李永玺：在绿色中追求生命的高度
人生在世，每一个人都有自己的人生观和价值取向，有的人贪图享乐而不思进取，有的人孜孜不倦追求生命的价值。海东市乐都区林业和草原局调查队队长李永玺就是一位不断追求生命高度和广度的人。
1994年，从内蒙古林学院沙漠治理系毕业的李永玺，凭着对家乡的热爱，带着一身书生气，毅然放弃都市繁华的生活和舒适的工作环境，一心回到家乡投入到林区建设中。20多年来，乐都的山山水水间留下了他坚实的足迹。
潜心钻研 在工作中提高自己
从事林业工作是艰辛的，可李永玺却从中找到了无穷的乐趣。在20多年的从业经历中，他先后在乐都区蒲台乡担任林业站站长，在乐都区林业技术推广中心参加了国家重点生态环境治理工程，累计完成了三北防护林工程建设造林373.33公顷。
2003年，李永玺由于表现突出，成绩优异，被任命为乐都区林业局林业调查设计队队长。上任后，他感觉到身上的担子重了，工作责任心也更强了。
林业工作是一份苦差事，每一项工程的实施都需要付出艰辛的努力。李永玺作为林业调查队队长，在每一项林业工程实施前都要到造林现场进行实地考察，然后在办公室进行设计，在电脑前一坐就是几个小时，还经常加班加点。与其他林业工作人员相比，他走的路比别人多，动的脑筋也比别人多。多年来，他跑遍了乐都区的每一个村落，将每一个村的造林地点熟记于心，对林场的造林情况更是了如指掌。尤其是从2000年开始的退耕还林工程，李永玺从现场考察、设计、工程实施到验收没有一次不参加的。问及辛劳，他总是这样说：“我只是尽了一名林业工作者应尽的责任。”
这些年，经过李永玺的周密调查和精心设计，在乐都区林业系统全体干部职工的共同努力下，乐都区林业工作上了一个新的台阶，部分地区水土流失和风沙危害不断减轻，生态恶化趋势得到初步控制，人民群众的生态保护意识明显增强，畜牧业生产方式也从自然放牧向封山禁牧、舍饲圈养转变，全区群众爱绿、护绿、增绿的生态文明氛围初步形成，为生态文明建设开好了头。
吃苦耐劳 在实践中总结经验
林业建设的主战场往往在地处偏远、交通闭塞的高远山区，交通条件极不便利。工作20多年来，李永玺依靠一辆车和自己的双脚，走遍了乐都区3050平方公里的山山水水。同事们夸赞他是“活地图”，但这样一句赞誉的背后隐藏着多少辛酸和汗水、多少委屈和泪水，只有他自己知道。
作为一名林业专业技术人员，李永玺无悔自己当初的选择。2013年秋天，在乐都区碾伯镇贾湾、土桥高速公路段两侧绿化造林时，李永玺每天早上7点钟准时从家中出发，8点钟赶到造林现场，中午在造林工地上与工人一起吃过简单的午餐后继续工作，直到晚上7点钟才下班回家。他说：“辛苦能磨炼人的意志，也能提高自己的能力。所以，工作虽然很苦，但我心里不苦，我为这份辛苦而骄傲！”就这样，他连续24天用罗盘定线造林，营造出了7.33公顷青海云杉与旱柳混交样板林。
2014年，南北山造林的任务落在了李永玺的肩上。说干就干，他带领林调队员，充分利用节假日的时间，每天连续七八个小时一直在山上指导作业。通过一段时间的实践，总结出了一套成熟的造林经验，并在全海东范围内得到推广。
20多年来，李永玺一直战斗在造林一线，他累计指导完成人工造林1万公顷、封山育林8000公顷、人工模拟飞播造林1333.33公顷，均通过了省、市林业主管部门检查验收。凭着多年的工作经验，他提出了乐都林业“脑山地区建设水源涵养林、浅山地区建设水土保持林、川水沟岔地区营造经济林”的分类经营理念，并获得上级部门和领导的肯定。特别是在青海省公益林大苗造林和海东市南北山绿化工程实施以来，李永玺长期在造林一线做技术指导、调查研究，探索出了适宜乐都区造林的16种模式，并已在乐都区造林工程中广泛实施。
精益求精 在逆境中当好先锋
李永玺的同事李积环告诉记者，林业调查设计的工作环境十分艰苦，爬冰卧雪、风餐露宿是他们的工作常态。一根测绳、一只罗盘就是他们日常工作的家当。20多年来，李永玺带着队员穿山林、越沟塘、过草甸，夏天与蚊虫为伴，冬天与风雪共舞，睡过硬邦邦的凉铺，吃过冻成冰砣的干粮，脚磨起了水泡，脸被树枝划伤，但是这些困难都没有阻挡李永玺前进的步伐。20多年来，他触摸、测量了成千上万棵树木，为乐都区林业系统科学经营、木材生产、营林抚育提供了详实可靠的技术依据。20多年的坚守，靠的是什么？靠的就是他执着坚守和敬业奉献的初心。
工作最忙的时候是初春时节，此时正值防火期，不允许在山林中生火做饭。为了赶生产进度，李永玺只能和队员吃凉透的饭菜。由于路途遥远，为了节省路上的时间，他们带着干粮坚持在一线。到了晚上，睡在塑料搭起的临时帐篷里，早晨起来，被褥都被露水浸湿了，脸上眉毛上挂了一层霜。就这样，日复一日，年复一年，李永玺始终牢记自己是一名共产党员，脏活累活抢着干、急活重活勇当先，为其他队员树立了榜样，被大家称为林场“指南针”。
2017年，李永玺开始探索工厂化霸王育苗和雨季造林技术。为完成资源调查，他带队入山作业，每天往返20多公里山路，一走就是一天，天天是一身土、一身泥、一身汗。有时候遇到近40度的陡坡，他也能毫不费力地爬上去，像个小伙子。他说，这是多年爬山钻沟练就的“硬功夫”。就这样，经过三年的努力，乐都区已完成霸王造林280公顷，成活率在85%以上。“目前，我们在农业园区专门设立了霸王育苗大棚，计划与水利部门合作育苗300万株，等它们长到五六公分，就可以去大规模栽种了。”李永玺说。
