新希望与大众签署备忘录 将携手合作减排降碳项目
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9月6日上午，新希望集团与大众汽车集团旗下企业在安徽签署了一项关于温室气体减排项目的谅解备忘录，新希望集团常务副总裁、首席运营官李建雄、大众汽车(安徽)有限公司CEO葛皖镝，以及安徽省农业农村厅、蚌埠市、五河县政府相关领导出席并见签。这标志着新希望与大众这两家世界五百强企业，将在减排降碳领域建立长期的合作关系。
备忘录的签署各方分别为：新希望六和股份有限公司、浙江新至领碳管理咨询有限公司、大众汽车(安徽)有限公司、大众能源公司及大众气候合作伙伴。
新希望六和是新希望集团旗下最大的农牧与食品上市公司，目前正在开发安徽省新希望AWMS温室气体减排项目；新至领碳是集团旗下兴源环境下属专门从事碳项目咨询开发的公司，负责管理该项目的开发和其碳信用账户。
大众汽车安徽公司是大众汽车集团在华第三家MEB工厂，聚焦新能源汽车的研发和生产，是本项目将产生的经核证减排量的最终承购商；大众能源公司及大众气候合作伙伴将负责实施相关的融资和开发服务。
各方一致认为，本项目将根据《巴黎协定》的要求，通过减少温室气体排放来应对负面气候变化，并希望本项目成为中德两国企业在应对气候变化方面的合作范例，未来也将继续探索在类似项目上进一步合作的机会。
新希望：相信未来将与大众有更深入合作
在签约仪式上，新希望集团常务副总裁、首席运营官李建雄表示，新希望是中国最大的肉蛋奶综合供应商，在布局产业时始终践行可持续发展理念，在建设项目时使用了新型的环保处理系统，不仅实现了资源再利用，也显著减少了甲烷排放。这也正是本次合作的资源基础。
“减排降碳是国家战略，也是全球共识。”李建雄指出，新希望集团和大众集团两个世界五百强企业，过去在不同赛道为客户的美好生活提供产品；现在又以安徽项目为起点，在减排降碳领域建立长期合作，为人类应对气候变化携手行动，“相信在未来，我们将在更多方面深入合作，共同创造更多社会价值”。
李建雄还在讲话中特别感谢了安徽省农业厅、蚌埠市政府、五河县政府，长期以来对新希望在当地产业的大力支持，以及对本次合作的关怀关注。
大众安徽：目标是首车下线即实现零排放
大众汽车(安徽)有限公司CEO葛皖镝在致辞中表示，大众安徽作为大众在中国的新能源汽车中心，在工厂的制造和运输等多个环节，已采用了太阳能、绿色涂装、智慧物流等减排措施。同时，公司考察了安徽及周边的碳汇资源，最终选择了与邻近的新希望项目合作，帮助抵消在安徽的温室气体排放。此次合作完善了公司的气候保护措施，使其能从今年年底量产的第一辆车开始，即实现生产净零排放。
葛皖镝不仅形容此次合作是“重要的里程碑“，还风趣致辞：“最近网上有一首歌，‘在大大的花园里挖呀挖呀挖，种大大的种子，开大大的花’。我们今天一起种下种子，我相信它会让我们的明天变得更美丽、更绿色、更有希望！”他最后表示，未来将携手合作伙伴，为环境可持续发展不懈努力，创造更加美好的明天。
蚌埠市：希望两家企业优势互补互利共赢
在签约仪式举行后，蚌埠市委副书记、市长马军与两家企业代表举行了工作座谈。马军表示，大众(安徽)、新希望集团作为相关领域的领军企业，此次来蚌对接洽谈合作，对政府抓好相关重点工作落地落实具有重要意义。市政府将进一步优化营商环境，为企业发展提供优质服务和全方位要素保障。希望两家企业进一步发掘合作机遇，实现优势互补、互利共赢。
蚌埠市副市长潘君齐、安徽省农业农村厅畜牧处副处长葛羚、五河县委书记金胜庆、县长刘中原等政府领导参加了座谈及签约仪式。
新希望六和的节能减碳实践：
