#廊坊播报# 【廊坊县域特色产业集群高质量发展】产业兴则县域兴，产业强则县域强
按照省委、省政府打造新的区域经济增长点、发展壮大县域经济的决策部署，我市紧紧抓住当前重大战略机遇，以加速产业高质量发展为目标，2019年初确立了“7+6”县域特色产业集群发展重点。如今，在市委、市政府的正确领导下，市县域特色产业振兴工作领导小组成员单位聚焦特色产业“十二条发展路径”，深入实施“六个一”工程，各县（市）政府扎实推动县域特色产业振兴计划、产业集群发展规划落细落实落地，围绕营造优良发展环境和创新驱动两个维度，重点推进县域特色产业创新发展、绿色发展、高质量发展。
强化政策支持 营造优良发展环境
欲致其高，必丰其基。良好的营商环境是县域特色经济健康发展的基础。近年来，我市从优化公平竞争的市场环境、完善精准有效的政策环境、健全平等保护的法治环境等方面入手，坚决消除“市场的冰山”“融资的高山”“转型的火山”，让发展环境更透明、赛场更公平、舞台更宽广。
疫情初期，我市鼓励集群企业早复工快复产。立足于解决复工复产不同阶段的难点、痛点，畅通企业生产的人流、物流。2月10日，全市复工复产启动，到4月中旬，集群生产类企业实现了应复尽复。
立足于推动县域特色产业加快复苏，我市创新推出1.5亿元信贷纾困资金，设立1000万元担保风险补偿金，给予企业新增生产经营贷款50%贴息支持，对企业技改项目设备投资奖补比例提升至50%。落实《关于促进工业转型升级高质量发展的8项强化措施》等系列政策，兑付7816万元工业企业转型升级奖补资金，帮助集群企业树立正向预期，增添发展动力。
组织精准对接 推动京廊产业协同发展
“北京奔驰汽车有限公司在河北有18家配套供应商，其中有14家在廊坊。”采访中，北京奔驰汽车有限公司采购与供应商管理一部高级经理邓红梅告诉记者。
在8月5日举行的京廊汽车产业链对接洽谈会后，该公司与我市企业的合作内容进一步拓宽。其中，与廊坊华安汽车装备有限公司进行了4轮深入对接，现正就安装位置、尺寸等技术工艺进一步把控交流；廊坊莱尼线束系统有限公司作为其主要的线束供应商，供应比例由85%提高到95%。
今年以来，我市不断加强与周边地区产业配套对接，积极推进产业链协同发展。重点针对工业五大主导产业和“7+6”特色集群，细分行业、细分领域，面向北京、雄安新区及临空经济区，开展全方位精准对接，成功举办了京廊机器人产业对接、京廊汽车产业链对接洽谈等活动，通过政府搭台、企业唱戏，帮助民营企业在域内外建立起长期的战略伙伴关系。
实施精准服务 帮助集群企业渡过难关
为帮助集群企业解决发展难题，我市认真落实“三包四帮六保五到位”工作要求，强化企业包联服务。其中，与市委组织部联合开展“万名干部入企联络服务”行动，组成工作组1245个、包联干部3717人，协调解决企业员工返岗、上下游产业链衔接、原材料供应不足等问题1974个。
为了让惠企政策落地落实，我市实施惠企政策精准推送，制作“电子政策服务包”，向245家重点企业推送，编印发放《国家、省、市应对疫情政策汇编》1.5万余册，帮助企业及时享受政策红利。完善政企直通服务，在全省第一个开通政企直通服务平台。目前，依托平台开发的“政策计算器”正在试运行，企业仅需输入所属行业、政策需求，即可自动匹配。
培育创新主体 为县域产业增添活力
“今年的疫情使我们的项目研发受到了一定影响。3月初，高新区工作人员过来考察，积极组织我们申报省科技扶持项目，从网上申报、审核修改到上交申请书，一步步帮助我们完成。最终，我们申请到了200万元，解决了公司的燃眉之急。”三河建华高科有限责任公司研发部负责人说。
三河建华高科有限责任公司是一家从事半导体元器件材料加工和芯片制造以及检测专用设备研究与生产制造的企业。多年来，受益于燕郊高新区提供的优良营商环境，该公司发展迅速。目前，该公司生产的内圆切片机已经占据国内85%以上的市场，在强手如林的高科技领域有了一席之地。
目前，全市高新技术企业总数达721家，省级科技型中小企业共有7988家，通过国家级评价的科技型中小企业共有360家，位居全省第三。此外，我市还认定市级“专精特新”中小企业50家，评定填补国内空白新产品10项。
狠抓转型升级 强化创新推进
“市工信局帮我们申报了省市技改项目，先后获得技改资金近千万元，使得我们的技术不断更新，今年我们准备扩大产能。”久智光电材料科技有限公司项目经理秦卫光说。
目前，该公司拥有自主知识产权的PSOD沉积技术，依托工艺优势和持续技术创新，实现光纤预制棒用主材的国产化，产品以其高纯度、低羟基的特性，保证了光纤低衰减，延长了传输距离，为我国干线网络建设提供基础保障。
创新是企业的生命力。我市在全省率先开展市级数字化车间、市级“互联网+”制造试点示范项目培育工作，新培育市级数字化车间20个、“互联网+”制造试点10个、制造业企业研发机构48家，有8家“专精特新”企业通过省级首批名单复核。固安新兴产业示范区、廊坊开发区分别获得国家新型工业化产业示范基地四星评价（省内共12家）。谋划组织中科院成果推介及技术合作、“工业诊所”把脉、智能制造诊断、两化融合评估等系列活动，为企业提质增效注入技术支撑，加快企业智能化、数字化、服务化转型。
强化工业设计 打造县域产业发展升级版
今年以来，我市持续推进“工业设计提升年”活动，落实专项扶持资金，鼓励支持企业、高校、社会机构，围绕县域特色产业和重点企业，开展大厂景泰蓝设计+文化创意产品展洽会、大城县红木家具创意设计对接论坛会、第三届廊坊工业设计周等系列活动，引导企业将工业设计向产品植入，打造典型产品、典型案例，不断提高企业的创新力、竞争力。设立1500万元专项资金，两批奖补支持29个项目1350.69万元，新培育市级工业设计中心16家，购买设计服务21项。
一路砥砺前行，一路繁花似锦。在县域产业蓬勃发展的进程中，廊坊载誉无数。2020年7月，全省县域特色产业振兴工作考核结果公布，廊坊位居全省设区市考核第4名。在县级考核中，固安县、文安县在前10名夺得两席，获评“县域特色产业振兴工作考核优秀等次县”。廊坊再次荣获“河北省民营经济发展先进市”称号，成为全省唯一连续8次获此殊荣的设区市。如今，一批区域带动明显、产业特色鲜明的县域产业集群正在廊坊大地上书写新的高质量发展篇章。
按照省委、省政府打造新的区域经济增长点、发展壮大县域经济的决策部署，我市紧紧抓住当前重大战略机遇，以加速产业高质量发展为目标，2019年初确立了“7+6”县域特色产业集群发展重点。如今，在市委、市政府的正确领导下，市县域特色产业振兴工作领导小组成员单位聚焦特色产业“十二条发展路径”，深入实施“六个一”工程，各县（市）政府扎实推动县域特色产业振兴计划、产业集群发展规划落细落实落地，围绕营造优良发展环境和创新驱动两个维度，重点推进县域特色产业创新发展、绿色发展、高质量发展。
强化政策支持 营造优良发展环境
欲致其高，必丰其基。良好的营商环境是县域特色经济健康发展的基础。近年来，我市从优化公平竞争的市场环境、完善精准有效的政策环境、健全平等保护的法治环境等方面入手，坚决消除“市场的冰山”“融资的高山”“转型的火山”，让发展环境更透明、赛场更公平、舞台更宽广。
疫情初期，我市鼓励集群企业早复工快复产。立足于解决复工复产不同阶段的难点、痛点，畅通企业生产的人流、物流。2月10日，全市复工复产启动，到4月中旬，集群生产类企业实现了应复尽复。
立足于推动县域特色产业加快复苏，我市创新推出1.5亿元信贷纾困资金，设立1000万元担保风险补偿金，给予企业新增生产经营贷款50%贴息支持，对企业技改项目设备投资奖补比例提升至50%。落实《关于促进工业转型升级高质量发展的8项强化措施》等系列政策，兑付7816万元工业企业转型升级奖补资金，帮助集群企业树立正向预期，增添发展动力。
