#财经微观察#【前9月到位资金下降13.5%，各渠道受限下公募REITs或是突破】#又一批存量房贷利率统一调整##提前还房贷降温了吗#
2023年下半年房地产政策陆续出台利好，从7月的“金融16条”适用期限延长，到9月一线城市全部放开“认房不认贷”，再到10月险资获准试点公募REITs以及公募REITs范围正式扩展至消费基础设施。在这一系类的政策支持下，对于房企的资金压力能否起到一定释放性作用？
从房地产开发企业到位资金规模来看，2023年前9月到位资金为98067亿元，同比下降13.5%，比前8月降幅12.9%扩大了0.6个百分点，房企资金面压力持续较大。从单月来看，9月房地产开发企业到位资金达10951亿元，同比下降18.0%，但降幅相较于8月收缩了约7.4个百分点；同时环比增长了23.1%。
从来源看，到位资金中销售回款（个人按揭款+定金及预付款）同样自5月起开始由增转跌，前9月累积销售回款同比下滑了8.7%，相比前8月继续扩大了2.4个百分点。单9月销售回款同比下滑26%，环比增长16.5%；环比上涨主要是由于“金九银十”的季节性因素，以及9月初的“认房不认贷”等相关政策利好。
从国内贷款来看，前9月累积同比下滑11%，下滑幅度相比前8月均有收窄。单9月国内贷款出现同环比双增长，同比增长4%；环比增长52.2%。2023年7月央行、国家金融监管总局公布“金融16条”适用期限延长，其中涉及支持开发贷款、信托贷款等存量融资合理展期，鼓励金融机构提供保交楼配套融资支持，对于新发放的配套融资形成不良的，相关机构和人员已尽职的，可予免责。10月央行货币政策司司长邹澜表示，9月主要银行的房地产开发贷款和个人住房贷款合计较上月多增1000多亿元，保持回升态势。但从统计局数据来看，历月累积国内贷款同比降幅维持在约10%左右，更强调维持存量规模，房企从商业银行融资的渠道仍相对收紧。
从自筹资金来看，2023年前9月房地产开发企业到位资金（自筹资金）达31252亿元，同比下降21.8%。前9月自筹资金占总到位资金的32%，规模仅次于销售回款；但自筹资金的累积同比下滑幅度则远高于销售回款及国内贷款。
房企各融资渠道虽未有打开，但近期REITs相关进展却迎来多个利好，目前已有多家企业明确表示有发行消费基础设施REITs的意向，其中不乏有合生创展、万科集团以及龙湖集团等房企的身影。发行REITs可以进一步加强资本实力，回收资金用于资本性改造投入，改善项目条件；同时也能加快新消费基础设施建设，扩大规模。
整体来看，2023年前三季度房地产企业整体资金压力仍然较大，融资渠道方面依然受限。但近期公募REITs迎来多重利好，有运营实力的房企应多加关注。通过发行消费基础设施REITs，房企能够实现由重转轻的业务转型，同时进一步增强资本实力。对于这类企业应积极准备并孵化潜在商业项目。一方面由于部分项目是综合体项目，需要提前剥离销售住宅，使其具备发行标准；另一方面也要持续提升商业项目的回报率，实现资本增值变现。
（文/克而瑞地产研究）https://t.cn/A6WIExh4
2023年下半年房地产政策陆续出台利好，从7月的“金融16条”适用期限延长，到9月一线城市全部放开“认房不认贷”，再到10月险资获准试点公募REITs以及公募REITs范围正式扩展至消费基础设施。在这一系类的政策支持下，对于房企的资金压力能否起到一定释放性作用？
从房地产开发企业到位资金规模来看，2023年前9月到位资金为98067亿元，同比下降13.5%，比前8月降幅12.9%扩大了0.6个百分点，房企资金面压力持续较大。从单月来看，9月房地产开发企业到位资金达10951亿元，同比下降18.0%，但降幅相较于8月收缩了约7.4个百分点；同时环比增长了23.1%。
从来源看，到位资金中销售回款（个人按揭款+定金及预付款）同样自5月起开始由增转跌，前9月累积销售回款同比下滑了8.7%，相比前8月继续扩大了2.4个百分点。单9月销售回款同比下滑26%，环比增长16.5%；环比上涨主要是由于“金九银十”的季节性因素，以及9月初的“认房不认贷”等相关政策利好。
