#李子柒油管粉丝不降反升#
李子柒之所以掉粉，主要长时间没有新作品，而被平台和商务搁浅。
谈几点：
1.国内各平台内容饱和、内卷严重、粉丝审美水平不断提高。
即便是李子柒这样的优质内容输出的顶流，也难免在长时间不更新的情况掉粉。
2.逐利是资本的本性，也是一些大V发表言论风向标。
在李子柒和微念之间出现分歧，而又拒绝其他资本介入时，就连喜欢胡说的大V都对李子柒闭嘴不谈。
在国内平台，有微念和李子柒所接的广告已经停止，而她的新的商务还没开始。
缺少了商务活动的助推，李子柒的热度自然就降了下来。
3.油管更热衷于广告。长时间没有新作品、没有出现在公众视线，就会逐渐被各平台的算法忽略、减少推荐，就会出现人们在手机里看不到李子柒的现象。
油管的推荐虽然也喜欢创作者的新作品，但它更热衷于广告投放。
所以，李子柒在油管停更的情况下，依旧能够获得高达每月78万元的广告收益。
至于李子柒和微念怎么分这个广告收益，目前还不得知。
4.李子柒曾刷新了油管中文订阅用户吉尼斯世界纪录，但却不是国内的唯一。
相对而言，她在油管的影响力一直没减，尤其在停更的这段时间。
在油管，堪比李子柒的创作者如凤毛麟角。
油管用户持续关注李子柒，除了算法和广告推荐以外，还有粉丝们对中国文化的关注追随。
而国内平台不一样。
李子柒停更这些年，在她所在的领域同样出现的不少优秀的创作者。他们的创作吸引了更多的资本和商务，同样也吸引了粉丝对新作品的关注。
李子柒之所以掉粉，主要长时间没有新作品，而被平台和商务搁浅。
谈几点：
1.国内各平台内容饱和、内卷严重、粉丝审美水平不断提高。
即便是李子柒这样的优质内容输出的顶流，也难免在长时间不更新的情况掉粉。
2.逐利是资本的本性，也是一些大V发表言论风向标。
在李子柒和微念之间出现分歧，而又拒绝其他资本介入时，就连喜欢胡说的大V都对李子柒闭嘴不谈。
在国内平台，有微念和李子柒所接的广告已经停止，而她的新的商务还没开始。
缺少了商务活动的助推，李子柒的热度自然就降了下来。
3.油管更热衷于广告。长时间没有新作品、没有出现在公众视线，就会逐渐被各平台的算法忽略、减少推荐，就会出现人们在手机里看不到李子柒的现象。
油管的推荐虽然也喜欢创作者的新作品，但它更热衷于广告投放。
所以，李子柒在油管停更的情况下，依旧能够获得高达每月78万元的广告收益。
至于李子柒和微念怎么分这个广告收益，目前还不得知。
4.李子柒曾刷新了油管中文订阅用户吉尼斯世界纪录，但却不是国内的唯一。
相对而言，她在油管的影响力一直没减，尤其在停更的这段时间。
在油管，堪比李子柒的创作者如凤毛麟角。
油管用户持续关注李子柒，除了算法和广告推荐以外，还有粉丝们对中国文化的关注追随。
而国内平台不一样。
李子柒停更这些年，在她所在的领域同样出现的不少优秀的创作者。他们的创作吸引了更多的资本和商务，同样也吸引了粉丝对新作品的关注。
用于GLP-1胰岛素及减重的注射笔火了！受益上市公司一览
①券商研报指出，预计全球糖尿病+肥胖两大领域近千亿美元市场加速扩容，催化注射笔行业迎1全新发展机遇;
②诺和诺德、礼来、赛诺菲三家占据全球80%注射笔份额，国内企业望2快速抢占蓝海市场机遇，梳理受益上市公司名单(附表)。
财联社讯 GLP-1类药物凭借减肥产品的“网红”身份爆火，引3市场关注。值得一提的是，GLP-1类似于胰岛素一般通过注射方式来完成给药，在此背景下，注射笔这个“周边”也变得炙手可热起来。