乐都区林草局林业工程师李万艳告诉记者，近些年来，李永玺主持完成了2000年至2015年乐都区三大工程的规划、实施方案、年度造林作业设计，所编制的文本均一次性通过了省、市林业局审批，文本质量在全市排在首位。李永玺还曾先后5次被评为林业局先进个人，获省科技成果奖1项，国家林业科学院表彰奖1项、三等奖1项、二等奖3项、一等奖2项。2016年被评为全国生态建设突出先进个人，2019年被评为青海省国土绿化先进个人。
尽管取得了一定的成绩，但李永玺仍然不骄不躁，不懈努力是他一贯坚持的目标。在人生的道路上，他从没有停歇，不断追求着生命的高度和广度。（时报记者 张璐 摄影报道）
人生在世，每一个人都有自己的人生观和价值取向，有的人贪图享乐而不思进取，有的人孜孜不倦追求生命的价值。海东市乐都区林业和草原局调查队队长李永玺就是一位不断追求生命高度和广度的人。
1994年，从内蒙古林学院沙漠治理系毕业的李永玺，凭着对家乡的热爱，带着一身书生气，毅然放弃都市繁华的生活和舒适的工作环境，一心回到家乡投入到林区建设中。20多年来，乐都的山山水水间留下了他坚实的足迹。
潜心钻研 在工作中提高自己
从事林业工作是艰辛的，可李永玺却从中找到了无穷的乐趣。在20多年的从业经历中，他先后在乐都区蒲台乡担任林业站站长，在乐都区林业技术推广中心参加了国家重点生态环境治理工程，累计完成了三北防护林工程建设造林373.33公顷。
2003年，李永玺由于表现突出，成绩优异，被任命为乐都区林业局林业调查设计队队长。上任后，他感觉到身上的担子重了，工作责任心也更强了。
林业工作是一份苦差事，每一项工程的实施都需要付出艰辛的努力。李永玺作为林业调查队队长，在每一项林业工程实施前都要到造林现场进行实地考察，然后在办公室进行设计，在电脑前一坐就是几个小时，还经常加班加点。与其他林业工作人员相比，他走的路比别人多，动的脑筋也比别人多。多年来，他跑遍了乐都区的每一个村落，将每一个村的造林地点熟记于心，对林场的造林情况更是了如指掌。尤其是从2000年开始的退耕还林工程，李永玺从现场考察、设计、工程实施到验收没有一次不参加的。问及辛劳，他总是这样说：“我只是尽了一名林业工作者应尽的责任。”
这些年，经过李永玺的周密调查和精心设计，在乐都区林业系统全体干部职工的共同努力下，乐都区林业工作上了一个新的台阶，部分地区水土流失和风沙危害不断减轻，生态恶化趋势得到初步控制，人民群众的生态保护意识明显增强，畜牧业生产方式也从自然放牧向封山禁牧、舍饲圈养转变，全区群众爱绿、护绿、增绿的生态文明氛围初步形成，为生态文明建设开好了头。
吃苦耐劳 在实践中总结经验
林业建设的主战场往往在地处偏远、交通闭塞的高远山区，交通条件极不便利。工作20多年来，李永玺依靠一辆车和自己的双脚，走遍了乐都区3050平方公里的山山水水。同事们夸赞他是“活地图”，但这样一句赞誉的背后隐藏着多少辛酸和汗水、多少委屈和泪水，只有他自己知道。
作为一名林业专业技术人员，李永玺无悔自己当初的选择。2013年秋天，在乐都区碾伯镇贾湾、土桥高速公路段两侧绿化造林时，李永玺每天早上7点钟准时从家中出发，8点钟赶到造林现场，中午在造林工地上与工人一起吃过简单的午餐后继续工作，直到晚上7点钟才下班回家。他说：“辛苦能磨炼人的意志，也能提高自己的能力。所以，工作虽然很苦，但我心里不苦，我为这份辛苦而骄傲！”就这样，他连续24天用罗盘定线造林，营造出了7.33公顷青海云杉与旱柳混交样板林。
2014年，南北山造林的任务落在了李永玺的肩上。说干就干，他带领林调队员，充分利用节假日的时间，每天连续七八个小时一直在山上指导作业。通过一段时间的实践，总结出了一套成熟的造林经验，并在全海东范围内得到推广。
20多年来，李永玺一直战斗在造林一线，他累计指导完成人工造林1万公顷、封山育林8000公顷、人工模拟飞播造林1333.33公顷，均通过了省、市林业主管部门检查验收。凭着多年的工作经验，他提出了乐都林业“脑山地区建设水源涵养林、浅山地区建设水土保持林、川水沟岔地区营造经济林”的分类经营理念，并获得上级部门和领导的肯定。特别是在青海省公益林大苗造林和海东市南北山绿化工程实施以来，李永玺长期在造林一线做技术指导、调查研究，探索出了适宜乐都区造林的16种模式，并已在乐都区造林工程中广泛实施。
精益求精 在逆境中当好先锋
李永玺的同事李积环告诉记者，林业调查设计的工作环境十分艰苦，爬冰卧雪、风餐露宿是他们的工作常态。一根测绳、一只罗盘就是他们日常工作的家当。20多年来，李永玺带着队员穿山林、越沟塘、过草甸，夏天与蚊虫为伴，冬天与风雪共舞，睡过硬邦邦的凉铺，吃过冻成冰砣的干粮，脚磨起了水泡，脸被树枝划伤，但是这些困难都没有阻挡李永玺前进的步伐。20多年来，他触摸、测量了成千上万棵树木，为乐都区林业系统科学经营、木材生产、营林抚育提供了详实可靠的技术依据。20多年的坚守，靠的是什么？靠的就是他执着坚守和敬业奉献的初心。