组织精准对接 推动京廊产业协同发展
“北京奔驰汽车有限公司在河北有18家配套供应商，其中有14家在廊坊。”采访中，北京奔驰汽车有限公司采购与供应商管理一部高级经理邓红梅告诉记者。
在8月5日举行的京廊汽车产业链对接洽谈会后，该公司与我市企业的合作内容进一步拓宽。其中，与廊坊华安汽车装备有限公司进行了4轮深入对接，现正就安装位置、尺寸等技术工艺进一步把控交流；廊坊莱尼线束系统有限公司作为其主要的线束供应商，供应比例由85%提高到95%。
今年以来，我市不断加强与周边地区产业配套对接，积极推进产业链协同发展。重点针对工业五大主导产业和“7+6”特色集群，细分行业、细分领域，面向北京、雄安新区及临空经济区，开展全方位精准对接，成功举办了京廊机器人产业对接、京廊汽车产业链对接洽谈等活动，通过政府搭台、企业唱戏，帮助民营企业在域内外建立起长期的战略伙伴关系。
实施精准服务 帮助集群企业渡过难关
为帮助集群企业解决发展难题，我市认真落实“三包四帮六保五到位”工作要求，强化企业包联服务。其中，与市委组织部联合开展“万名干部入企联络服务”行动，组成工作组1245个、包联干部3717人，协调解决企业员工返岗、上下游产业链衔接、原材料供应不足等问题1974个。
为了让惠企政策落地落实，我市实施惠企政策精准推送，制作“电子政策服务包”，向245家重点企业推送，编印发放《国家、省、市应对疫情政策汇编》1.5万余册，帮助企业及时享受政策红利。完善政企直通服务，在全省第一个开通政企直通服务平台。目前，依托平台开发的“政策计算器”正在试运行，企业仅需输入所属行业、政策需求，即可自动匹配。
培育创新主体 为县域产业增添活力
“今年的疫情使我们的项目研发受到了一定影响。3月初，高新区工作人员过来考察，积极组织我们申报省科技扶持项目，从网上申报、审核修改到上交申请书，一步步帮助我们完成。最终，我们申请到了200万元，解决了公司的燃眉之急。”三河建华高科有限责任公司研发部负责人说。
三河建华高科有限责任公司是一家从事半导体元器件材料加工和芯片制造以及检测专用设备研究与生产制造的企业。多年来，受益于燕郊高新区提供的优良营商环境，该公司发展迅速。目前，该公司生产的内圆切片机已经占据国内85%以上的市场，在强手如林的高科技领域有了一席之地。
目前，全市高新技术企业总数达721家，省级科技型中小企业共有7988家，通过国家级评价的科技型中小企业共有360家，位居全省第三。此外，我市还认定市级“专精特新”中小企业50家，评定填补国内空白新产品10项。
狠抓转型升级 强化创新推进
“市工信局帮我们申报了省市技改项目，先后获得技改资金近千万元，使得我们的技术不断更新，今年我们准备扩大产能。”久智光电材料科技有限公司项目经理秦卫光说。
目前，该公司拥有自主知识产权的PSOD沉积技术，依托工艺优势和持续技术创新，实现光纤预制棒用主材的国产化，产品以其高纯度、低羟基的特性，保证了光纤低衰减，延长了传输距离，为我国干线网络建设提供基础保障。
创新是企业的生命力。我市在全省率先开展市级数字化车间、市级“互联网+”制造试点示范项目培育工作，新培育市级数字化车间20个、“互联网+”制造试点10个、制造业企业研发机构48家，有8家“专精特新”企业通过省级首批名单复核。固安新兴产业示范区、廊坊开发区分别获得国家新型工业化产业示范基地四星评价（省内共12家）。谋划组织中科院成果推介及技术合作、“工业诊所”把脉、智能制造诊断、两化融合评估等系列活动，为企业提质增效注入技术支撑，加快企业智能化、数字化、服务化转型。
强化工业设计 打造县域产业发展升级版
今年以来，我市持续推进“工业设计提升年”活动，落实专项扶持资金，鼓励支持企业、高校、社会机构，围绕县域特色产业和重点企业，开展大厂景泰蓝设计+文化创意产品展洽会、大城县红木家具创意设计对接论坛会、第三届廊坊工业设计周等系列活动，引导企业将工业设计向产品植入，打造典型产品、典型案例，不断提高企业的创新力、竞争力。设立1500万元专项资金，两批奖补支持29个项目1350.69万元，新培育市级工业设计中心16家，购买设计服务21项。
一路砥砺前行，一路繁花似锦。在县域产业蓬勃发展的进程中，廊坊载誉无数。2020年7月，全省县域特色产业振兴工作考核结果公布，廊坊位居全省设区市考核第4名。在县级考核中，固安县、文安县在前10名夺得两席，获评“县域特色产业振兴工作考核优秀等次县”。廊坊再次荣获“河北省民营经济发展先进市”称号，成为全省唯一连续8次获此殊荣的设区市。如今，一批区域带动明显、产业特色鲜明的县域产业集群正在廊坊大地上书写新的高质量发展篇章。
揭秘上汽高端品牌打法：智己汽车首轮融资超百亿，阿里入局，首款车明年1月发布
11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。
这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。
据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。
智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。
当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。
内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。
作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：
1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。
2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。
3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在 AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。
引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。
当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。
上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。
L 项目：串起珍珠的链子
根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。
L 项目要做一家数据驱动的用户企业。
上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L 项目正是「串起珍珠的链子」。
我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：
在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。
在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。
在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。