德邦证券陈铁林等人8月31日研报指出，注射笔具备精准定量注射、自主医疗、使用安全便捷核心优势，精准契合糖尿病、减重等长期用药患者人群需求，逐步成为主流注射方案。2021年重复使用注射笔约占糖尿病注射器总市场的81.69%。
其进一步表示，全球药企抢滩布局GLP-1，以诺和诺德百亿美元级大单品司美格鲁肽为代表的相关产品的拉动，预计全球糖尿病+肥胖两大领域近千亿美元市场加速扩容，催化注射笔行业迎全新发展机遇。
根据辉瑞公司报告，预计2030年GLP-1在2型糖尿病和肥胖领域的全球市场规模可达900亿美元;其中2型糖尿病药物市场约占350-400亿美元，减肥药物市场约占500-550亿美元。
然而，竞争格局来看，注射笔行业壁垒较高。陈铁林等人指出，当前诺和诺德、礼来、赛诺菲三家占据全球80%份额。此外，胰岛素笔4核心结构专利超过1500项且大多数被国外企业已抢注，随胰岛素专利到期，YPS凭借瑞士技术陆续成为主流高性价比代工厂商。国产自研笔翰尔西为代表带头率先突破进口壁垒。
国内机会方面，下游蓝海市场打开上游注射笔生产、代工、设备机会，下游+上游打开注射笔进口替代机遇，同时国内集采对注射笔的降本需求，进一步倒逼本土替代。
据财联社不完全统计，在注射笔领域有所布局的A股上市公司包括美好医疗、迈得医疗、甘李药业、长春高新和通化东宝等，具体如下：
①券商研报指出，预计全球糖尿病+肥胖两大领域近千亿美元市场加速扩容，催化注射笔行业迎1全新发展机遇;
②诺和诺德、礼来、赛诺菲三家占据全球80%注射笔份额，国内企业望2快速抢占蓝海市场机遇，梳理受益上市公司名单(附表)。
财联社讯 GLP-1类药物凭借减肥产品的“网红”身份爆火，引3市场关注。值得一提的是，GLP-1类似于胰岛素一般通过注射方式来完成给药，在此背景下，注射笔这个“周边”也变得炙手可热起来。
德邦证券陈铁林等人8月31日研报指出，注射笔具备精准定量注射、自主医疗、使用安全便捷核心优势，精准契合糖尿病、减重等长期用药患者人群需求，逐步成为主流注射方案。2021年重复使用注射笔约占糖尿病注射器总市场的81.69%。
其进一步表示，全球药企抢滩布局GLP-1，以诺和诺德百亿美元级大单品司美格鲁肽为代表的相关产品的拉动，预计全球糖尿病+肥胖两大领域近千亿美元市场加速扩容，催化注射笔行业迎全新发展机遇。
根据辉瑞公司报告，预计2030年GLP-1在2型糖尿病和肥胖领域的全球市场规模可达900亿美元;其中2型糖尿病药物市场约占350-400亿美元，减肥药物市场约占500-550亿美元。
然而，竞争格局来看，注射笔行业壁垒较高。陈铁林等人指出，当前诺和诺德、礼来、赛诺菲三家占据全球80%份额。此外，胰岛素笔4核心结构专利超过1500项且大多数被国外企业已抢注，随胰岛素专利到期，YPS凭借瑞士技术陆续成为主流高性价比代工厂商。国产自研笔翰尔西为代表带头率先突破进口壁垒。
国内机会方面，下游蓝海市场打开上游注射笔生产、代工、设备机会，下游+上游打开注射笔进口替代机遇，同时国内集采对注射笔的降本需求，进一步倒逼本土替代。
据财联社不完全统计，在注射笔领域有所布局的A股上市公司包括美好医疗、迈得医疗、甘李药业、长春高新和通化东宝等，具体如下：
#华为问界# 发现很多人没搞清楚赛力斯和阿维塔的区别，背后实际上是华为智选和华为inside。
主机厂与华为的合作模式主要有三种：
1.常规的供应商模式，华为和普通的Tier 1没有区别---你买了房子，自己定制了装修方案，看中了它的一个家具，你买了它，这个过程你拥有绝对的话语权，也拥有替换掉它的主动权。