工作最忙的时候是初春时节，此时正值防火期，不允许在山林中生火做饭。为了赶生产进度，李永玺只能和队员吃凉透的饭菜。由于路途遥远，为了节省路上的时间，他们带着干粮坚持在一线。到了晚上，睡在塑料搭起的临时帐篷里，早晨起来，被褥都被露水浸湿了，脸上眉毛上挂了一层霜。就这样，日复一日，年复一年，李永玺始终牢记自己是一名共产党员，脏活累活抢着干、急活重活勇当先，为其他队员树立了榜样，被大家称为林场“指南针”。
2017年，李永玺开始探索工厂化霸王育苗和雨季造林技术。为完成资源调查，他带队入山作业，每天往返20多公里山路，一走就是一天，天天是一身土、一身泥、一身汗。有时候遇到近40度的陡坡，他也能毫不费力地爬上去，像个小伙子。他说，这是多年爬山钻沟练就的“硬功夫”。就这样，经过三年的努力，乐都区已完成霸王造林280公顷，成活率在85%以上。“目前，我们在农业园区专门设立了霸王育苗大棚，计划与水利部门合作育苗300万株，等它们长到五六公分，就可以去大规模栽种了。”李永玺说。
乐都区林草局林业工程师李万艳告诉记者，近些年来，李永玺主持完成了2000年至2015年乐都区三大工程的规划、实施方案、年度造林作业设计，所编制的文本均一次性通过了省、市林业局审批，文本质量在全市排在首位。李永玺还曾先后5次被评为林业局先进个人，获省科技成果奖1项，国家林业科学院表彰奖1项、三等奖1项、二等奖3项、一等奖2项。2016年被评为全国生态建设突出先进个人，2019年被评为青海省国土绿化先进个人。
尽管取得了一定的成绩，但李永玺仍然不骄不躁，不懈努力是他一贯坚持的目标。在人生的道路上，他从没有停歇，不断追求着生命的高度和广度。（时报记者 张璐 摄影报道）
BMW 530Le与创业者的碰撞——
从5系到530Le的“升级”：内在的改变是纽带
一个帅气硬朗的“老男孩”，出身军旅又铸剑为笔，投身文化传媒行业，从零开始，步伐坚定，紧跟时代发展，逐渐实现目标走向辉煌。这样一位事业蒸蒸日上的创业者，为何在换车时义无反顾，选择在BMW 5系之间“平移”？带着这样的疑问，我们见到了山西志和心锐文化传媒有限公司的创始人任晓东，试图了解他为何没有将陪伴自己3年的BMW 525Li 升级为更高级别车型，而是选择时下流行的BMW 530Le。
一位资深BMW车主说出“人车合一”并不令人感到意外，毕竟这是BMW一以贯之的品牌特质；一位新能源车主说起“不担心限号”，更无需惊讶，毕竟新能源汽车正享受广泛的政策支持。但是，我们依然相信，在不限行不限购的太原，任先生与他的BMW 530Le之间，还有一种超越车本身吸引力的内在联系。
人生每一个阶段都应有正确的选择
真知往往出自于对比。在了解他丰富的阅历之后，任先生对BMW品牌的深刻认知令我们折服。毫无疑问，与“蓝天白云”二度结缘的任先生可谓是一位资深Bimmer。
这辆BMW 530Le已经是任先生的第五辆车。“2004年我从军艺回到太原，机缘巧合下步入传媒行业，我是部队出身，对坚持的事情有特殊的情节。用了大概一年的时间充分了解这个行业，2005年创办公司至今，一晃已经15年”。15年前，任先生也正是用自己打工生涯的原始资金奖励了自己一台三菱SUV。
任先生的换车经历可以看成他事业发展的一面镜子，从事业初创到小有成就，直至2016年遇到BMW，任先生的“换车”路径，开始发生质变：升级不再是尺寸与级别的简单提升，而是向深刻理解爱车的内在特质进化。任先生很清楚，自己对爱车品位的转变与事业发展有着特定联系。
“刚开上宝马的时候就感觉到一种欣喜，找到了真正的驾驶乐趣”，仅凭“驾驶乐趣”这四个字，任先生就让我们确信，他当时就成为了BMW的粉丝，“之前对车的理解只停留在交通工具或者外在象征。但是，当我第一次开上宝马的时候，就完全不同了，才真正地知道这才是我想要的。”
任先生与BMW结缘的6年多的时间里，无论是第一辆525Li还是目前的BMW 530Le，都让任先生对BMW的驾控体验有了更加深刻的领悟。
“宝马给了我激情、运动、朝气蓬勃的感觉，感觉整个人都年轻了。”确实，从525Li的燃油发动机到530Le的插电式混合动力系统，BMW 5系一直保持着引以为傲的充沛动力和迅捷响应，给了任先生前所未有的驾驶激情。而在530Le身上，自适应驾驶模式的引入，能让车主动贴合任先生的驾驶风格。“可以毫不修饰的说，我会觉得自己和车是一体的。”
把握未来的方向是至关重要的能力
“一直以来，我都坚持做一名环保人士，小到垃圾分类，大到公益活动参与，我觉得新能源代表着环保、未来。”这是任先生选择新能源汽车的动力。
BMW 5系对于创业者的吸引力是非常充分的，任先生也确实关注过6系GT、7系等高级别车型，但是最终回到530Le身上，除了试驾体验和朋友的口碑效应之外，节能环保也是吸引着任先生的重要因素。
“几年前，我们曾拍摄政府环保公益宣传片，这也让我对环保有了更深刻的认识，有意识从方方面面承担起更多的责任。BMW 530Le是一款插电式混合动力车型，有着更高的科技含量，而新能源汽车代表的是未来”。任先生坚信，对于一位走在行业前沿的创业者来说，把握未来的方向是至关重要的能力。
令任先生更加欣慰的是，无论是自己、还是太原这座身处的城市，对未来的判断都是英雄所见略同。BMW为这辆530Le设计了67公里（现款已升级为95公里）的纯电续航里程，足够任先生平日通勤使用；而太原市对新能源汽车的政策非常友好，不限行更提供很多公共停车位，机场、高铁站、各商圈还可以免费停放，为新能源车主的出行提供无限便利。太原市内充电桩的分布也非常丰富，走到哪里充电都非常方便，这更坚定了他选择BMW 530Le的决心。
