一汽丰田全新轿跑SUV——凌放HARRIER即将在本届天津车展正式首发，该车和RAV4荣放一样源自TNGA架构（GA-K平台），轴距为2690mm，但车长增加到了4755mm，且外观样式和内饰细节也更强调运动风格。参考之前曝光的申报信息，凌放也将提供2.0L燃油版、2.5L双擎版以及e-four电四驱版可选，预计指导价会比现款RAV4荣放略贵一些，主要以本田冠道等为竞争对手。
杭州新地标“云门”正式开工，设计灵感源自良渚玉器[赞啊][赞啊]
杭州云门正式开工建设。这座矗立在杭州西站前，横截面比一座足球场还大，高度超过雷峰塔的建筑，将成为“杭州第一印象”。根据规划，项目一期工程占地面积10800平方米，其中云门地上东西长180米，南北宽60米，建筑高度80米，有十多层，云门的中部为门洞式设计，门洞后是火车西站的站房。
云门内包含多重功能，有办公、商业、餐饮等功能分布在4至11层，面积近50000平方米，商业功能分布在1至3及14层，面积近30000平方米。在云门的13层，还规划了非营利性展览展示用房，面积10000平方米，这意味着未来杭州人可以登上云门，在高空“云端”看展。
杭州作为良渚文化的发源地，由良渚出土的玉器也是一张瞩目的“杭州名片”，在中国史前玉器史上占有举足轻重的独特地位。云门作为云城的“压舱石”，其建筑造型，方正厚重，方中取圆。建筑外墙主色源于良渚玉器中鸡骨白色彩为最具典型特征的色彩控制基色，主要采用浅米色、米灰色系，体现了良渚玉器的颜色和质感。
云门还将展示现代建造科技的水平，通过全息投影、数字灯光等高科技手段，配合不同节日，开启不同的“泛光模式”，成为最具城市活力的公共空间和最亮眼的城市聚焦点。承古启今，守正创新。云门建筑呈现 “最江南、最人文、最科技”的鲜明杭州标识。一座云门，既从表象上打开了前往杭州西站的空间，又在意象上打开了城市的想象空间。（注：最后一张图为往期方案，仅供参考）(来源:GA环球建筑)
杭州云门正式开工建设。这座矗立在杭州西站前，横截面比一座足球场还大，高度超过雷峰塔的建筑，将成为“杭州第一印象”。根据规划，项目一期工程占地面积10800平方米，其中云门地上东西长180米，南北宽60米，建筑高度80米，有十多层，云门的中部为门洞式设计，门洞后是火车西站的站房。
云门内包含多重功能，有办公、商业、餐饮等功能分布在4至11层，面积近50000平方米，商业功能分布在1至3及14层，面积近30000平方米。在云门的13层，还规划了非营利性展览展示用房，面积10000平方米，这意味着未来杭州人可以登上云门，在高空“云端”看展。
杭州作为良渚文化的发源地，由良渚出土的玉器也是一张瞩目的“杭州名片”，在中国史前玉器史上占有举足轻重的独特地位。云门作为云城的“压舱石”，其建筑造型，方正厚重，方中取圆。建筑外墙主色源于良渚玉器中鸡骨白色彩为最具典型特征的色彩控制基色，主要采用浅米色、米灰色系，体现了良渚玉器的颜色和质感。
云门还将展示现代建造科技的水平，通过全息投影、数字灯光等高科技手段，配合不同节日，开启不同的“泛光模式”，成为最具城市活力的公共空间和最亮眼的城市聚焦点。承古启今，守正创新。云门建筑呈现 “最江南、最人文、最科技”的鲜明杭州标识。一座云门，既从表象上打开了前往杭州西站的空间，又在意象上打开了城市的想象空间。（注：最后一张图为往期方案，仅供参考）(来源:GA环球建筑)
韧、顺、稳！“钜星底盘”赋予影豹独特动态性能DNA#广汽传祺#
以下内容来源于广汽研究院
8月1日，影豹代言人、亚洲飞人苏炳添在东京奥运会男子百米决赛中获得第六名；在此前半决赛中，苏炳添以9.83秒打破亚洲纪录，成为首位闯进奥运男子百米决赛的中国人。当晚，影豹全系极速上市，为中国速度喝彩，并正式发布造就影豹操控实力的“钜星底盘”。
因体育结缘，凭实力出彩。早在2010年，广汽传祺GA5便是广州亚运会最好的名片，源自亚平宁半岛的阿尔法·罗密欧轿跑底盘是一大亮点。经过十多年的积累和发展，广汽研究院已完全具备底盘正向开发能力，并形成独有特色。此次发布的“钜星底盘”，为用户展现了广汽自主品牌“韧、顺、稳”的底盘动态性能DNA。
▲“钜星底盘”正式发布
传承百年欧式基因，铸就自主底盘钜星
引进菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166，先后与米拉（MIRA）、麦格纳（MAGNA）、保时捷（PORSCHE）等全球顶级研发机构进行深入合作，在引进、消化吸收再创新的过程中，广汽研究院开始正向开发自己的底盘。2015年，推出了首款完全自主设计、自主调校的车型——广汽传祺GS4，得到了市场广泛认可。
