十一假期把小米13 Ultra给工作室小伙拿去体验,他是个从小米Fold2换到小米13Ultra的米粉,这是他的一些感受:
1、厚重感。他用13 Ultra后感知最强的就是上手更厚重,顶级影像旗舰都在猛堆料,但首先牺牲的就是手感,背板模组的凸起在带上原装壳之后感觉比折叠屏还要厚重,这方面感知太强了。
2、全焦段可用的相机。这在折叠屏上,即使是新出的小米Fold3也达不到的高度,直板机才能做出最强的影像旗舰,感知最强的就是两颗5000万长焦镜头,各种场景下都能给你极致的画质,更像是买了个卡片机送的小米手机。
3、游戏体验较差,过大的曲边带来更频繁的误触,玩王者每次买装备就误触闪现[允悲]以及模组过大导致握持手感不平衡,这些在自家折叠屏上都没问题,但在13U上感知很强,不建议拿“相机”打游戏。
他体验后发现自己【不适合任何影像旗舰,因为他要玩原神】[笑cry]影像旗舰的极致是拿手感换来的,13U是给摄影师准备的手机,依然是配置领先的影像旗舰。
1、厚重感。他用13 Ultra后感知最强的就是上手更厚重,顶级影像旗舰都在猛堆料,但首先牺牲的就是手感,背板模组的凸起在带上原装壳之后感觉比折叠屏还要厚重,这方面感知太强了。
2、全焦段可用的相机。这在折叠屏上,即使是新出的小米Fold3也达不到的高度,直板机才能做出最强的影像旗舰,感知最强的就是两颗5000万长焦镜头,各种场景下都能给你极致的画质,更像是买了个卡片机送的小米手机。
3、游戏体验较差,过大的曲边带来更频繁的误触,玩王者每次买装备就误触闪现[允悲]以及模组过大导致握持手感不平衡,这些在自家折叠屏上都没问题,但在13U上感知很强,不建议拿“相机”打游戏。
他体验后发现自己【不适合任何影像旗舰,因为他要玩原神】[笑cry]影像旗舰的极致是拿手感换来的,13U是给摄影师准备的手机,依然是配置领先的影像旗舰。
说走就走的探险者,动力充沛操控灵活,居家旅行必备
不知各位已婚男士有没有同样的感受,成家以后心态似乎发生了很多转变,少了些许应酬和不必要的社交,多了陪伴家人的那份幸福和安稳感。时间过得飞快,现在我娃也三岁半能走会跑了,为了家用更舒服,自驾旅行更方便,今年换了台新座驾,入手了全新探险者四驱ST-Line。选车的时候,朋友让我们考虑一下途昂,他自己开的也挺好,没出什么大毛病,我就去试驾了途昂,相比而言全新探险者动力和操控要好很多,空间也要更宽敞些。因为全新探险者全系都是2.3T+10AT的动力,不管起步还是后段加速都能随叫随到,大脚踩甚至推背感都很明显,而途昂即使是380高功率2.0T也没那么强的力道,双离合的平顺性也一般。另外全新探险者的尺寸是要比途昂大的,轴距也要更长,二三排纵向空间都更宽敞一些,考虑到家用的舒适性和自驾旅行所需要的性能,还是全新探险者更得我心。
如果对比价格来看,全新探险者四驱ST-Line和途昂380尊崇旗舰版其实在一个价位,落地都是40多万,但全新探险者的配置可要高多了,不光有换挡拨片、座椅按摩和后排座椅电动放倒,还有14喇叭的B&O音响,个人觉得音质比途昂12喇叭的哈曼卡顿要好。
我们家一年至少两次超500公里的长途自驾游,平时周末和小长假周边玩玩更是家常便饭,出门在外难免遇到一些烂路或者不太好走的土路,这时候一台底盘够高还有四驱的SUV就体现出优势了,强大的通过性面对各种路况都很轻松,完全不用担心托底陷车的问题,还有一点,很多去过高原地区自驾的人应该会知道,在高原地区,车的动力也会受影响,我开出去耍的时候,探险者的动力就很给力,2.3T的动力,后劲很强。作为一台家用车来看是相当硬核的。
比起绝大多数横置前驱平台的车来说,全新探险者的纵置后驱更好地平衡了车身前后配重,减小了转弯半径,高速并线扎实稳重,低速转弯轻盈灵活,虽然车长过5米,但开着真心和一般的小车没啥区别。
别看全新探险者外观霸气粗犷,坐进车里的氛围感反倒是精致豪华风格,属实厚实的皮质+翻毛皮座椅,内饰大面积的皮质包裹搭配缝线工艺,个人觉得完全对得起这个价位。
大空间+七座就是我眼中一台家用车最完美的搭配,全家人出行都能乘坐地很舒服,二三排也都配了空调出风口,全车制冷制热的速度都很快。
