一手好牌打得稀烂，欧洲调查中国电动车后，大众CEO一番话意味深长！
一个坏消息，前几天欧洲正式决定对中国电车发起调查，现在不仅是国内反对声一片，包括欧洲内部也出现了不同的声音。比如法国可以“摆烂”，雪铁龙和标志在中国本身就没啥市场，但是德国车企不行，因此这次投了反对票。
大众和保时捷的CEO甚至公开反对，搞对华调查不如提升竞争力。宝马集团的CFO也认为欧洲此举“弊大于利”，如果中国也对德国车企增加关税，那宝马集团将首当其冲。
其实这件事的本质就是欧洲玩不起，看到中国的比亚迪、零跑等车企在欧洲大杀四方，触动了当地车企的利益，就大行贸易保护主义。而大众和宝马强烈反对，同样是出于利益，害怕中国的反制，这两家车企可不能丢掉中国市场。
就拿德国大众来说，2022年全球销量为830万辆，这是非常恐怖的数据了。但是很多人不清楚，其中中国市场就占了318万辆，占比超过了38%。难怪大众CEO奥博穆上台后频频访华，还说对中国市场充满信心。
当然，类似的现象在很多领域都能看到，不少跨国企业看到了中国市场的韧性和潜力，坚定拥抱中国市场。比如阿迪达斯，之前在中国市场营收连续下滑，其CEO公开承认错误，提出在产品设计中融入中国文化和元素，近期销量出现好转。
很多跨国企业还通过降价的方式开拓中国市场，如法国的欧莱雅集团，经常在京东唯品会等电商渠道放价，其中在唯品会的会员数量已超过100万。前不久巴黎欧莱雅在唯品会折扣力度大，销量还拿下了美妆类目第一名，备受年轻消费者青睐。
总的来说，中国毕竟是拥有14亿人口的庞大消费市场，已是各大跨国企业的必选项。这次中西方汽车竞争，如果西方一意孤行不讲规矩，那最后可能吃亏的是他们。大众CEO的这番话，已经给西方敲响了警钟！
一个坏消息，前几天欧洲正式决定对中国电车发起调查，现在不仅是国内反对声一片，包括欧洲内部也出现了不同的声音。比如法国可以“摆烂”，雪铁龙和标志在中国本身就没啥市场，但是德国车企不行，因此这次投了反对票。
大众和保时捷的CEO甚至公开反对，搞对华调查不如提升竞争力。宝马集团的CFO也认为欧洲此举“弊大于利”，如果中国也对德国车企增加关税，那宝马集团将首当其冲。
其实这件事的本质就是欧洲玩不起，看到中国的比亚迪、零跑等车企在欧洲大杀四方，触动了当地车企的利益，就大行贸易保护主义。而大众和宝马强烈反对，同样是出于利益，害怕中国的反制，这两家车企可不能丢掉中国市场。
就拿德国大众来说，2022年全球销量为830万辆，这是非常恐怖的数据了。但是很多人不清楚，其中中国市场就占了318万辆，占比超过了38%。难怪大众CEO奥博穆上台后频频访华，还说对中国市场充满信心。
当然，类似的现象在很多领域都能看到，不少跨国企业看到了中国市场的韧性和潜力，坚定拥抱中国市场。比如阿迪达斯，之前在中国市场营收连续下滑，其CEO公开承认错误，提出在产品设计中融入中国文化和元素，近期销量出现好转。
很多跨国企业还通过降价的方式开拓中国市场，如法国的欧莱雅集团，经常在京东唯品会等电商渠道放价，其中在唯品会的会员数量已超过100万。前不久巴黎欧莱雅在唯品会折扣力度大，销量还拿下了美妆类目第一名，备受年轻消费者青睐。
总的来说，中国毕竟是拥有14亿人口的庞大消费市场，已是各大跨国企业的必选项。这次中西方汽车竞争，如果西方一意孤行不讲规矩，那最后可能吃亏的是他们。大众CEO的这番话，已经给西方敲响了警钟！
一手好牌打得稀烂，欧洲调查中国电动车后，大众CEO一番话意味深长！