与此同时，BMW 530Le在体验上也没有辜负任先生的钟爱。“慢慢地我发现BMW 530Le更多的好处，商务出行时，手里的液晶钥匙更能体现我的格调；健身时，刀锋钥匙携带更为方便；第七代BMW iDrive 智能人机交互系统体验更为直观，很多功能在钥匙和手机上都可以实现；16扬声器的哈曼·卡顿音响效果，相当震撼。而且，我享受到了很多7系级别车型的豪华配置。”
即便是长途出差，任先生也会选择530Le陪伴出行，此时他更多地选择坐在后排。超长轴距和宽厚的后排座椅提供了更为优异的舒适体验，调整好后排座椅角度，后桥空气悬挂系统让几个小时的旅程更为平稳，这也成为任先生放松身心或是凝神思考的移动空间。
作为一个注重生活品质的人，任先生对BMW 530Le的品质感十分满意，且不说媲美旗舰轿车BMW 7系的品质与豪华享受，单是一些细致入微的便利功能，就让任先生满心欢喜：“冬季天冷，出门前我可以通过远程控制功能提前20分钟加热座椅；炎炎夏日，同样可以远程启动空调和通风座椅制冷，这些功能都可以通过智能钥匙来实现。”
“总之，它超出了我的期待。”任先生说。确实，未来，永远比我们期待的更精彩。
在创新的路上保持对未知的新鲜感
创新者推动时代的发展，时代更是成为创新者的大舞台。其实，相比坐在办公桌前期待未来，任先生更喜欢自己动手、创造未来。作为一位传媒领域的创业者，任先生目睹了传统传媒形式在近年来受到的冲击，也领略了创新在传媒领域的魅力，并以亲身参与其中为乐。
“我们即将举办一次风车啤酒节”，任先生非常愿意和我们分享自己最新的创新成果，“目前在市区举办大规模活动不易，但疫情后大家有释放压力的需求，所以我们在城外40分钟车程的山里打造一片迷你社区，和啤酒节文化相结合，融合风车、露营、家庭等元素，为大家提供一个欢聚的平台。期待6月份尽快与大家见面。”
自驾40分钟去体验别样的世界，这样的创造力，确实与任先生在平日很爱玩有一定关系。旅游、摄影、健身……他都有涉猎，对自己保持着自律，对世界始终保持着好奇，对未知始终保持着新鲜感，便是任先生的生活态度。“人老，老的是自己的眼睛。”
如果说积极、精致的生活态度是任先生的“年轻的眼睛”，那530Le正是他“年轻的步伐”。BMW 530Le会带着任先生去寻觅游玩的胜地和摄影的美景，除了记录自己的足迹，他也借着这样的机会带回更多新鲜的灵感。在这过程中，530Le先进的自动驾驶功能令任先生印象深刻：“高速自动跟车太好用了，非常灵敏；自动倒车功能，也让我放一百个心。”
不难看出，任先生这种积极向上的生活态度，也正是他能够不断创新的基础，唯有对生活保持这种“年轻的眼”，才能有创新的动力和能力。而这辆BMW 530Le，一方面映射着任先生的生活态度，另一方面也以自己的诸多创新理念为任先生的品质生活保驾护航。
“身边有朋友曾担心新能源车的安全性，一年多来，很多人从我身上就打消了这一顾虑，一起选择了530le”。宝马拥有自己的电芯技术中心，动力电池供应商的电池设计、材料选择、系统集成以及电池组的生产与质量监控，都必须严格按照宝马电芯技术中心的要求来实施。BMW 530Le的电池组经历过严苛的安全测试，并提供8年12万公里的超长质保，这令任先生更多了一份安心。
BMW 530Le，更多的是任先生内源性的选择。在任先生和他的BMW 530Le上，我们看到的是一位BMW新能源车主对品牌发自内心的认同和共鸣，小至个人环保理念和生活态度，大到事业发展与未来展望。这应该就是我们一直在找寻的，任先生与BMW 530Le的内在纽带。
从5系到530Le的“升级”：内在的改变是纽带
一个帅气硬朗的“老男孩”，出身军旅又铸剑为笔，投身文化传媒行业，从零开始，步伐坚定，紧跟时代发展，逐渐实现目标走向辉煌。这样一位事业蒸蒸日上的创业者，为何在换车时义无反顾，选择在BMW 5系之间“平移”？带着这样的疑问，我们见到了山西志和心锐文化传媒有限公司的创始人任晓东，试图了解他为何没有将陪伴自己3年的BMW 525Li 升级为更高级别车型，而是选择时下流行的BMW 530Le。
一位资深BMW车主说出“人车合一”并不令人感到意外，毕竟这是BMW一以贯之的品牌特质；一位新能源车主说起“不担心限号”，更无需惊讶，毕竟新能源汽车正享受广泛的政策支持。但是，我们依然相信，在不限行不限购的太原，任先生与他的BMW 530Le之间，还有一种超越车本身吸引力的内在联系。
人生每一个阶段都应有正确的选择
真知往往出自于对比。在了解他丰富的阅历之后，任先生对BMW品牌的深刻认知令我们折服。毫无疑问，与“蓝天白云”二度结缘的任先生可谓是一位资深Bimmer。
这辆BMW 530Le已经是任先生的第五辆车。“2004年我从军艺回到太原，机缘巧合下步入传媒行业，我是部队出身，对坚持的事情有特殊的情节。用了大概一年的时间充分了解这个行业，2005年创办公司至今，一晃已经15年”。15年前，任先生也正是用自己打工生涯的原始资金奖励了自己一台三菱SUV。
