#肩颈酸痛# 你们周围是不是经常有这么一些人，他们经常加班，长时间在办公室里面久坐，甚至久站；经常要开车，或者说会从事一些比较繁重的体力劳动，久而久之会发现自己的身上有一处或者是几处，不同程度的酸痛或者不适。

为了解决这些问题，可能会采用那么几种方式：
1.忍着不去处理
2.去按摩店做一套比较舒服的马杀鸡
3.去康复中心做一些比较专业的物理治疗

且不说不做处理，后面两种干预措施之间的区别在哪？
先来说一说按摩。按摩其实更多的是快速的解决问题，但是效果上更多的是暂时。
它主要的原理就是通过手法，对于我们酸痛的地方进行按压，按压的地方更多的是肌肉、筋膜或者是关节。通过这些手法的放松，可以让我们的患处，就是我们酸痛的地方，得到一个压力的释放。此时症状可以得到一个及时快速的缓解。
但是，这些方法更多的是以被动接受为主，它可以比较简单直接的去解决问题，但是对于造成这些问题的根源，仅仅是通过按摩，我们是无法把它完全解决的。
举个例子，如果一个长期工作的上班族，由于勾肩驼背导致脖子颈前探，长期错误体态导致脖子出现酸痛。这个时候他到按摩店找到按摩师的话，按摩直接的把脖子上酸痛的肌肉做一个松解，脖子很快就会得到一个缓解，但是并没有从根本解决颈前探的体态问题，所以不久之后，酸痛可能又回来了。

再来说一说物理治疗。如果去找康复师，康复师会先给他做一个全面的评估，开始寻找他脖子的酸痛到底是因为什么导致的。
那这个时候会发现，把肩膀的勾肩驼背改善的话，那么脖子自然就会收回来，当它收回来之后，脖子的酸痛自然而然就解决了。然后物理治疗师会根据他的具体情况进行一些肩颈部肌肉的训练和松解，帮助他主动的调整错误的体态，从而缓解疼痛。

物理治疗首先是一个医学专业，它是一个大的解决问题的一个集合，更多的是通过寻循证医学的方法，去认知问题，从而解决问题。
物理治疗解决方法其实很多，它不像按摩一样仅仅是通过一些手法去解决。物理治疗可以从关节活动度、肌肉的柔韧性、肌肉的控制能力、姿态和动作模式、发力策略等多维度去立体的去认知问题，然后找到问题的根源所在。

从治疗思路上说，物理治疗更多强调一个主动性。除了症状的被动手法处理，在康复过程中，康复治疗师会制定一些个性化的训练，需要会员朋友主动积极的配合，在康复师的帮助下循序渐进的从根源解决问题。虽然过程可能更久更辛苦，但是效果是持久稳固的。

那么你们在身体出现疼痛损伤的时候，是更倾向于按摩，还是康复治疗呢？#微博健康公开课##运动康复#

#正能量# “我把人生想得很简单，简单地过生活，想法偏向简单、不复杂。因为复杂和简单有时候是一样的，所以往简单想就对了。世界上就是有对和错，肯定也有中间值。但都是无限值，答案选对与错，反而让人轻松。”
“我没有办法保证你的人生一直有意思，你得去找你自己的快乐”希望大家都勇敢一些，然后做一个快乐的人

#油车紧急避险能力不如电车是真的吗#
这几天吃了个瓜，大概意思是电车的动力响应性比同级别的油车快，在避险时更有优势，可能前因后果大家了解得更清楚，这里简单聊聊我的一些看法：

1.电车的动力响应快，能更快脱离潜在危险的大前提是：你要提前识别到潜在的风险，也就是你必须要有足够的安全驾驶的意识，识别到对向车辆或者其他道路交通安全对你产生即将要发生的危险，而且这种危险几乎不可避免，你才会去决策要避险，要执行”加速“的操作，脱离危险区域；但事实上并不存在-驾驶者开电车才会识别到这风险，开油车就识别不了或者更晚识别

2.根据四维图新发布的2022年的《中国主要城市道路网密度与运行状态检测报告》显示，36个主要城市的工作日高峰平均运行速度为22.6km/h。绝大部分城市速度处于20-25km/h之间，处于中度拥堵状态。也就是说，跟我们平时的观感是差不多的，城市的交通，假如在这些时间段发生第一点描述的事故时，避险者还需要同时考虑瞬间加速后对其他道路参与者所造成的影响，这意味着驾驶者对突发事件的分析、决策、执行能力要求更高。

3.汽车的紧急避险能力评价，其实早就有一套国际标准（ISO 3888-2），那就是麋鹿测试（Moose test）。这里不作过多展开，车辆带着一定的速度进入，考验车辆对横摆控制的能力，通过速度越高，也就意味着紧急避险能力更强。举个简单的例子，海外媒体同一场地测试极星2成功通过的最高进入速度是74km/h，GR86的成功通过的最高进入速度是75km/h。相比第一点的单纯加速，麋鹿测试更接近实际的避险情况。

最后说一句，真理是越辨越明的。#新能源汽车[超话]##安全驾驶#