一个坏消息，前几天欧洲正式决定对中国电车发起调查，现在不仅是国内反对声一片，包括欧洲内部也出现了不同的声音。比如法国可以“摆烂”，雪铁龙和标志在中国本身就没啥市场，但是德国车企不行，因此这次投了反对票。
大众和保时捷的CEO甚至公开反对，搞对华调查不如提升竞争力。宝马集团的CFO也认为欧洲此举“弊大于利”，如果中国也对德国车企增加关税，那宝马集团将首当其冲。
其实这件事的本质就是欧洲玩不起，看到中国的比亚迪、零跑等车企在欧洲大杀四方，触动了当地车企的利益，就大行贸易保护主义。而大众和宝马强烈反对，同样是出于利益，害怕中国的反制，这两家车企可不能丢掉中国市场。
就拿德国大众来说，2022年全球销量为830万辆，这是非常恐怖的数据了。但是很多人不清楚，其中中国市场就占了318万辆，占比超过了38%。难怪大众CEO奥博穆上台后频频访华，还说对中国市场充满信心。
当然，类似的现象在很多领域都能看到，不少跨国企业看到了中国市场的韧性和潜力，坚定拥抱中国市场。比如阿迪达斯，之前在中国市场营收连续下滑，其CEO公开承认错误，提出在产品设计中融入中国文化和元素，近期销量出现好转。
很多跨国企业还通过降价的方式开拓中国市场，如法国的欧莱雅集团，经常在京东唯品会等电商渠道放价，其中在唯品会的会员数量已超过100万。前不久巴黎欧莱雅在唯品会折扣力度大，销量还拿下了美妆类目第一名，备受年轻消费者青睐。
总的来说，中国毕竟是拥有14亿人口的庞大消费市场，已是各大跨国企业的必选项。这次中西方汽车竞争，如果西方一意孤行不讲规矩，那最后可能吃亏的是他们。大众CEO的这番话，已经给西方敲响了警钟！
一个坏消息，前几天欧洲正式决定对中国电车发起调查，现在不仅是国内反对声一片，包括欧洲内部也出现了不同的声音。比如法国可以“摆烂”，雪铁龙和标志在中国本身就没啥市场，但是德国车企不行，因此这次投了反对票。
大众和保时捷的CEO甚至公开反对，搞对华调查不如提升竞争力。宝马集团的CFO也认为欧洲此举“弊大于利”，如果中国也对德国车企增加关税，那宝马集团将首当其冲。
其实这件事的本质就是欧洲玩不起，看到中国的比亚迪、零跑等车企在欧洲大杀四方，触动了当地车企的利益，就大行贸易保护主义。而大众和宝马强烈反对，同样是出于利益，害怕中国的反制，这两家车企可不能丢掉中国市场。
就拿德国大众来说，2022年全球销量为830万辆，这是非常恐怖的数据了。但是很多人不清楚，其中中国市场就占了318万辆，占比超过了38%。难怪大众CEO奥博穆上台后频频访华，还说对中国市场充满信心。
当然，类似的现象在很多领域都能看到，不少跨国企业看到了中国市场的韧性和潜力，坚定拥抱中国市场。比如阿迪达斯，之前在中国市场营收连续下滑，其CEO公开承认错误，提出在产品设计中融入中国文化和元素，近期销量出现好转。
很多跨国企业还通过降价的方式开拓中国市场，如法国的欧莱雅集团，经常在京东唯品会等电商渠道放价，其中在唯品会的会员数量已超过100万。前不久巴黎欧莱雅在唯品会折扣力度大，销量还拿下了美妆类目第一名，备受年轻消费者青睐。
总的来说，中国毕竟是拥有14亿人口的庞大消费市场，已是各大跨国企业的必选项。这次中西方汽车竞争，如果西方一意孤行不讲规矩，那最后可能吃亏的是他们。大众CEO的这番话，已经给西方敲响了警钟！
#直播间卖一个亿能赚多少钱#
李佳琪事件刚刚消停点，这不又爆出了一记带货猛料，揭开美妆带货内幕，如下：
（1）带货佣金：国货40%+；洋货20%
（2）顶流长期合作佣金80%
（3）同时还要签署《最低价协议》，垄断十足
俗话说，成事需要“天时 地利 人和”，美妆企业的成功绝离不开“人”...