任先生的换车经历可以看成他事业发展的一面镜子，从事业初创到小有成就，直至2016年遇到BMW，任先生的“换车”路径，开始发生质变：升级不再是尺寸与级别的简单提升，而是向深刻理解爱车的内在特质进化。任先生很清楚，自己对爱车品位的转变与事业发展有着特定联系。
“刚开上宝马的时候就感觉到一种欣喜，找到了真正的驾驶乐趣”，仅凭“驾驶乐趣”这四个字，任先生就让我们确信，他当时就成为了BMW的粉丝，“之前对车的理解只停留在交通工具或者外在象征。但是，当我第一次开上宝马的时候，就完全不同了，才真正地知道这才是我想要的。”
任先生与BMW结缘的6年多的时间里，无论是第一辆525Li还是目前的BMW 530Le，都让任先生对BMW的驾控体验有了更加深刻的领悟。
“宝马给了我激情、运动、朝气蓬勃的感觉，感觉整个人都年轻了。”确实，从525Li的燃油发动机到530Le的插电式混合动力系统，BMW 5系一直保持着引以为傲的充沛动力和迅捷响应，给了任先生前所未有的驾驶激情。而在530Le身上，自适应驾驶模式的引入，能让车主动贴合任先生的驾驶风格。“可以毫不修饰的说，我会觉得自己和车是一体的。”
把握未来的方向是至关重要的能力
“一直以来，我都坚持做一名环保人士，小到垃圾分类，大到公益活动参与，我觉得新能源代表着环保、未来。”这是任先生选择新能源汽车的动力。
BMW 5系对于创业者的吸引力是非常充分的，任先生也确实关注过6系GT、7系等高级别车型，但是最终回到530Le身上，除了试驾体验和朋友的口碑效应之外，节能环保也是吸引着任先生的重要因素。
“几年前，我们曾拍摄政府环保公益宣传片，这也让我对环保有了更深刻的认识，有意识从方方面面承担起更多的责任。BMW 530Le是一款插电式混合动力车型，有着更高的科技含量，而新能源汽车代表的是未来”。任先生坚信，对于一位走在行业前沿的创业者来说，把握未来的方向是至关重要的能力。
令任先生更加欣慰的是，无论是自己、还是太原这座身处的城市，对未来的判断都是英雄所见略同。BMW为这辆530Le设计了67公里（现款已升级为95公里）的纯电续航里程，足够任先生平日通勤使用；而太原市对新能源汽车的政策非常友好，不限行更提供很多公共停车位，机场、高铁站、各商圈还可以免费停放，为新能源车主的出行提供无限便利。太原市内充电桩的分布也非常丰富，走到哪里充电都非常方便，这更坚定了他选择BMW 530Le的决心。
与此同时，BMW 530Le在体验上也没有辜负任先生的钟爱。“慢慢地我发现BMW 530Le更多的好处，商务出行时，手里的液晶钥匙更能体现我的格调；健身时，刀锋钥匙携带更为方便；第七代BMW iDrive 智能人机交互系统体验更为直观，很多功能在钥匙和手机上都可以实现；16扬声器的哈曼·卡顿音响效果，相当震撼。而且，我享受到了很多7系级别车型的豪华配置。”
即便是长途出差，任先生也会选择530Le陪伴出行，此时他更多地选择坐在后排。超长轴距和宽厚的后排座椅提供了更为优异的舒适体验，调整好后排座椅角度，后桥空气悬挂系统让几个小时的旅程更为平稳，这也成为任先生放松身心或是凝神思考的移动空间。
作为一个注重生活品质的人，任先生对BMW 530Le的品质感十分满意，且不说媲美旗舰轿车BMW 7系的品质与豪华享受，单是一些细致入微的便利功能，就让任先生满心欢喜：“冬季天冷，出门前我可以通过远程控制功能提前20分钟加热座椅；炎炎夏日，同样可以远程启动空调和通风座椅制冷，这些功能都可以通过智能钥匙来实现。”
“总之，它超出了我的期待。”任先生说。确实，未来，永远比我们期待的更精彩。
在创新的路上保持对未知的新鲜感
创新者推动时代的发展，时代更是成为创新者的大舞台。其实，相比坐在办公桌前期待未来，任先生更喜欢自己动手、创造未来。作为一位传媒领域的创业者，任先生目睹了传统传媒形式在近年来受到的冲击，也领略了创新在传媒领域的魅力，并以亲身参与其中为乐。
“我们即将举办一次风车啤酒节”，任先生非常愿意和我们分享自己最新的创新成果，“目前在市区举办大规模活动不易，但疫情后大家有释放压力的需求，所以我们在城外40分钟车程的山里打造一片迷你社区，和啤酒节文化相结合，融合风车、露营、家庭等元素，为大家提供一个欢聚的平台。期待6月份尽快与大家见面。”
自驾40分钟去体验别样的世界，这样的创造力，确实与任先生在平日很爱玩有一定关系。旅游、摄影、健身……他都有涉猎，对自己保持着自律，对世界始终保持着好奇，对未知始终保持着新鲜感，便是任先生的生活态度。“人老，老的是自己的眼睛。”
如果说积极、精致的生活态度是任先生的“年轻的眼睛”，那530Le正是他“年轻的步伐”。BMW 530Le会带着任先生去寻觅游玩的胜地和摄影的美景，除了记录自己的足迹，他也借着这样的机会带回更多新鲜的灵感。在这过程中，530Le先进的自动驾驶功能令任先生印象深刻：“高速自动跟车太好用了，非常灵敏；自动倒车功能，也让我放一百个心。”
不难看出，任先生这种积极向上的生活态度，也正是他能够不断创新的基础，唯有对生活保持这种“年轻的眼”，才能有创新的动力和能力。而这辆BMW 530Le，一方面映射着任先生的生活态度，另一方面也以自己的诸多创新理念为任先生的品质生活保驾护航。
