【英雄机车“八一号”合肥再出征！系新中国第一台自主研制的蒸汽机车】它是新中国第一台自主研制的蒸汽机车，下线当天就匆匆奔赴朝鲜战场。
它在安徽第一条铁路“淮南线”上服役32年，为华东地区货物运输立下汗马功劳。
71年里，诞生、服役、退役、再寻、重塑，历程曲折。
刚刚过去的这个中秋、国庆“双节”假期，英雄机车“八一号”鸣笛再起航，在司机刘成和同事的驾驶下，再次投入到新时代铁路运输大潮中来，已经在合肥东-乔司的线路上跑了近6000公里。
新中国第一台自主研制的蒸汽机车
1952年7月26日，伴随嘹亮清脆的汽笛声，新中国第一台自主研制的蒸汽机车“八一号”在中车青岛四方机厂诞生，由此掀开了中国铁路工业的崭新一页，结束了中国人不能自行制造机车的历史，成为新中国机车工业变修为造的重大转折。
那时候，新中国成立不久，各行各业的建设都离不开铁路这个“先行官”，而铁路运输设备的落后又是制约交通大运输动脉的“瓶颈”。时值抗美援朝关键阶段，中国使用的机车均是国外产的旧型蒸汽机车，型号多达198种，当时的中国被称为“万国机车博物馆”。
1952年4月，朱德总司令在视察四方机厂时，提出“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”，我国自主制造蒸汽机车的征程由此开启。
制造一台完全属于自己的机车，其困难程度犹如重走万里长征。在抢修和改造“中苏友好号”和“国庆号”两次成功的基础上，四方机车厂积累了有关技术数据和丰富的研制经验。新老设计技术人员30余人经过反复研究琢磨，严密论证，终于将制造中国机车的梦想变成了现实。
落成典礼当天匆匆奔赴抗美援朝战场
就在机车落成典礼的当天傍晚，恰逢抗美援朝战争关键之时，满载鲜花和掌声的“八一号”机车还没有来得及细细品味这份欣喜和荣耀，就匆匆奔赴抗美援朝战场。
志愿军作战部队大量的武器装备、弹药物资、军需供应等大部分要靠铁路交通运送。“八一号”机车像一名坚决执行命令的战士，冒着随时被空袭的危险，义无反顾奔向最危险最需要的地方，持续不断地给前方补给能量，为抗美援朝、保家卫国取得最后胜利作出了重要贡献。
合肥机务段（原九龙岗机务段）职工冯兆祥今年已经94岁，是入朝参战24台机车组中唯一健在的人员。据他回忆，在朝鲜战场上，曾与同事赵希泉、李雪平、周光国、吴林等人先后使用过“八一号”机车，赵希泉、周光国、吴林3位老前辈都永远留在了朝鲜战场。朝鲜战争结束回国时，“八一号”机车组被命名为“英雄机车组”。
和安徽第一条铁路“淮南线”有着不浅缘分
抗美援朝战争结束后，“八一号”机车又投身祖国建设，汽笛声在祖国的广袤大地上响彻了近半个世纪。
1960年10月，“八一号”机车配属到原合肥机务段九龙岗折返段。先后在淮南线、水蚌线、大八（大通至八公山）支线担当货运交路、小运转、调车作业任务。机车总走行公里约400万公里，40年的服役生涯中，有32年是在合肥机务段度过的。
“八一号”机车和安徽第一条铁路“淮南线”有着不浅的缘分。
“那时候驾驶‘八一号’从淮南九龙岗到裕溪口码头保障整个华东地区的煤炭运输。”1965年，徐州司机学校毕业的承德凤成为“八一号”第二任司机长，他告诉记者，每次出勤前两个小时就要烧锅炉，做好发车前的准备工作。
从九龙岗到裕溪口，204公里需要8个小时，今年86岁的承德凤记得很清楚，这正是淮南线全程。“那时候车速最高只有七八十公里，颠簸还比较大，和现在的高铁没法比。”
1992年5月30日，解放型“八一号”机车在原淮南机务段光荣“退役”。32年里，曹凤元、承德凤、潘广明、周庆民、周必俊、秦光文先后担任过“八一号”机车司机长。
66天重塑“八一号”电力机车
退役后的“八一号”机车，依旧“星”光灿烂，多次参加了蒸汽机车节展示活动，供人们参观、追忆，并由大同工厂保存。
2010年，在外漂泊了58年的“八一号”回到老家，回到中车青岛四方机车车辆股份有限公司棘洪滩厂区。“前段时间很想去青岛看看‘老朋友’，只可惜种种原因没能成行。”承德凤表示。
