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#昆明新闻#【昆明国际班列集结中心呼之欲出】中老铁路赋予了昆明新的使命和新的发展机遇。
“呜……”10月8日9时许，随着一声汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。这标志着昆明国际班列集结中心建设又向前迈进了一大步。
钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
云南洲际班列物流有限公司相关负责人介绍，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通后，上海到万象的铁路运输时间从10天至15天缩短到4天至5天，极大降低企业的物流成本，运输效率大幅提高。
八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
以昆明为起点，中老两国之间人畅其行、物畅其流、民心相通、文化互鉴，为沿线经济社会发展注入不竭动能。
辐射效应正显现
汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
2022年5月，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，共建国际口岸城市，成为全国唯一拥有“边境口岸”的省会城市。如今，磨憨发展跑出“加速度”，成了投资开发的热土。
2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
列车飞驰，通达世界。依托中老铁路，昆明发展潜力无限。（昆明日报）
“呜……”10月8日9时许，随着一声汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。这标志着昆明国际班列集结中心建设又向前迈进了一大步。
钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
云南洲际班列物流有限公司相关负责人介绍，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通后，上海到万象的铁路运输时间从10天至15天缩短到4天至5天，极大降低企业的物流成本，运输效率大幅提高。
八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
以昆明为起点，中老两国之间人畅其行、物畅其流、民心相通、文化互鉴，为沿线经济社会发展注入不竭动能。
辐射效应正显现
汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
2022年5月，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，共建国际口岸城市，成为全国唯一拥有“边境口岸”的省会城市。如今，磨憨发展跑出“加速度”，成了投资开发的热土。
2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
列车飞驰，通达世界。依托中老铁路，昆明发展潜力无限。（昆明日报）
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钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
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货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
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汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
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沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
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八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
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汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
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2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
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