广汽自主品牌首款轿车GA5底盘源于阿尔法·罗密欧轿跑底盘
爆款车型传祺GS4底盘完全由广汽研究院自主研发
从无到有，从引进到自主设计、自主调校，离不开专业团队的支撑。广汽工程师务实、奋进的创业激情，吸引了底盘调校专家Marco、车辆动力学专家吴旭亭等大咖加盟，以全球领先的视野助力广汽底盘实现新跃升。
广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco
广汽研究院首席专业总师、车辆动力学专家吴旭亭
致知力行，厚积薄发。广汽研究院以用户体验为中心，将底盘各系统的主客观性能指标进行关联，形成13个工况116项主客观指标。基于这些指标，可保证底盘DNA的统一，在未来开发的每款车型上，还会根据目标用户和车型定位进行专属调校，形成一定的差异化特征。
钜星底盘DNA“韧、顺、稳”
两个维度三个基因，完美诠释钜星风格
“韧、顺、稳”三个基因，从人的感受、车辆性能两个维度描述了钜星底盘的风格。搭载钜星底盘的首款运动轿车影豹，从用户体验出发，通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校，完美诠释了“韧、顺、稳”的底盘风格。
搭载钜星底盘的首款运动轿车影豹
韧，表现为给人的柔韧感，冲击柔和、收敛迅速，没有生硬及松散感。影豹的整车座椅隔振优于同级竞品，共振和冲击感更小。衬套滞后角进行了优化，阻尼器进行了精心调校，保证余振收敛快，提升底盘紧凑感和车身整体感，提升底盘韧性。韧又表现为车的坚韧之性，能经受住强度耐久考验，且不随着时间的变化而衰减。广汽研究院通过QDR（品质、耐用性、可靠性）研究，从整车性能角度，对零部件的性能提出严格要求，进一步提升底盘品质。韧是好底盘的首要特质，韧性足够，才能经得住考验，坚韧的底盘更稳健。
顺，即人的顺心如意感，转向力矩适中、手感顺畅，变道精准、高速行驶舒适柔畅，有人车合一的感觉。顺也指车的平顺之性，悬架运动顺畅，能高效减振，转向系统顺滑，制动平稳，没有异响抖动。顺也体现在加速踏板感、制动踏板感和转向手感之间的风格协调。影豹在转向方面，结合底盘DNA的目标定义，通过对响应灵敏度、中心感、回正性能的参数设计，并配置高性能的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS），使驾驶者在弯道中可以获得转向精准、响应灵敏的体验。通过对影豹底盘结构的优化，减小了座椅在行车时的共振，舒适性良好。顺畅与否决定了驾控的感受，影响着驾乘体验，实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。
稳，是稳定感、稳定性。稳定感是人的感觉，直线行驶没有飘忽感，变道操作横摆和侧倾响应协调，弯道行驶有足够的支撑，加速或收油门无推头摆尾，不平路上轮胎跳动能得到很好的控制。稳定性是车的性能，在紧急制动、高速等极限工况，车本身的安全性。影豹选用前麦弗逊、后四连杆的结构形式，硬点反复迭代以满足关键K&C范围和转向柔度性能要求，悬架衬套、缓冲限位块、动总悬置件等都充分地优化，达到操稳与驾乘平顺性的平衡，侧倾梯度可以达到4.05deg/g，最大侧向加速度达到0.9g。在制动方面，影豹表现优异，通过制动力匹配、优化制动响应、平衡纵向与横向抓地能力，使影豹在紧急制动时效能更高，表现出很高的安全性。日常驾驶感觉稳定、极限驾驶车辆安全才能增加用户信心。为实现极限稳定性和操控性的平衡，影豹首次推出双ESP标定模式，并组合到SPORT+极速运动驾驶模式中，为极限驾驶爱好者提供更多驾驶乐趣。几种SPORT+极速运动解锁方式充分体现了影豹好开又好玩的特质。
未来，钜星底盘将持续为用户带来“韧、顺、稳”的驾乘体验，并将进一步在制动、转向、悬架等系统进行电控化、智能化开发，实现对车辆X向、Y向和Z向的主动精准控制，打造品质可靠、精准驾控、舒适乘坐、智能电控的底盘，持续保持钜星底盘的领先优势，为消费者带来更柔韧、更平顺、更稳定的驾控体验。
以下内容来源于广汽研究院
8月1日，影豹代言人、亚洲飞人苏炳添在东京奥运会男子百米决赛中获得第六名；在此前半决赛中，苏炳添以9.83秒打破亚洲纪录，成为首位闯进奥运男子百米决赛的中国人。当晚，影豹全系极速上市，为中国速度喝彩，并正式发布造就影豹操控实力的“钜星底盘”。
因体育结缘，凭实力出彩。早在2010年，广汽传祺GA5便是广州亚运会最好的名片，源自亚平宁半岛的阿尔法·罗密欧轿跑底盘是一大亮点。经过十多年的积累和发展，广汽研究院已完全具备底盘正向开发能力，并形成独有特色。此次发布的“钜星底盘”，为用户展现了广汽自主品牌“韧、顺、稳”的底盘动态性能DNA。
