转自台中太阳官方社群：
《太阳的起源与灾难的开始》

第一季

创办人(不是IG跑车男 mdd dragon)向来低调不爱出风头，具博士学位，专心研究分子生物在环保的贡献，创办人于台中独资创立球队，是一位单纯热爱球队，也默默地支持台体大篮球队，并陪着田本玉教练深入原住民部落拜访球员来就读的一个热血企业家，他曾经是成大篮球校队并在科技业工作，后来在美国及日本两地，白手起家拥有自己的产业，长期默默地赞助台湾基层国中、小学，因缘际会下组了台中太阳职业篮球队，第一季我们进入总冠军赛那个时刻，回想起来还是很开心。

第二季

有人找上门想加入，创办人基于对方是在广告产业多年，认为对球队营销有所帮助同意对方入股，但创办人方依旧是大股东，基于信任把董事长跟常务理事位置交出去但保留一席董事，其他两董一监皆是对方指派的人（创办人希望，对方虽然是小股东，但是只要支持台湾的篮球运动，都可以有一个位置发声，所以他并不在乎自己是大股东，要占据所有的董事职位，所以仅保留一席。 ）

原本以为一切会越来越好，给所有球迷朋友看到不一样的太阳，但后来创办人一方的会计师想看银行账户明细却迟迟看不到，对方仅愿提供财务报表，从去年至今年询问多次无果后，今年四月创办人一方还发出律师函要求看银行账户但被回函拒绝。

后来创办人决定行使大股东权利，在4/17撤换董监事，并于4/18在办公室监视器画面发现在4/17员工被谢中川董事长等人，教唆将球员、厂商相关合约以及相关账册数据通通搬离办公室并删除公司云端资料，创办人一方发现立即报警立案处理。

对方于5/5将公司相关资料归还后，并告知注销他们控管的公司国泰账户一事，且他们仅部分支付四月份相关人事厂商费用，部分四月份公司支出以及之后费用皆是创办人一人支出。
5/25创办人一方正式取得变更登记表（负责人变更完成）并去银行申请账户明细，经核对对方归还账务、传票资料后发现账目不清。（涉嫌掏空检调侦办中）

更换董监事一事以及账目不清问题都有通报联盟并请求更换常务理事，但联盟却迟迟不愿意协助更换，直到四个月过去，被联盟取消参赛资格，至今都没有常务理事席次，许多次开会议题甚至不让太阳参与，联盟副会长刘奕成甚至要求创办人一方在取得公司经营权情况下还叫我们要经过对方同意我们才可以参与会议，基本上创办人一方都已鲜少被同意进入联盟会议甚至会议内容是讨论太阳本身，太阳队但却没有能够指派当事人参与，我们只能被动的接收会议记录以及联盟副会长前前后后不同的条件。

这几年来，台中太阳球团创办人，对台中单亲、低收、隔代教养的基层篮球学校，透过每年的捐赠支持，看到孩子们的努力及成长，都更坚持的愿意默默地投入。只是很可惜，T1联盟副会长刘奕成，为了私利，间接毁了这些孩子们的回忆。

未完待续
我们会继续来跟大家说故事

【助力山东港口群高质量发展 青岛海关正式启用“跨港区智能转运监管平台”】近日，青岛海关在辖区黄岛海关和日照海关正式上线启用“跨港区智能转运监管平台”。该平台是青岛海关推进智慧海关建设的重点项目，通过将海关监管系统与港口作业、航运公司、代理系统数据联通共享，促进关、港、企之间物流链条的协同化运作，旨在为辖区港口间跨港区转运提供集约化、协同化、智慧化和一体化监管，提升港口综合服务能力，优化口岸营商环境。

10月20日，青岛港易通国际物流有限公司通过青岛海关“跨港区智能转运监管平台”申报转运一批出口胶合板产品，经过平台自动审核放行，37个集装箱搭乘内支线“晟杰平安”轮从山东港口集团日照港运抵青岛前湾集装箱码头，并在码头装船至“达飞托斯卡”轮，随即出口至海外市场。

“企业通过内支线船舶在支线港和干线港口间转运，可就近选择支线港口办理海关手续，有效降低物流运输成本，稳定物流预期。”该公司经理于春阳说，海关通过信息化监管系统，为海运转关运输等货物提供便利化监管，自动验核放行转关单，减少集装箱倒运操作和等待时间，提升整体物流时效。

山东港口青岛港是我国北方最大的外贸进出口口岸。随着山东港口集团一体化改革发展的深入推进，青岛港与周边日照、威海、烟台等港口间跨港区、多类型货物转运日趋增多，港口及进出口企业对推进干线港、支线港一体化协同发展，实现企业在支线港口“一站式”通关需求迫切。

