各大自主汽车品牌的10月份销量，基本上都出来了；是骡子是马，也很清楚了。
 
比亚迪10月销量首次突破30万辆，再次创下历史新高；这个销量，也是国产车企中，独一档的存在。目前，还没有任何一家国产车企的月销量，能突破20万辆，超过30万辆。可以说，比亚迪如今在国产车企中，是一骑在前、遥遥领先，超一线的存在。
 
比亚迪之下，有三个月销量接近20万的国产车企，他们分别是吉利（10月销量18万辆）、长安（10月自主品牌销量预计18万辆）和奇瑞（10月销量预计20万辆），这三个可以被称为国产车企中的一线，和比亚迪组成了“一超三强”的豪华阵型。
 
不过，吉利、长安和奇瑞这三个一流车企，虽然销量齐平，但发展情况，也不尽相同。吉利和长安，10月份的新能源汽车销量，都破了6万辆；占其总销量的比例，也都越过了30%的大关。这说明，吉利和长安，跟上了中国新能源汽车发展的大势，新能源汽车这一块，没有掉队。与此同时，这哥俩在燃油车赛道，也有优势，真正做到了两条腿走路，发展是稳的。
 
但奇瑞9月份的新能源汽车占比，还不足10%；10月份，相信这一情况，不会改变。也就是说，奇瑞目前还未能在新能源汽车赛道，实现破局，只有燃油车一条腿走路，这让奇瑞的未来发展，增加了变数。不过，由于奇瑞汽车海外销量占了一半，靠着在广大的第三世界国家，拓展燃油车业务；奇瑞汽车也可能过得不错，走出自己的独特道路。
 
而在吉利、长安和奇瑞三个一线之下，还有东风、广汽、上汽、长城等二线车企。这些车企的自主品牌销量，基本都上达到了10-12万台；但新能源汽车占比，则大都只有10%-15%左右，落后于中国汽车市场的平均值。如果未来她们不能在新能源汽车技术和营销领域有所突破，市场份额，有被“一超三强”车企，进一步挤压的风险。
 
当然了，这其中，上汽集团可能是一个例外。因为，10月份上汽自主品牌的新能源汽车占比，也超过了30%；MG、智己等子品牌，近期也都表现不俗，有晋升一线车企的可能。
 
至于月销量10万以下的蔚小理、华为等造车新势力，目前还没有一家车企，能够占据绝对优势。这些车企还需要进一步竞争、兼并、融合，最终有一两家车企，进入一二线车企。

#巴以冲突# 在以色列生活了30年的特拉维夫大学终身教授张X：“那些多年来撒谎说以色列搞种族隔离的人，无论他们的头衔有多耀眼，每一个都是骗子，没有一个例外！”
意思是全世界发声的人都是骗子？
为何不说这75年发生了什么事情呢？
为何不说以色列侵略巴勒斯坦呢？
为何不说以色列是如何对犹太人呢？
为何不说过3500名儿童被杀害呢？
为何不说联合国人员与记者被杀害呢？
为何不说以色列政棍公然窜台呢？
为何不说以色列公然践踏国际法呢？
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最后问一句：某些反华乌粉与土澳卖国贼的内容，你为何不停转发？
建议：国内某大学，如果还没解聘，麻烦解聘了吧！
#黄媒不会说的真相#

佛法不讲明天更美好

明天会更美好是世间最大的谎言。

“明天会更好”，这句话不知道安慰了多少人。但这其实是一句不要脸的惊天谎言。

正确的表述应该是“明天会因为今天的努力而变得更好”。这里的重点是，明天不会自动变好。明天之所以能变得更好，是因为有今天的行动，有了今天用正确的方法做了正确的事情，才会变好。同样，明天是否会变好，与今天笨拙的努力所带来的自卑感与不适感完全没有关系——只要持续行动，一切终将会改善，不管这个行动是多么微小。但是你放弃行动，明天百分之百会变坏，没有例外。

我们劝人家学佛，往往听到这样的回答：“不行不行，工作这么忙，那哪里行？等退休以后再学佛吧。”人们总觉得念佛要有条件，结果三等四等，死掉了，来不及了。

佛法是不讲明天的，怎么能等到明天呢？

“今晚脱了鞋和袜，不知明早穿不穿。”

今天晚上睡下去，不知道能不能起来了。就要现在念佛，现在获得佛的救度，然后走过多彩的人生，回入世间，利益娑婆世界众生，过这样的人生，不是很安乐。

念佛没有任何条件，不需要什么限制，任何人都可以念，任何人都能得救！这样劝化人家，就有力量。

南无阿弥陀佛。