▲“钜星底盘”正式发布
传承百年欧式基因，铸就自主底盘钜星
引进菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166，先后与米拉（MIRA）、麦格纳（MAGNA）、保时捷（PORSCHE）等全球顶级研发机构进行深入合作，在引进、消化吸收再创新的过程中，广汽研究院开始正向开发自己的底盘。2015年，推出了首款完全自主设计、自主调校的车型——广汽传祺GS4，得到了市场广泛认可。
广汽自主品牌首款轿车GA5底盘源于阿尔法·罗密欧轿跑底盘
爆款车型传祺GS4底盘完全由广汽研究院自主研发
从无到有，从引进到自主设计、自主调校，离不开专业团队的支撑。广汽工程师务实、奋进的创业激情，吸引了底盘调校专家Marco、车辆动力学专家吴旭亭等大咖加盟，以全球领先的视野助力广汽底盘实现新跃升。
广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco
广汽研究院首席专业总师、车辆动力学专家吴旭亭
致知力行，厚积薄发。广汽研究院以用户体验为中心，将底盘各系统的主客观性能指标进行关联，形成13个工况116项主客观指标。基于这些指标，可保证底盘DNA的统一，在未来开发的每款车型上，还会根据目标用户和车型定位进行专属调校，形成一定的差异化特征。
钜星底盘DNA“韧、顺、稳”
两个维度三个基因，完美诠释钜星风格
“韧、顺、稳”三个基因，从人的感受、车辆性能两个维度描述了钜星底盘的风格。搭载钜星底盘的首款运动轿车影豹，从用户体验出发，通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校，完美诠释了“韧、顺、稳”的底盘风格。
搭载钜星底盘的首款运动轿车影豹
韧，表现为给人的柔韧感，冲击柔和、收敛迅速，没有生硬及松散感。影豹的整车座椅隔振优于同级竞品，共振和冲击感更小。衬套滞后角进行了优化，阻尼器进行了精心调校，保证余振收敛快，提升底盘紧凑感和车身整体感，提升底盘韧性。韧又表现为车的坚韧之性，能经受住强度耐久考验，且不随着时间的变化而衰减。广汽研究院通过QDR（品质、耐用性、可靠性）研究，从整车性能角度，对零部件的性能提出严格要求，进一步提升底盘品质。韧是好底盘的首要特质，韧性足够，才能经得住考验，坚韧的底盘更稳健。
顺，即人的顺心如意感，转向力矩适中、手感顺畅，变道精准、高速行驶舒适柔畅，有人车合一的感觉。顺也指车的平顺之性，悬架运动顺畅，能高效减振，转向系统顺滑，制动平稳，没有异响抖动。顺也体现在加速踏板感、制动踏板感和转向手感之间的风格协调。影豹在转向方面，结合底盘DNA的目标定义，通过对响应灵敏度、中心感、回正性能的参数设计，并配置高性能的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS），使驾驶者在弯道中可以获得转向精准、响应灵敏的体验。通过对影豹底盘结构的优化，减小了座椅在行车时的共振，舒适性良好。顺畅与否决定了驾控的感受，影响着驾乘体验，实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。
稳，是稳定感、稳定性。稳定感是人的感觉，直线行驶没有飘忽感，变道操作横摆和侧倾响应协调，弯道行驶有足够的支撑，加速或收油门无推头摆尾，不平路上轮胎跳动能得到很好的控制。稳定性是车的性能，在紧急制动、高速等极限工况，车本身的安全性。影豹选用前麦弗逊、后四连杆的结构形式，硬点反复迭代以满足关键K&C范围和转向柔度性能要求，悬架衬套、缓冲限位块、动总悬置件等都充分地优化，达到操稳与驾乘平顺性的平衡，侧倾梯度可以达到4.05deg/g，最大侧向加速度达到0.9g。在制动方面，影豹表现优异，通过制动力匹配、优化制动响应、平衡纵向与横向抓地能力，使影豹在紧急制动时效能更高，表现出很高的安全性。日常驾驶感觉稳定、极限驾驶车辆安全才能增加用户信心。为实现极限稳定性和操控性的平衡，影豹首次推出双ESP标定模式，并组合到SPORT+极速运动驾驶模式中，为极限驾驶爱好者提供更多驾驶乐趣。几种SPORT+极速运动解锁方式充分体现了影豹好开又好玩的特质。
未来，钜星底盘将持续为用户带来“韧、顺、稳”的驾乘体验，并将进一步在制动、转向、悬架等系统进行电控化、智能化开发，实现对车辆X向、Y向和Z向的主动精准控制，打造品质可靠、精准驾控、舒适乘坐、智能电控的底盘，持续保持钜星底盘的领先优势，为消费者带来更柔韧、更平顺、更稳定的驾控体验。
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