从国内贷款来看，前9月累积同比下滑11%，下滑幅度相比前8月均有收窄。单9月国内贷款出现同环比双增长，同比增长4%；环比增长52.2%。2023年7月央行、国家金融监管总局公布“金融16条”适用期限延长，其中涉及支持开发贷款、信托贷款等存量融资合理展期，鼓励金融机构提供保交楼配套融资支持，对于新发放的配套融资形成不良的，相关机构和人员已尽职的，可予免责。10月央行货币政策司司长邹澜表示，9月主要银行的房地产开发贷款和个人住房贷款合计较上月多增1000多亿元，保持回升态势。但从统计局数据来看，历月累积国内贷款同比降幅维持在约10%左右，更强调维持存量规模，房企从商业银行融资的渠道仍相对收紧。
从自筹资金来看，2023年前9月房地产开发企业到位资金（自筹资金）达31252亿元，同比下降21.8%。前9月自筹资金占总到位资金的32%，规模仅次于销售回款；但自筹资金的累积同比下滑幅度则远高于销售回款及国内贷款。
房企各融资渠道虽未有打开，但近期REITs相关进展却迎来多个利好，目前已有多家企业明确表示有发行消费基础设施REITs的意向，其中不乏有合生创展、万科集团以及龙湖集团等房企的身影。发行REITs可以进一步加强资本实力，回收资金用于资本性改造投入，改善项目条件；同时也能加快新消费基础设施建设，扩大规模。
整体来看，2023年前三季度房地产企业整体资金压力仍然较大，融资渠道方面依然受限。但近期公募REITs迎来多重利好，有运营实力的房企应多加关注。通过发行消费基础设施REITs，房企能够实现由重转轻的业务转型，同时进一步增强资本实力。对于这类企业应积极准备并孵化潜在商业项目。一方面由于部分项目是综合体项目，需要提前剥离销售住宅，使其具备发行标准；另一方面也要持续提升商业项目的回报率，实现资本增值变现。
（文/克而瑞地产研究）https://t.cn/A6WIExh4
时隔三年APRC重返中国 赛事助力龙游文体旅全面发展
https://t.cn/A6WfntdS
https://t.cn/hD7k7F 2023年10月25日中青体育网
中青体育网10月25日讯： 10月27日至29日，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛（APRC）暨龙游·中国汽车拉力锦标赛（CRC）将在浙江龙游进行为期三天的较量，来自全国各地的80多台赛车，170多名车手报名参赛。
本站比赛经国家体育总局和国际汽车联合会批准，由中国汽车摩托车运动联合会主办、龙游县人民政府，中汽摩联赛事运营有限公司承办。
赛事总里程为532.93公里，特殊赛段里程为148.58公里，共设有10个赛段，这些赛段为水泥/砂石混合路面，由包括超级赛段的5条道路编排而成。其中，超级赛段长1.82公里，为砂石路面；社阳赛段为第2/4/6赛段，长22.67公里，均为水泥路面，使用三次；三门源赛段为第7/9赛段，长11.74公里，砂石路面，使用二次；横山赛段为第8/10赛段，长13.20公里，包括2.68公里水泥路面，其余为砂石路面，使用二次。
时隔三年APRC重返中国
上世纪90年代中期，APRC将触角延伸到更大的中国市场。1997年，最后一届香港-北京拉力赛成为APRC的一个分站。此后，中国站成为了APRC赛历的常客。浙江龙游于2006年第一次成功举办APRC亚太汽车拉力锦标赛中国分站赛，多年以来凭借其良好的设施服务以及充满特色的魔鬼赛道给国内外参赛选手留下了美好印象。2019年斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟夺得APRC及CRC的冠军，并斩获了APRC年度车手总冠军，这也是首位夺得APRC年度冠军的中国车手！之后三年因为疫情赛事暂停。2023年，APRC重磅归来！
