中国での通勤時間はどれくらいなのか。あなたは「極端通勤」者？「幸福通勤」者？
中国都市計画設計研究院が発表した、「2023年中国主要都市通勤モニタリングレポート」では、中国主要45都市の通勤時間、通勤空間、通勤交通の3つの側面から9つの指標を用いて職住空間と通勤特性の変化について発表されています。（写真1）
◾︎片道の通勤時間（写真2）
・45都市平均36分（前年同値）
・超大都市平均40分
・大都市平均36分
・第一種都市平均34分
・第二種都市平均32分
主要45都市のほとんどが前年比横ばいで、青島、合肥、銀川の3都市だけが前年比1分増加。
上海は40分で、前々年と同じ。
◾︎通勤圏半径（写真3）
・超大都市37km
・大都市30キロkm
・第一種・第二種都市27km
最も大きい都市は北京と上海で41km、上海は前年比1km増加。
深圳と重慶は40km、前年比1km増加。
前年比増加した33都市中、成都は30km、温州は33kmに達し、前年比2kmの増加であり年間増加幅が最も大きい都市。
西安、合肥、済南、大連、南京、佛山、銀川、徐州は3年連続で増加。長沙、ハルビン、厦門、福州、ウルムチ、洛陽の6都市は3年間変化なし。
◾︎通勤時間45分以内の割合（写真4）
・45都市平均76％（昨年同値）
・超大都市平均69％
・大都市平均77％
深圳は77％であり超大都市の中で最も高い。
北京、上海、広州、天津の4つの超大都市と、東莞、青島、済南、ハルビン、大連の5つの大都市では割合が増加。
広州は71%で前年比2ポイント増、北京は56％で前年比1ポイント増。
武漢、合肥、厦門、無錫、洛陽の5都市は前年比1ポイント減少。
◾︎通勤時間60分（呼称「極端通勤」）の割合（写真5）
45都市平均60分12％（前年比横ばい、約1400万人の市民が「極端通勤」状況である）
・超大都市17％
・大都市11％
・第一種・第二種都市8％
7つの超大都市で割合が増加した都市はない。
北京は28％で、前年比2ポイント減少、天津は前年比1ポイント減少。
武漢、済南、南寧、厦門、合肥、ウルムチ、温州の7都市では前年比1ポイント増加。このうち合肥、南寧、ウルムチの3都市では、60分以上の通勤者の割合が3年連続で増加。
上海は18％。
◾︎職住分離度（写真6）
・38都市で前年比増加
・超大都市4.4km
・大都市で4.0km
アモイ、長沙、大連、ウルムチ、海口、西寧の6都市は変化なし。厦門は2.2キロで良好。
北京市、東莞市、石家荘市、銀川市は数値が悪い都市。
成都、仏山、西安、青島、東莞、青島、合肥、南昌、石家荘、フフホト、銀川は大幅に上昇。
◾︎通勤距離5km以内（呼称「幸福通勤」）割合（写真7）
・45都市平均50％
・超大都市46％
・大都市50％
・第一種都市53％
・第二種都市55％
上海は45％。
各指標を見ると、自分が想像していたよりずっと良い数値だなぁというのが率直な感想でしたが、みなさんはいかがだったでしょうか？
各都市で地下鉄など交通機関の整備が進んでますが、通勤時間という比較的効率の悪い時間はどんどん短くなると良いですね！
参考:《2023年度中国主要城市通勤监测报告》
https://t.cn/A60sYUz6
中国都市計画設計研究院が発表した、「2023年中国主要都市通勤モニタリングレポート」では、中国主要45都市の通勤時間、通勤空間、通勤交通の3つの側面から9つの指標を用いて職住空間と通勤特性の変化について発表されています。（写真1）
◾︎片道の通勤時間（写真2）
・45都市平均36分（前年同値）
・超大都市平均40分
・大都市平均36分
・第一種都市平均34分
