良品铺子2023年前三季度营收近60亿元，净利润1.9亿元
#西安头条##爆料##bilibili##不可辜负的美食#
10月27日晚，良品铺子（603719）披露2023年三季报。公司前三季度实现营收59.99亿元，归母净利润1.91亿元。面对市场及平台变化，良品铺子加快创新提升效益，第三季度线下销售额同比增长9.08%，线上渠道营收降幅收窄，天猫超市销售额同比增长40%。
前三季度，良品铺子持续全方位优化渠道布局。第三季度新开店291家，华南、西南、华北和西北地区销售额均实现双位数增长，直营零售业务销售额同比增长35.33%。线下门店业态外延试点烘焙、咖啡、冰品、现烤产品等新业务，应季高频新品持续为门店引流，并推出全国首家“零食王国”店，汇聚超3000余款产品，成为“零食行业门店新标杆”。
良品铺子第三季度团购渠道销售额同比增长7.83%，渠道发力产品创新和提升渠道服务能力，已形成核心爆款产品池及礼品定制自选服务，提供员工福利定制、营销礼品、特渠定制化等解决方案，满足企业用户的定制化需求。
以用户需求导向，积极拥抱品类创新。秋季新品香烤紫衣腰果首月门店销售额突破200万元，刷新2023年新品上市销售额记录，成为腰果品类TOP1单品。
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【国产民机融入“干支通，全网联”航空运输网络体系建设】记者在10月27日召开的民航局例行新闻发布会上了解到，民航局高度重视国产民机商业化运行,不断探索国产民机与“干支通，全网联”融合发展路径，推动实现国产民机与“干支通，全网联”航空运输网络体系建设相互融合、相互促进。
围绕国产民机如何融入“干支通，全网联”航空运输网络体系这一问题，民航局运输司司长梁楠介绍，围绕制造强国、交通强国建设，民航局结合“十四五”重点工作推进计划，通过构建“干支通，全网联”航空运输网络体系，创新服务模式，在中西部地区的支线航空市场，为支线机型特别是ARJ21等国产支线飞机的商业化运行提供广阔的市场空间和丰富的使用场景。
2022年4月，民航局批复鄂尔多斯机场成为第一家“干支通，全网联”试点单位。试点工程实施后，鄂尔多斯机场统筹考虑自身航线网络建设和国产民机商业化运行两大目标，积极与国航、一二三航空等航空公司合作，通过国产飞机联通胡焕庸线以西的支线机场，通过鄂尔多斯机场中转，形成通达华东、东北、西北、西南等地区的航线网络，极大增强了机场的通达性。同时，依托现有国产民机在鄂尔多斯机场的航空运输、航线维修、人员培训等业务基础，积极打造集运营、维修、保障、培训为一体的国产民机运营基地，形成国产民机与支线机场互促发展的良好格局。
今年7月到9月，依托“干支通，全网联”的云南试点和新疆试点，中国商飞开展了“环云飞”“环疆飞”的演示飞行活动，对国产民机的飞机适应性、机场适用性、航线适应性和环境适应性进行了全面验证。演示飞行充分证明ARJ21飞机具有良好的飞行性能、高可靠性和高利用率，可以很好地适应云南、新疆各机场的运行，为实现国产民机“飞机行、机场行、市场行、保障行”战略目标迈出了坚实步伐。
航空公司也积极投入到国产民机融入“干支通，全网联”的工作中来。成都航作为全球首家商业运营ARJ21国产民机的航空公司，已开启了ARJ21国产民机在“干支通，全网联”新疆试点的区域化运行之路。该航空公司通过在吐鲁番等机场投放运力，运营疆内支线机场间互飞航线，推出疆内ARJ21同机中转产品，为新疆航空市场注入了新的生机活力，提升了疆内支线机场间连通度，促进了“干支通，全网联”航空运输网络发展。
“国产民机特别是国产支线飞机ARJ21与‘干支通，全网联’有天然的互补优势。”梁楠表示，一方面，国产民机是“干支通，全网联”航空运输网络体系的金名片。大飞机制造被誉为“工业皇冠上的明珠”，国产民机投入商业化运营后，市场对飞行性能、安全性、可靠性、经济性等都有着极高的要求。国产民机的多飞多用，深耕细作支线航空，将有力推进“干支通，全网联”试点工作走深走实，为解决特殊、边远地区人民群众出行提供有力支撑。近年来，随着国产民机特别是国产支线飞机的快速进入市场，支线市场得到一定发展，主要体现在支线机场与干线机场之间的航班频次的增加和支线机场之间连通性的增强。目前，ARJ21在全行业投放已达113架，绝大部分聚焦在支线机场。随着国产民机的进一步批量生产和投放市场，将助推我国航空运输市场加快形成“支线飞机多起来、干-支航班忙起来、支-支航班飞起来、支线机场强起来”的良好生态，“干支通，全网联”航空运输网络体系建设也将迈向新的阶段。
