完成投资637.6亿元 同比增加120.9亿元
1至8月成都局管内川渝黔滇在建铁路项目加速推进#寻美云岩##寻美贵阳##寻美贵州#
1至8月，中国铁路成都局集团有限公司管内四川、重庆、贵州、云南相关地区在建铁路项目完成固定资产投资637.6亿元，同比去年增加120.9亿元，增长23.4%。其中，成宜高铁、川青铁路、渝昆高铁、成渝中线高铁、叙毕铁路等一批铁路重点项目建设取得突破性进展，为地区经济稳步增长奠定了坚实基础。
在成渝地区双城经济圈建设重点工程成渝中线高铁施工现场，玄天湖大桥正在进行水中墩紧张施工。据中铁五局成渝中线高铁站前三标项目部经理吴跃光介绍，玄天湖大桥横架于5A级风景区玄天湖上，全长460.561米，设计桩基79根，目前完成桩基59根，已完成75%，水中墩已经进入到承台施工阶段。在钢围堰施工中，参建单位采用锁扣钢管桩围堰，相比其他类型的围堰锁扣钢管桩围堰可以全部拆除，大大减少对玄天湖的污染。
同样是在成渝中线高铁全线重难点控制性工程蜀安隧道，该隧道下穿10处既有构筑物，施工安全风险高。据中铁十一局成渝中线项目部总工李磊介绍，目前首块管片预制成功，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片预制工程正式进入实质性生产阶段，为盾构按期始发和顺利推进提供了重要保障。此外，由中铁四局承建的成渝中线高铁千秋堰双线特大桥桥墩浇筑工作已经全面铺开，参建单位精心编制施工组织方案，先后克服了防洪主汛期和持续高温天气对场地和混凝土运输的影响，组织相关技术人员对大桥墩身定位、钢模板安装、混凝土质量等进行全程盯控，有效确保桥墩墩身浇筑工作有序推进。
在去年开工建设的西渝高铁施工现场，中铁北京工程局站前五标的900余名施工人员加班加点忙碌着，目前5条隧道已全部进入正洞施工阶段，正在进行开挖、仰拱、二衬等标准化作业，隧道开挖掘进已突破2000米大关，目前康渝段隧道开挖掘进第一名。在中铁一局西渝高铁康渝段站前二标承建的全长9958米的全线控制性工程朱家山隧道，300余名施工人员日夜奋战，克服高瓦斯、有害气体、暗河、断层、涌水突泥等不良地质，在确保安全质量的前提下加快工程施工进度，目前，朱家山隧道进口、出口开累掘进320米，朱家山隧道横洞开累掘进658米。
在渝万高铁的建设现场同样是鏖战正酣，中铁十一局站前一标的建设者们日夜奋战在龙颈湾双线特大桥上，目前该大桥桩基已完成2039米，承台完成24个，墩台身完成22个，桥墩的浇筑作业已全部完成，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础。
在成达万高铁站前十五标施工现场，中铁北京局近1080名作业人员正在紧张有序施工。目前该标段15座桥梁、6座隧道、14段路基、5座框架涵共33个工点已经全部进入主体施工阶段，建设者们正在忙着隧道掘进、桥梁桩基、墩身、护坡等施工作业，已累计完成标段工程量的15.5 %。同时，在成达万高铁光明隧道、明月山隧道施工现场，450余名施工人员正在同瓦斯、有害气体、可溶岩、涌水等施工难题作战，奋力推进项目施工生产。截止9月18日，隧道正洞累计完成开挖支护1646.5米，仰拱累计完成1070.68米。
在渝昆高铁川渝段的建设现场，永川南站、泸州东站、江津北站、南溪站四座站房主体结构正在进行最后冲刺阶段。为确保4座站房项目按期有序推进，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位多次召开工作会议，通过建立质量管理巡检小组密切开展督察，并严格遵循质量管理样板先行原则，通过BIM可视化技术打造样板工程，实现一次到位、杜绝返工浪费，全力保障站房项目一套管理、同等质量。
为深入推进成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展、西部陆海新通道等重大战略的铁路项目建设力度，今年以来，成都局集团公司认真部署、精心组织、科学安排，持续推进西南铁路现代化建设步伐。截至目前，管内贵南高铁全线已开通运营，连乐铁路、兴隆场编组站扩能改造工程和关坝铁路专用线工程等3条专用线投入使用，川青铁路青白江至镇江关段进入运行试验阶段，叙毕铁路全线铺轨完成，渝昆高铁川渝段铺轨启动，铁路投资对地方经济发展带动作用明显。
