#山东的桃子都是oversize的# 但凡水果，只要前面挂上“山东”二字，品质基本都不会差。山东肥城的桃子不光是大，而且个个饱满水灵、生脆香甜。
肥城，这座鲁中小城，坐落在泰山西麓，有着千年的种桃历史，如今是山东最有名的产桃地。
肥城桃，又称“佛桃”，但当地人更爱叫“肥桃”——这是个光听着就流口水的名字，肥城桃也不负其名，生得个儿大而饱满（众所周知，山东啥都大），一掐都能掐出水儿，巅峰时期的肥桃，最大真能种出两斤来！
而“肥”的质感也被肥城桃诠释得淋漓尽致——不同于水蜜桃的绵软，肥城桃即便是蜜桃，软中也带有一些生脆，保留着桃子的质感，甜又甜得恰到好处，香也香得纯粹自然。难怪肥城人早已觉得自家桃子“人间无敌”，只能与“天上蟠桃”作比了。
北京的大久保、河北的深州红蜜、山东的肥城蜜桃……你最爱吃哪里的桃？#风物茶话会#
图1摄影/朱梦菲图2/刘航图3/图虫·创意
本节内容选自文章《中国蜜桃宇宙，究竟哪里的桃子最好吃？》
肥城，这座鲁中小城，坐落在泰山西麓，有着千年的种桃历史，如今是山东最有名的产桃地。
肥城桃，又称“佛桃”，但当地人更爱叫“肥桃”——这是个光听着就流口水的名字，肥城桃也不负其名，生得个儿大而饱满（众所周知，山东啥都大），一掐都能掐出水儿，巅峰时期的肥桃，最大真能种出两斤来！
而“肥”的质感也被肥城桃诠释得淋漓尽致——不同于水蜜桃的绵软，肥城桃即便是蜜桃，软中也带有一些生脆，保留着桃子的质感，甜又甜得恰到好处，香也香得纯粹自然。难怪肥城人早已觉得自家桃子“人间无敌”，只能与“天上蟠桃”作比了。
北京的大久保、河北的深州红蜜、山东的肥城蜜桃……你最爱吃哪里的桃？#风物茶话会#
图1摄影/朱梦菲图2/刘航图3/图虫·创意
本节内容选自文章《中国蜜桃宇宙，究竟哪里的桃子最好吃？》
【扩大市场供给 促进乡村振兴】四川龙泉水蜜桃，12小时便能出川入京；江苏盱眙小龙虾，4小时一路锁鲜直抵上海；广东顺德预制菜，一夜冰鲜通达各地……越来越多的农特产品，以更快的速度、更优的质量，从田间地头直达消费者的餐桌。这背后，是一张日益庞大且高效的冷链物流网络。近年来，我国物流业不断加大基础设施投入，冷链物流迎来快速发展，专业、成规模的冷链物流园区不断涌现，运力供给实现持续增长。数据显示，截至2022年底，国内冷库总容量达2.1亿立方米，冷藏车保有量超过38万辆。铁路冷藏车厢、海运冷藏集装箱、航空冷藏保温箱等运输设备不断发展，更好满足多样化的冷链运输需求。冷链物流的发展壮大，映射着居民消费不断提档升级的步伐。当前，随着人民生活水平不断提高，消费者对生鲜食品的需求持续增加，食品冷链物流市场规模快速增长。据统计，今年上半年，我国冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%；冷链物流市场规模为2688亿元，同比增长3.3%。冷链物流一头连着生产，一头连着生活，是扩大高品质市场供给、助力乡村振兴的重要手段。不断升级的城乡居民消费结构，加速释放的超大规模市场潜力，必将为冷链物流提高供给水平、适配新型消费、加快规模扩张提供更强大的动力、创造更广阔的空间，促使冷链物流产业在不断满足人民日益增长美好生活需要中，加快迈向高质量发展。@人民日报
【多部门共同发力 农产品“上行”和工业品“下行”有哪些新利好？】
中央财办等九部门近日联合印发关于推动农村流通高质量发展的指导意见，围绕未来一段时间我国加快农村现代流通体系建设的发展目标、重点任务、政策支撑等作出全面部署。
指导意见提出，围绕工业品下乡“最后一公里”和农产品出村进城“最先一公里”两个突出问题，加快补齐农村流通设施短板，强化节点、打通堵点、补上断点。
畅通两个“一公里”，既关系千家万户“舌尖上的幸福”，也关系农民增收、寄递和购物是否方便。今年以来，各地各部门出台了一系列政策举措，处处可见变化：
——农产品出村进城“最先一公里”，冷链设施建设加快，线上线下流通更畅。
“今年7月份雨水特别多，正是水蜜桃成熟的时候，能否及时采摘配送直接关系收入，我当时挺担心。结果快递配送比去年更快，无锡农贸市场还开辟了场地销售地产水果。往年坐着公交车到阳山买桃的老年人，今年在家门口就能买到实惠桃。”江苏省无锡市惠山区建勤家庭农场负责人孙建勤说。
“今年我还有个新发现。政府支持建冷库，我试着用了，桃子集中上市容易滞销，但在冷库放几天，然后拿出来错峰销售就能很好地解决这个问题。”孙建勤说。