本站报名参加APRC比赛共有11台赛车，包括斯巴鲁中国魔力拉力车队的包腾锦/李兵，浙江同联拉力车队的徐俊/朱盛平、李福生/周辉飞，ZC拉力车队的钟川/张铮、杨恩东/郝朋，苏州一玛竞速车队的王翔/周江南，东盛赛车队的李海/何东健、潘东/高辉，宁夏嘉业建设车队的金京/刘汝萍、王少伟/郑宇，成都喜悦赛车学校拉力车队的徐田/梁誉等。
其中，徐俊为上一站CRC炉霍站的全场总冠军，钟川则是炉霍站的大黑马，首次参赛便获得全场亚军，本站比赛他将进一步证明自己的实力，将会受到来自各路高手的巨大挑战。王翔、徐田、金京、杨恩东等都实力不俗，而李海则是参加APRC唯一女车手。
CRC各路高手竞争激烈
在CRC全场奖项的竞争方面，超级四驱组(S6组)和四驱组同样也是焦点，斯巴鲁中国魔力拉力车队派出四台赛车参加这个组别的比赛，包括多多栖车手张国宇/姜伟涛，拉力名将傅军飞/周勇，包腾锦/李兵，以及王阳/岳彩磊，他们将联手冲击颁奖台。S6组的报名车手还有三美拉力车队的李国阳/刘胜，李雄伟/孙旭高。
尽管超级四驱组有领先的技术规则优势，但拥有R5组、R4/N4组、S10组、S2000组等级别的四驱组同样有着冲击颁奖台的实力，如在炉霍获得全场总冠军的徐俊/朱盛平、ZC拉力车队的“黑马”钟川/张铮、TOPDRIVING极驾车队的谢鹏/龙茂伟、贵州拉力联盟车队(GRA)的石春雷/李涛等。
本赛季单独排名的S10级别已成为焦点，龙游站卫冕冠军林德伟/乐柯鹏代表浩胜拉力车队出战，继续向冠军领奖台发起冲击，他的队友姚秀磊/陈远松，胡宁/胡幽聪同样报名该组别的比赛。林德伟最大竞争对手为德安汽车运动车队的陈德安/潘宏宇。报名参加这个组别的还有REDEFINE领创车队的袁建兵/谢兰睿，王雄/白灵聪，其中袁建兵/谢兰睿在炉霍站获得这个组别的第一。
超级两驱及两驱组方面，陈德安领衔的德安汽车运动车队及DA-Motorsport车队、DA TUNING ART车队共有9辆赛车参赛，其中包括陈佳龙/童喜军，杨锡东/汤小明，杜超月/朱理等。江苏雷力体育拉力车队同样实力不俗，余承磊/方军卫，李麟/韩文秋将代表车队冲击组别冠军。报名参加超级两驱及两驱组的车队还有江淮汽车拉力车队、义行天下义乌拉力车队、湖南临武柚车队、广西极汉赛车队、四川星飞腾避震器车队、河北迅动拉力车队等。
CRC伴随龙游一路前行
龙游县隶属浙江省衢州市，是重要的交通枢纽。龙游历史悠久，文化灿烂，源远流长，至今已有2,200多年的建县历史。境内山脉、丘陵、平原、河流兼具，峰、岩、洞、石、潭、湖等自然资源和人文景观融为一体，自成特色，有国家、省、市三级文物保护单位100多处。聚集众多明清古建筑的鸡鸣山龙游民居苑，以及龙南的浙西大竹海、三叠岩、唐代古刹招庆寺等名胜风景，深受中外游客喜爱。
著名的龙游石窟，以其宏大的气势、科学的结构、精美的修饰、扑朔的谜团，被誉为“世界第九大奇迹”和“千古之谜”，成为国家“4A”级旅游区和省级重点文物保护单位，是旅游爱好者最好的去处。
龙游得天独厚的竹林公路和乡间道路，非常适合汽车拉力比赛，并深受国内外选手好评。今年，赛事组织者换用了部分新的道路作为比赛赛段，以增加比赛乐趣。
此次赛事活动也是龙游县响应全民健身国家战略，发挥汽车拉力赛事品牌效应，推动“文化+旅游+体育”深度融合的一次完美尝试，有助于进一步促进运动休闲产业及全域旅游发展，激活赛事经济，为青年发展型城市建设注入新动能。
10月27日上午，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛暨龙游·中国汽车拉力锦标赛将在龙游市民生态休闲公园进行开幕式，下午将进行超级赛段的比赛，敬请关注。
（青体/方肇）
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中青体育网10月25日讯： 10月27日至29日，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛（APRC）暨龙游·中国汽车拉力锦标赛（CRC）将在浙江龙游进行为期三天的较量，来自全国各地的80多台赛车，170多名车手报名参赛。