新希望六和(000876.SZ)是新希望集团旗下规模最大的产业板块，饲料产量世界第一。公司积极响应“双碳”目标，通过推广清洁能源转型、挖掘节能空间、优化饲料配方、推进生物固碳等多种渠道促进双碳目标的达成，并积极部署碳交易相关工作，为减缓和适应气候变化做出积极贡献。
公司注重多措并举、多管齐下，推进全产业链的节能降碳成效，包括在饲料、食品等高电耗产业积极推广光伏项目，提高绿电占比，推广粪污厌氧处理、沼气再利用，以及在消纳地发展种植，进行生物固碳。2023年上半年光伏发电约700万度，处理污水约716万吨，多方减排二氧化碳共计约60万吨。下属康平公司VCS项目以约30.8万吨碳减排量，通过碳市场交易已获得342.6万元收益。
新希望在ESG领域的成效受到社会认可，2023年已获得最具社会责任上市公司、ESG新标杆企业奖等奖项，以《种养循环，化废为能》案例入选《中国食品行业ESG价值发展报告》。在Wind评级中获A级，在富时罗素、华证指数、商道融绿ESG评级中排名农产品行业第一。
https://t.cn/A6OxfPff
9月6日上午，新希望集团与大众汽车集团旗下企业在安徽签署了一项关于温室气体减排项目的谅解备忘录，新希望集团常务副总裁、首席运营官李建雄、大众汽车(安徽)有限公司CEO葛皖镝，以及安徽省农业农村厅、蚌埠市、五河县政府相关领导出席并见签。这标志着新希望与大众这两家世界五百强企业，将在减排降碳领域建立长期的合作关系。
备忘录的签署各方分别为：新希望六和股份有限公司、浙江新至领碳管理咨询有限公司、大众汽车(安徽)有限公司、大众能源公司及大众气候合作伙伴。
新希望六和是新希望集团旗下最大的农牧与食品上市公司，目前正在开发安徽省新希望AWMS温室气体减排项目；新至领碳是集团旗下兴源环境下属专门从事碳项目咨询开发的公司，负责管理该项目的开发和其碳信用账户。
大众汽车安徽公司是大众汽车集团在华第三家MEB工厂，聚焦新能源汽车的研发和生产，是本项目将产生的经核证减排量的最终承购商；大众能源公司及大众气候合作伙伴将负责实施相关的融资和开发服务。
各方一致认为，本项目将根据《巴黎协定》的要求，通过减少温室气体排放来应对负面气候变化，并希望本项目成为中德两国企业在应对气候变化方面的合作范例，未来也将继续探索在类似项目上进一步合作的机会。
新希望：相信未来将与大众有更深入合作
在签约仪式上，新希望集团常务副总裁、首席运营官李建雄表示，新希望是中国最大的肉蛋奶综合供应商，在布局产业时始终践行可持续发展理念，在建设项目时使用了新型的环保处理系统，不仅实现了资源再利用，也显著减少了甲烷排放。这也正是本次合作的资源基础。
“减排降碳是国家战略，也是全球共识。”李建雄指出，新希望集团和大众集团两个世界五百强企业，过去在不同赛道为客户的美好生活提供产品；现在又以安徽项目为起点，在减排降碳领域建立长期合作，为人类应对气候变化携手行动，“相信在未来，我们将在更多方面深入合作，共同创造更多社会价值”。
李建雄还在讲话中特别感谢了安徽省农业厅、蚌埠市政府、五河县政府，长期以来对新希望在当地产业的大力支持，以及对本次合作的关怀关注。
大众安徽：目标是首车下线即实现零排放
大众汽车(安徽)有限公司CEO葛皖镝在致辞中表示，大众安徽作为大众在中国的新能源汽车中心，在工厂的制造和运输等多个环节，已采用了太阳能、绿色涂装、智慧物流等减排措施。同时，公司考察了安徽及周边的碳汇资源，最终选择了与邻近的新希望项目合作，帮助抵消在安徽的温室气体排放。此次合作完善了公司的气候保护措施，使其能从今年年底量产的第一辆车开始，即实现生产净零排放。