“长期以来，青岛海关辖区跨港区货物转运多采用内支线转关监管，需要报关、转关两次申报，且不支持多次转运。”青岛海关口岸监管处副处长林元说，为扎实推进智慧海关建设，该关开发上线“水水中转智能管理系统”，推出“一港通”监管模式，企业跨港区转运货物只需一次申报，并支持多次转运。在此基础上，为对转运货物开展全程智能化监管，海关协同港口打造“跨港区智能转运监管平台”，并于前期开展试运行。

该平台整合口岸智能化监管设施，应用大数据、物联网技术创新开展监管模式改革，通过与港口、监管场所、运输企业的数据共享、智能互联，应用智能安全锁、船舶AIS轨迹监控等新装备，更加集约高效、顺势智能、便利无感。

“将港口间内外贸转运货物全部纳入平台智能化管理，建立起全流程的物流信息底账，有效实现了关区跨港区货物的高效转运。”林元介绍，同时平台集成“水水智能中转”、内外贸货物同船运输、公转水“海上集港”等多项创新模式，实现改革效果叠加。自今年8月底试运行以来截至目前，青岛海关已通过“跨港区智能转运监管平台”监管船舶298艘次，监管转运货物12.4万余箱。

“我们通过平台接收企业申报的转运申请、装载申请和卸船信息等物流作业数据，平台通过大数据比对、船舶动态信息等，辅助海关关员对集装箱进行业务监管和风险预警提示。”青岛海关所属黄岛海关口岸监管处副处长李蓓蕾介绍说，通过将海关物流监管无缝嵌入港口、监管场所作业流程，能有效解决国际中转、内外贸同船运输等跨港区转运途中监管问题，实现跨港区货物的高效转运、港口作业的无缝衔接、货物流向的全程可溯。

“平台的创新应用，叠加公转水运输‘海上集港’模式，顺应了港口物流一体化发展需求，搭建了各支线港与青岛港之间的海上高速公路，使跨港区转运真正成为便利的‘海上巴士’。”参与前期试点的日照港集装箱发展有限公司集装箱分公司副总经理谢海泓说，这不仅减少了企业办理货运转运环节，更可有力推动山东港口集团打造“多港如一港”的一体化发展目标。

林元介绍，青岛海关“跨港区智能转运监管平台”目前已纳入国际转运货物、内支线进出口、出口目的地运抵放行、疏港分流、内贸等多种类转运业务，并可根据具体监管要求，灵活备案配置港口转运路径和适用货物类型。

下一步，青岛海关将持续强化关港协同，进一步推动“跨港区智能转运监管平台”在烟台、威海等港口间全面推广，以智慧海关建设优化口岸营商环境，助力山东港口群高质量发展。（全媒记者 杨瑾 罗福茂 王栋 王玮红 陈东）

东部新城柳岸晓风周边绿化3年无人管？

东部新城一住宅小区交付不到三年，周边绿地竟长期缺失管理，有些点位犹如荒郊野外，不少小区居民意见很大。不过最近开发商有所行动，问题或将得到解决。

日前，网友“大脚胖二号”在宁波民生e点通群众留言板发帖反映，鄞州区绿城柳岸晓风小区交付近三年，小区西侧、北侧的公共绿化带一直无人管理，已经杂草丛生。

网友说，由于两处绿化带在小区红线外，物业公司管不了，询问鄞州区综合行政执法局、高新区综合行政执法局后得知开发商宁波轨道交通绿城东部置业有限公司未办理移交手续，而委托物业公司和开发商沟通后，开发商认为他们已达到交付标准，是政府部门未接收，那么该如何解开这个死结？

该帖文发出后一直未有答复，已超期47天，亮起了红灯。

据了解，柳岸晓风小区位于东部新城核心区以东片区，于2020年12月交付。小区北面绿化带在高新区、鄞州区交界处，西面绿化带属于鄞州区。10月19日，小e前往该小区，看到小区北面绿化带位于通途路南侧人行道旁，近半绿地已变回黄土，栽种的树木长期未修剪，部分树木已倒地枯死，个别树木被砍只剩光秃秃的树桩。

随后小e来到小区西面绿化带，该区域相对干净，但绿化带内杂草丛生、藤蔓疯长，相当数量的灌木开裂枯死，一些树上还挂着晾衣绳，给人一种萧条衰败的感觉。

对此，鄞州区综合行政执法局有关负责人表示，柳岸晓风小区西侧沿河绿地于2021年11月18日完成竣工验收，质保期为两年。按照约定，绿化养护、设施管理由施工单位负责，待质保期结束后移交给该局进行管养。目前该项目仍处于质保期，该局已将投诉情况反馈给开发商。

小e从高新区综合行政执法局了解到，柳岸晓风小区在开发建设时对北面绿化带造成损伤，到现在仍未修复，达不到移交标准，需要开发商先修复绿化带，再移交给该局养护。

那么开放商又是怎样的态度呢？小e从宁波轨道交通绿城置地有限公司了解到，他们正在着手修复小区北面绿化带，后续将修复小区西面绿化带，待修复完成后一并移交给有关部门。（宁波民生e点通 石景）

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