#少数派的新玩意# 假面骑士 66 Action 系列
此前与女朋友在逛一些中古店的时候，经常能在店里看到一些有趣的小玩具，这些小玩具往往都有着「一眼种草」的属性。最近在淘宝闲逛的时候，偶然发现此前关注过的一些小玩具都能以合适的价格入手。于是在某个冲动的夜晚，我按下了「立即购买」的按钮。
在过去的几年里，我陆续接触过不同价位的假面骑士小比例可动人偶，但始终没有找到一个让我特别满意的存在。下到食玩的掌动系列，上到 S.H.Figuarts 的真骨雕系列，要么就是廉价感十足，要么就是太过金贵让人不敢把玩。直到发现已经停产的 66 Action 系列，反而让我有种「一见倾心」的感觉。在 6.6cm 的高度下，不但有相对可爱的头身比，全身的可动关节也基本都配齐了。在入手之后，它的体验确实还挺惊艳的。
66 Action 在造型上基本做到了对角色的还原，大体上的印象色并没有缺失。部分细节的分色也在零件表面留有起伏，简单补色就能获得非常不错的效果。但令我最惊讶的，要数角色复眼处所使用的透明零件了。在如今占据主流的掌动、装动等低端可动系列上，可是几乎见不到透明零件的，透明零件 + 内部银漆打底所呈现质感要远远好于简单的涂装。
在可动设计方面，66 Action 虽然推出的数量不多，但还是能够看到一些变化的。光是我入手的 4 只，可动设计都有所不同。登场于第一弹的 Decade，肩膀关节采用了类哑铃球的关节，提供了小范围的前后摆动幅度，第三弹的 Eternal 则取消了这个设计。第四弹的 Drive 则优化了脚部关节，极大地提升了左右的接地性，并且在大臂增加了平转关节，到了第六弹的 Kuuga 则在此基础上将肩甲改为了嵌套式设计，并且还加入了腰部的前后关节，对造型的提升非常有帮助。
可动设计的进步意味着可以摆出更多造型。早期的 Decade 因为可动表现一般，基本只能摆出不同的站姿，而到了 Drive、Kuuga 则可以轻松摆出各自的标志性动作。
比较可惜的是，这个系列只出到第 7 弹就销声匿迹了。所幸 66 Action 目前的价格并没有被炒得太高，如果有喜欢的角色，倒是也可以在价格合适的时候入手一只把玩一番。
此前与女朋友在逛一些中古店的时候，经常能在店里看到一些有趣的小玩具，这些小玩具往往都有着「一眼种草」的属性。最近在淘宝闲逛的时候，偶然发现此前关注过的一些小玩具都能以合适的价格入手。于是在某个冲动的夜晚，我按下了「立即购买」的按钮。
在过去的几年里，我陆续接触过不同价位的假面骑士小比例可动人偶，但始终没有找到一个让我特别满意的存在。下到食玩的掌动系列，上到 S.H.Figuarts 的真骨雕系列，要么就是廉价感十足，要么就是太过金贵让人不敢把玩。直到发现已经停产的 66 Action 系列，反而让我有种「一见倾心」的感觉。在 6.6cm 的高度下，不但有相对可爱的头身比，全身的可动关节也基本都配齐了。在入手之后，它的体验确实还挺惊艳的。
66 Action 在造型上基本做到了对角色的还原，大体上的印象色并没有缺失。部分细节的分色也在零件表面留有起伏，简单补色就能获得非常不错的效果。但令我最惊讶的，要数角色复眼处所使用的透明零件了。在如今占据主流的掌动、装动等低端可动系列上，可是几乎见不到透明零件的，透明零件 + 内部银漆打底所呈现质感要远远好于简单的涂装。
在可动设计方面，66 Action 虽然推出的数量不多，但还是能够看到一些变化的。光是我入手的 4 只，可动设计都有所不同。登场于第一弹的 Decade，肩膀关节采用了类哑铃球的关节，提供了小范围的前后摆动幅度，第三弹的 Eternal 则取消了这个设计。第四弹的 Drive 则优化了脚部关节，极大地提升了左右的接地性，并且在大臂增加了平转关节，到了第六弹的 Kuuga 则在此基础上将肩甲改为了嵌套式设计，并且还加入了腰部的前后关节，对造型的提升非常有帮助。
