9月纯电车“上险”量很给力 11款过万 特斯拉ModeI Y夺冠
如今，纯电动车已不再是“边缘化”的选择，在很多消费者心目中，纯电动车在养车费用、智能体验方面都很有特点，尤其对于那些打算为家庭增购第二辆车或是第三辆车的消费者而言，纯电车型是他们考虑的重点。
那么，哪些纯电车在车市中卖得更好？看销量数据更有说服力，日前，2023年9月纯电车“上险”量数据出炉，鬼哥根据新车交强险数据整理出排名前二十的榜单，看看谁榜上有名？
特斯拉ModeI Y成功夺冠，排在榜单第一位，这款纯电SUV在9月份的上险量达到41049辆，比第二名的销量高于一大截，处于“遥遥领先”的状态。
比亚迪海鸥排名第二位，这款纯电小车都市代步经济又节能，加上比亚迪的技术与品质优势，该车型很受都市年轻人喜爱，海鸥9月上险量达到32646辆，成为榜单上的亚军。
元PLUS排名第三位，9月该车型上险量达到29292辆，这款纯电SUV目前处于同级无敌手的状态，不过，奇瑞也计划在这一细分市场加推纯电SUV，竞争激烈程度会进一步升级。
海豚排名第四位，9月份，该车型上险量达到25336辆，海豚的市场表现还是很火爆，这款小车在技术、性能以及配置上各具特色，入门价格也能让多数年轻人接受得了，销量一直走高。
AION Y在榜单上排名第五位，9月份，该车型上险量达到21129辆，出色的性价比优势让AION Y一直保持热销的状态。五菱缤果排名第六位，这款时尚的电动小车很适合都市代步，购车门槛不高，再加上五菱一如既往的性价比优势，9月份，这款车型上险量达到18615，取得不错的销量成绩。
五菱宏光MINI EV排名第七位，这一排名跟之前相比，有所下滑，不过，这款小车9月上险量数据还可以，达到16485辆。AION S作为埃安品牌的主要销量担当， 9月份上险量达到13786辆，继续保持销量过万的节奏。
长安LUMIN是五菱宏光MINI EV的主要对手，作为长安汽车出品的纯电小车，长安LUMIN性能、安全、配置做得都很靠谱，这款纯电小车9月份上险量达到13520辆，闯进前十的位置，市场表现比之前更出色。
秦PLUS EV排名第十位，9月份，该车型上险量达到10827辆，还是很稳的状态。熊猫排名第十一位，作为吉利旗下的电动小车，熊猫9月上险量达到10743辆，销量提升的速度很快。
宋PLUS EV排名第十二位，这款SUV在9月份的上险量达到9930辆。大众ID.3排名第十三位，9月该车型上险量达到9874辆，这款车型在市场终端疯狂促销，销量上响应得很快。
红旗E-QM5排名十四位，9月该车型上险量达到9543辆，现在，这款电动轿车在很多4S店出现一车难求的状态。长安深蓝S7排名第十五位，9月上险量数据达到9272辆，还是稳步向上的趋势。
此外，上榜车型还有蔚来ES6、零跑C11、比亚迪汉EV、小鹏G6排名以及ZEEKR 001，这几款车型9月份上险量数据都在7700辆以上，可以说，纯电车在车市中还是很“抢手”。
鬼斗车观点：这份榜单上，比亚迪算是一大赢家，多款车型榜上有名，而且，排名与销量都很理想。此外，电动小车很受消费者欢迎，作为都市代步工具，电动小车优势明显，对于年轻人的圈粉度极高。
如今，纯电动车已不再是“边缘化”的选择，在很多消费者心目中，纯电动车在养车费用、智能体验方面都很有特点，尤其对于那些打算为家庭增购第二辆车或是第三辆车的消费者而言，纯电车型是他们考虑的重点。
那么，哪些纯电车在车市中卖得更好？看销量数据更有说服力，日前，2023年9月纯电车“上险”量数据出炉，鬼哥根据新车交强险数据整理出排名前二十的榜单，看看谁榜上有名？
特斯拉ModeI Y成功夺冠，排在榜单第一位，这款纯电SUV在9月份的上险量达到41049辆，比第二名的销量高于一大截，处于“遥遥领先”的状态。
比亚迪海鸥排名第二位，这款纯电小车都市代步经济又节能，加上比亚迪的技术与品质优势，该车型很受都市年轻人喜爱，海鸥9月上险量达到32646辆，成为榜单上的亚军。
元PLUS排名第三位，9月该车型上险量达到29292辆，这款纯电SUV目前处于同级无敌手的状态，不过，奇瑞也计划在这一细分市场加推纯电SUV，竞争激烈程度会进一步升级。
海豚排名第四位，9月份，该车型上险量达到25336辆，海豚的市场表现还是很火爆，这款小车在技术、性能以及配置上各具特色，入门价格也能让多数年轻人接受得了，销量一直走高。
AION Y在榜单上排名第五位，9月份，该车型上险量达到21129辆，出色的性价比优势让AION Y一直保持热销的状态。五菱缤果排名第六位，这款时尚的电动小车很适合都市代步，购车门槛不高，再加上五菱一如既往的性价比优势，9月份，这款车型上险量达到18615，取得不错的销量成绩。
五菱宏光MINI EV排名第七位，这一排名跟之前相比，有所下滑，不过，这款小车9月上险量数据还可以，达到16485辆。AION S作为埃安品牌的主要销量担当， 9月份上险量达到13786辆，继续保持销量过万的节奏。
长安LUMIN是五菱宏光MINI EV的主要对手，作为长安汽车出品的纯电小车，长安LUMIN性能、安全、配置做得都很靠谱，这款纯电小车9月份上险量达到13520辆，闯进前十的位置，市场表现比之前更出色。
秦PLUS EV排名第十位，9月份，该车型上险量达到10827辆，还是很稳的状态。熊猫排名第十一位，作为吉利旗下的电动小车，熊猫9月上险量达到10743辆，销量提升的速度很快。