・第二種都市平均32分
主要45都市のほとんどが前年比横ばいで、青島、合肥、銀川の3都市だけが前年比1分増加。
上海は40分で、前々年と同じ。
◾︎通勤圏半径（写真3）
・超大都市37km
・大都市30キロkm
・第一種・第二種都市27km
最も大きい都市は北京と上海で41km、上海は前年比1km増加。
深圳と重慶は40km、前年比1km増加。
前年比増加した33都市中、成都は30km、温州は33kmに達し、前年比2kmの増加であり年間増加幅が最も大きい都市。
西安、合肥、済南、大連、南京、佛山、銀川、徐州は3年連続で増加。長沙、ハルビン、厦門、福州、ウルムチ、洛陽の6都市は3年間変化なし。
◾︎通勤時間45分以内の割合（写真4）
・45都市平均76％（昨年同値）
・超大都市平均69％
・大都市平均77％
深圳は77％であり超大都市の中で最も高い。
北京、上海、広州、天津の4つの超大都市と、東莞、青島、済南、ハルビン、大連の5つの大都市では割合が増加。
広州は71%で前年比2ポイント増、北京は56％で前年比1ポイント増。
武漢、合肥、厦門、無錫、洛陽の5都市は前年比1ポイント減少。
◾︎通勤時間60分（呼称「極端通勤」）の割合（写真5）
45都市平均60分12％（前年比横ばい、約1400万人の市民が「極端通勤」状況である）
・超大都市17％
・大都市11％
・第一種・第二種都市8％
7つの超大都市で割合が増加した都市はない。
北京は28％で、前年比2ポイント減少、天津は前年比1ポイント減少。
武漢、済南、南寧、厦門、合肥、ウルムチ、温州の7都市では前年比1ポイント増加。このうち合肥、南寧、ウルムチの3都市では、60分以上の通勤者の割合が3年連続で増加。
上海は18％。
◾︎職住分離度（写真6）
・38都市で前年比増加
・超大都市4.4km
・大都市で4.0km
アモイ、長沙、大連、ウルムチ、海口、西寧の6都市は変化なし。厦門は2.2キロで良好。
北京市、東莞市、石家荘市、銀川市は数値が悪い都市。
成都、仏山、西安、青島、東莞、青島、合肥、南昌、石家荘、フフホト、銀川は大幅に上昇。
◾︎通勤距離5km以内（呼称「幸福通勤」）割合（写真7）
・45都市平均50％
・超大都市46％
・大都市50％
・第一種都市53％
・第二種都市55％
上海は45％。
各指標を見ると、自分が想像していたよりずっと良い数値だなぁというのが率直な感想でしたが、みなさんはいかがだったでしょうか？
各都市で地下鉄など交通機関の整備が進んでますが、通勤時間という比較的効率の悪い時間はどんどん短くなると良いですね！
参考:《2023年度中国主要城市通勤监测报告》
https://t.cn/A60sYUz6
2023年生日
原创 杜学东 杜工随笔 2023-10-09 20:04 发表于上海
2023年第39周一，晴天，27度。
今天从节假日进入上班模式：上午做个项目可研，下午开会到下班，下一个节日便是元旦迎接明年了。
今天是本人生日，写几句也算是今年雁过留声，先看看去年写的：
图片
今年更加深刻的一个体会“拐点”，自己的拐点则是“2021年”，那年个人炒股赚点钱，过后便“一路下跌”到如今“一贫如洗”了，2022年经历戴口罩、捅嗓子、封闭在家到年底中招，再到今年5月二阳肺炎，从去年到今年总结一个词：“人财两空”！
说说今年生日感言，明年来检验：
1）今年不太好，做好明年有可能更差的准备；
2）高点已过，再也回不到从前，之前的一些逻辑完全不能用了；
3）自己唯一看到眼前一点机会也许是当下4季度的股市；