可动设计的进步意味着可以摆出更多造型。早期的 Decade 因为可动表现一般，基本只能摆出不同的站姿，而到了 Drive、Kuuga 则可以轻松摆出各自的标志性动作。
比较可惜的是，这个系列只出到第 7 弹就销声匿迹了。所幸 66 Action 目前的价格并没有被炒得太高，如果有喜欢的角色，倒是也可以在价格合适的时候入手一只把玩一番。
Cayenne Turbo 没人要吗？210多万的配置，现在150多万提车！
Cayenne常有，Cayenne Turbo 不常有。因为门槛太高，184万的指导价已经劝退了大部分老板，加上保时捷那一堆选装，分分钟超过200万。不过，今天我们把这个门槛降到最低，甚至有点离谱：
2022款 Cayenne Turbo，车辆含选装配置总价212.18万。目前此车可做到包消费税再↓25个点，159.14万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。一台210多万保时捷直接干到150多万，还有谁？在我们上架的6台Cayenne Turbo车源里异常扎眼，这是对“捡漏”最好的诠释。
车身颜色哑灰，也常见于911上。搭配PDLS Plus 矩阵深色大灯、黑色（高光）涂漆SportDesign组件、黑色（高光）外部组件、21英寸Cayenne Turbo车轮、车身同色轮眉，还有那极具辨识度的方形四出排气尾管。这个外观个人觉得除了这个轮毂相对普通了点，其他都挺好，如果选了22寸轮毂基本就完美了。
内饰还是熟悉的黑色/波尔多红双调真皮，搭配哑灰的车漆相当合适。内部配置就不细说了，Cayenne Turbo 标配的项目已经比较丰富，加上这个“豪华组件升级版”几乎是必选，该有的配置基本都有了。另外，这台车还选了碳纤维内饰、柏林之声音响，SC组件更是没有缺席。总体来说，在210万左右这个范围内，这台车的付费选装项目装算比较合理的。
现在纯燃油的八缸车是越来越少了，像法拉利目前主销的296也进入了六缸时代。而Cayenne Turbo就是这样的少数派，搭载代号EA825的4.0 V8双涡轮增压发动机，这款发动机也用于宾利添越V8、兰博基尼Urus。在这台Cayenne Turbo上可输出550马力，最大扭矩770牛米。传动匹配8挡Tiptronic S变速箱、全时四驱，再加上SC组件的助力，0-100km/h加速仅需3.9秒。这个成绩比同样4.0 V8的AMG GLE 63 S更快，而现在GLE 63 S新车基本都是报180多万。
目前新款卡宴暂时没有Cayenne Turbo 这个型号，只有Cayenne Turbo E-Hybrid新能源，刚上市不久，指导价高达194万8。但有些老板不喜欢插电混动的卡宴，而且新款暂时也不可能做到25个点。所以，只要价格到位，相信老款纯燃油的Cayenne Turbo还是有市场的。对这台Cayenne Turbo 感兴趣的老板，我们具体聊聊！
#保时捷# #保时捷卡宴#
Cayenne常有，Cayenne Turbo 不常有。因为门槛太高，184万的指导价已经劝退了大部分老板，加上保时捷那一堆选装，分分钟超过200万。不过，今天我们把这个门槛降到最低，甚至有点离谱：
2022款 Cayenne Turbo，车辆含选装配置总价212.18万。目前此车可做到包消费税再↓25个点，159.14万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。一台210多万保时捷直接干到150多万，还有谁？在我们上架的6台Cayenne Turbo车源里异常扎眼，这是对“捡漏”最好的诠释。
车身颜色哑灰，也常见于911上。搭配PDLS Plus 矩阵深色大灯、黑色（高光）涂漆SportDesign组件、黑色（高光）外部组件、21英寸Cayenne Turbo车轮、车身同色轮眉，还有那极具辨识度的方形四出排气尾管。这个外观个人觉得除了这个轮毂相对普通了点，其他都挺好，如果选了22寸轮毂基本就完美了。
