由泰国知名暹罗汽车集团（Siam Motors Group）家族成员领导的Rever Automotive已成为比亚迪的独家经销商，这使这家中国电动汽车制造商有能力占领泰国电动汽车市场的最大份额。这家相对默默无闻的初创公司的崛起对日本和韩国汽车制造商构成了严重威胁。
为了与日本品牌一较高下，Rever 推出了雄心勃勃的经销商战略和独特的销售方法。目前，一些经销商已经从销售日本品牌转向比亚迪。
比亚迪在泰国市场的发展势头稳步上升。8 月份，比亚迪的新车销售份额达到 3.7%，超过了日本制造商三菱汽车、马自达汽车和日产汽车。根据泰国汽车网站 Autolife 的数据，比亚迪电动汽车今年前八个月的总销量约为 14,700 辆，占电动汽车总销量的 34%，是市场上所占份额最大的企业。
泰国是东南亚第二大汽车市场，新车年销量约为 90 万辆。仅在 8 月份，电动汽车就占全国汽车总销量的 11%。与去年同期相比增长了 9 个百分点，这主要得益于比亚迪的推动。比亚迪的 Atto 3 SUV 是市场上最畅销的电动汽车，由于政府提供 15 万泰铢（约合人民币 4100 元）的补贴、合理的价格和先进的功能，尤其受到曼谷富人的青睐。
暹罗汽车公司成立于 1952 年，利用政府支持国内汽车业发展的举措，首先进口和销售日产汽车。随后，它开始组装日产车型。除了参股日产汽车在泰国的生产和销售子公司外，该集团还与日本汽车零部件制造商成立了合资公司，包括电池制造商 GS Yuasa、液压设备制造商 KYB 和轴承制造商 NSK。
这家经销店之前经营铃木品牌，2022年11月转做比亚迪。“我们六七年前就开始销售铃木汽车，但几年前销量就开始下滑。”比亚迪一家销售公司的人士表示。曼谷的经销店，包括 Bang Khen 的经销店。 “自从我们改用比亚迪以来，销量更好了。这不是竞赛。”
在 2022 年 11 月转售比亚迪之前，这家经销店一直经营铃木品牌。一家在曼谷经营比亚迪经销店的一位人士说："我们六七年前就开始销售铃木汽车，但前几年开始，铃木汽车的销量下滑了。自从我们改用比亚迪以来，销量更好了。这不是竞赛。"
事实上，曼谷郊区的一家马自达汽车经销店已经转而销售比亚迪汽车，而韩国现代汽车（在泰国的业务规模较小）的汽车经销店也已经转而销售中国品牌的汽车。
改售比亚迪汽车对经销商有好处。在泰国，汽车经销商通常按佣金计酬，销售人员卖得越多，报酬越高。曼谷市中心丰田汽车销售团队的一名成员说："我认为，许多经销商及其员工实际上都希望转投比亚迪这样的热门品牌。“
Rever 计划到 2024 年底将比亚迪经销店的数量增加三倍，达到 200 家。对于希望到 2030 年电动汽车占所有新车销量 30% 的泰国政府来说，Rever 与比亚迪的合作是个好消息。
与此同时，Rever 正在利用 Siam Motors 的专有技术（通过多年与日本制造商打交道而获得的知识）逐渐蚕食老牌日本汽车制造商的份额。其结果是，长期由日本企业主导的泰国汽车工业现在正站在一个重要的十字路口。
为了与日本品牌一较高下，Rever 推出了雄心勃勃的经销商战略和独特的销售方法。目前，一些经销商已经从销售日本品牌转向比亚迪。
比亚迪在泰国市场的发展势头稳步上升。8 月份，比亚迪的新车销售份额达到 3.7%，超过了日本制造商三菱汽车、马自达汽车和日产汽车。根据泰国汽车网站 Autolife 的数据，比亚迪电动汽车今年前八个月的总销量约为 14,700 辆，占电动汽车总销量的 34%，是市场上所占份额最大的企业。
泰国是东南亚第二大汽车市场，新车年销量约为 90 万辆。仅在 8 月份，电动汽车就占全国汽车总销量的 11%。与去年同期相比增长了 9 个百分点，这主要得益于比亚迪的推动。比亚迪的 Atto 3 SUV 是市场上最畅销的电动汽车，由于政府提供 15 万泰铢（约合人民币 4100 元）的补贴、合理的价格和先进的功能，尤其受到曼谷富人的青睐。
暹罗汽车公司成立于 1952 年，利用政府支持国内汽车业发展的举措，首先进口和销售日产汽车。随后，它开始组装日产车型。除了参股日产汽车在泰国的生产和销售子公司外，该集团还与日本汽车零部件制造商成立了合资公司，包括电池制造商 GS Yuasa、液压设备制造商 KYB 和轴承制造商 NSK。
这家经销店之前经营铃木品牌，2022年11月转做比亚迪。“我们六七年前就开始销售铃木汽车，但几年前销量就开始下滑。”比亚迪一家销售公司的人士表示。曼谷的经销店，包括 Bang Khen 的经销店。 “自从我们改用比亚迪以来，销量更好了。这不是竞赛。”
在 2022 年 11 月转售比亚迪之前，这家经销店一直经营铃木品牌。一家在曼谷经营比亚迪经销店的一位人士说："我们六七年前就开始销售铃木汽车，但前几年开始，铃木汽车的销量下滑了。自从我们改用比亚迪以来，销量更好了。这不是竞赛。"