2.华为Inside，典型的案例是北汽极狐，和长安的阿维塔，华为在这里会深度地参与到一台车的功能定制，主要集中在自动驾驶和智慧座舱，表面上华为的本质还是Tier 1，而主导权还在主机厂手里---但你几乎可以认为主机厂在这两个领域照搬了华为方案，且基于华为的强势风格，实际上这种模式里，主机厂的存在感并不强。你可以理解为你买了毛坯房，但你把装修整包交给了它。
3.华为智选---起初我对华为智选的感官是“网易严选”，“小米严选”之类的存在---不是自家生产的，但是可以借用它的宣传、销售渠道。
网易严选，小米严选从一开始就和这些“严选商品”有着明确的切割，但华为智选没有。
这才有了赛力斯的案例----它何止是借用了华为的营销渠道啊，它简直是把自己都交给华为了。
华为不造车，但所有人都知道，问界就是华为的车---从都到尾都是。
对于主流的传统厂家、已经立足的新势力来说，不会轻易地去选择华为智选，这种模式下相当于一切主导权都交给华为了，命门大开，从此以后失败了算自己的，赢了就是华为的功劳。
但是华为inside，却是不少主机厂，潜在的可能性---一旦华为占据了自动驾驶与智慧座舱的主场，形成了自己的生态，被落下的主机厂就有机会借助这种模式补齐短板，极狐就是典型的案例---只可惜北汽自己是真的扶不起，同样的背景下，阿维塔的声量就一直还不错。
回到奇瑞的智界S7，我觉得是奇瑞在海外完成突破，但国内新能源处处受限的背景下的一种尝试，也是一种选择。
华为说自己不造车，这眼下，造不造，还有区别吗？
#汽场全开# #新能源大牛说#
主机厂与华为的合作模式主要有三种：
1.常规的供应商模式，华为和普通的Tier 1没有区别---你买了房子，自己定制了装修方案，看中了它的一个家具，你买了它，这个过程你拥有绝对的话语权，也拥有替换掉它的主动权。
2.华为Inside，典型的案例是北汽极狐，和长安的阿维塔，华为在这里会深度地参与到一台车的功能定制，主要集中在自动驾驶和智慧座舱，表面上华为的本质还是Tier 1，而主导权还在主机厂手里---但你几乎可以认为主机厂在这两个领域照搬了华为方案，且基于华为的强势风格，实际上这种模式里，主机厂的存在感并不强。你可以理解为你买了毛坯房，但你把装修整包交给了它。
3.华为智选---起初我对华为智选的感官是“网易严选”，“小米严选”之类的存在---不是自家生产的，但是可以借用它的宣传、销售渠道。
网易严选，小米严选从一开始就和这些“严选商品”有着明确的切割，但华为智选没有。
这才有了赛力斯的案例----它何止是借用了华为的营销渠道啊，它简直是把自己都交给华为了。
华为不造车，但所有人都知道，问界就是华为的车---从都到尾都是。
对于主流的传统厂家、已经立足的新势力来说，不会轻易地去选择华为智选，这种模式下相当于一切主导权都交给华为了，命门大开，从此以后失败了算自己的，赢了就是华为的功劳。
但是华为inside，却是不少主机厂，潜在的可能性---一旦华为占据了自动驾驶与智慧座舱的主场，形成了自己的生态，被落下的主机厂就有机会借助这种模式补齐短板，极狐就是典型的案例---只可惜北汽自己是真的扶不起，同样的背景下，阿维塔的声量就一直还不错。
回到奇瑞的智界S7，我觉得是奇瑞在海外完成突破，但国内新能源处处受限的背景下的一种尝试，也是一种选择。
华为说自己不造车，这眼下，造不造，还有区别吗？
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