葛皖镝不仅形容此次合作是“重要的里程碑“，还风趣致辞：“最近网上有一首歌，‘在大大的花园里挖呀挖呀挖，种大大的种子，开大大的花’。我们今天一起种下种子，我相信它会让我们的明天变得更美丽、更绿色、更有希望！”他最后表示，未来将携手合作伙伴，为环境可持续发展不懈努力，创造更加美好的明天。
蚌埠市：希望两家企业优势互补互利共赢
在签约仪式举行后，蚌埠市委副书记、市长马军与两家企业代表举行了工作座谈。马军表示，大众(安徽)、新希望集团作为相关领域的领军企业，此次来蚌对接洽谈合作，对政府抓好相关重点工作落地落实具有重要意义。市政府将进一步优化营商环境，为企业发展提供优质服务和全方位要素保障。希望两家企业进一步发掘合作机遇，实现优势互补、互利共赢。
蚌埠市副市长潘君齐、安徽省农业农村厅畜牧处副处长葛羚、五河县委书记金胜庆、县长刘中原等政府领导参加了座谈及签约仪式。
新希望六和的节能减碳实践：
新希望六和(000876.SZ)是新希望集团旗下规模最大的产业板块，饲料产量世界第一。公司积极响应“双碳”目标，通过推广清洁能源转型、挖掘节能空间、优化饲料配方、推进生物固碳等多种渠道促进双碳目标的达成，并积极部署碳交易相关工作，为减缓和适应气候变化做出积极贡献。
公司注重多措并举、多管齐下，推进全产业链的节能降碳成效，包括在饲料、食品等高电耗产业积极推广光伏项目，提高绿电占比，推广粪污厌氧处理、沼气再利用，以及在消纳地发展种植，进行生物固碳。2023年上半年光伏发电约700万度，处理污水约716万吨，多方减排二氧化碳共计约60万吨。下属康平公司VCS项目以约30.8万吨碳减排量，通过碳市场交易已获得342.6万元收益。
新希望在ESG领域的成效受到社会认可，2023年已获得最具社会责任上市公司、ESG新标杆企业奖等奖项，以《种养循环，化废为能》案例入选《中国食品行业ESG价值发展报告》。在Wind评级中获A级，在富时罗素、华证指数、商道融绿ESG评级中排名农产品行业第一。
上汽大众8月销量逆势上扬 油车电车双点开花|汽势关注
汽势Auto-First|刘天鸣
当汽车市场淡季遇上需求减弱，车企日子并不好过，不仅要卷产品硬实力，更要卷营销、渠道等体系力支撑。燃油车市场收窄，合资品牌在纯电动汽车市场难与自主品牌抗衡，要想取得不错的销量成绩并不容易。
作为中国汽车市场老牌合资品牌，8月，上汽大众凭借着“促油车”“稳电车”战略，实现燃油车和纯电车双点开花，ID.家族单月交付连续破万，朗逸家族、帕萨特等多款明星车型冲击细分市场销量榜首。
上汽大众之所以能够实现燃油车与新能源汽车销量齐涨，得益于精准的市场洞察、精细的营销举措以及硬核的产品实力。在新能源汽车市场，依托上汽大众ID.3的号召力和优惠政策，上汽大众ID.家族坐稳合资品牌销冠，在传统燃油车领域，上汽大众通过聚焦细分市场找到市场核心锚点，以优异的产品力和品牌品质，稳住了销量基盘。
电动车向上突破
8月，上汽大众ID.家族单月交付再破万辆，连续两个月交付量迈过万辆门槛，再次问鼎合资品牌纯电销冠宝座。截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，在合资阵营中遥遥领先，堪称合资品牌纯电市场上的“全村的希望”。
其中，销量扛把子上汽大众ID.3销量超过1万辆，热销势头不减，终端一车难求。连续两个月的销量热度也使得上汽大众ID.3稳居“合资销冠 纯电首选”的市场地位。
上汽大众ID.3的热销不仅仅是受优惠政策影响，更多是其硬核产品实力。毫不夸张地说，在12万级纯电两厢轿车市场中，上汽大众ID.3所带给消费者的产品价值要比竞品高出3-4万。