据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，下半年，铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，川青铁路青白江至镇江关段、成宜高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，将进一步织密四川、重庆、贵州、云南铁路交通网，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。
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1至8月，中国铁路成都局集团有限公司管内四川、重庆、贵州、云南相关地区在建铁路项目完成固定资产投资637.6亿元，同比去年增加120.9亿元，增长23.4%。其中，成宜高铁、川青铁路、渝昆高铁、成渝中线高铁、叙毕铁路等一批铁路重点项目建设取得突破性进展，为地区经济稳步增长奠定了坚实基础。
在成渝地区双城经济圈建设重点工程成渝中线高铁施工现场，玄天湖大桥正在进行水中墩紧张施工。据中铁五局成渝中线高铁站前三标项目部经理吴跃光介绍，玄天湖大桥横架于5A级风景区玄天湖上，全长460.561米，设计桩基79根，目前完成桩基59根，已完成75%，水中墩已经进入到承台施工阶段。在钢围堰施工中，参建单位采用锁扣钢管桩围堰，相比其他类型的围堰锁扣钢管桩围堰可以全部拆除，大大减少对玄天湖的污染。
同样是在成渝中线高铁全线重难点控制性工程蜀安隧道，该隧道下穿10处既有构筑物，施工安全风险高。据中铁十一局成渝中线项目部总工李磊介绍，目前首块管片预制成功，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片预制工程正式进入实质性生产阶段，为盾构按期始发和顺利推进提供了重要保障。此外，由中铁四局承建的成渝中线高铁千秋堰双线特大桥桥墩浇筑工作已经全面铺开，参建单位精心编制施工组织方案，先后克服了防洪主汛期和持续高温天气对场地和混凝土运输的影响，组织相关技术人员对大桥墩身定位、钢模板安装、混凝土质量等进行全程盯控，有效确保桥墩墩身浇筑工作有序推进。
在去年开工建设的西渝高铁施工现场，中铁北京工程局站前五标的900余名施工人员加班加点忙碌着，目前5条隧道已全部进入正洞施工阶段，正在进行开挖、仰拱、二衬等标准化作业，隧道开挖掘进已突破2000米大关，目前康渝段隧道开挖掘进第一名。在中铁一局西渝高铁康渝段站前二标承建的全长9958米的全线控制性工程朱家山隧道，300余名施工人员日夜奋战，克服高瓦斯、有害气体、暗河、断层、涌水突泥等不良地质，在确保安全质量的前提下加快工程施工进度，目前，朱家山隧道进口、出口开累掘进320米，朱家山隧道横洞开累掘进658米。
在渝万高铁的建设现场同样是鏖战正酣，中铁十一局站前一标的建设者们日夜奋战在龙颈湾双线特大桥上，目前该大桥桩基已完成2039米，承台完成24个，墩台身完成22个，桥墩的浇筑作业已全部完成，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础。
在成达万高铁站前十五标施工现场，中铁北京局近1080名作业人员正在紧张有序施工。目前该标段15座桥梁、6座隧道、14段路基、5座框架涵共33个工点已经全部进入主体施工阶段，建设者们正在忙着隧道掘进、桥梁桩基、墩身、护坡等施工作业，已累计完成标段工程量的15.5 %。同时，在成达万高铁光明隧道、明月山隧道施工现场，450余名施工人员正在同瓦斯、有害气体、可溶岩、涌水等施工难题作战，奋力推进项目施工生产。截止9月18日，隧道正洞累计完成开挖支护1646.5米，仰拱累计完成1070.68米。
在渝昆高铁川渝段的建设现场，永川南站、泸州东站、江津北站、南溪站四座站房主体结构正在进行最后冲刺阶段。为确保4座站房项目按期有序推进，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位多次召开工作会议，通过建立质量管理巡检小组密切开展督察，并严格遵循质量管理样板先行原则，通过BIM可视化技术打造样板工程，实现一次到位、杜绝返工浪费，全力保障站房项目一套管理、同等质量。