本站比赛经国家体育总局和国际汽车联合会批准，由中国汽车摩托车运动联合会主办、龙游县人民政府，中汽摩联赛事运营有限公司承办。
赛事总里程为532.93公里，特殊赛段里程为148.58公里，共设有10个赛段，这些赛段为水泥/砂石混合路面，由包括超级赛段的5条道路编排而成。其中，超级赛段长1.82公里，为砂石路面；社阳赛段为第2/4/6赛段，长22.67公里，均为水泥路面，使用三次；三门源赛段为第7/9赛段，长11.74公里，砂石路面，使用二次；横山赛段为第8/10赛段，长13.20公里，包括2.68公里水泥路面，其余为砂石路面，使用二次。
时隔三年APRC重返中国
上世纪90年代中期，APRC将触角延伸到更大的中国市场。1997年，最后一届香港-北京拉力赛成为APRC的一个分站。此后，中国站成为了APRC赛历的常客。浙江龙游于2006年第一次成功举办APRC亚太汽车拉力锦标赛中国分站赛，多年以来凭借其良好的设施服务以及充满特色的魔鬼赛道给国内外参赛选手留下了美好印象。2019年斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟夺得APRC及CRC的冠军，并斩获了APRC年度车手总冠军，这也是首位夺得APRC年度冠军的中国车手！之后三年因为疫情赛事暂停。2023年，APRC重磅归来！
本站报名参加APRC比赛共有11台赛车，包括斯巴鲁中国魔力拉力车队的包腾锦/李兵，浙江同联拉力车队的徐俊/朱盛平、李福生/周辉飞，ZC拉力车队的钟川/张铮、杨恩东/郝朋，苏州一玛竞速车队的王翔/周江南，东盛赛车队的李海/何东健、潘东/高辉，宁夏嘉业建设车队的金京/刘汝萍、王少伟/郑宇，成都喜悦赛车学校拉力车队的徐田/梁誉等。
其中，徐俊为上一站CRC炉霍站的全场总冠军，钟川则是炉霍站的大黑马，首次参赛便获得全场亚军，本站比赛他将进一步证明自己的实力，将会受到来自各路高手的巨大挑战。王翔、徐田、金京、杨恩东等都实力不俗，而李海则是参加APRC唯一女车手。
CRC各路高手竞争激烈
在CRC全场奖项的竞争方面，超级四驱组(S6组)和四驱组同样也是焦点，斯巴鲁中国魔力拉力车队派出四台赛车参加这个组别的比赛，包括多多栖车手张国宇/姜伟涛，拉力名将傅军飞/周勇，包腾锦/李兵，以及王阳/岳彩磊，他们将联手冲击颁奖台。S6组的报名车手还有三美拉力车队的李国阳/刘胜，李雄伟/孙旭高。
尽管超级四驱组有领先的技术规则优势，但拥有R5组、R4/N4组、S10组、S2000组等级别的四驱组同样有着冲击颁奖台的实力，如在炉霍获得全场总冠军的徐俊/朱盛平、ZC拉力车队的“黑马”钟川/张铮、TOPDRIVING极驾车队的谢鹏/龙茂伟、贵州拉力联盟车队(GRA)的石春雷/李涛等。
本赛季单独排名的S10级别已成为焦点，龙游站卫冕冠军林德伟/乐柯鹏代表浩胜拉力车队出战，继续向冠军领奖台发起冲击，他的队友姚秀磊/陈远松，胡宁/胡幽聪同样报名该组别的比赛。林德伟最大竞争对手为德安汽车运动车队的陈德安/潘宏宇。报名参加这个组别的还有REDEFINE领创车队的袁建兵/谢兰睿，王雄/白灵聪，其中袁建兵/谢兰睿在炉霍站获得这个组别的第一。
超级两驱及两驱组方面，陈德安领衔的德安汽车运动车队及DA-Motorsport车队、DA TUNING ART车队共有9辆赛车参赛，其中包括陈佳龙/童喜军，杨锡东/汤小明，杜超月/朱理等。江苏雷力体育拉力车队同样实力不俗，余承磊/方军卫，李麟/韩文秋将代表车队冲击组别冠军。报名参加超级两驱及两驱组的车队还有江淮汽车拉力车队、义行天下义乌拉力车队、湖南临武柚车队、广西极汉赛车队、四川星飞腾避震器车队、河北迅动拉力车队等。
CRC伴随龙游一路前行