站在消费者角度来看，选购纯电动汽车不但要续航里程够长够真实，还要好开、大空间以及智能体验足够靠谱。而上汽大众ID.3便全部戳中消费者需求，450公里扎实的续航里程，满足用户一周城市通勤，而操控、空间以及智能化，更是上汽大众ID.3的拿手好戏。
前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调校搭配125kW的最大输出功率和310Nm的峰值扭矩的后置电驱，上汽大众ID.3的0-50km/h加速仅需3秒，5米的转弯半径，更是走街串巷的利器。
得益于MEB平台短悬长轴的特点，ID.3的轴距达2765mm，比不少A+级轿车的轴距还要长。远超同级竞品的轴距表现，赋予了ID.3优异的乘坐空间以及储物空间。
上汽大众ID.3配备了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统，能够实现L2级辅助驾驶。无论是高速道路、城市环路还是城市普通道路，上汽大众ID.3都能提供安全可靠的辅助驾驶体验，充分缓解驾驶疲劳感。另外，ARHUD 虚拟抬头显示、灯光精灵（前风挡下流水提示灯）等科技配置，实际使用中对于驾乘者极其友好。
值得一提的是，上汽大众ID.3车型优惠政策将延续到9月份。在ID.3的拉动下，上汽大众ID.家族势必在“金九银十”交出一份更为亮眼的销量成绩。
油车基盘稳定
在上汽大众看来，新能源汽车市场固然重要，但绝不是一股脑的All in纯电，更多是发力新能源的同时不断精进燃油车，推出更具品价比的产品，提供更好的服务给燃油车市场的消费者。基于此，上汽大众一方面紧跟汽车产业转型风向，投放新能源汽车，另一方面在传统燃油车领域打造明星产品和爆款价格，稳住销量基盘。
正是在精准的市场认知与洞察下，上汽大众实现燃油车和纯电车双点开花，多款传统燃油车产品更是剑指细分市场头筹。
轿车方面，帕萨特8月销量冲高，以超1.7万辆的销量成绩夯实中级车市场常青藤地位。而在紧凑级家用轿车市场中，朗逸家族凭借着更具性价比的朗逸新锐、朗逸星空领先版等新车型，收获超3万辆的销量佳绩。
SUV方面，“SUV创领者”途观L在16.99万元起的限时钜惠价的加持下，在8月创下1.5万辆的月销佳绩，带领上汽大众SUV家族实力登顶合资SUV销冠。从2010年首次布局SUV市场到如今，13年间上汽大众凭借着过硬的技术实力和精准的市场洞察，凭借9款产品完成了SUV市场全覆盖，累计销量超过400万辆，获得消费者广泛认可。
上汽大众8月销量淡季不淡的根本，是在“促油车”战略的指引下，找到市场核心锚点，以更有针对性的产品和直击消费者的优惠政策，取得销量的大幅增长。
MPV方面，上汽大众在成都车展上推出了2024款威然。新车围绕着消费者需求进行升级改款，以大空间标杆和德系旗舰驾乘感受，满足用户对高品质家用MPV的设想。
据了解，2024款威然的第三排空间增加80mm，打造“真三排”乘坐体验，让每一位乘员都是VIP。深度改装的四座无界私享版，第二排座椅采用头等舱联排沙发座椅，并配备固定式一体头枕，支持一键大躺、16点气动按摩、气动腰顶等功能，为用户带来独一无二的移动出行体验。
除了2024款威然外，上汽大众还针对新生代消费者带来旗舰SUV车型途昂青峰限定版，远山青车色搭配高光黑运动套件，赋予新车动感豪华气场，专属的拼色内饰极具质感，全面满足消费者个性化需求。
品质口碑双赋能
在内卷的中国汽车市场之中，上汽大众“促油车”“稳电车”战略之所以能够落地，并取得不错的成绩，离不开上汽大众的优秀品质与口碑。