为深入推进成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展、西部陆海新通道等重大战略的铁路项目建设力度，今年以来，成都局集团公司认真部署、精心组织、科学安排，持续推进西南铁路现代化建设步伐。截至目前，管内贵南高铁全线已开通运营，连乐铁路、兴隆场编组站扩能改造工程和关坝铁路专用线工程等3条专用线投入使用，川青铁路青白江至镇江关段进入运行试验阶段，叙毕铁路全线铺轨完成，渝昆高铁川渝段铺轨启动，铁路投资对地方经济发展带动作用明显。
据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，下半年，铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，川青铁路青白江至镇江关段、成宜高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，将进一步织密四川、重庆、贵州、云南铁路交通网，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。
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#职教新视界# #职业教育[超话]# 【基金经理改行当健身教练？跨界五花八门，奔私仍是转型主流】9月19日，一则“基金经理转型健身教练”的朋友圈引起广泛热议。朋友圈中，前天弘基金的基金经理吴明鉴写道，“本人早已不在公募，转职健身+滑雪教练”，引发网友对于职业落差、市场环境、行业生态的种种讨论。
对此，券商中国记者向吴明鉴求证，他独家回应：“纯属娱乐，开个玩笑，我现在任职于一家私募。”券商中国记者在中基协官网查询到，吴明鉴目前任职于北京方镜私募基金管理合伙企业（有限合伙）。
虽然转型健身教练是假，但近两年来，由于市场持续震荡，不少基金经理“换道”另谋发展却已成风潮，前有广州一私募基金经理转行做外卖小哥，后有混合基金冠军在抖音直播卖课，投资者关于基金经理转型跨界的讨论越来越多。
券商中国记者了解到，该朋友圈的主人公吴明鉴，曾经是天弘基金的基金经理。公开履历显示，他曾在2011年8月-2013年6月担任财富里昂机构销售，2013年7月-2014年10月担任中银国际电子研究员，2014年11月-2016年1月担任华商基金电子研究员，2016年2月起先后担任天弘基金行业研究员、基金经理助理、基金经理。
2017年7月起，吴明鉴开始担任基金经理，2017年7月28日至2018年12月8日任天弘互联网灵活配置混合的基金经理。2018年12月8日至2019年1月29日任天弘新价值灵活配置混合的基金经理，其中天弘新价值的任职期限只有52天，便匆匆离任。
券商中国记者在中国证券投资基金业协会官网查询到，在离开天弘基金后，吴明鉴在2019年7月加入了上海敦颐资产管理有限公司，并于2021年12月离开。
随后，他进入北京方镜私募基金管理合伙企业（有限合伙），目前担任方镜私募基金管理（淄博）合伙企业（有限合伙）副总经理、投资总监。
中基协官网显示，北京方镜私募基金管理合伙企业（有限合伙）成立于2021年10月18日，注册资本1000万元，业务类型为私募证券投资基金、私募证券投资类FOF基金，目前管理规模在0-5亿元区间。（来源：券商中国）
对此，券商中国记者向吴明鉴求证，他独家回应：“纯属娱乐，开个玩笑，我现在任职于一家私募。”券商中国记者在中基协官网查询到，吴明鉴目前任职于北京方镜私募基金管理合伙企业（有限合伙）。
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2017年7月起，吴明鉴开始担任基金经理，2017年7月28日至2018年12月8日任天弘互联网灵活配置混合的基金经理。2018年12月8日至2019年1月29日任天弘新价值灵活配置混合的基金经理，其中天弘新价值的任职期限只有52天，便匆匆离任。
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中基协官网显示，北京方镜私募基金管理合伙企业（有限合伙）成立于2021年10月18日，注册资本1000万元，业务类型为私募证券投资基金、私募证券投资类FOF基金，目前管理规模在0-5亿元区间。（来源：券商中国）
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