各大平台头部主播早已不是一个“人”，而是一个可选的“贵渠道”。
以上市公司贝泰妮旗下的薇诺娜及珀莱雅为例，国货美妆品牌珀莱雅、薇诺娜双十一预售前七天，李佳琦直播间贡献的产品营收占比高达39%与49%...
渠道的价值远远高于产品的价值。谁掌握了渠道，谁就能最快得到业绩转化。
20年前，传统的渠道主要包含线下门店、KA柜台、各类分级经销商。8年前以国货美妆龙头珀莱雅打开了线上渠道，包括淘系、京东系、PDD系等线上店铺。而疫情又兴起了一个带货渠道。
在我们做调研的过程中，接触了几家头部美妆、医美上市公司的负责人，他们对此也是颇感无奈。线上早已成为美妆护肤企业的主战场，以珀莱雅、薇诺娜为首的公司也在逐渐关闭线下KA门店，转而全面发力于线上。在线上流量已经见顶的现在，每名获客成本已高达600多元，这就以为着企业赚1块钱就需要给一半去做营销。上市公司的财报中高额的销售费用率也从侧面印证了这个情况。而新兴品牌们要想打开市场，也必须完全依附于渠道，通过类似小红书、抖音等渠道进行高额推广。
据青眼情报研究数据，2023上半年，国内化妆品相关上市企业销售费用约为140.88亿元，同比增加10%，销售费用在营收中的占比约为25.6%
我之前记得一则新闻，讲的是一名1000多万粉丝的博主，一条25秒广告代言是60-80万，就连坤小七这个微博账号都有人拿5-6位数的广告费来谈。各大明星早已不专注于演戏，而签约MCN公司进行直播带货。记得有个头部明星说，他带货一个月等于他干演员赚好几年。
所以，我们常常看到各大美妆龙头，高达80-90%的毛利率，动辄40-50%的销售费用率，5%-10%的管理费用率，低至1-2%的研发费用率。这亦是行业趋势，亦是各大公司的无奈...
李佳琪事件刚刚消停点，这不又爆出了一记带货猛料，揭开美妆带货内幕，如下：
（1）带货佣金：国货40%+；洋货20%
（2）顶流长期合作佣金80%
（3）同时还要签署《最低价协议》，垄断十足
俗话说，成事需要“天时 地利 人和”，美妆企业的成功绝离不开“人”...
各大平台头部主播早已不是一个“人”，而是一个可选的“贵渠道”。
以上市公司贝泰妮旗下的薇诺娜及珀莱雅为例，国货美妆品牌珀莱雅、薇诺娜双十一预售前七天，李佳琦直播间贡献的产品营收占比高达39%与49%...
渠道的价值远远高于产品的价值。谁掌握了渠道，谁就能最快得到业绩转化。
20年前，传统的渠道主要包含线下门店、KA柜台、各类分级经销商。8年前以国货美妆龙头珀莱雅打开了线上渠道，包括淘系、京东系、PDD系等线上店铺。而疫情又兴起了一个带货渠道。
在我们做调研的过程中，接触了几家头部美妆、医美上市公司的负责人，他们对此也是颇感无奈。线上早已成为美妆护肤企业的主战场，以珀莱雅、薇诺娜为首的公司也在逐渐关闭线下KA门店，转而全面发力于线上。在线上流量已经见顶的现在，每名获客成本已高达600多元，这就以为着企业赚1块钱就需要给一半去做营销。上市公司的财报中高额的销售费用率也从侧面印证了这个情况。而新兴品牌们要想打开市场，也必须完全依附于渠道，通过类似小红书、抖音等渠道进行高额推广。
据青眼情报研究数据，2023上半年，国内化妆品相关上市企业销售费用约为140.88亿元，同比增加10%，销售费用在营收中的占比约为25.6%
我之前记得一则新闻，讲的是一名1000多万粉丝的博主，一条25秒广告代言是60-80万，就连坤小七这个微博账号都有人拿5-6位数的广告费来谈。各大明星早已不专注于演戏，而签约MCN公司进行直播带货。记得有个头部明星说，他带货一个月等于他干演员赚好几年。
所以，我们常常看到各大美妆龙头，高达80-90%的毛利率，动辄40-50%的销售费用率，5%-10%的管理费用率，低至1-2%的研发费用率。这亦是行业趋势，亦是各大公司的无奈...
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