作为中国汽车市场中最老牌的合资品牌之一，上汽大众大众品牌40年风雨兼程收获了超2600万用户的青睐，庞大的用户基盘加之持续在线的品牌影响力，使得上汽大众无论是在燃油车领域还是新能源领域，都拥有着极强的号召力，也从侧面证明了其稳定可靠的德系品质。
不同于大多数合资企业，上汽大众不仅有着德系优异的技术实力，还拥有独立自主的研发实力。帕萨特、朗逸、凌渡等明星车型，印证上汽大众优异研发实力的同时，还体现出其更懂中国用户。大众2025年推出的PHEV长续航产品，75%的工作量交给上汽大众完成。上汽大众研发体系绝不是装修队，而是可以根据中国市场需求造房子的。
德系品质、德系技术、研发体系、扎实口碑、设计新颖、售后无忧等等，汇聚起独属于上汽大众的强大体系力，为“促油车”“稳电车”战略提供了强有力的支持，更为上汽大众在汽车行业新旧动能转换大时代中稳步前行提供保障。
汽势观：“卷”字当头 考验体系
汽车市场内卷的本质是一场淘汰赛，如何活下去成为众多汽车企业的必考题。而上汽大众坚守的“油电并举”战略，可谓是合资品牌应对内卷时代的标准答案之一。正因如此，上汽大众才能依托庞大体系力和产品实力，加速转型脚步，在新能源汽车市场站稳脚跟的同时，深耕传统燃油车市场，精准洞察市场核心锚点，保证燃油产品的渗透。
8月，ID.家族销量再破万辆、帕萨特领跑B级车市场、SUV家族稳居“合资SUV销冠”等等销量成绩，不仅仅是上汽大众强大的体系力使然，更离不开“油电并举”战略。#上汽大众##上汽大众id.家族#
汽势Auto-First|刘天鸣
当汽车市场淡季遇上需求减弱，车企日子并不好过，不仅要卷产品硬实力，更要卷营销、渠道等体系力支撑。燃油车市场收窄，合资品牌在纯电动汽车市场难与自主品牌抗衡，要想取得不错的销量成绩并不容易。
作为中国汽车市场老牌合资品牌，8月，上汽大众凭借着“促油车”“稳电车”战略，实现燃油车和纯电车双点开花，ID.家族单月交付连续破万，朗逸家族、帕萨特等多款明星车型冲击细分市场销量榜首。
上汽大众之所以能够实现燃油车与新能源汽车销量齐涨，得益于精准的市场洞察、精细的营销举措以及硬核的产品实力。在新能源汽车市场，依托上汽大众ID.3的号召力和优惠政策，上汽大众ID.家族坐稳合资品牌销冠，在传统燃油车领域，上汽大众通过聚焦细分市场找到市场核心锚点，以优异的产品力和品牌品质，稳住了销量基盘。
电动车向上突破
8月，上汽大众ID.家族单月交付再破万辆，连续两个月交付量迈过万辆门槛，再次问鼎合资品牌纯电销冠宝座。截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，在合资阵营中遥遥领先，堪称合资品牌纯电市场上的“全村的希望”。
其中，销量扛把子上汽大众ID.3销量超过1万辆，热销势头不减，终端一车难求。连续两个月的销量热度也使得上汽大众ID.3稳居“合资销冠 纯电首选”的市场地位。
上汽大众ID.3的热销不仅仅是受优惠政策影响，更多是其硬核产品实力。毫不夸张地说，在12万级纯电两厢轿车市场中，上汽大众ID.3所带给消费者的产品价值要比竞品高出3-4万。
站在消费者角度来看，选购纯电动汽车不但要续航里程够长够真实，还要好开、大空间以及智能体验足够靠谱。而上汽大众ID.3便全部戳中消费者需求，450公里扎实的续航里程，满足用户一周城市通勤，而操控、空间以及智能化，更是上汽大众ID.3的拿手好戏。
前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调校搭配125kW的最大输出功率和310Nm的峰值扭矩的后置电驱，上汽大众ID.3的0-50km/h加速仅需3秒，5米的转弯半径，更是走街串巷的利器。