为发扬“八一号”精神，重塑“八一号”荣光，让“八一号”精神在新时代铁路运输生产中再放光芒，上级决定将“八一号”牌匾授予合肥机务段HXD1C1927电力机车组，让“八一号”基因永续传承，发扬光大。
2022年八一建军节前夕，合肥机务段组成专题调研组，跟随“八一号”机车步伐，到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，寻访“八一号”机车足迹，开启重塑之路。
中车株洲电力机车有限公司客服中心售后技术主管汤利波告诉记者，他们仅用66天就研制下线，“八一号电力机车，和老‘八一’机车相比，这款车长度高度都是一致的，整体结构没有任何改变，只是在布线上优化了一些东西。整体来说，还是沿用了老车比较成熟的工艺和设计。”
记者注意到，当天鸣笛再起航的“八一号”电力机车蓝色车身，造型硬朗，车头挂着“八一号”标志，车身刻着“1927”字样。
汤利波表示，“八一号”机车最高运行时速120千米，搭载模块化、标准化、自主化机车网络控制系统，具备空气制动、高压绝缘等关键部件监测和记录功能，能满足多种地域和高效牵引的运输需求，是中车株机继“周恩来号”“朱德号”之后研制的又一具有重要历史意义的机车。
“八一号”再次出征奔驰在铁路线上
为了保证新“八一号”机车顺利上线运行，合肥机务段在全段范围内遴选了共产党员、退役军人为主的21名精兵强将，组成“八一号”机车组。
9月28日上午，原淮南机务段党委书记张学德和承德凤为“八一号”机车揭幕，并向新一代“八一号”机车组成员赠送“八一号”特制胸牌。当天12时许，在刘成确认调车信号后，英雄机车“八一号”鸣笛再起航，经宣杭线开往杭州乔司。
“蒸汽机车可谓高速动车组的‘太爷爷辈’，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车和高速动车组列车，铁路发展非常迅速。”毕业于北京交通大学的刘成入路5年，在老一辈司机长的注视下，成为“八一号”首发司机，非常激动。“这是一种精神的传承。”
实际上，在老“八一号”问世后的岁月里，中车的工厂里，又走出了中国第一台内燃机车、第一台电力机车、第一列地铁列车、第一列高速动车组，现在中国机车车辆整体技术已经进入世界先进水平，并在很多领域实现世界领先。
“八一号”从自主制造的第一台蒸汽机车，到今天的国产化新型大功率和谐型电力机车，是铁路生产力飞速发展的重要体现，是“八一号”精神在新时代的生动实践。上海局集团公司党委副书记陈万钧表示，“八一号”再次出征，奔驰在铁道线上，就是一本流动的“红色教科书”。（合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼/文 高博/摄）
它在安徽第一条铁路“淮南线”上服役32年，为华东地区货物运输立下汗马功劳。
71年里，诞生、服役、退役、再寻、重塑，历程曲折。
刚刚过去的这个中秋、国庆“双节”假期，英雄机车“八一号”鸣笛再起航，在司机刘成和同事的驾驶下，再次投入到新时代铁路运输大潮中来，已经在合肥东-乔司的线路上跑了近6000公里。
新中国第一台自主研制的蒸汽机车
1952年7月26日，伴随嘹亮清脆的汽笛声，新中国第一台自主研制的蒸汽机车“八一号”在中车青岛四方机厂诞生，由此掀开了中国铁路工业的崭新一页，结束了中国人不能自行制造机车的历史，成为新中国机车工业变修为造的重大转折。
那时候，新中国成立不久，各行各业的建设都离不开铁路这个“先行官”，而铁路运输设备的落后又是制约交通大运输动脉的“瓶颈”。时值抗美援朝关键阶段，中国使用的机车均是国外产的旧型蒸汽机车，型号多达198种，当时的中国被称为“万国机车博物馆”。
1952年4月，朱德总司令在视察四方机厂时，提出“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”，我国自主制造蒸汽机车的征程由此开启。