此次印发的指导意见，对加强农产品仓储保鲜冷链设施建设、强化农村流通数字赋能等进行了全面部署。
2020年至2022年，农业农村部安排中央财政资金180亿元，支持约3.6万个家庭农场、农民合作社、农村集体经济组织，建设7.5万个产地冷藏保鲜设施，今年上半年持续部署推进产地冷藏保鲜设施建设。美团买菜启动“本地尖货”计划，强化流量扶持、批量采购、源头直采，目前有北京庞各庄西瓜、上海南汇水蜜桃、广州增城荔枝等300余种“本地尖货”在线销售，助农增收。
农业农村部市场与信息化司副司长宋丹阳表示，今后将继续推动商贸、电商、农产品流通等企业产业链向农业生产环节延伸，加强产地集配中心等流通基础设施及加工、仓储、包装、冷链等商品化处理设施设备建设。持续推进“互联网+”农产品出村进城工程，在110个县开展工程建设试点。
——工业品下乡“最后一公里”，物流配送逐步完善，县域商业加快发展。
“现在镇上市场和超市挺多，买东西方便多了。我经常网购，只是快递寄到镇上的站点，得自己骑电动车十几分钟去取，有住得远的朋友得骑几公里或十几公里。”广东省湛江市遂溪县城月镇居民唐媚说。当她在闺蜜微信群提起收快递，大家纷纷回应，期待每村都能有一个取货点。
此次印发的指导意见，对加快补齐县乡村物流设施短板、合理优化商贸流通设施布局等进行了详细部署。
近年来，我国农村物流配送不断提速。2022年各地建设各类县级物流和寄递配送中心1500个，乡镇快递和邮件处理站点7600个，95%的行政村实现快递直达。
“与农村群众对高品质寄递服务的需求相比，还有不小的差距。深化农村寄递物流体系建设，仍然是邮政业当前最重要的发展任务之一。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋说。
他表示，下一步要搭建全面贯通的县、乡、村三级寄递服务网络。在村一级，主要是推动邮政快递服务站点广泛覆盖，重点实施“一村一站”工程，加强县级寄递物流综合服务站建设。既鼓励有条件的快递企业自建到村的服务网络，也支持因地制宜发展寄递末端共同配送。
“我们要健全县乡村三级物流配送体系，争取用3年时间在具备条件的地区，基本实现县县有物流配送中心、村村通快递。”商务部流通发展司司长李刚说。
让农村居民方便就近购买质量过关、价格实惠的工业产品，是农村流通高质量发展的重要内容。
近年来，我国加强县域商业体系建设，2022年全国建设改造县城综合商贸服务中心983个，乡镇商贸中心、集贸市场3941个。
“我国县域商业发展还存在一些问题和不足，比如消费环境有待进一步改善、商品种类还不够丰富、物流配送成本偏高等，需要集中力量，推动解决。”李刚说。
近日，多部门联合印发了《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》，持续推动供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品“上行”。
相关部门和企业共同发力。供销合作社全系统农资、农产品、日用消费品等销售实现较快增长，县及县以下占比超过八成，下一步将深入实施“绿色农资”升级行动，大力发展日用品连锁经营。拼多多与邮政集团加深合作，加强农村电商和农村寄递物流融合发展，大部分品类从支持72小时发货升级至支持48小时内发货，并在售后服务上对老人及偏远地区消费者进行倾斜。
李刚表示，2023年至2025年，有关部门继续安排中央财政资金支持各地完善县域商业网络和物流配送体系，整合各部门优势资源，促进村邮站、电商服务站点、农村便利店等网点设施共建共享。改造升级一批乡镇商贸中心、集贸市场、乡镇大集和农村新型便利店，努力让农村居民在家门口就能买到与城市同样质量的商品、享受同样标准的服务。（来源： 新华社）
中央财办等九部门近日联合印发关于推动农村流通高质量发展的指导意见，围绕未来一段时间我国加快农村现代流通体系建设的发展目标、重点任务、政策支撑等作出全面部署。
指导意见提出，围绕工业品下乡“最后一公里”和农产品出村进城“最先一公里”两个突出问题，加快补齐农村流通设施短板，强化节点、打通堵点、补上断点。
畅通两个“一公里”，既关系千家万户“舌尖上的幸福”，也关系农民增收、寄递和购物是否方便。今年以来，各地各部门出台了一系列政策举措，处处可见变化：
——农产品出村进城“最先一公里”，冷链设施建设加快，线上线下流通更畅。