这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。
高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。
在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。
跨界智能电动新物种，首款车长啥样？
明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布。
智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0 级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。
不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。
按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」
目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。
在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。
前面提到的数据驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。
智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。
据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。
优势与挑战
目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。
除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。
源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。
具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。
「聚焦为用户创造价值」，知易行难。
过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。
而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。
这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。
将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。
在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。
关键的挑战还在于软件研发。
打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。
内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。
这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。
智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。
这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。
智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。
品牌突围
当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。
其背后的逻辑是：
新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。
传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。
传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。
能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。
对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。
上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。
对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。
群雄杀伐的智能电动汽车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。
原创 张竹 汽车之心
11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。
这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。
据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。
智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。
当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。
内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。
作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：
1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。
2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。
3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在 AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。
引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。
当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。
上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。
L 项目：串起珍珠的链子
根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。
L 项目要做一家数据驱动的用户企业。
上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L 项目正是「串起珍珠的链子」。
我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：
在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。
在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。
在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。
这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。
高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。
在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。
跨界智能电动新物种，首款车长啥样？
明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布。
智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0 级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。
不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。
按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」
目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。
在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。
前面提到的数据驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。
智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。
据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。
优势与挑战
目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。
除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。
源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。
具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。
「聚焦为用户创造价值」，知易行难。
过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。
而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。
这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。
将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。
在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。
关键的挑战还在于软件研发。
打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。
内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。
这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。
智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。
这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。
智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。
品牌突围
当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。
其背后的逻辑是：
新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。
传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。
传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。
能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。
对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。
上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。
对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。
群雄杀伐的智能电动汽车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。
原创 张竹 汽车之心
【华为任正非签发文件：重申华为不造整车，而是聚焦ICT技术帮助车企造好车！谁再建言造车干扰公司，调离岗位[笑cry]】优秀，克制自己投资冲动，明确自己投资边界，只有华为有这样明确坚定的战略耐心。华为面向 B 端的汽车业务与手机等面向消费者的业务正式合并，未来将产生更多协同。
11月25日，华为心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件，正式将华为智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任、汪涛为消费者业务管理委员会成员。
IRB 全称为产品投资评审委员会（Investment Review Board），在华为内部属于决策机构，所以可以基本看作余承东成为合并之后的部门领导者，统筹智能终端与智能汽车部件。
华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
任总认为建言造车是干扰公司，这一言论与其说是内部警醒，倒更像是华为的一次对外宣誓，为合作伙伴和各界人士释放的定心丸。
11月25日，华为心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件，正式将华为智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任、汪涛为消费者业务管理委员会成员。
IRB 全称为产品投资评审委员会（Investment Review Board），在华为内部属于决策机构，所以可以基本看作余承东成为合并之后的部门领导者，统筹智能终端与智能汽车部件。
华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
任总认为建言造车是干扰公司，这一言论与其说是内部警醒，倒更像是华为的一次对外宣誓，为合作伙伴和各界人士释放的定心丸。
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