#直播间卖一个亿能赚多少钱#说得难听一点,直播经济,本质上是贪天之功,他们窃取的是国家通信基础建设、大一统市场的成果。移动互联网时代靠着形成的超大的线上统一市场,本来就干掉了中间商,让商品和品牌充分竞争,结果这种顶流带货主播又成为了新的“中间商”和“寡头渠道”,他们窃取了红利,垄断了市场,吃了商户又吃消费者,完全掌控了议价权,无论是国产品牌还是国货支持者都没有真正获益,反而遭到了垄断渠道的打压和盘剥,所有人都在为他们几个“网红主播”打工,唯一赚的盘满钵满的,只有主播自己。你们这些主播也不要假惺惺地拿什么“支持国货”做幌子。真正给国货品牌输血的、真正付钱的人,是工人阶层、是劳动人民。创造价值的是他们,贡献财富的还是他们,而不是你。
然斌前辈认为,未来十年,A股有三个机会,或能实现十倍增长。首先,科技领域是瞩目之一。我特别看好两个领域,一个是人工智能,媲美移动互联网的机遇。硬件方面已稳定,应用端将涌现众多百倍增长公司。另一个是新能源,特别是无人驾驶技术。
其次,生物医药也有投资潜力。我说的不是传统炒作型医药,而是具创新能力的创新药企和生物技术公司。这些公司将改变未来,优秀者或许能实现十倍以上增长。
最后,历史悠久的消费品公司构成第三机会。它们有共同特点,即产品价格持续上涨,证明畅销。随时间,这些公司会愈发强大。
#股票##财经#
其次,生物医药也有投资潜力。我说的不是传统炒作型医药,而是具创新能力的创新药企和生物技术公司。这些公司将改变未来,优秀者或许能实现十倍以上增长。
最后,历史悠久的消费品公司构成第三机会。它们有共同特点,即产品价格持续上涨,证明畅销。随时间,这些公司会愈发强大。
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无论欧美如何跳,智能车时代,中国必然全球夺冠
摘自 前HR随笔
智能车时代,中国必然全球夺冠。在油车时代,中国车企一直活在微利的阴影下,市场份额也靠中低端性价比车型才获得不到4成的比重。国内绝大多数份额都被外企拿走,更别提在国外能有多少市场了。
但是电动车时代,中国汽车产业突然雄起,新能源车出击、品牌提升也带动很多油车销售,结果中国今年已经是第一汽车出口大国了,而且绝大多数都是国内品牌出口的,排名前十的基本也就只有一个外企、特斯拉在出口。电动车时代中国制造的电动车占全球60%,而到了智能车还会更好,为什么呢?
智能车是电动车的进一步深化,主要构成除了传统油车有的底盘、车身、内饰外,还增加了大量新东西,包括电动机、动力电池、座舱与娱乐、自动驾驶等。
而后面增加这些刚好才是智能车的关键;这些则注定中国必然要占领智能车市场。
动力电池方面,中国占了全球60%多的份额,欧洲和美国公司接近0蛋;基本被中日韩垄断了。所以欧美汽车公司都急上火请中国电池公司去建设工厂,但是再怎么搞,欧美日的电池成本和技术已经跟不上中国了。比如电池密度和快充能力,中国企业已经领先。
在发动机时代领先的欧美日,在电动机没有什么太多优势。中国大的汽车公司都有自己电机比如比亚迪、广汽、长城等。就是自己不生产,也可以找华为等专业公司购买,不需要进口。这方面中国处于世界领先水平之列。
座舱和娱乐,欧美日韩看起来太简陋且还没有整明白的状态。尤其日系车的车机还处于达不到中国企业几年前水平的情况。日本和欧洲在信息化是落后的,在移动互联网上落后缺乏人才,导致一步慢步步慢。尤其日本要搞好车机太难了,日本这个民族不擅长搞无形的软件。
类似功能手机摩托罗拉,爱立信,西门子,诺基亚,日系手机一度如日中天,但是到了智能化时代,这些手机基本上全军覆没。现在智能手机品牌基本上已经就到没有日本和欧洲什么事情了。
既然欧洲日本搞不好移动互联网,他们对车机要搞到中国企业这么丰富多彩、人性化和智能化是比较难的。这方面也行他们买华为系统可以帮助一些。
而到智能化中的自动驾驶,国外除了个特斯拉估计勉强可以跟上中国企业节奏外,其他欧美日韩车企基本上都处于没有太多进步的情况。如果中国L3/L4成熟推向国外,那他们绝对会非常难受的。而这些都是可以预期到的。
所以智能车真正可以有工业能力、软件能力全产业链管理的,也就是中国了。这将让中国在智能车时代类似智能手机一样称雄全球,估计几年内就会见到。
摘自 前HR随笔
智能车时代,中国必然全球夺冠。在油车时代,中国车企一直活在微利的阴影下,市场份额也靠中低端性价比车型才获得不到4成的比重。国内绝大多数份额都被外企拿走,更别提在国外能有多少市场了。
但是电动车时代,中国汽车产业突然雄起,新能源车出击、品牌提升也带动很多油车销售,结果中国今年已经是第一汽车出口大国了,而且绝大多数都是国内品牌出口的,排名前十的基本也就只有一个外企、特斯拉在出口。电动车时代中国制造的电动车占全球60%,而到了智能车还会更好,为什么呢?
智能车是电动车的进一步深化,主要构成除了传统油车有的底盘、车身、内饰外,还增加了大量新东西,包括电动机、动力电池、座舱与娱乐、自动驾驶等。
而后面增加这些刚好才是智能车的关键;这些则注定中国必然要占领智能车市场。
动力电池方面,中国占了全球60%多的份额,欧洲和美国公司接近0蛋;基本被中日韩垄断了。所以欧美汽车公司都急上火请中国电池公司去建设工厂,但是再怎么搞,欧美日的电池成本和技术已经跟不上中国了。比如电池密度和快充能力,中国企业已经领先。
在发动机时代领先的欧美日,在电动机没有什么太多优势。中国大的汽车公司都有自己电机比如比亚迪、广汽、长城等。就是自己不生产,也可以找华为等专业公司购买,不需要进口。这方面中国处于世界领先水平之列。
座舱和娱乐,欧美日韩看起来太简陋且还没有整明白的状态。尤其日系车的车机还处于达不到中国企业几年前水平的情况。日本和欧洲在信息化是落后的,在移动互联网上落后缺乏人才,导致一步慢步步慢。尤其日本要搞好车机太难了,日本这个民族不擅长搞无形的软件。
类似功能手机摩托罗拉,爱立信,西门子,诺基亚,日系手机一度如日中天,但是到了智能化时代,这些手机基本上全军覆没。现在智能手机品牌基本上已经就到没有日本和欧洲什么事情了。
既然欧洲日本搞不好移动互联网,他们对车机要搞到中国企业这么丰富多彩、人性化和智能化是比较难的。这方面也行他们买华为系统可以帮助一些。
而到智能化中的自动驾驶,国外除了个特斯拉估计勉强可以跟上中国企业节奏外,其他欧美日韩车企基本上都处于没有太多进步的情况。如果中国L3/L4成熟推向国外,那他们绝对会非常难受的。而这些都是可以预期到的。
所以智能车真正可以有工业能力、软件能力全产业链管理的,也就是中国了。这将让中国在智能车时代类似智能手机一样称雄全球,估计几年内就会见到。
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