“身边有朋友曾担心新能源车的安全性，一年多来，很多人从我身上就打消了这一顾虑，一起选择了530le”。宝马拥有自己的电芯技术中心，动力电池供应商的电池设计、材料选择、系统集成以及电池组的生产与质量监控，都必须严格按照宝马电芯技术中心的要求来实施。BMW 530Le的电池组经历过严苛的安全测试，并提供8年12万公里的超长质保，这令任先生更多了一份安心。
BMW 530Le，更多的是任先生内源性的选择。在任先生和他的BMW 530Le上，我们看到的是一位BMW新能源车主对品牌发自内心的认同和共鸣，小至个人环保理念和生活态度，大到事业发展与未来展望。这应该就是我们一直在找寻的，任先生与BMW 530Le的内在纽带。
#科技# 中国工程院发布我国电子信息科技“十六大挑战”
4月26日，中国工程院信息与电子学部、中国信息与电子工程科技发展战略研究中心在中国工程院发布“中国电子信息工程科技发展十六大技术挑战（2020）”（以下简称“挑战”）。
中国工程院副院长陈左宁院士表示，当前疫情正深刻改变全球政治经济和社会发展格局，信息科技作为关系国计民生的战略性、基础性、先导性行业，要走在前列，助力我国打造数字经济和信息治理“升级版”，特别要以数字基建为契机，聚焦发布的关键性、全局性、战略性问题和挑战，加强协同融合和统筹发展，推动我国信息科技更好发挥经济社会发展中引擎与纽带作用。
5G天线智能制造生产线 何芯 摄影
据了解，中国工程院信息与电子工程学部自2014年起持续开展《中国电子信息工程科技发展研究》研究工作，并基于研究成果，每年上半年发布“中国电子信息工程科技发展最新挑战”，下半年发布“中国电子信息工程科技发展最新趋势”，旨在为我国科技人员把握电子信息工程领域的发展趋势提供参考，为我国制定电子信息工程科技发展战略提供支撑。
该项研究工作由中国工程院、中央网信办、工业和信息化部、中国电子科技集团联合成立的中国信息与电子工程科技发展战略研究中心承担。由余少华、陆军两位院士具体负责，有学部院士、各方面专家共300余人参加，在完成撰写《中国电子信息工程科技发展研究》综合篇、专题篇和多个专题分册的基础上，凝练出中国电子信息工程科技发展的最新挑战与趋势。
“挑战”分析了我国电子信息工程科技16个领域方向所面临的技术挑战，具体如下：
1.微电子光电子
摩尔定律不断逼近物理与工艺极限，新结构、新器件、新材料、新工艺和新封装是该领域补短板、加长板和可持续发展面临的重要挑战。当前围绕通信用激光的收、发、调制、放大等光子集成和光电集成芯片技术的微小型化、高速率、低成本、低功耗、多功能、光电融合与智能化是该领域补短板、加长板和可持续发展面临的重要挑战。
2.光学工程
自然界许多生物具有目前人工系统无法比拟的光学感知能力。围绕“仿生光学如何模拟这些生物的可调谐、宽光谱、宽视野、抗反射和隐身的视觉系统，以及将这些生物及其群体智能感知的机理和功能赋予人工智能系统，提高仿生光学在强背景干扰下的动态感知和处理能力”等是重要挑战。
3.感知
遥感技术正向着主动与被动相结合和小型化高重复周期观测的方向发展，结合图像信息的智能处理技术推进遥感信息的广泛应用；信息技术的快速发展正推动着数字化和智能化传感器研发。“具备自主采集、数据处理、传输和安全管理等能力的智能传感器”是该领域当前面临的重要挑战。
光电子器件测试现场 杨笛 摄影
4.测量计量与仪器
通过实施基于“常数”重新定义的国际单位制，中国计量体系正在经历从多层金字塔架构向扁平化的历史性变革，直接推动国家测量体系向数字化、网络化、智能化方向跨越，支撑中国科技、产业、健康和国防的持续高质量发展,特别是加快研制和生产服务生命安全和生物安全的计量标准和测量仪器，满足国家迫切急需，是该领域面临的重要挑战。
5.电磁空间
电磁频谱已成为信息时代、智能时代人类社会的主要活动空间和竞争资源之一，用户数量、类型和频次爆炸式增长。电磁空间探测感知，通信传输和管制控制等系统形态和技术体制渐现一体化趋势。实现智能全谱和多元一体的频谱感知、高频宽带高效的频谱利用、动态精细的用频管控以及系统设备的高集成、低成本，是该领域当前面临的重要挑战。
6.网络与通信
受可用频谱资源限制、关键光电器件指标等制约，移动通信和光纤通信容量提升趋缓。伴随网络流量的爆发式增长和天空海全覆盖的重大需求，技术代际跃升急需突破性的理论和技术。在人网物三元万物互联，以及网络与各行业深度融合所带来的网络极大复杂性、巨容量、大连接、广覆盖、高可靠、低能耗、低成本等压力和驱动下，网络架构、服务质量、用户体验、安全性和可靠性等是该领域当前面临的重要挑战。
7.网络安全
面对各国激烈角逐制网权的变局，“维护网络安全主权需创新主动、自适应的多层联动技术体系，构建以快打快、以智对智的积极防御屏障，突破‘御攻击于外’的网络边防关键技术，形成以我为主的威胁感知和攻击预判能力”是该领域当前面临的重要挑战。
8.水声工程
针对复杂多变的海洋环境开展水下网络化的声学观测，获取海洋水下声学环境规律及水下目标声学信息，以实时化的信息传输和大数据信息处理为手段，实现海洋水下信息自主掌控是该领域当前面临的重要挑战。
9.电磁场与电磁环境效应