制造一台完全属于自己的机车，其困难程度犹如重走万里长征。在抢修和改造“中苏友好号”和“国庆号”两次成功的基础上，四方机车厂积累了有关技术数据和丰富的研制经验。新老设计技术人员30余人经过反复研究琢磨，严密论证，终于将制造中国机车的梦想变成了现实。
落成典礼当天匆匆奔赴抗美援朝战场
就在机车落成典礼的当天傍晚，恰逢抗美援朝战争关键之时，满载鲜花和掌声的“八一号”机车还没有来得及细细品味这份欣喜和荣耀，就匆匆奔赴抗美援朝战场。
志愿军作战部队大量的武器装备、弹药物资、军需供应等大部分要靠铁路交通运送。“八一号”机车像一名坚决执行命令的战士，冒着随时被空袭的危险，义无反顾奔向最危险最需要的地方，持续不断地给前方补给能量，为抗美援朝、保家卫国取得最后胜利作出了重要贡献。
合肥机务段（原九龙岗机务段）职工冯兆祥今年已经94岁，是入朝参战24台机车组中唯一健在的人员。据他回忆，在朝鲜战场上，曾与同事赵希泉、李雪平、周光国、吴林等人先后使用过“八一号”机车，赵希泉、周光国、吴林3位老前辈都永远留在了朝鲜战场。朝鲜战争结束回国时，“八一号”机车组被命名为“英雄机车组”。
和安徽第一条铁路“淮南线”有着不浅缘分
抗美援朝战争结束后，“八一号”机车又投身祖国建设，汽笛声在祖国的广袤大地上响彻了近半个世纪。
1960年10月，“八一号”机车配属到原合肥机务段九龙岗折返段。先后在淮南线、水蚌线、大八（大通至八公山）支线担当货运交路、小运转、调车作业任务。机车总走行公里约400万公里，40年的服役生涯中，有32年是在合肥机务段度过的。
“八一号”机车和安徽第一条铁路“淮南线”有着不浅的缘分。
“那时候驾驶‘八一号’从淮南九龙岗到裕溪口码头保障整个华东地区的煤炭运输。”1965年，徐州司机学校毕业的承德凤成为“八一号”第二任司机长，他告诉记者，每次出勤前两个小时就要烧锅炉，做好发车前的准备工作。
从九龙岗到裕溪口，204公里需要8个小时，今年86岁的承德凤记得很清楚，这正是淮南线全程。“那时候车速最高只有七八十公里，颠簸还比较大，和现在的高铁没法比。”
1992年5月30日，解放型“八一号”机车在原淮南机务段光荣“退役”。32年里，曹凤元、承德凤、潘广明、周庆民、周必俊、秦光文先后担任过“八一号”机车司机长。
66天重塑“八一号”电力机车
退役后的“八一号”机车，依旧“星”光灿烂，多次参加了蒸汽机车节展示活动，供人们参观、追忆，并由大同工厂保存。
2010年，在外漂泊了58年的“八一号”回到老家，回到中车青岛四方机车车辆股份有限公司棘洪滩厂区。“前段时间很想去青岛看看‘老朋友’，只可惜种种原因没能成行。”承德凤表示。
为发扬“八一号”精神，重塑“八一号”荣光，让“八一号”精神在新时代铁路运输生产中再放光芒，上级决定将“八一号”牌匾授予合肥机务段HXD1C1927电力机车组，让“八一号”基因永续传承，发扬光大。
2022年八一建军节前夕，合肥机务段组成专题调研组，跟随“八一号”机车步伐，到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，寻访“八一号”机车足迹，开启重塑之路。
中车株洲电力机车有限公司客服中心售后技术主管汤利波告诉记者，他们仅用66天就研制下线，“八一号电力机车，和老‘八一’机车相比，这款车长度高度都是一致的，整体结构没有任何改变，只是在布线上优化了一些东西。整体来说，还是沿用了老车比较成熟的工艺和设计。”
记者注意到，当天鸣笛再起航的“八一号”电力机车蓝色车身，造型硬朗，车头挂着“八一号”标志，车身刻着“1927”字样。
汤利波表示，“八一号”机车最高运行时速120千米，搭载模块化、标准化、自主化机车网络控制系统，具备空气制动、高压绝缘等关键部件监测和记录功能，能满足多种地域和高效牵引的运输需求，是中车株机继“周恩来号”“朱德号”之后研制的又一具有重要历史意义的机车。
