国祥股份一鱼三吃，而且还被机构给出了超高的估值！
2003年浙江国祥上交所上市，上市前2001年、2002和2003年净利润都在2200万以内，首发募资2.74亿，市值7.3亿，对应的市盈率33倍，这个估值水平是高于同行公司的，高估值发行不意味着这个公司好，上市后，公司陷入亏损，最终变成“壳资源”被华夏幸福借壳上市；
比较有意思的是，2005年浙江证监局巡检就发现，这个公司募资后就没有把钱用在公司业务项目的发展上！反而是有钱大幅分红，2003年，公司年利润2162万元，分红2000万元，2004年，公司年利润只有1125万元，继续分红2000万元！妥妥的不缺钱上市融资分红啊，这跟许老板借钱分红差别不大！
这次国祥股份再次A股上市，计划募资7.86亿，但机构却塞过去23.84亿，硬是觉得公司很好，多给了16亿。
上一个超募严重的股票是华宝新能。而目前华宝新能股价相较于发行价已经跌了70%。看来我们还需要多一些这样的案例，不惜一切代价，摸着石头过河啊！

结婚回来又一次打开了晨晨送我的第一份生日礼物，想到她顶着考研的压力，亲手为我做的爆炸盒，每一个夹层里都认真的写着甜甜的情话，每一张照片都提醒着我们人生中快乐的节点。

完婚，看着卡片上学生时代刚刚恋爱时彼此承诺的一切幻想，都一天天被我们俩变成现实，真的感慨万千。

不论如何，我们又一次熬过了一段艰难的时光，也一起完成了我们彼此人生的大事，所幸快乐与否，你都在我左右[心]

PS：特别鸣谢我们好朋友们的帮忙，以及他们对我们这段时间的理解包容开解和体谅，人生得一知己已经十分不易，但我们有一群知己，想来曾经所吃的苦真的也很值得了。[春游家族]

国产车卖20万往上能不能成功？上一篇内容我聊到大约在15、16年的时候，很多汽车行业内的朋友说到国产车“干便宜车就好了，不要冒进，要稳扎稳打”。（点击这里回顾https://t.cn/A6WvLm0F）
也正是这样，当领克卖20万的时候，很多人大呼不可能成功，其实当时长城魏马上也干了，传祺也通过大车GS8和GM8（即现在的M8）一下子拉到20多万了。至此，我觉得后面几年的进步，完全是靠两个力量源来推动的：

1、民营企业的求生欲望，和年轻一代中国汽车人不服输的精神，他们卷起来带动了国企，从而形成了一个行业的快速翻腾；
2、技术的迭代，先是互联网软件科技上车，再到在电车领域的新技术上车，在老外无法把控权限的技术领域，中国人反了天。

接下来，就是这一场新能源革命了，我觉得可以从2019年画一个节点，百年一遇之大变革到底是怎么来的，我想多聊几句：

第一，我认为，宏观调控高额补贴是一件非常正确的事情，这很容易遭人批评，说大水漫灌滋生了一批骗补的企业。其实如果你做过一个管理层，哪怕就是十几二十个人的管理层，你可能都会有不同的看法。一点点的无序，如果能提振全行业的活力，把一群人激活起来，让他们变成赌徒一样的创新者，这点算啥啊……
我不是在替骗补伸冤，我只是觉得水至清则无鱼的道理，有人比我们更懂，总之现在回过头去，千亿补贴依然烧出了一个弯道超车，我只后悔自己当初听多了媒体老前辈的劝诫，不相信这场变革的彻底性，否则我可能早就上岸了哈哈哈。

第二，我也不认为这个世界上有一个隐形的上帝洞悉一切，安排好了剧本等着大家来。今天的局面，是中国的这批汽车人们推动了的这场变革，和改革开放史一样，上层给出的战略空间，都被这群不怕死的家伙们填补进去了，而且这是非常年轻的一代，80后占据主力，各大公司快速发展积压出来的一批80后储备力量，在电车领域挑了大梁，而且我认为产品技术岗位、营销岗位在过去五年变革中的推动作用，比以前任何时代都更大。

他们卷成什么样了，我列举几个故事：
★ 一个和我同年入行的兄弟，长春发展十几年，说去武汉就去武汉了，家人一安顿，只身前往，再没过多久，去安徽工作，深夜才回微信，因为一整天都在忙，十一期间终于有机会看看孩子了……

★ 一个上海的工程师，哥们告诉我，一个多月没见过孩子了，我说不至于啊，他说晚上回家孩子睡了，早上一早孩子就上学了。我说周末呢？他说周末经常跑试验场……

★ 去年年底，封控情况未知，黑河冬季测试的场子里，上百号人已经准备好不回家了，不是别的，是担心回家一趟再回黑河要被隔离，耽误进度，因此一群人做好了最坏打算——就在办公室里过春节，甚至都买好了烟花。

其实说到这些地方，是会让人感动的，没什么岁月静好，只有一代人一代人的付出。
以前我爸老给我讲老三线建设大西南的故事，这两年他说，看了你们行业这群人，更辛苦。

哪个时代不是一代人熬出来的，两弹一星如此，汽车行业如此，手机行业如此，谁过个十一长假啊。#厉害了中国汽车##国产车##新能源大牛说#