#国铁播报#【敲定隧道方案！盐宜高铁过江通道迎新进展】10月8日，《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标公告》发布。项目招标人为江苏省铁路办公室及江苏省铁路集团有限公司。
此次招标，标志着盐宜高铁控制性工程前期工作取得了突破性进展，也为盐宜高铁能在“十四五”期间开工建设打下了坚实基础。
招标公告概要如下：
1、项目概况
盐泰锡常宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，为《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为8公里（最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准）。
2、招标范围
（1）工程可行性研究
盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究报告编制、报批相关工作以及相关专题研究工作，专题研究包含：防洪评价、通航条件影响评价（含河工模型、应急抛锚、岸线影响等）、水文测验及分析、河床演变分析、文物（调查）保护等支撑可行性研究的专题以及开展公铁分建方式及实施条件预留等专题研究及报批工作。
（2）勘察设计
①本工程初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制、专项评估、BIM设计、设计相关专题研究及课题、水上勘察警戒维护服务（含专用航标布设）项目等相关工作；
（包括但不限于定测、初步设计、补充定测、施工图设计、精测网、BIM、专项评估、专题研究及课题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联调联试、试运营配合、竣工验收、保质期的服务等）。
②本项目与初步设计相关的专项评估包含但不限于：环境影响评价（含完成批复所必须的不可避让论证等）、水土保持、地震安全评价、地质灾害评估等。
3、标段划分
本次项目招标分为1个标段，即YTXCY-KCSJ标段。
4、工作周期
服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程研究、勘测设计及相关服务。
中标通知书发出之日起6个月内，完成可行性研究报告编制及相关专项评估报告。
可研批复6个月后，初步设计满足获得批复的条件；接到业主书面通知后方可开展施工图设计，并在3个月内施工图设计满足获得批复的条件。
此前，江苏省铁路办在答复盐泰锡常宜铁路前期工作进展时提到：
盐泰锡常宜铁路（除过江段）可研前置要件已基本办理完成，江南部分段落可研已获省发展改革委批复。
关于过江通道，按照国铁集团有关部门意见，需结合近期大跨度桥梁工程的建设和运营情况，进一步深入研究比较过江通道建设方案，目前我省正组织开展综合过江通道方案深化论证，全力争取尽早协调稳定过江通道方案。
此次招标，预示着项目过江通道方案已基本确定为公铁分建的隧道方案。
盐宜高铁线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311公里。项目总工期4年，工程估算投资总额781.3亿元。
原规划的盐宜高铁江阴公铁长江大桥工程（江阴三过江通道）是江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一。
拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。
拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，其主要特点为：主跨大，主跨1780m，是世界上拟建最大跨度的高速铁路桥；荷载重，承担四线铁路、八线高速公路交通荷载；标准高，高速铁路线路设计时速250km/h。
大桥主跨远超2020年建成的沪苏通铁路长江公铁大桥（主跨1092米钢桁梁斜拉桥）和连镇铁路五峰山长江公铁大桥（主跨1092米悬索桥）以及2022年底开工的甬舟铁路西堠门公铁两用跨海大桥（主跨1488m斜拉悬索协作体系桥，为世界最大跨度公铁大桥）。
国铁方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，尚无成熟方案可以借鉴，还需较长时间的研究和论证。相比之下，采用技术更为成熟的隧道方案是解决盐宜高铁过江通道问题和尽快开工的最佳选项。
此次招标，标志着盐宜高铁控制性工程前期工作取得了突破性进展，也为盐宜高铁能在“十四五”期间开工建设打下了坚实基础。
招标公告概要如下：
1、项目概况
盐泰锡常宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，为《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为8公里（最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准）。
2、招标范围
（1）工程可行性研究
盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究报告编制、报批相关工作以及相关专题研究工作，专题研究包含：防洪评价、通航条件影响评价（含河工模型、应急抛锚、岸线影响等）、水文测验及分析、河床演变分析、文物（调查）保护等支撑可行性研究的专题以及开展公铁分建方式及实施条件预留等专题研究及报批工作。
（2）勘察设计
①本工程初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制、专项评估、BIM设计、设计相关专题研究及课题、水上勘察警戒维护服务（含专用航标布设）项目等相关工作；
（包括但不限于定测、初步设计、补充定测、施工图设计、精测网、BIM、专项评估、专题研究及课题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联调联试、试运营配合、竣工验收、保质期的服务等）。
②本项目与初步设计相关的专项评估包含但不限于：环境影响评价（含完成批复所必须的不可避让论证等）、水土保持、地震安全评价、地质灾害评估等。
3、标段划分
本次项目招标分为1个标段，即YTXCY-KCSJ标段。
4、工作周期
服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程研究、勘测设计及相关服务。
中标通知书发出之日起6个月内，完成可行性研究报告编制及相关专项评估报告。
可研批复6个月后，初步设计满足获得批复的条件；接到业主书面通知后方可开展施工图设计，并在3个月内施工图设计满足获得批复的条件。
此前，江苏省铁路办在答复盐泰锡常宜铁路前期工作进展时提到：
盐泰锡常宜铁路（除过江段）可研前置要件已基本办理完成，江南部分段落可研已获省发展改革委批复。
关于过江通道，按照国铁集团有关部门意见，需结合近期大跨度桥梁工程的建设和运营情况，进一步深入研究比较过江通道建设方案，目前我省正组织开展综合过江通道方案深化论证，全力争取尽早协调稳定过江通道方案。
此次招标，预示着项目过江通道方案已基本确定为公铁分建的隧道方案。
盐宜高铁线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311公里。项目总工期4年，工程估算投资总额781.3亿元。
原规划的盐宜高铁江阴公铁长江大桥工程（江阴三过江通道）是江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一。
拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。
拟采用大跨度斜拉悬吊协作体系桥梁方案，其主要特点为：主跨大，主跨1780m，是世界上拟建最大跨度的高速铁路桥；荷载重，承担四线铁路、八线高速公路交通荷载；标准高，高速铁路线路设计时速250km/h。
大桥主跨远超2020年建成的沪苏通铁路长江公铁大桥（主跨1092米钢桁梁斜拉桥）和连镇铁路五峰山长江公铁大桥（主跨1092米悬索桥）以及2022年底开工的甬舟铁路西堠门公铁两用跨海大桥（主跨1488m斜拉悬索协作体系桥，为世界最大跨度公铁大桥）。
国铁方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，尚无成熟方案可以借鉴，还需较长时间的研究和论证。相比之下，采用技术更为成熟的隧道方案是解决盐宜高铁过江通道问题和尽快开工的最佳选项。
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