得益于MEB平台短悬长轴的特点，ID.3的轴距达2765mm，比不少A+级轿车的轴距还要长。远超同级竞品的轴距表现，赋予了ID.3优异的乘坐空间以及储物空间。
上汽大众ID.3配备了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统，能够实现L2级辅助驾驶。无论是高速道路、城市环路还是城市普通道路，上汽大众ID.3都能提供安全可靠的辅助驾驶体验，充分缓解驾驶疲劳感。另外，ARHUD 虚拟抬头显示、灯光精灵（前风挡下流水提示灯）等科技配置，实际使用中对于驾乘者极其友好。
值得一提的是，上汽大众ID.3车型优惠政策将延续到9月份。在ID.3的拉动下，上汽大众ID.家族势必在“金九银十”交出一份更为亮眼的销量成绩。
油车基盘稳定
在上汽大众看来，新能源汽车市场固然重要，但绝不是一股脑的All in纯电，更多是发力新能源的同时不断精进燃油车，推出更具品价比的产品，提供更好的服务给燃油车市场的消费者。基于此，上汽大众一方面紧跟汽车产业转型风向，投放新能源汽车，另一方面在传统燃油车领域打造明星产品和爆款价格，稳住销量基盘。
正是在精准的市场认知与洞察下，上汽大众实现燃油车和纯电车双点开花，多款传统燃油车产品更是剑指细分市场头筹。
轿车方面，帕萨特8月销量冲高，以超1.7万辆的销量成绩夯实中级车市场常青藤地位。而在紧凑级家用轿车市场中，朗逸家族凭借着更具性价比的朗逸新锐、朗逸星空领先版等新车型，收获超3万辆的销量佳绩。
SUV方面，“SUV创领者”途观L在16.99万元起的限时钜惠价的加持下，在8月创下1.5万辆的月销佳绩，带领上汽大众SUV家族实力登顶合资SUV销冠。从2010年首次布局SUV市场到如今，13年间上汽大众凭借着过硬的技术实力和精准的市场洞察，凭借9款产品完成了SUV市场全覆盖，累计销量超过400万辆，获得消费者广泛认可。
上汽大众8月销量淡季不淡的根本，是在“促油车”战略的指引下，找到市场核心锚点，以更有针对性的产品和直击消费者的优惠政策，取得销量的大幅增长。
MPV方面，上汽大众在成都车展上推出了2024款威然。新车围绕着消费者需求进行升级改款，以大空间标杆和德系旗舰驾乘感受，满足用户对高品质家用MPV的设想。
据了解，2024款威然的第三排空间增加80mm，打造“真三排”乘坐体验，让每一位乘员都是VIP。深度改装的四座无界私享版，第二排座椅采用头等舱联排沙发座椅，并配备固定式一体头枕，支持一键大躺、16点气动按摩、气动腰顶等功能，为用户带来独一无二的移动出行体验。
除了2024款威然外，上汽大众还针对新生代消费者带来旗舰SUV车型途昂青峰限定版，远山青车色搭配高光黑运动套件，赋予新车动感豪华气场，专属的拼色内饰极具质感，全面满足消费者个性化需求。
品质口碑双赋能
在内卷的中国汽车市场之中，上汽大众“促油车”“稳电车”战略之所以能够落地，并取得不错的成绩，离不开上汽大众的优秀品质与口碑。
作为中国汽车市场中最老牌的合资品牌之一，上汽大众大众品牌40年风雨兼程收获了超2600万用户的青睐，庞大的用户基盘加之持续在线的品牌影响力，使得上汽大众无论是在燃油车领域还是新能源领域，都拥有着极强的号召力，也从侧面证明了其稳定可靠的德系品质。
不同于大多数合资企业，上汽大众不仅有着德系优异的技术实力，还拥有独立自主的研发实力。帕萨特、朗逸、凌渡等明星车型，印证上汽大众优异研发实力的同时，还体现出其更懂中国用户。大众2025年推出的PHEV长续航产品，75%的工作量交给上汽大众完成。上汽大众研发体系绝不是装修队，而是可以根据中国市场需求造房子的。