“八一号”再次出征奔驰在铁路线上
为了保证新“八一号”机车顺利上线运行，合肥机务段在全段范围内遴选了共产党员、退役军人为主的21名精兵强将，组成“八一号”机车组。
9月28日上午，原淮南机务段党委书记张学德和承德凤为“八一号”机车揭幕，并向新一代“八一号”机车组成员赠送“八一号”特制胸牌。当天12时许，在刘成确认调车信号后，英雄机车“八一号”鸣笛再起航，经宣杭线开往杭州乔司。
“蒸汽机车可谓高速动车组的‘太爷爷辈’，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车和高速动车组列车，铁路发展非常迅速。”毕业于北京交通大学的刘成入路5年，在老一辈司机长的注视下，成为“八一号”首发司机，非常激动。“这是一种精神的传承。”
实际上，在老“八一号”问世后的岁月里，中车的工厂里，又走出了中国第一台内燃机车、第一台电力机车、第一列地铁列车、第一列高速动车组，现在中国机车车辆整体技术已经进入世界先进水平，并在很多领域实现世界领先。
“八一号”从自主制造的第一台蒸汽机车，到今天的国产化新型大功率和谐型电力机车，是铁路生产力飞速发展的重要体现，是“八一号”精神在新时代的生动实践。上海局集团公司党委副书记陈万钧表示，“八一号”再次出征，奔驰在铁道线上，就是一本流动的“红色教科书”。（合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼/文 高博/摄）
一切都像做梦一样
在红毯上看到他的那一刻 可以用惊讶来形容了 同时思绪又被拉回了初中 那也是我最狂热的一次追星 “柯震东”已经占据我初中的大部分 虽然最后这份热情最后慢慢消散了 但今天看到他的那一刻好像又一次燃起了 颁奖典礼结束之后 我紧张地走到他旁边问可不可以合影 他点了点头然后接过我的手机 按了好多次快门 感觉那一刻所有的一切都圆满了 如果有时光机 我好想对14岁的自己说 我和你最喜欢的人合到影了一切都像做梦一样太不真实了 合完影之后他一直跟我们鞠躬说谢谢…真的不敢相信当时一直在荧幕里看到的最喜欢的他就站在我面前了……但我又相信了那句话“一切都是命运的安排” 当时的我没办法在大陆见到他 但是九年后的我 在看到作为颁奖嘉宾出现的他并勇敢地走到他面前 为14岁的自己圆了梦 这段经历到这里算是圆满了2023.10.08也是会让我终生难忘的一天
在红毯上看到他的那一刻 可以用惊讶来形容了 同时思绪又被拉回了初中 那也是我最狂热的一次追星 “柯震东”已经占据我初中的大部分 虽然最后这份热情最后慢慢消散了 但今天看到他的那一刻好像又一次燃起了 颁奖典礼结束之后 我紧张地走到他旁边问可不可以合影 他点了点头然后接过我的手机 按了好多次快门 感觉那一刻所有的一切都圆满了 如果有时光机 我好想对14岁的自己说 我和你最喜欢的人合到影了一切都像做梦一样太不真实了 合完影之后他一直跟我们鞠躬说谢谢…真的不敢相信当时一直在荧幕里看到的最喜欢的他就站在我面前了……但我又相信了那句话“一切都是命运的安排” 当时的我没办法在大陆见到他 但是九年后的我 在看到作为颁奖嘉宾出现的他并勇敢地走到他面前 为14岁的自己圆了梦 这段经历到这里算是圆满了2023.10.08也是会让我终生难忘的一天
乳腺里的肿块，身体里的“痰”！
你什么时候才能彻底明白？首先要说的是，乳腺里有硬结，务必高度重视。尤其是触摸上去很硬但没有痛感的硬结，推之不动，硬得像石头一样，更要提高警惕，赶紧筛查乳腺癌。
而除了乳腺癌之外，临床上更加常见的，是乳腺增生、乳房纤维瘤等疾病。这些原因引起的小结小块，就是我今天要重点说的。
从中医角度来说，女性乳腺内的结节，往往责之于痰。其实除了乳腺内的硬结硬块之外，诸如甲状腺结节、淋巴结肿大等，中医也多以痰论治。它们是痰饮淤结于内、不得运化输布所致。
❓❓痰是从哪来的？主要通道有两个。
第一是脾虚，无法运化水湿而生痰
