【#中国科学家发现战略性关键金属新矿物#】#铌包头矿#据中核集团消息,10月3日,由中核地质科技有限公司(核工业北京地质研究院)葛祥坤、范光和李婷研究员等研究发现的新矿物铌包头矿(niobobaotite)获得国际矿物协会新矿物、命名及分类委员会(IMA CNMNC)的正式批准,批准号为IMA 2022-127a。这是我国核地质系统成立近70年来发现的第13个新矿物。(中核集团)
华为印证了老美的五大谎言:
第一,贸易自由。只要你威胁我或将来可能威胁我,自由就是扯淡!法国的阿尔斯通,日本的东芝,我们的华为的遭遇戳穿了老美的谎言。
第二,科技无国界。如果,你的技术很落后,科技就无国界,就可以肆意掠夺财富;如果,你的技术先进,我就封锁你,打压你。2019年,华为5G技术遥遥领先,结果大家都知道,差一点没把华为弄死。
第三,抓紧跪下,或许,老美会从轻发落。得软骨病的很多,曾是主流。阿尔斯通和东芝彻底地跪下,结果就是毁灭。都记住了:“以斗争求生存,或许存,以跪下求生存,则必亡!”
第四,基于规则的国际秩序。听起来,是国际秩序,其实是以美西方利益最大化的小圈子规则代替的国际秩序。
第五,公平竞争。只要你比我差,就公平竞争。只要你比我强,动了我的奶酪,我就会撕掉公平的外衣,动用流氓之力,甚至,联合一帮狗腿子咬死你。
第一,贸易自由。只要你威胁我或将来可能威胁我,自由就是扯淡!法国的阿尔斯通,日本的东芝,我们的华为的遭遇戳穿了老美的谎言。
第二,科技无国界。如果,你的技术很落后,科技就无国界,就可以肆意掠夺财富;如果,你的技术先进,我就封锁你,打压你。2019年,华为5G技术遥遥领先,结果大家都知道,差一点没把华为弄死。
第三,抓紧跪下,或许,老美会从轻发落。得软骨病的很多,曾是主流。阿尔斯通和东芝彻底地跪下,结果就是毁灭。都记住了:“以斗争求生存,或许存,以跪下求生存,则必亡!”
第四,基于规则的国际秩序。听起来,是国际秩序,其实是以美西方利益最大化的小圈子规则代替的国际秩序。
第五,公平竞争。只要你比我差,就公平竞争。只要你比我强,动了我的奶酪,我就会撕掉公平的外衣,动用流氓之力,甚至,联合一帮狗腿子咬死你。
MAZDA在日本推出全面更新MX-5 Miata,动力升级配上新的车载科技
[车饰堂 新闻] MAZDA今日在日本市场推出经过全面更新的MX-5 Miata,其中敞篷跑车的车名改为Roadster / Roadster RF。我们可以称这台MX-5其为「ND3」 因为它是在 2019 年更新之后推出的改款车,当时的「ND2」 曾导入了动力更强大的 2.0 升引擎。更新车型将会在 2024 年 1月中旬在日本市场上市,推出后的几个月内 会再推出全球性的版本。
2024 年式MX-5 Miata 目前已在日本开放消费者预订,它拥有全-新的LED灯组整合日行灯。以前这些照明都是被安装和整合在保险桿中,并採多点式组成,事实上这样的设计最初是在 2015 年第一代MX-5,也就是ND1 以。而尾灯也进行了细腻的更新,MAZDA目前全部车系都大量LED照明,包含-方向灯都是LED的。
前格栅的左侧经过改装,以因应新的雷达感测器,它用于具有智慧煞车支援系统(Smart Brake Support)的主动 定速巡航控制系统。后者在侦以15公里/小时的速度倒车时,测到物体时,车子会自动停止车。除了外观变化外,还有航空灰色金属涂装和 16吋和 17吋新设计的轮圈。
进入座舱内,原本古老的中控资讯娱乐系统终于比照近日推出的日规用于 Mazda2和2024年式CX-3,8.8吋规格上看到的新的8.8吋设置。由于边框更薄,加上仪錶现代化,更重要的是它的功能升级,因为旧设置滞后并且用户介面过时。MX-5还有一个新的棕褐色内装,带有米色面料,是MAZDA MX-5常用的配色组合。图像显示无框后视镜,结合SOS红色按钮,加上略微更新的仪錶以及看起来像USB-C的插槽。
Miata ND3配备新开发的不对称式限滑差速器,为匹配六速手排变速箱的车型带来更高的稳定性。工程师还调整了电动动力辅助转向系统,以减少摩擦,并提供「自然干净的反馈感觉」。另一个变化则为动态稳定控制系统增加了DSC-Track模式,该模式仅在驾驶不再能够控制汽车时才会进行干预。全文:https://t.cn/A6OFLP1z
[车饰堂 新闻] MAZDA今日在日本市场推出经过全面更新的MX-5 Miata,其中敞篷跑车的车名改为Roadster / Roadster RF。我们可以称这台MX-5其为「ND3」 因为它是在 2019 年更新之后推出的改款车,当时的「ND2」 曾导入了动力更强大的 2.0 升引擎。更新车型将会在 2024 年 1月中旬在日本市场上市,推出后的几个月内 会再推出全球性的版本。
2024 年式MX-5 Miata 目前已在日本开放消费者预订,它拥有全-新的LED灯组整合日行灯。以前这些照明都是被安装和整合在保险桿中,并採多点式组成,事实上这样的设计最初是在 2015 年第一代MX-5,也就是ND1 以。而尾灯也进行了细腻的更新,MAZDA目前全部车系都大量LED照明,包含-方向灯都是LED的。
前格栅的左侧经过改装,以因应新的雷达感测器,它用于具有智慧煞车支援系统(Smart Brake Support)的主动 定速巡航控制系统。后者在侦以15公里/小时的速度倒车时,测到物体时,车子会自动停止车。除了外观变化外,还有航空灰色金属涂装和 16吋和 17吋新设计的轮圈。
进入座舱内,原本古老的中控资讯娱乐系统终于比照近日推出的日规用于 Mazda2和2024年式CX-3,8.8吋规格上看到的新的8.8吋设置。由于边框更薄,加上仪錶现代化,更重要的是它的功能升级,因为旧设置滞后并且用户介面过时。MX-5还有一个新的棕褐色内装,带有米色面料,是MAZDA MX-5常用的配色组合。图像显示无框后视镜,结合SOS红色按钮,加上略微更新的仪錶以及看起来像USB-C的插槽。
Miata ND3配备新开发的不对称式限滑差速器,为匹配六速手排变速箱的车型带来更高的稳定性。工程师还调整了电动动力辅助转向系统,以减少摩擦,并提供「自然干净的反馈感觉」。另一个变化则为动态稳定控制系统增加了DSC-Track模式,该模式仅在驾驶不再能够控制汽车时才会进行干预。全文:https://t.cn/A6OFLP1z
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