随着5G、人工智能、物联网、大数据及其在高速通信、无人系统、工业互联网、先进能源、先进空天等领域的广泛应用，各类装备面临严峻的电磁安全问题。突破传统思维和方法束缚，建立电磁环境效应与防护新理论，发展新技术、新材料和新器件，提升我国信息电子及其应用的电磁环境适应性和电磁制衡能力是该领域当前面临的重要挑战。
10.控制
“在智能制造、无人驾驶、深空深海等不确定复杂动态环境下，如何采用自动化与人工智能相融合的理论、技术和系统，针对重大装备、自主运动体和流程工业过程等机理不清及难以建立数学模型的被控对象，实现自主智能控制、人机协同优化决策、决策与控制一体化”是该领域当前面临的重要挑战。
11.认知
脑认知与人工智能加速融合，在无人系统、类脑芯片、智能视觉等领域广泛应用。以脑认知机理为基础创新的人工智能技术是国际热点。“多尺度动态脑观测、针对记忆、情绪、视觉等认知功能的机理揭示和易泛化、鲁棒、低功耗的人工智能理论与模型的建立”是该领域当前面临的重要挑战。
12.计算机系统与软件
随着人工智能应用的快速发展，数据爆炸式增长和计算模型日趋复杂，人们对计算力的需求呈高速增长态势。面对后摩尔时代的物理制约，计算系统的体系结构、系统硬件、系统软件、应用软件等多个环节面临着高效能、高可靠、低能耗、敏捷设计、智能化及应用多样性等重要挑战。智能计算已经成为传统产业转型和新兴产业融合发展的基础使能技术。
13.计算机应用
随着人机融合、区块链、虚拟现实、数字孪生等为代表的计算机应用技术与各行各业融合程度的加深，支持各类工业设备、信息系统、业务流程、企业产品与服务、人员之间的互操作技术也愈加复杂。构建一个更高效、更适人、更智能的互操作技术体系是该领域当前面临的重要挑战。
14.工业软件系统
软件运行固有的离散性和工业系统运行固有的连续性之间的适配成为操作系统和中间件等工业基础软件的首要难题，高稳定性三维几何引擎、工程分析仿真求解器、电子设计自动化等工业核心软件，以及大型高可信嵌入式工业软件和新型工业互联网系统软件是该领域当前面临的重要挑战。
15.应对重大突发事件（属信息领域的部分）
“如何建立国家、省、市三级重大突发事件（比如新冠肺炎爆发等）信息化决策平台，集思广益，突破局限性，延伸到经济社会各领域；如何整合相关部门的数据资源，包括医疗卫生、公安、交通、建设、环保、教育、能源、民政、国企数据等，建设重大突发事件大数据平台；如何建立平战结合能支撑应急科研的计算环境和平台，用于新药、疫苗研发等”是应对重大突发事件、提升国家治理能力的重要挑战。
16.新基建
以5G、数据中心、工业互联网、物联网、人工智能等为代表的新型基础设施建设步伐加快，正在发挥战略性和先导性作用，支撑疫情期间及后期的经济社会高质量发展。随着建设速度的加快和规模不断扩大，新型基础设施在技术协同、大规模组网、应用模式创新、光电芯片和关键软件等核心技术支撑、网络安全、高可靠绿色化低成本、与各行业融合的垂直整合等是该领域当前面临的重要挑战。
科技日报记者 刘志伟
4月26日，中国工程院信息与电子学部、中国信息与电子工程科技发展战略研究中心在中国工程院发布“中国电子信息工程科技发展十六大技术挑战（2020）”（以下简称“挑战”）。
中国工程院副院长陈左宁院士表示，当前疫情正深刻改变全球政治经济和社会发展格局，信息科技作为关系国计民生的战略性、基础性、先导性行业，要走在前列，助力我国打造数字经济和信息治理“升级版”，特别要以数字基建为契机，聚焦发布的关键性、全局性、战略性问题和挑战，加强协同融合和统筹发展，推动我国信息科技更好发挥经济社会发展中引擎与纽带作用。
5G天线智能制造生产线 何芯 摄影
据了解，中国工程院信息与电子工程学部自2014年起持续开展《中国电子信息工程科技发展研究》研究工作，并基于研究成果，每年上半年发布“中国电子信息工程科技发展最新挑战”，下半年发布“中国电子信息工程科技发展最新趋势”，旨在为我国科技人员把握电子信息工程领域的发展趋势提供参考，为我国制定电子信息工程科技发展战略提供支撑。
该项研究工作由中国工程院、中央网信办、工业和信息化部、中国电子科技集团联合成立的中国信息与电子工程科技发展战略研究中心承担。由余少华、陆军两位院士具体负责，有学部院士、各方面专家共300余人参加，在完成撰写《中国电子信息工程科技发展研究》综合篇、专题篇和多个专题分册的基础上，凝练出中国电子信息工程科技发展的最新挑战与趋势。
“挑战”分析了我国电子信息工程科技16个领域方向所面临的技术挑战，具体如下：
1.微电子光电子
摩尔定律不断逼近物理与工艺极限，新结构、新器件、新材料、新工艺和新封装是该领域补短板、加长板和可持续发展面临的重要挑战。当前围绕通信用激光的收、发、调制、放大等光子集成和光电集成芯片技术的微小型化、高速率、低成本、低功耗、多功能、光电融合与智能化是该领域补短板、加长板和可持续发展面临的重要挑战。
2.光学工程
自然界许多生物具有目前人工系统无法比拟的光学感知能力。围绕“仿生光学如何模拟这些生物的可调谐、宽光谱、宽视野、抗反射和隐身的视觉系统，以及将这些生物及其群体智能感知的机理和功能赋予人工智能系统，提高仿生光学在强背景干扰下的动态感知和处理能力”等是重要挑战。
3.感知
