股价大跌，特斯拉的问题可能还在于产能瓶颈。这方面比亚迪在国内的产能扩张就非常占优势。

特斯拉还有cyber truck皮卡这样的坑需要去填，产能根本跟不上。墨西哥的超级工厂建成投产还要等很久。

广汽埃安和理想销量都到了4万辆以上。和埃安相比，理想汽车单价要高出很多。理想已经成为造车新势力中遥遥领先的存在。

小鹏、零跑、蔚来都还需要继续上量，才有可能活到最后。零跑已经抱上斯特兰蒂斯大腿。小鹏和蔚来还需要继续熬。

谁能想到之前造车新势力老大蔚来现在竟然掉队成这样，市值已经在蔚小理中垫底。

其实上汽、吉利、长安的新能源汽车销量也不算低。但是车型、品牌太多，导致受关注度不高。这些燃油车时代的巨头现在应该会很煎熬。

长城汽车今年举报比亚迪，很大原因是去年开始突然被比亚迪甩在身后，心态失衡。长城也还是有机会的，近期长城旗下的蜂巢能源也接连拿下几个大单，新能源汽车市场还很大，长城不需要太着急。

#A股[超话]#10月新能源汽车销量，比亚迪终于迈过了30万大关。三季度比亚迪净利润已经到了国内车企第一，只是在营收上还略低于上汽集团。到明年比亚迪就可以牢牢坐稳中国汽车行业老大位置了。多年前谁能想到一家民营企业可以到这种高度，把几大国有汽车巨头甩在身后。比亚迪抓住了新能源汽车的风口弯道超车。

特斯拉的销量基本没啥变化，三季度发布后特斯拉股价大跌，特斯拉的问题可能还在于产能瓶颈。这方面比亚迪在国内的产能扩张就非常占优势。特斯拉还有cyber truck皮卡这样的坑需要去填，产能根本跟不上。墨西哥的超级工厂建成投产还要等很久。

广汽埃安和理想销量都到了4万辆以上。和埃安相比，理想汽车单价要高出很多。理想已经成为造车新势力中遥遥领先的存在。小鹏、零跑、蔚来都还需要继续上量，才有可能活到最后。零跑已经抱上斯特兰蒂斯大腿。小鹏和蔚来还需要继续熬。谁能想到之前造车新势力老大蔚来现在竟然掉队成这样，市值已经在蔚小理中垫底。

其实上汽、吉利、长安的新能源汽车销量也不算低。但是车型、品牌太多，导致受关注度不高。这些燃油车时代的巨头现在应该会很煎熬。长城汽车今年举报比亚迪，很大原因是去年开始突然被比亚迪甩在身后，心态失衡。长城也还是有机会的，近期长城旗下的蜂巢能源也接连拿下几个大单，新能源汽车市场还很大，长城不需要太着急。