龙游县隶属浙江省衢州市，是重要的交通枢纽。龙游历史悠久，文化灿烂，源远流长，至今已有2,200多年的建县历史。境内山脉、丘陵、平原、河流兼具，峰、岩、洞、石、潭、湖等自然资源和人文景观融为一体，自成特色，有国家、省、市三级文物保护单位100多处。聚集众多明清古建筑的鸡鸣山龙游民居苑，以及龙南的浙西大竹海、三叠岩、唐代古刹招庆寺等名胜风景，深受中外游客喜爱。
著名的龙游石窟，以其宏大的气势、科学的结构、精美的修饰、扑朔的谜团，被誉为“世界第九大奇迹”和“千古之谜”，成为国家“4A”级旅游区和省级重点文物保护单位，是旅游爱好者最好的去处。
龙游得天独厚的竹林公路和乡间道路，非常适合汽车拉力比赛，并深受国内外选手好评。今年，赛事组织者换用了部分新的道路作为比赛赛段，以增加比赛乐趣。
此次赛事活动也是龙游县响应全民健身国家战略，发挥汽车拉力赛事品牌效应，推动“文化+旅游+体育”深度融合的一次完美尝试，有助于进一步促进运动休闲产业及全域旅游发展，激活赛事经济，为青年发展型城市建设注入新动能。
10月27日上午，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛暨龙游·中国汽车拉力锦标赛将在龙游市民生态休闲公园进行开幕式，下午将进行超级赛段的比赛，敬请关注。
（青体/方肇）
成都近视手术医生怎么选
在成都做近视手术，无论是公立还是私立，都不缺实力强，名气大的，也不缺技术佳、经验丰富的伊森。今天就来盘点一下成都地区可选择的伊森。
⭐伊森职称的选择
职称高低排 序：主任＞副主任＞主治＞住院yi师
副主任伊师和主任伊师在手术经验和案例数量的区别并不大，虽然主任伊师资历肯定要更老一些，评定职称时也会考虑在科研方面的产出，所以就临床经验来说，副主任和主任伊师差别并不大。
一位伊森职称的高低也能反映出他的资历和水平如何，就近视手术而言，建议选择副主任及以上职称的伊森手术。副主任伊森的工作年限至少也有10年＋，可以放心选择。
⭐成都地区设备选择
现在成都的全飞秒设备都是蔡司3.0，但半飞秒设备每家都有所不同，大家只要记住现在做半飞比较新比较主流的组合就是蔡司＋阿玛仕系列/蔡司MEL90/鹰视。
⭐在选择伊森时，不仅要看口碑技术和职称，还要关注他更擅长哪一种术式。擅长近视激光手术的不一定能做晶体手术，开展ICL晶体手术需要通过ICL资质认证才行。
如果是激光和晶体都擅长的伊森，往往也能在制定手术方案时给出较客观和中肯的建议。
有想了解自己城市擅长激光或晶体的伊森，查询地区近视手术排名情况的，可以直接在评论区查询
#近视手术真的安全吗# #近视手术医生# #近视手术痛不痛# #成都近视手术#
在成都做近视手术，无论是公立还是私立，都不缺实力强，名气大的，也不缺技术佳、经验丰富的伊森。今天就来盘点一下成都地区可选择的伊森。
⭐伊森职称的选择
职称高低排 序：主任＞副主任＞主治＞住院yi师
副主任伊师和主任伊师在手术经验和案例数量的区别并不大，虽然主任伊师资历肯定要更老一些，评定职称时也会考虑在科研方面的产出，所以就临床经验来说，副主任和主任伊师差别并不大。
一位伊森职称的高低也能反映出他的资历和水平如何，就近视手术而言，建议选择副主任及以上职称的伊森手术。副主任伊森的工作年限至少也有10年＋，可以放心选择。
⭐成都地区设备选择
现在成都的全飞秒设备都是蔡司3.0，但半飞秒设备每家都有所不同，大家只要记住现在做半飞比较新比较主流的组合就是蔡司＋阿玛仕系列/蔡司MEL90/鹰视。
⭐在选择伊森时，不仅要看口碑技术和职称，还要关注他更擅长哪一种术式。擅长近视激光手术的不一定能做晶体手术，开展ICL晶体手术需要通过ICL资质认证才行。
如果是激光和晶体都擅长的伊森，往往也能在制定手术方案时给出较客观和中肯的建议。
有想了解自己城市擅长激光或晶体的伊森，查询地区近视手术排名情况的，可以直接在评论区查询
#近视手术真的安全吗# #近视手术医生# #近视手术痛不痛# #成都近视手术#
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