回顾今年历程：过年期间首阳后身体呼吸不畅在上海休息，3月开车去盐城，4月清明节去金华衢州，五一节回合肥探亲，5月中旬二阳肺炎，6~8月偶尔开车去海门、嘉兴一日游，刚刚中秋国庆双节回合肥到南宁、三亚海棠湾，挑出几张照片晒晒，一笑而过：
最后再次感激父母亲和家人以及一路走过来的你我他！
多谢惠阅，求“点赞+在看”加转发，我们明天见！
原创 杜学东 杜工随笔 2023-10-09 20:04 发表于上海
2023年第39周一，晴天，27度。
今天从节假日进入上班模式：上午做个项目可研，下午开会到下班，下一个节日便是元旦迎接明年了。
今天是本人生日，写几句也算是今年雁过留声，先看看去年写的：
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今年更加深刻的一个体会“拐点”，自己的拐点则是“2021年”，那年个人炒股赚点钱，过后便“一路下跌”到如今“一贫如洗”了，2022年经历戴口罩、捅嗓子、封闭在家到年底中招，再到今年5月二阳肺炎，从去年到今年总结一个词：“人财两空”！
说说今年生日感言，明年来检验：
1）今年不太好，做好明年有可能更差的准备；
2）高点已过，再也回不到从前，之前的一些逻辑完全不能用了；
3）自己唯一看到眼前一点机会也许是当下4季度的股市；
回顾今年历程：过年期间首阳后身体呼吸不畅在上海休息，3月开车去盐城，4月清明节去金华衢州，五一节回合肥探亲，5月中旬二阳肺炎，6~8月偶尔开车去海门、嘉兴一日游，刚刚中秋国庆双节回合肥到南宁、三亚海棠湾，挑出几张照片晒晒，一笑而过：
最后再次感激父母亲和家人以及一路走过来的你我他！
多谢惠阅，求“点赞+在看”加转发，我们明天见！
深夜回家
原创 杜学东 杜工随笔 2023-10-08 18:07 发表于上海
2023年第38周日，晴天，27度。
昨天呆在酒店还有个原因便是身体不太舒服（拉肚子），全天就早餐喝了两碗粥只能乖乖地呆在酒店，下午浑身无力便想回家，和老婆一说，老婆立即响应，这点老婆真是大力的理解和支持，心里十分感谢啊。接着便是调整行程：更改飞机，订到晚上8点飞浦东航班，收拾东西后退房，叫辆滴滴直奔机场，途中还有段路程下暴雨，6点半到了机场，吐槽下三亚机场，航站楼一点不像国内其它城市航站楼高大气派，内面更是像菜市场，N多人挤在一间又小又像没空调临时工棚的候机厅，天气闪电打雷导致飞机开始延误，自己的航班自然延误，7点半登机推迟到9点半，登完机仍没法起飞，机长说前面有7架等待飞机，于是静静等待大约1小时后终于起飞，10点半起飞经过两个多小时飞行，终于在12点40落点，由于飞机停在3号航站楼要坐一段转运车，加之航站楼距离指定接车点出口太远，走了二十分钟才到指定点，司机通话由于等待时间长便出去逗一圈再进来又等了半个多小时，因为航班积压太多，此时凌晨一点多了只能靠打的和网约车，等到我们上车已经快2点了，到家接近3点，司机还说他继续回去接机，理由是飞机晚点太多，平台接机已经排到早上7点，后面的航班可能到8点才能坐上车回家，晕。我们到家整理下东西洗洗睡觉也是4点多，不管如何总算安全到家，结束这段10天三地的旅游。
说个不愉快的事便是由于昨天提早离开酒店，自己在携程上预定是离店付账，谁知酒店要全额支付，携程电话过来个人自然不愿意接受，经过交涉，按照下午6点前离店扣除半天费用算是合情合理的结局。
几点感受：
1）三地中合肥发展速度最快，新旧产业发展动力强劲，城市建设有序；南宁相对还好，但这些年工业不多，听说引进比亚迪，而广西三四线城市除了房地产真没感受其它；至于三亚几乎和疫情前差不多，甚至还有不如之前，当年听出租司机讲海棠湾将建设成国家级除了看到一些宣传牌外，其它没感觉，今后几年封关能否大发展，个人感觉有点那个不好说。