德系品质、德系技术、研发体系、扎实口碑、设计新颖、售后无忧等等，汇聚起独属于上汽大众的强大体系力，为“促油车”“稳电车”战略提供了强有力的支持，更为上汽大众在汽车行业新旧动能转换大时代中稳步前行提供保障。
汽势观：“卷”字当头 考验体系
汽车市场内卷的本质是一场淘汰赛，如何活下去成为众多汽车企业的必考题。而上汽大众坚守的“油电并举”战略，可谓是合资品牌应对内卷时代的标准答案之一。正因如此，上汽大众才能依托庞大体系力和产品实力，加速转型脚步，在新能源汽车市场站稳脚跟的同时，深耕传统燃油车市场，精准洞察市场核心锚点，保证燃油产品的渗透。
8月，ID.家族销量再破万辆、帕萨特领跑B级车市场、SUV家族稳居“合资SUV销冠”等等销量成绩，不仅仅是上汽大众强大的体系力使然，更离不开“油电并举”战略。#上汽大众##上汽大众id.家族#
23年的慕尼黑车展在德国拉开序幕了，正好来一起聊聊比亚迪8月销量中值得关注的点——海外发展情况吧~
比亚迪八月初单月出口首次突破2万辆，环比增长37.7%，表现非常亮眼。从近期逐渐上涨的海外销量来看，比亚迪前期在海外的渠道与产品布局正在逐渐释放成效。距离年底还有四个月，不知道在年底时，比亚迪的海外销量能不能突破月销四万呢（甚至五万），让我们拭目以待～
对于海外市场，毫无疑问出口的明星车型依然是atto3（元plus），它又获得了新西兰八月纯电动汽车的销量冠军（问题来了，这是他连续几个月获得新西兰的月销冠军？答对的评论区领小红包哦～）
对于比亚迪的海外布局，除了看销量数据之外，还要看它的未来。九月四日在慕尼黑车展上，比亚迪首个欧洲整车工厂将在今年内确定选址 ，并预估25年出口量会突破25万辆（年销量）！要知道22年比亚迪的出口量不到六万辆，用三年时间来实现四倍多的增长，比亚迪靠的是什么呢？
①多车型矩阵，即atto3+汉+唐+海豹+宋plus ev冠军版等车型，自此比亚迪的冠军版车型要开始征战欧洲了～
②多销售渠道扩充。目前，比亚迪在海外主要采取与当地有实力的经销商合作拓展的模式，仅在今年上半年，比亚迪在欧洲的经销商就达到了100家，这扩展速度就问你服不服？
车多、店多、技术硬、产品力强，我觉得这样的比亚迪实现25万的出口量还是概率很大的，你说呢～#汽车资讯##汽场全开##比亚迪[超话]#
比亚迪八月初单月出口首次突破2万辆，环比增长37.7%，表现非常亮眼。从近期逐渐上涨的海外销量来看，比亚迪前期在海外的渠道与产品布局正在逐渐释放成效。距离年底还有四个月，不知道在年底时，比亚迪的海外销量能不能突破月销四万呢（甚至五万），让我们拭目以待～
对于海外市场，毫无疑问出口的明星车型依然是atto3（元plus），它又获得了新西兰八月纯电动汽车的销量冠军（问题来了，这是他连续几个月获得新西兰的月销冠军？答对的评论区领小红包哦～）
对于比亚迪的海外布局，除了看销量数据之外，还要看它的未来。九月四日在慕尼黑车展上，比亚迪首个欧洲整车工厂将在今年内确定选址 ，并预估25年出口量会突破25万辆（年销量）！要知道22年比亚迪的出口量不到六万辆，用三年时间来实现四倍多的增长，比亚迪靠的是什么呢？
①多车型矩阵，即atto3+汉+唐+海豹+宋plus ev冠军版等车型，自此比亚迪的冠军版车型要开始征战欧洲了～
②多销售渠道扩充。目前，比亚迪在海外主要采取与当地有实力的经销商合作拓展的模式，仅在今年上半年，比亚迪在欧洲的经销商就达到了100家，这扩展速度就问你服不服？
车多、店多、技术硬、产品力强，我觉得这样的比亚迪实现25万的出口量还是概率很大的，你说呢～#汽车资讯##汽场全开##比亚迪[超话]#
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