遥感技术正向着主动与被动相结合和小型化高重复周期观测的方向发展，结合图像信息的智能处理技术推进遥感信息的广泛应用；信息技术的快速发展正推动着数字化和智能化传感器研发。“具备自主采集、数据处理、传输和安全管理等能力的智能传感器”是该领域当前面临的重要挑战。
光电子器件测试现场 杨笛 摄影
4.测量计量与仪器
通过实施基于“常数”重新定义的国际单位制，中国计量体系正在经历从多层金字塔架构向扁平化的历史性变革，直接推动国家测量体系向数字化、网络化、智能化方向跨越，支撑中国科技、产业、健康和国防的持续高质量发展,特别是加快研制和生产服务生命安全和生物安全的计量标准和测量仪器，满足国家迫切急需，是该领域面临的重要挑战。
5.电磁空间
电磁频谱已成为信息时代、智能时代人类社会的主要活动空间和竞争资源之一，用户数量、类型和频次爆炸式增长。电磁空间探测感知，通信传输和管制控制等系统形态和技术体制渐现一体化趋势。实现智能全谱和多元一体的频谱感知、高频宽带高效的频谱利用、动态精细的用频管控以及系统设备的高集成、低成本，是该领域当前面临的重要挑战。
6.网络与通信
受可用频谱资源限制、关键光电器件指标等制约，移动通信和光纤通信容量提升趋缓。伴随网络流量的爆发式增长和天空海全覆盖的重大需求，技术代际跃升急需突破性的理论和技术。在人网物三元万物互联，以及网络与各行业深度融合所带来的网络极大复杂性、巨容量、大连接、广覆盖、高可靠、低能耗、低成本等压力和驱动下，网络架构、服务质量、用户体验、安全性和可靠性等是该领域当前面临的重要挑战。
7.网络安全
面对各国激烈角逐制网权的变局，“维护网络安全主权需创新主动、自适应的多层联动技术体系，构建以快打快、以智对智的积极防御屏障，突破‘御攻击于外’的网络边防关键技术，形成以我为主的威胁感知和攻击预判能力”是该领域当前面临的重要挑战。
8.水声工程
针对复杂多变的海洋环境开展水下网络化的声学观测，获取海洋水下声学环境规律及水下目标声学信息，以实时化的信息传输和大数据信息处理为手段，实现海洋水下信息自主掌控是该领域当前面临的重要挑战。
9.电磁场与电磁环境效应
随着5G、人工智能、物联网、大数据及其在高速通信、无人系统、工业互联网、先进能源、先进空天等领域的广泛应用，各类装备面临严峻的电磁安全问题。突破传统思维和方法束缚，建立电磁环境效应与防护新理论，发展新技术、新材料和新器件，提升我国信息电子及其应用的电磁环境适应性和电磁制衡能力是该领域当前面临的重要挑战。
10.控制
“在智能制造、无人驾驶、深空深海等不确定复杂动态环境下，如何采用自动化与人工智能相融合的理论、技术和系统，针对重大装备、自主运动体和流程工业过程等机理不清及难以建立数学模型的被控对象，实现自主智能控制、人机协同优化决策、决策与控制一体化”是该领域当前面临的重要挑战。
11.认知
脑认知与人工智能加速融合，在无人系统、类脑芯片、智能视觉等领域广泛应用。以脑认知机理为基础创新的人工智能技术是国际热点。“多尺度动态脑观测、针对记忆、情绪、视觉等认知功能的机理揭示和易泛化、鲁棒、低功耗的人工智能理论与模型的建立”是该领域当前面临的重要挑战。
12.计算机系统与软件
随着人工智能应用的快速发展，数据爆炸式增长和计算模型日趋复杂，人们对计算力的需求呈高速增长态势。面对后摩尔时代的物理制约，计算系统的体系结构、系统硬件、系统软件、应用软件等多个环节面临着高效能、高可靠、低能耗、敏捷设计、智能化及应用多样性等重要挑战。智能计算已经成为传统产业转型和新兴产业融合发展的基础使能技术。
13.计算机应用
随着人机融合、区块链、虚拟现实、数字孪生等为代表的计算机应用技术与各行各业融合程度的加深，支持各类工业设备、信息系统、业务流程、企业产品与服务、人员之间的互操作技术也愈加复杂。构建一个更高效、更适人、更智能的互操作技术体系是该领域当前面临的重要挑战。
14.工业软件系统
软件运行固有的离散性和工业系统运行固有的连续性之间的适配成为操作系统和中间件等工业基础软件的首要难题，高稳定性三维几何引擎、工程分析仿真求解器、电子设计自动化等工业核心软件，以及大型高可信嵌入式工业软件和新型工业互联网系统软件是该领域当前面临的重要挑战。
15.应对重大突发事件（属信息领域的部分）
“如何建立国家、省、市三级重大突发事件（比如新冠肺炎爆发等）信息化决策平台，集思广益，突破局限性，延伸到经济社会各领域；如何整合相关部门的数据资源，包括医疗卫生、公安、交通、建设、环保、教育、能源、民政、国企数据等，建设重大突发事件大数据平台；如何建立平战结合能支撑应急科研的计算环境和平台，用于新药、疫苗研发等”是应对重大突发事件、提升国家治理能力的重要挑战。
16.新基建
以5G、数据中心、工业互联网、物联网、人工智能等为代表的新型基础设施建设步伐加快，正在发挥战略性和先导性作用，支撑疫情期间及后期的经济社会高质量发展。随着建设速度的加快和规模不断扩大，新型基础设施在技术协同、大规模组网、应用模式创新、光电芯片和关键软件等核心技术支撑、网络安全、高可靠绿色化低成本、与各行业融合的垂直整合等是该领域当前面临的重要挑战。
科技日报记者 刘志伟
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