宋PLUS EV排名第十二位，这款SUV在9月份的上险量达到9930辆。大众ID.3排名第十三位，9月该车型上险量达到9874辆，这款车型在市场终端疯狂促销，销量上响应得很快。
红旗E-QM5排名十四位，9月该车型上险量达到9543辆，现在，这款电动轿车在很多4S店出现一车难求的状态。长安深蓝S7排名第十五位，9月上险量数据达到9272辆，还是稳步向上的趋势。
此外，上榜车型还有蔚来ES6、零跑C11、比亚迪汉EV、小鹏G6排名以及ZEEKR 001，这几款车型9月份上险量数据都在7700辆以上，可以说，纯电车在车市中还是很“抢手”。
鬼斗车观点：这份榜单上，比亚迪算是一大赢家，多款车型榜上有名，而且，排名与销量都很理想。此外，电动小车很受消费者欢迎，作为都市代步工具，电动小车优势明显，对于年轻人的圈粉度极高。
广汽三菱重组：1元转让部分股权
三菱终究还是没有坚持住，成为了继讴歌之后，又一退出中国的日系品牌。
就在今日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项，随后公司以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。
公司受让广汽三菱50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈，实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标。
此份公告一经发出，就意味着三菱退出了中国市场的传闻终于尘埃落定。并不令人意外，数日前，NHK等众多日媒就曾报道，三菱汽车已经决定，停止在中国的生产和销售。
而在更早的10月初也有外媒报道，三菱汽车决定正式停止在中国生产汽车，不过与广汽集团的合资公司或将保留，但是将撤回在华投资，准备将资源集中于东南亚和大洋洲。至于为何要退出中国，三菱汽车称这是随着中国率先进行的电动化转型，三菱汽车被迫做出了苦涩的决断。
据报道，三菱每年用于研发的费用只有1000亿日元左右，与丰田的1.24万亿日元及本田的9800亿日元等大型车企有很大差距，无法将足够的经营资源用于EV研发。
对于车主关心的售后等问题，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。
三菱终究还是没有坚持住，成为了继讴歌之后，又一退出中国的日系品牌。
就在今日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项，随后公司以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。
公司受让广汽三菱50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈，实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标。
此份公告一经发出，就意味着三菱退出了中国市场的传闻终于尘埃落定。并不令人意外，数日前，NHK等众多日媒就曾报道，三菱汽车已经决定，停止在中国的生产和销售。
而在更早的10月初也有外媒报道，三菱汽车决定正式停止在中国生产汽车，不过与广汽集团的合资公司或将保留，但是将撤回在华投资，准备将资源集中于东南亚和大洋洲。至于为何要退出中国，三菱汽车称这是随着中国率先进行的电动化转型，三菱汽车被迫做出了苦涩的决断。
据报道，三菱每年用于研发的费用只有1000亿日元左右，与丰田的1.24万亿日元及本田的9800亿日元等大型车企有很大差距，无法将足够的经营资源用于EV研发。
对于车主关心的售后等问题，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。
通用汽车和本田汽车宣布放弃合作开发低成本电动汽车计划，两家公司已经就基于Ultium平台的本田Prologue和讴歌ZDX SUV达成了协议，原计划合作开发更实惠的紧凑型电动跨界车，由通用汽车的Ultium电池提供动力，首款车型预计在2027年在北美市场亮相。经过研究和分析后，两家公司决定结束该计划，将继续开发各自的经济型电动汽车。
通用汽车决定放弃2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标，将雪佛兰Equinox EV的上市推迟了几个月，同时也推迟了位于密歇根州Orion装配厂的部分雪佛兰索罗德EV和GMC Sierra EV车型的生产。
通用汽车在第三季度在美国的纯电动汽车销量增长了21%，但面临销售增长放缓和劳动力成本上升等问题。通用汽车宣布正在开发采用磷酸铁锂（LFP）Ultium电池组的下一代Bolt电动汽车，预计约为28,000美元起。
#芝能日报##新能源大牛说##汽场全开#
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通用汽车在第三季度在美国的纯电动汽车销量增长了21%，但面临销售增长放缓和劳动力成本上升等问题。通用汽车宣布正在开发采用磷酸铁锂（LFP）Ultium电池组的下一代Bolt电动汽车，预计约为28,000美元起。
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