另一方面，“干支通，全网联”航空运输网络体系也是国产民机的试验田。通过“干支通，全网联”航空运输网络体系的建设，中西部地区支线机场通过区域中转枢纽积极融入“全国统一大市场”，将给支线飞机特别是国产民机带来更广阔的市场空间，提供多飞多用的丰富场景，在实践中充分检验飞机适应性、机场适用性、航线适应性、环境适应性，为国产民机的成熟商业运行探索路径、积累经验。“好飞机都是用出来的”，只有融入市场才能赢得市场。此外，国产民机全面参与 “干支通，全网联”航空运输网络体系建设，也将推动航空制造与航空运输在理念、人才、服务、标准、工作等方面的融合发展，孕育出更多的“中国模式”和“中国方案”，为满足特殊、边远地区人民群众出行需求，推进中国式现代化建设贡献民航力量。（中国民航报 记者潘瑾瑜）
围绕国产民机如何融入“干支通，全网联”航空运输网络体系这一问题，民航局运输司司长梁楠介绍，围绕制造强国、交通强国建设，民航局结合“十四五”重点工作推进计划，通过构建“干支通，全网联”航空运输网络体系，创新服务模式，在中西部地区的支线航空市场，为支线机型特别是ARJ21等国产支线飞机的商业化运行提供广阔的市场空间和丰富的使用场景。
2022年4月，民航局批复鄂尔多斯机场成为第一家“干支通，全网联”试点单位。试点工程实施后，鄂尔多斯机场统筹考虑自身航线网络建设和国产民机商业化运行两大目标，积极与国航、一二三航空等航空公司合作，通过国产飞机联通胡焕庸线以西的支线机场，通过鄂尔多斯机场中转，形成通达华东、东北、西北、西南等地区的航线网络，极大增强了机场的通达性。同时，依托现有国产民机在鄂尔多斯机场的航空运输、航线维修、人员培训等业务基础，积极打造集运营、维修、保障、培训为一体的国产民机运营基地，形成国产民机与支线机场互促发展的良好格局。
今年7月到9月，依托“干支通，全网联”的云南试点和新疆试点，中国商飞开展了“环云飞”“环疆飞”的演示飞行活动，对国产民机的飞机适应性、机场适用性、航线适应性和环境适应性进行了全面验证。演示飞行充分证明ARJ21飞机具有良好的飞行性能、高可靠性和高利用率，可以很好地适应云南、新疆各机场的运行，为实现国产民机“飞机行、机场行、市场行、保障行”战略目标迈出了坚实步伐。
航空公司也积极投入到国产民机融入“干支通，全网联”的工作中来。成都航作为全球首家商业运营ARJ21国产民机的航空公司，已开启了ARJ21国产民机在“干支通，全网联”新疆试点的区域化运行之路。该航空公司通过在吐鲁番等机场投放运力，运营疆内支线机场间互飞航线，推出疆内ARJ21同机中转产品，为新疆航空市场注入了新的生机活力，提升了疆内支线机场间连通度，促进了“干支通，全网联”航空运输网络发展。
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黑桃️✖️CANDELA卓越诊所 机构介绍来咯
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1️⃣北京：https://t.cn/A6WMrhSc
王忠杰主任创办的专家诊所！小而精，走技术路线。
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3️⃣西安：https://t.cn/A6WMrhSx
西北首家卓越诊所，环境服务无可挑剔。店如其名，miss u，贴心女士服务。
4️⃣青岛：https://t.cn/A6WMrhSI
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base k11的贵妇机构！私人管家全程接待陪同制！
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