2）各个地方餐饮尤其大饭店物价水准差不多，大众连锁或网红点都是排队，物价也不便宜，毕竟房租、人工太贵了，至于小店确实比上海便宜。
3）各省的省会城市是该省第一必选，上海也许是华东或全国选，人真的多，昨晚凌晨一两点出航站楼仍是密密麻麻的的人流，中午12点半下楼吃老乡鸡居然排队到外面十几个，附近家家都是满客。
明天就要上班了，昨天身体感激不适时便想着回家休息休息，内心再次感激老婆全力配合支持啊，被说是上班综合症加内心脆弱的表现，也是认了！最后我们这近10天长假，美债利率上涨，海外市场大幅波动，全球股市震荡，美元指数走强，油价、黄金大幅回落，大部分都在跌，天然气上涨，明天估计低开了，仍希望收红盘再来个红十月！
图片
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原创 杜学东 杜工随笔 2023-10-08 18:07 发表于上海
2023年第38周日，晴天，27度。
昨天呆在酒店还有个原因便是身体不太舒服（拉肚子），全天就早餐喝了两碗粥只能乖乖地呆在酒店，下午浑身无力便想回家，和老婆一说，老婆立即响应，这点老婆真是大力的理解和支持，心里十分感谢啊。接着便是调整行程：更改飞机，订到晚上8点飞浦东航班，收拾东西后退房，叫辆滴滴直奔机场，途中还有段路程下暴雨，6点半到了机场，吐槽下三亚机场，航站楼一点不像国内其它城市航站楼高大气派，内面更是像菜市场，N多人挤在一间又小又像没空调临时工棚的候机厅，天气闪电打雷导致飞机开始延误，自己的航班自然延误，7点半登机推迟到9点半，登完机仍没法起飞，机长说前面有7架等待飞机，于是静静等待大约1小时后终于起飞，10点半起飞经过两个多小时飞行，终于在12点40落点，由于飞机停在3号航站楼要坐一段转运车，加之航站楼距离指定接车点出口太远，走了二十分钟才到指定点，司机通话由于等待时间长便出去逗一圈再进来又等了半个多小时，因为航班积压太多，此时凌晨一点多了只能靠打的和网约车，等到我们上车已经快2点了，到家接近3点，司机还说他继续回去接机，理由是飞机晚点太多，平台接机已经排到早上7点，后面的航班可能到8点才能坐上车回家，晕。我们到家整理下东西洗洗睡觉也是4点多，不管如何总算安全到家，结束这段10天三地的旅游。
说个不愉快的事便是由于昨天提早离开酒店，自己在携程上预定是离店付账，谁知酒店要全额支付，携程电话过来个人自然不愿意接受，经过交涉，按照下午6点前离店扣除半天费用算是合情合理的结局。
几点感受：
1）三地中合肥发展速度最快，新旧产业发展动力强劲，城市建设有序；南宁相对还好，但这些年工业不多，听说引进比亚迪，而广西三四线城市除了房地产真没感受其它；至于三亚几乎和疫情前差不多，甚至还有不如之前，当年听出租司机讲海棠湾将建设成国家级除了看到一些宣传牌外，其它没感觉，今后几年封关能否大发展，个人感觉有点那个不好说。
2）各个地方餐饮尤其大饭店物价水准差不多，大众连锁或网红点都是排队，物价也不便宜，毕竟房租、人工太贵了，至于小店确实比上海便宜。
3）各省的省会城市是该省第一必选，上海也许是华东或全国选，人真的多，昨晚凌晨一两点出航站楼仍是密密麻麻的的人流，中午12点半下楼吃老乡鸡居然排队到外面十几个，附近家家都是满客。
明天就要上班了，昨天身体感激不适时便想着回家休息休息，内心再次感激老婆全力配合支持啊，被说是上班综合症加内心脆弱的表现，也是认了！最后我们这近10天长假，美债利率上涨，海外市场大幅波动，全球股市震荡，美元指数走强，油价、黄金大幅回落，大部分都在跌，天然气上涨，明天估计低开了，仍希望收红盘再来个红十月！
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