#科技动态# 中国石墨出口管制或加快韩国硅负极材料开发
中国从今年年底开始限制二次电池的主要原料石墨的出口，这使韩国电池行业处于紧张状态，因为韩国石墨产业90%以上依赖中国。行业观察人士认为，中国的石墨出口管制也可能加速韩国硅负极材料的发展，这可能是一个改变“游戏规则”的材料，增加硅含量自然会解决中国石墨供应链垄断的问题。POSCO Future M计划将去年收购的Tera technologies更名为“浦项制铁硅解决方案”，并推进硅负极材料的开发。
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产业动态｜石墨出口管制或加快韩国硅负极材料开发

从今年年底开始限制二次电池的主要原料石墨的出口，这使韩国电池行业处于紧张状态，因为韩国石墨产业90%以上依赖中国。

行业观察人士认为，中国的石墨出口管制也可能加速韩国硅负极材料的发展，这可能是一个改变“游戏规则”的材料，增加硅含量自然会解决中国石墨供应链垄断的问题。POSCO Future M计划将去年收购的Tera technologies更名为“浦项制铁硅解决方案”，并推进硅负极材料的开发。

LG化学正在开发100%由硅组成的纯硅负极材料技术，由于硅比石墨含有更多的锂离子，它有体积庞大的缺点，但纯硅阳极材料弥补了这一缺点，并能提高电池性能。

SKC于2021年宣布进入硅负极材料市场，并向总部位于英国的Nexion投资了8000万美元。该公司计划从今年开始试制硅阳极材料，并在年内确定批量生产计划。

据悉，在中国宣布石墨出口管制措施后，韩国产业通商资源部于10月22日举行了“产业供应链审查会议”，并表示，虽然没有完全禁止出口，但更严格的出口许可程序可能会延长进口时间。因此，韩国的目标是积极保障库存，并与中国商务部保持开放的沟通渠道，以确保供应顺利。此外，韩国还计划通过优先考虑韩国合成石墨的生产，使石墨进口来源多样化，减少对中国的依赖。

分享几个我的行业观察：

一、未来几年的竞争趋势：合资要守，国产要借势。最近两年可以说合资和自主品牌对立割裂的趋势愈来愈发明显，背后的原因有外部政治问题引发的民族情绪，也有新能源新技术和传统行业的冲突对立，新能源目前看似热闹，但是燃油车市场依然是大头，两方都需要经营自己的一亩三分地，甚至要去抢对方的市场（传统合资要挑战新势力建立的新能源认知，新势力要抢燃油车的车主），无论是哪一方，都需要在行业的变化中站稳脚跟，不被变革的浪潮冲走。

二、价格战越演愈烈，价格可以短暂吸引一波流量，长选还是得看产品力。降价是饮鸩止渴的行为，消费者虽然喜闻乐见，但是如果大家都降，等于没降，最终比拼的还是产品力。大经济环境不景气，市场变化太快导致用户决策更加偏向务实选择，需要刺激消费；消费者情绪更容易被调动，对商品的情感附加价值认同升高，最近的典型案例华为。

三、技术在加速提权。举个例子，以后20万级以上的纯电产品如果没有高阶智驾，将会变得很难。拼高压平台800V、快充、底盘硬件操控、设计配置等，这些已经被G6、Ls6这类产品玩明白了，现在分水岭有点在智驾的意思了。这个价格段的油车、混动车冲击小点，基本盘够厚，但那些卖到20-30万的纯电产品得考虑考虑了。像小鹏、华为这样注重自研技术积累的已经从0-1跑起来了，在终端有着70%-80%智驾选择率。华为、小鹏一方面是技术真的好，也是多年营销布局的结果。

四、用户出现圈层化现象，很多品牌往往拥有自己的忠实用户群，品牌拥趸和路人对于品牌的评价出现较大差异。

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