内饰还是熟悉的黑色/波尔多红双调真皮，搭配哑灰的车漆相当合适。内部配置就不细说了，Cayenne Turbo 标配的项目已经比较丰富，加上这个“豪华组件升级版”几乎是必选，该有的配置基本都有了。另外，这台车还选了碳纤维内饰、柏林之声音响，SC组件更是没有缺席。总体来说，在210万左右这个范围内，这台车的付费选装项目装算比较合理的。
现在纯燃油的八缸车是越来越少了，像法拉利目前主销的296也进入了六缸时代。而Cayenne Turbo就是这样的少数派，搭载代号EA825的4.0 V8双涡轮增压发动机，这款发动机也用于宾利添越V8、兰博基尼Urus。在这台Cayenne Turbo上可输出550马力，最大扭矩770牛米。传动匹配8挡Tiptronic S变速箱、全时四驱，再加上SC组件的助力，0-100km/h加速仅需3.9秒。这个成绩比同样4.0 V8的AMG GLE 63 S更快，而现在GLE 63 S新车基本都是报180多万。
目前新款卡宴暂时没有Cayenne Turbo 这个型号，只有Cayenne Turbo E-Hybrid新能源，刚上市不久，指导价高达194万8。但有些老板不喜欢插电混动的卡宴，而且新款暂时也不可能做到25个点。所以，只要价格到位，相信老款纯燃油的Cayenne Turbo还是有市场的。对这台Cayenne Turbo 感兴趣的老板，我们具体聊聊！
#保时捷# #保时捷卡宴#
#少数派的新玩意# 贝尔金 belkin BoostCharge Pro
从今年 7 月发布开始就有在关注这个产品，主打的是第一款支持 S7/S8 手表快充的充电宝，包装盒上大大的 Made for WATCH logo，抚慰了我被前任充电宝伤到的心。
这次购买的契机是 2020 年买的南卡充电宝毫无预兆地完全坏掉，而且是在我和妻儿去珠海澳门玩的时候，前几天在珠海我的 11 Pro Max 都还够用一整天，所以充电宝就没有拿出来过，然而第四天去澳门的时候，手机频繁切换中国移动和 CTM 的网络，又极度依赖导航软件，电量蹭蹭掉，这时候从包里自信地拿出充电宝准备挂尿袋，按下开关却发现毫无反应，我只以为是出发前忘记确认电量了（因为之前有试过充满了很久不用，再开电量依然很足）。只好全天省电模式硬撑到回家的高铁上，给手机用 iPad 补了电，好不容易到家，给充电宝一插线发现依然毫无反应，试了几次才确定是完全坏掉。
然后又看到了林肯在会员社区发的帖子 ：从 S7 支持快充以后，线圈就和原来不一样了，用老的充电器给新手表充电只会充得又慢还热。
之前出差时也确实感觉到带个 Watch 充电线的麻烦，我也没有多 C 口的充电器，只能到酒店后先充 Watch 睡前再充手机，有时候 AirPods Pro 也会没电，总之各种不便。
1️⃣对小品牌的不信任 2️⃣这款产品又正好切中我的需求 3️⃣价格也比首发有所降 4️⃣4 新的出差可能又快到了， 这些因素促使我小奢侈一把购入了它：
包装是相当大厂风范的，而充电宝本身上手的第一感觉也是手感怎么这么好，就挺类似于 iPhone 官方硅胶壳的类肤触感的。随包装还送一根意义不明的黑色 C2C 线，因为太短了（30cm）所以给充电宝本身充电不太合适，而 iPhone 暂时还没有 C 口的机型，可能只能等以后换了 15/16 系列才能给手机用吧。暂时就继续用我派的黄色 Jsaux 0.25 米线好了。
第一个要测试的当然是手表是否能快充：快充完全没问题，发热也很小
单圈表带可以很方便地挂在上面，也能给 AirPods Pro 二代充电，还吸得挺牢的
