【“一箱到底”无缝衔接！35吨宽体集装箱铁海快线成功开行】9月29日上午，随着100个从呼和浩特发运的35吨宽体集装箱，在天津港集装箱码头装上“中谷杭州”轮驶往广州港，标志着中国铁路35吨宽体集装箱铁海快线成功开行，实现了我国内贸铁路集装箱铁公水多式联运体系建设新突破。

近日，从呼和浩特沙良站始发的35吨宽体集装箱铁路班列抵达天津港，搭乘内贸集装箱轮将实现一箱到底、全流程门到门运输。铁海快线将进一步推动铁路和海运物流链深度融合，提升综合运输效率，降低社会物流成本，为构建现代化物流体系注入新动力。

据了解，我国自行研制的35吨宽体集装箱，扩展了箱体高度和宽度，载重、容积指标优于国际标准箱。目前，已形成20英尺、40英尺、45英尺通用箱以及敞顶箱、干散货箱、液体罐箱、水泥罐箱、隔热箱、台架式卷钢箱等完善的箱型体系，得到市场广泛认可，已成为铁路运输的主力箱型。（任佳丽）

【天津港助力中国铁路35吨宽体集装箱内贸多式联运铁海快线成功开行】9月29日上午，随着100个从呼和浩特发运的35吨宽体集装箱，在天津港集装箱码头装上“中谷杭州”轮驶往广州港，标志着中国铁路35吨宽体集装箱铁海快线成功开行，实现了我国内贸铁路集装箱铁公水多式联运体系建设新突破。

近日，从呼和浩特沙良站始发的35吨宽体集装箱铁路班列抵达天津港，搭乘内贸集装箱轮将实现一箱到底、全流程门到门运输。铁海快线将进一步推动铁路和海运物流链深度融合，提升综合运输效率，降低社会物流成本，为构建现代化物流体系注入新动力。

据了解，我国自行研制的35吨宽体集装箱，扩展了箱体高度和宽度，载重、容积指标优于国际标准箱。目前，已形成20英尺、40英尺、45英尺通用箱以及敞顶箱、干散货箱、液体罐箱、水泥罐箱、隔热箱、台架式卷钢箱等完善的箱型体系，得到市场广泛认可，已成为铁路运输的主力箱型。（全媒记者 任佳丽）

【“班列+班轮”35吨宽体集装箱铁海快线成功开行】2023年9月29日，随着100个从呼和浩特沙良站发运的中国铁路35吨宽体集装箱抵达天津新港站，随即搭乘中谷杭州号集装箱班轮驶往广州港。标志着35吨宽体集装箱铁海快线成功开行，我国内贸集装箱铁公水多式联运体系建设取得新突破，为构建现代化物流体系注入新动力。

　　据国铁集团货运部负责人介绍，国铁集团认真贯彻落实中央关于大力发展多式联运的部署，发挥铁路运输骨干作用，积极探索铁路与海运、公路等其他运输方式融合发展的新路径，精心打造运能更大、效率更高、成本更低的多式联运产品。此次开行的铁海快线货物列车，实现了35吨宽体集装箱与航运企业定制化改造的新船型精准匹配，采用“班列+班轮”无缝衔接、“一箱到底”的运输组织模式，由中铁集装箱运输有限责任公司订舱并提供“铁路-海运-铁路”全程物流服务，提高了货运周转效率，降低了物流成本，将进一步推动铁路、海运深度融合和运输结构优化。

　　该负责人介绍，2016年，国铁集团根据我国铁路、公路、水运等技术条件，自主研发了35吨宽体集装箱，扩展了箱体高度和宽度，使该集装箱的载重、容积指标全面优于国际标准箱。以20英尺35吨通用宽体集装箱为例，比国际标准箱的载重提高14.2%、容积提高16.9%。目前，已形成20英尺、40英尺、45英尺通用箱以及敞顶箱、干散货箱、液体罐箱、水泥罐箱、隔热箱、台架式卷钢箱等完善的箱型体系，在铁公联运、国际铁路联运中广泛应用，得到市场充分认可，已成为铁路运输的主力箱型。

　　国铁北京局天津货运中心为确保35吨宽体集装箱班列运输高效畅通，加强运输调度组织，最大限度压缩班列在途停留时间。提前备足装卸机械车辆，在班列抵达后第一时间组织卸车，积极对接天津港集团和中谷海运集团，协调增加短驳汽运数量，对班列集装箱实行优先集港、优先装船，实现“铁路—海运”全程无缝衔接，节约物流成本10%以上。

　　下一步，国铁集团将加强与港口、航运企业的合作，逐步扩大开行35吨宽体集装箱铁海快线货物列车，持续优化运输组织，提升效率品质，降低物流成本，拓展辐射范围，着力打造更多优质高效的多式联运产品，为广大客户提供良好的物流服务。
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