事实上，曼谷郊区的一家马自达汽车经销店已经转而销售比亚迪汽车，而韩国现代汽车（在泰国的业务规模较小）的汽车经销店也已经转而销售中国品牌的汽车。
改售比亚迪汽车对经销商有好处。在泰国，汽车经销商通常按佣金计酬，销售人员卖得越多，报酬越高。曼谷市中心丰田汽车销售团队的一名成员说："我认为，许多经销商及其员工实际上都希望转投比亚迪这样的热门品牌。“
Rever 计划到 2024 年底将比亚迪经销店的数量增加三倍，达到 200 家。对于希望到 2030 年电动汽车占所有新车销量 30% 的泰国政府来说，Rever 与比亚迪的合作是个好消息。
与此同时，Rever 正在利用 Siam Motors 的专有技术（通过多年与日本制造商打交道而获得的知识）逐渐蚕食老牌日本汽车制造商的份额。其结果是，长期由日本企业主导的泰国汽车工业现在正站在一个重要的十字路口。
丰田、雷克萨斯接入特斯拉北美充电标准
10月19日，丰田汽车北美宣布将从2025年开始在美国销售丰田和雷克萨斯品牌电动电动车上配备特斯拉的北美充电标准（NACS）端口。两天前，宝马集团北美宣布将从2025年开始在美国和加拿大销售的宝马和MINI品牌电动车上配备NACS端口。至此，已有16家汽车制造商和8家充电运营商在过去的近一年中宣布接入特斯拉北美充电标准。
2022年11月，特斯拉正式向全球开放NACS连接器设计，诚邀充电运营商和汽车制造商在其充电设备和车辆上采用NACS充电连接器和充电接口。
已宣布接入特斯拉北美充电标准（NACS）的公司列表（截止于2023年10月19日）：
汽车制造商/品牌：
Aptera（2022年11月）
福特汽车（2023年5月）
通用汽车（2023年6月）
Rivan（2023年6月）
沃尔沃汽车（2023年6月）
极星（2023年6月）
奔驰（2023年7月）
日产汽车（2023年7月）
Fisker（2023年8月）
本田汽车（2023年9月）
捷豹（2023年9月）
现代汽车（2023年10月）
起亚汽车（2023年10月）
捷尼赛思（2023年10月）
宝马集团（2023年10月）
丰田、雷克萨斯（2023年10月）
充电运营商：
SK Signet（2023年6月）
ChargePoint（2023年6月）
Blink Charging (2023年6月)
Tritium (2023年6月)
EVgo（2023年6月）
ABB（2023年6月）
Wallbox（2023年6月）
Electrify America（2023年6月）
#北美充电标准##NACS##特斯拉超级充电站#
10月19日，丰田汽车北美宣布将从2025年开始在美国销售丰田和雷克萨斯品牌电动电动车上配备特斯拉的北美充电标准（NACS）端口。两天前，宝马集团北美宣布将从2025年开始在美国和加拿大销售的宝马和MINI品牌电动车上配备NACS端口。至此，已有16家汽车制造商和8家充电运营商在过去的近一年中宣布接入特斯拉北美充电标准。
2022年11月，特斯拉正式向全球开放NACS连接器设计，诚邀充电运营商和汽车制造商在其充电设备和车辆上采用NACS充电连接器和充电接口。
已宣布接入特斯拉北美充电标准（NACS）的公司列表（截止于2023年10月19日）：
汽车制造商/品牌：
Aptera（2022年11月）
福特汽车（2023年5月）
通用汽车（2023年6月）
Rivan（2023年6月）
沃尔沃汽车（2023年6月）
极星（2023年6月）
奔驰（2023年7月）
日产汽车（2023年7月）
Fisker（2023年8月）
本田汽车（2023年9月）
捷豹（2023年9月）
现代汽车（2023年10月）
起亚汽车（2023年10月）
捷尼赛思（2023年10月）
宝马集团（2023年10月）
丰田、雷克萨斯（2023年10月）
充电运营商：
SK Signet（2023年6月）
ChargePoint（2023年6月）
Blink Charging (2023年6月)
Tritium (2023年6月)
EVgo（2023年6月）
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#秋游季#花都人第一次来花都日产车厂，这里平均56秒生产一辆车，一小时生产67辆车，机器人，自动化设备，大开眼界，东风日产是日产汽车在中国的合资公司，主要生产和销售日产品牌的汽车。其总部位于广州市花都区，拥有多条生产线和研发中心。作为中国汽车行业的领军企业之一，东风日产致力于为消费者提供高品质的汽车产品和优质的服务。。[咖啡][好喜欢][围观]#广东身边事##100种祖国的美# https://t.cn/AiC2KjXj
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