十一假期把小米13 Ultra给工作室小伙拿去体验，他是个从小米Fold2换到小米13Ultra的米粉，这是他的一些感受：
1、厚重感。他用13 Ultra后感知最强的就是上手更厚重，顶级影像旗舰都在猛堆料，但首先牺牲的就是手感，背板模组的凸起在带上原装壳之后感觉比折叠屏还要厚重，这方面感知太强了。
2、全焦段可用的相机。这在折叠屏上，即使是新出的小米Fold3也达不到的高度，直板机才能做出最强的影像旗舰，感知最强的就是两颗5000万长焦镜头，各种场景下都能给你极致的画质，更像是买了个卡片机送的小米手机。
3、游戏体验较差，过大的曲边带来更频繁的误触，玩王者每次买装备就误触闪现[允悲]以及模组过大导致握持手感不平衡，这些在自家折叠屏上都没问题，但在13U上感知很强，不建议拿“相机”打游戏。
他体验后发现自己【不适合任何影像旗舰，因为他要玩原神】[笑cry]影像旗舰的极致是拿手感换来的，13U是给摄影师准备的手机，依然是配置领先的影像旗舰。
1、厚重感。他用13 Ultra后感知最强的就是上手更厚重，顶级影像旗舰都在猛堆料，但首先牺牲的就是手感，背板模组的凸起在带上原装壳之后感觉比折叠屏还要厚重，这方面感知太强了。
2、全焦段可用的相机。这在折叠屏上，即使是新出的小米Fold3也达不到的高度，直板机才能做出最强的影像旗舰，感知最强的就是两颗5000万长焦镜头，各种场景下都能给你极致的画质，更像是买了个卡片机送的小米手机。
3、游戏体验较差，过大的曲边带来更频繁的误触，玩王者每次买装备就误触闪现[允悲]以及模组过大导致握持手感不平衡，这些在自家折叠屏上都没问题，但在13U上感知很强，不建议拿“相机”打游戏。
他体验后发现自己【不适合任何影像旗舰，因为他要玩原神】[笑cry]影像旗舰的极致是拿手感换来的，13U是给摄影师准备的手机，依然是配置领先的影像旗舰。
说走就走的探险者，动力充沛操控灵活，居家旅行必备
不知各位已婚男士有没有同样的感受，成家以后心态似乎发生了很多转变，少了些许应酬和不必要的社交，多了陪伴家人的那份幸福和安稳感。时间过得飞快，现在我娃也三岁半能走会跑了，为了家用更舒服，自驾旅行更方便，今年换了台新座驾，入手了全新探险者四驱ST-Line。选车的时候，朋友让我们考虑一下途昂，他自己开的也挺好，没出什么大毛病，我就去试驾了途昂，相比而言全新探险者动力和操控要好很多，空间也要更宽敞些。因为全新探险者全系都是2.3T+10AT的动力，不管起步还是后段加速都能随叫随到，大脚踩甚至推背感都很明显，而途昂即使是380高功率2.0T也没那么强的力道，双离合的平顺性也一般。另外全新探险者的尺寸是要比途昂大的，轴距也要更长，二三排纵向空间都更宽敞一些，考虑到家用的舒适性和自驾旅行所需要的性能，还是全新探险者更得我心。
如果对比价格来看，全新探险者四驱ST-Line和途昂380尊崇旗舰版其实在一个价位，落地都是40多万，但全新探险者的配置可要高多了，不光有换挡拨片、座椅按摩和后排座椅电动放倒，还有14喇叭的B&O音响，个人觉得音质比途昂12喇叭的哈曼卡顿要好。
我们家一年至少两次超500公里的长途自驾游，平时周末和小长假周边玩玩更是家常便饭，出门在外难免遇到一些烂路或者不太好走的土路，这时候一台底盘够高还有四驱的SUV就体现出优势了，强大的通过性面对各种路况都很轻松，完全不用担心托底陷车的问题，还有一点，很多去过高原地区自驾的人应该会知道，在高原地区，车的动力也会受影响，我开出去耍的时候，探险者的动力就很给力，2.3T的动力，后劲很强。作为一台家用车来看是相当硬核的。
比起绝大多数横置前驱平台的车来说，全新探险者的纵置后驱更好地平衡了车身前后配重，减小了转弯半径，高速并线扎实稳重，低速转弯轻盈灵活，虽然车长过5米，但开着真心和一般的小车没啥区别。
别看全新探险者外观霸气粗犷，坐进车里的氛围感反倒是精致豪华风格，属实厚实的皮质+翻毛皮座椅，内饰大面积的皮质包裹搭配缝线工艺，个人觉得完全对得起这个价位。
大空间+七座就是我眼中一台家用车最完美的搭配，全家人出行都能乘坐地很舒服，二三排也都配了空调出风口，全车制冷制热的速度都很快。