全新探险者的后排座椅可以一键电动放倒,不用手动去挨个操作,偶尔需要拉点大件能秒变小货车,实用性相当给力。我觉得全新探险者算是一台很全面很均衡的“水桶车”,动力、操控和空间都很出色,舒适性和配置方面更是没有短板,入手这么长时间以来都越开越爱。
不知各位已婚男士有没有同样的感受,成家以后心态似乎发生了很多转变,少了些许应酬和不必要的社交,多了陪伴家人的那份幸福和安稳感。时间过得飞快,现在我娃也三岁半能走会跑了,为了家用更舒服,自驾旅行更方便,今年换了台新座驾,入手了全新探险者四驱ST-Line。选车的时候,朋友让我们考虑一下途昂,他自己开的也挺好,没出什么大毛病,我就去试驾了途昂,相比而言全新探险者动力和操控要好很多,空间也要更宽敞些。因为全新探险者全系都是2.3T+10AT的动力,不管起步还是后段加速都能随叫随到,大脚踩甚至推背感都很明显,而途昂即使是380高功率2.0T也没那么强的力道,双离合的平顺性也一般。另外全新探险者的尺寸是要比途昂大的,轴距也要更长,二三排纵向空间都更宽敞一些,考虑到家用的舒适性和自驾旅行所需要的性能,还是全新探险者更得我心。
如果对比价格来看,全新探险者四驱ST-Line和途昂380尊崇旗舰版其实在一个价位,落地都是40多万,但全新探险者的配置可要高多了,不光有换挡拨片、座椅按摩和后排座椅电动放倒,还有14喇叭的B&O音响,个人觉得音质比途昂12喇叭的哈曼卡顿要好。
我们家一年至少两次超500公里的长途自驾游,平时周末和小长假周边玩玩更是家常便饭,出门在外难免遇到一些烂路或者不太好走的土路,这时候一台底盘够高还有四驱的SUV就体现出优势了,强大的通过性面对各种路况都很轻松,完全不用担心托底陷车的问题,还有一点,很多去过高原地区自驾的人应该会知道,在高原地区,车的动力也会受影响,我开出去耍的时候,探险者的动力就很给力,2.3T的动力,后劲很强。作为一台家用车来看是相当硬核的。
比起绝大多数横置前驱平台的车来说,全新探险者的纵置后驱更好地平衡了车身前后配重,减小了转弯半径,高速并线扎实稳重,低速转弯轻盈灵活,虽然车长过5米,但开着真心和一般的小车没啥区别。
别看全新探险者外观霸气粗犷,坐进车里的氛围感反倒是精致豪华风格,属实厚实的皮质+翻毛皮座椅,内饰大面积的皮质包裹搭配缝线工艺,个人觉得完全对得起这个价位。
大空间+七座就是我眼中一台家用车最完美的搭配,全家人出行都能乘坐地很舒服,二三排也都配了空调出风口,全车制冷制热的速度都很快。
全新探险者的后排座椅可以一键电动放倒,不用手动去挨个操作,偶尔需要拉点大件能秒变小货车,实用性相当给力。我觉得全新探险者算是一台很全面很均衡的“水桶车”,动力、操控和空间都很出色,舒适性和配置方面更是没有短板,入手这么长时间以来都越开越爱。
[新品上架] [MXF] figma LANZE REITER
[星星]旗舰店特典:特制Figma底座
插画师neco在网上展开的新系列《FALSLANDER》,暗黑枪骑兵「LANZE REITER」再登场。
・使用容易摆出姿势且不易滑动的figma独创关节零件,能重现剧中各种场景。
・表情附带「无表情脸」、「笑脸」和「生气脸」。
・附属品有加长的「骑兵枪」和近身战用的「刀」。
・此外还附有掀起面具的「含铠甲前发零件」与卸下面具的「通常前发零件」,腿部可以替换成「装备铠甲」与「卸下铠甲」两种形态。
・商品包含能支持各种场景的附可动支架figma专用底座。
#FALSLANDER#
[星星]旗舰店特典:特制Figma底座
插画师neco在网上展开的新系列《FALSLANDER》,暗黑枪骑兵「LANZE REITER」再登场。
・使用容易摆出姿势且不易滑动的figma独创关节零件,能重现剧中各种场景。
・表情附带「无表情脸」、「笑脸」和「生气脸」。
・附属品有加长的「骑兵枪」和近身战用的「刀」。
・此外还附有掀起面具的「含铠甲前发零件」与卸下面具的「通常前发零件」,腿部可以替换成「装备铠甲」与「卸下铠甲」两种形态。
・商品包含能支持各种场景的附可动支架figma专用底座。
#FALSLANDER#
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