“今年7月份雨水特别多，正是水蜜桃成熟的时候，能否及时采摘配送直接关系收入，我当时挺担心。结果快递配送比去年更快，无锡农贸市场还开辟了场地销售地产水果。往年坐着公交车到阳山买桃的老年人，今年在家门口就能买到实惠桃。”江苏省无锡市惠山区建勤家庭农场负责人孙建勤说。
“今年我还有个新发现。政府支持建冷库，我试着用了，桃子集中上市容易滞销，但在冷库放几天，然后拿出来错峰销售就能很好地解决这个问题。”孙建勤说。
此次印发的指导意见，对加强农产品仓储保鲜冷链设施建设、强化农村流通数字赋能等进行了全面部署。
2020年至2022年，农业农村部安排中央财政资金180亿元，支持约3.6万个家庭农场、农民合作社、农村集体经济组织，建设7.5万个产地冷藏保鲜设施，今年上半年持续部署推进产地冷藏保鲜设施建设。美团买菜启动“本地尖货”计划，强化流量扶持、批量采购、源头直采，目前有北京庞各庄西瓜、上海南汇水蜜桃、广州增城荔枝等300余种“本地尖货”在线销售，助农增收。
农业农村部市场与信息化司副司长宋丹阳表示，今后将继续推动商贸、电商、农产品流通等企业产业链向农业生产环节延伸，加强产地集配中心等流通基础设施及加工、仓储、包装、冷链等商品化处理设施设备建设。持续推进“互联网+”农产品出村进城工程，在110个县开展工程建设试点。
——工业品下乡“最后一公里”，物流配送逐步完善，县域商业加快发展。
“现在镇上市场和超市挺多，买东西方便多了。我经常网购，只是快递寄到镇上的站点，得自己骑电动车十几分钟去取，有住得远的朋友得骑几公里或十几公里。”广东省湛江市遂溪县城月镇居民唐媚说。当她在闺蜜微信群提起收快递，大家纷纷回应，期待每村都能有一个取货点。
此次印发的指导意见，对加快补齐县乡村物流设施短板、合理优化商贸流通设施布局等进行了详细部署。
近年来，我国农村物流配送不断提速。2022年各地建设各类县级物流和寄递配送中心1500个，乡镇快递和邮件处理站点7600个，95%的行政村实现快递直达。
“与农村群众对高品质寄递服务的需求相比，还有不小的差距。深化农村寄递物流体系建设，仍然是邮政业当前最重要的发展任务之一。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋说。
他表示，下一步要搭建全面贯通的县、乡、村三级寄递服务网络。在村一级，主要是推动邮政快递服务站点广泛覆盖，重点实施“一村一站”工程，加强县级寄递物流综合服务站建设。既鼓励有条件的快递企业自建到村的服务网络，也支持因地制宜发展寄递末端共同配送。
“我们要健全县乡村三级物流配送体系，争取用3年时间在具备条件的地区，基本实现县县有物流配送中心、村村通快递。”商务部流通发展司司长李刚说。
让农村居民方便就近购买质量过关、价格实惠的工业产品，是农村流通高质量发展的重要内容。
近年来，我国加强县域商业体系建设，2022年全国建设改造县城综合商贸服务中心983个，乡镇商贸中心、集贸市场3941个。
“我国县域商业发展还存在一些问题和不足，比如消费环境有待进一步改善、商品种类还不够丰富、物流配送成本偏高等，需要集中力量，推动解决。”李刚说。
近日，多部门联合印发了《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》，持续推动供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品“上行”。
相关部门和企业共同发力。供销合作社全系统农资、农产品、日用消费品等销售实现较快增长，县及县以下占比超过八成，下一步将深入实施“绿色农资”升级行动，大力发展日用品连锁经营。拼多多与邮政集团加深合作，加强农村电商和农村寄递物流融合发展，大部分品类从支持72小时发货升级至支持48小时内发货，并在售后服务上对老人及偏远地区消费者进行倾斜。
李刚表示，2023年至2025年，有关部门继续安排中央财政资金支持各地完善县域商业网络和物流配送体系，整合各部门优势资源，促进村邮站、电商服务站点、农村便利店等网点设施共建共享。改造升级一批乡镇商贸中心、集贸市场、乡镇大集和农村新型便利店，努力让农村居民在家门口就能买到与城市同样质量的商品、享受同样标准的服务。（来源： 新华社）
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