按 belkin 的说法， 可以在 45 分钟内把 Apple Watch 从 0 充到 80%，S8 可以充满 14 次，iPhone 14 可以充满两次。
充电宝本身的充电功率是 20W，给 iPhone 充也是 20W。可以给 iPad 充，也可以给 Mac 充电救救急啥的。
电量指示用的四个呼吸灯在充电宝本身充电时会缓慢闪烁，等四个灯全部亮起不闪了就是充满了。另外值得一提的是，作为 Apple 亲儿子配件品牌，这款充电宝也是需要按开关才能从冷态（即长期不用后）开始充电的。
呼吸灯的亮度等级很多，不是那种非亮即灭的，让闪烁过程挺有高级感
有了它，以后出差我就只需要带一个 MacBook 的充电器和一根 C2C 线、一根 25cm C2L 线即可了，明年如果换新 iPhone 的话，则只要一个充电器一根线就可走天下，这不得给欧盟磕一个？
从今年 7 月发布开始就有在关注这个产品，主打的是第一款支持 S7/S8 手表快充的充电宝，包装盒上大大的 Made for WATCH logo，抚慰了我被前任充电宝伤到的心。
这次购买的契机是 2020 年买的南卡充电宝毫无预兆地完全坏掉，而且是在我和妻儿去珠海澳门玩的时候，前几天在珠海我的 11 Pro Max 都还够用一整天，所以充电宝就没有拿出来过，然而第四天去澳门的时候，手机频繁切换中国移动和 CTM 的网络，又极度依赖导航软件，电量蹭蹭掉，这时候从包里自信地拿出充电宝准备挂尿袋，按下开关却发现毫无反应，我只以为是出发前忘记确认电量了（因为之前有试过充满了很久不用，再开电量依然很足）。只好全天省电模式硬撑到回家的高铁上，给手机用 iPad 补了电，好不容易到家，给充电宝一插线发现依然毫无反应，试了几次才确定是完全坏掉。
然后又看到了林肯在会员社区发的帖子 ：从 S7 支持快充以后，线圈就和原来不一样了，用老的充电器给新手表充电只会充得又慢还热。
之前出差时也确实感觉到带个 Watch 充电线的麻烦，我也没有多 C 口的充电器，只能到酒店后先充 Watch 睡前再充手机，有时候 AirPods Pro 也会没电，总之各种不便。
1️⃣对小品牌的不信任 2️⃣这款产品又正好切中我的需求 3️⃣价格也比首发有所降 4️⃣4 新的出差可能又快到了， 这些因素促使我小奢侈一把购入了它：
包装是相当大厂风范的，而充电宝本身上手的第一感觉也是手感怎么这么好，就挺类似于 iPhone 官方硅胶壳的类肤触感的。随包装还送一根意义不明的黑色 C2C 线，因为太短了（30cm）所以给充电宝本身充电不太合适，而 iPhone 暂时还没有 C 口的机型，可能只能等以后换了 15/16 系列才能给手机用吧。暂时就继续用我派的黄色 Jsaux 0.25 米线好了。
第一个要测试的当然是手表是否能快充：快充完全没问题，发热也很小
单圈表带可以很方便地挂在上面，也能给 AirPods Pro 二代充电，还吸得挺牢的
按 belkin 的说法， 可以在 45 分钟内把 Apple Watch 从 0 充到 80%，S8 可以充满 14 次，iPhone 14 可以充满两次。
充电宝本身的充电功率是 20W，给 iPhone 充也是 20W。可以给 iPad 充，也可以给 Mac 充电救救急啥的。
电量指示用的四个呼吸灯在充电宝本身充电时会缓慢闪烁，等四个灯全部亮起不闪了就是充满了。另外值得一提的是，作为 Apple 亲儿子配件品牌，这款充电宝也是需要按开关才能从冷态（即长期不用后）开始充电的。
呼吸灯的亮度等级很多，不是那种非亮即灭的，让闪烁过程挺有高级感
有了它，以后出差我就只需要带一个 MacBook 的充电器和一根 C2C 线、一根 25cm C2L 线即可了，明年如果换新 iPhone 的话，则只要一个充电器一根线就可走天下，这不得给欧盟磕一个？
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