中医认为，脾主运化，我们身体摄入的一切水谷精微以及营养物质都要依靠脾的运化来输送到人体的各个部位，如果脾气虚弱的话，这些水谷精微以及营养物质就会在体内形成痰饮，久而久之，再加上一些外界的寒邪之气侵体，两者结合痰在体内就会根深蒂固，很难祛除。
第二就是肝郁气滞，使得一身气机不得通降疏泄而生痰
肝郁之后肝气无法下行，气机走不通了，像绳子打结了一样，在体内拧成一个大疙瘩，这时再碰上脾运化不了的水湿，就会形成痰气互结，痰气互结循经而行堵在哪，哪就生病，比如说痰气互结“结于喉结之处”，就是梅核气就是甲状腺结节；流到子宫，就形成子宫肌瘤；停在乳腺，就是乳腺增生；严重的，到胃里，变成胃肿瘤；到肝里，变成肝肿瘤。反正就是堵在不同位置形成不同的病理产物。
对于女性来说，后一种原因更为多见。这是因为女性天生敏感，多思虑，再加上当今家庭和社会的压力，这就让女性出现了肝郁的问题。
❓❓这个时候该怎么办？ 给大家说一个中药方剂：
✅组成：
海藻，昆布，法半夏，浙贝，青皮，陈皮，连翘，当归，川芎，甘草
第一队，为海藻和昆布：海藻昆布，软坚散结，消痰利水。
第二队法半夏：功在燥湿化痰，降逆止呕，消痞散结。它用在这里，负责燥湿化痰。
第三队，为浙贝和连翘：浙贝，清热散结，化痰止咳。连翘，清热解毒，消肿散结。
第四队，就是青皮和陈皮：青皮，疏肝破气，消积化滞。陈皮，理气健脾，燥湿化痰。
最后我们用当归和川芎：行血化瘀，消除积结，以助行气，令全方疗效十分周全。
这个方法对大部分乳腺结节、增生、纤维瘤等疾病，有着确切的效果。此为基本方法，请在专业中医师辨证指导下使用，切不可擅自套用！以免造成不适！
你什么时候才能彻底明白？首先要说的是，乳腺里有硬结，务必高度重视。尤其是触摸上去很硬但没有痛感的硬结，推之不动，硬得像石头一样，更要提高警惕，赶紧筛查乳腺癌。
而除了乳腺癌之外，临床上更加常见的，是乳腺增生、乳房纤维瘤等疾病。这些原因引起的小结小块，就是我今天要重点说的。
从中医角度来说，女性乳腺内的结节，往往责之于痰。其实除了乳腺内的硬结硬块之外，诸如甲状腺结节、淋巴结肿大等，中医也多以痰论治。它们是痰饮淤结于内、不得运化输布所致。
❓❓痰是从哪来的？主要通道有两个。
第一是脾虚，无法运化水湿而生痰
中医认为，脾主运化，我们身体摄入的一切水谷精微以及营养物质都要依靠脾的运化来输送到人体的各个部位，如果脾气虚弱的话，这些水谷精微以及营养物质就会在体内形成痰饮，久而久之，再加上一些外界的寒邪之气侵体，两者结合痰在体内就会根深蒂固，很难祛除。
第二就是肝郁气滞，使得一身气机不得通降疏泄而生痰
肝郁之后肝气无法下行，气机走不通了，像绳子打结了一样，在体内拧成一个大疙瘩，这时再碰上脾运化不了的水湿，就会形成痰气互结，痰气互结循经而行堵在哪，哪就生病，比如说痰气互结“结于喉结之处”，就是梅核气就是甲状腺结节；流到子宫，就形成子宫肌瘤；停在乳腺，就是乳腺增生；严重的，到胃里，变成胃肿瘤；到肝里，变成肝肿瘤。反正就是堵在不同位置形成不同的病理产物。
对于女性来说，后一种原因更为多见。这是因为女性天生敏感，多思虑，再加上当今家庭和社会的压力，这就让女性出现了肝郁的问题。
❓❓这个时候该怎么办？ 给大家说一个中药方剂：
✅组成：
海藻，昆布，法半夏，浙贝，青皮，陈皮，连翘，当归，川芎，甘草
第一队，为海藻和昆布：海藻昆布，软坚散结，消痰利水。
第二队法半夏：功在燥湿化痰，降逆止呕，消痞散结。它用在这里，负责燥湿化痰。
第三队，为浙贝和连翘：浙贝，清热散结，化痰止咳。连翘，清热解毒，消肿散结。
第四队，就是青皮和陈皮：青皮，疏肝破气，消积化滞。陈皮，理气健脾，燥湿化痰。
最后我们用当归和川芎：行血化瘀，消除积结，以助行气，令全方疗效十分周全。
这个方法对大部分乳腺结节、增生、纤维瘤等疾病，有着确切的效果。此为基本方法，请在专业中医师辨证指导下使用，切不可擅自套用！以免造成不适！
✋热门推荐