全新探险者的后排座椅可以一键电动放倒，不用手动去挨个操作，偶尔需要拉点大件能秒变小货车，实用性相当给力。我觉得全新探险者算是一台很全面很均衡的“水桶车”，动力、操控和空间都很出色，舒适性和配置方面更是没有短板，入手这么长时间以来都越开越爱。
不知各位已婚男士有没有同样的感受，成家以后心态似乎发生了很多转变，少了些许应酬和不必要的社交，多了陪伴家人的那份幸福和安稳感。时间过得飞快，现在我娃也三岁半能走会跑了，为了家用更舒服，自驾旅行更方便，今年换了台新座驾，入手了全新探险者四驱ST-Line。选车的时候，朋友让我们考虑一下途昂，他自己开的也挺好，没出什么大毛病，我就去试驾了途昂，相比而言全新探险者动力和操控要好很多，空间也要更宽敞些。因为全新探险者全系都是2.3T+10AT的动力，不管起步还是后段加速都能随叫随到，大脚踩甚至推背感都很明显，而途昂即使是380高功率2.0T也没那么强的力道，双离合的平顺性也一般。另外全新探险者的尺寸是要比途昂大的，轴距也要更长，二三排纵向空间都更宽敞一些，考虑到家用的舒适性和自驾旅行所需要的性能，还是全新探险者更得我心。
如果对比价格来看，全新探险者四驱ST-Line和途昂380尊崇旗舰版其实在一个价位，落地都是40多万，但全新探险者的配置可要高多了，不光有换挡拨片、座椅按摩和后排座椅电动放倒，还有14喇叭的B&O音响，个人觉得音质比途昂12喇叭的哈曼卡顿要好。
我们家一年至少两次超500公里的长途自驾游，平时周末和小长假周边玩玩更是家常便饭，出门在外难免遇到一些烂路或者不太好走的土路，这时候一台底盘够高还有四驱的SUV就体现出优势了，强大的通过性面对各种路况都很轻松，完全不用担心托底陷车的问题，还有一点，很多去过高原地区自驾的人应该会知道，在高原地区，车的动力也会受影响，我开出去耍的时候，探险者的动力就很给力，2.3T的动力，后劲很强。作为一台家用车来看是相当硬核的。
比起绝大多数横置前驱平台的车来说，全新探险者的纵置后驱更好地平衡了车身前后配重，减小了转弯半径，高速并线扎实稳重，低速转弯轻盈灵活，虽然车长过5米，但开着真心和一般的小车没啥区别。
别看全新探险者外观霸气粗犷，坐进车里的氛围感反倒是精致豪华风格，属实厚实的皮质+翻毛皮座椅，内饰大面积的皮质包裹搭配缝线工艺，个人觉得完全对得起这个价位。
大空间+七座就是我眼中一台家用车最完美的搭配，全家人出行都能乘坐地很舒服，二三排也都配了空调出风口，全车制冷制热的速度都很快。
全新探险者的后排座椅可以一键电动放倒，不用手动去挨个操作，偶尔需要拉点大件能秒变小货车，实用性相当给力。我觉得全新探险者算是一台很全面很均衡的“水桶车”，动力、操控和空间都很出色，舒适性和配置方面更是没有短板，入手这么长时间以来都越开越爱。
[新品上架] [MXF] figma LANZE REITER
[星星]旗舰店特典：特制Figma底座
插画师neco在网上展开的新系列《FALSLANDER》，暗黑枪骑兵「LANZE REITER」再登场。
・使用容易摆出姿势且不易滑动的figma独创关节零件，能重现剧中各种场景。
・表情附带「无表情脸」、「笑脸」和「生气脸」。
・附属品有加长的「骑兵枪」和近身战用的「刀」。
・此外还附有掀起面具的「含铠甲前发零件」与卸下面具的「通常前发零件」，腿部可以替换成「装备铠甲」与「卸下铠甲」两种形态。
・商品包含能支持各种场景的附可动支架figma专用底座。
#FALSLANDER#
[星星]旗舰店特典：特制Figma底座
插画师neco在网上展开的新系列《FALSLANDER》，暗黑枪骑兵「LANZE REITER」再登场。
・使用容易摆出姿势且不易滑动的figma独创关节零件，能重现剧中各种场景。
・表情附带「无表情脸」、「笑脸」和「生气脸」。
・附属品有加长的「骑兵枪」和近身战用的「刀」。
・此外还附有掀起面具的「含铠甲前发零件」与卸下面具的「通常前发零件」，腿部可以替换成「装备铠甲」与「卸下铠甲」两种形态。
・商品包含能支持各种场景的附可动支架figma专用底座。
#FALSLANDER#
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