跟冰冰进行了一场快速的碰面，24小时的极速版，前天冰冰问我能不能来郑州的时候，我就开始雀跃，非常的开心，非常的开心的加班，同时有点许久未见的忐忑，昨晚在东站见面，很神奇，感觉你还是你，我们还是我们（但我不是我了因为冰冰说我太黑了现在[摊手]）见了面一直叽里咕噜的说话，这个说说那个也说说，路边小摊上的枣都得夸一句长得真大。今天去了金融岛，不好，光晒太阳，郑州地铁的12345号线坐个遍，一天都在坐地铁，我还粗心把钥匙弄丢，今天的安排不好。要是有一辆小汽车就好了，不用担心错过地铁最后一班了，可以看看晚上的伦敦桥，也可以去喝四五点的下午茶了。我说今天怎么又快又慢，快的刚见面就分开了，慢的说了好多的话，现在问我说了啥我也记不得了，光记得很开心，老是想笑。这张图是跟冰冰一起地铁站等车的时候，说蹲不住了想坐地上，我说你坐地上那我也坐[举手]

#经典老车[超话]# 开创三座车型历史的法国跑车-Matra Bagheera---属于M530后继车的Bagheera，是Matra在1973年的创作，更延续M530成为全球第二款2+2座中置引擎小跑车，从1980年停产至今超过30多个年头，依然是不少玩家心目中的极品。
造型流线且简单的Bagheera，在2370mm轴距上架构出4010×1737×1220mm尺寸，跳灯为一大特色，另外前排三座的特殊设计堪称一绝，毕竟这是为了保留空间舒适所想出的点子，但绝大多数车主仅拿来做个人一般使用，中间座椅很少用得到。为了提供出游时的随身物品放置，后备箱可是保有颇大的容量。
当初开发代号为M550的Bagheera，动力搭载一具来自克莱斯勒的1442cc直列四缸OHV汽油引擎，共有单化油器和双化油器两种设定，分别可输出85hp/5800rpm、90hp/5800rpm马力，和12.5kgm/3200rpm、12.4kgm/3000rpm扭矩，仅有一具四速手动变速箱，因车身重量各为980kg、1015kg，因此获得173km/h、178km/h的极速。
前双A臂、后拖曳臂的底盘结构，搭配中置引擎后轮驱动设计，以及前155HR13、185HR13的轮胎配置，不仅最小转弯半径只有4.78m，操控性和乐趣更让所有车主心动，尤其在F1、24小时勒芒耐力赛的三连霸，更带动销售成绩，直到1980年停产为止，Bagheera总计销售超过4.7万辆，为Matra非常成功的商品。（来源：怀旧老爷车）

从追赶，到领跑，中国高铁实现了完美超越。一般电动车最高时速超过200km/h时，已然属于佼佼者了，但，智己LS6极速超280km/h，表显291km/h，初次看到这个数字的时候还恍惚了下，当有一辆车，以近乎媲美高铁的时速狂飙时，不可谓不令人叹服。
智己LS6能有这样极致的表现，与其强悍的底盘和领先的三电技术息息相关。从L7和LS7上就可以看出，底盘一直是智己一脉相承的强大实力，毋庸置疑。如今，全域800V碳化硅平台的BUFF叠加，实现了接近高铁时速的极致表现。极氪001 FR的最高时速280km/h，感慨，中国自主品牌的技术，崛起了！#智己汽车##智己ls6#