https://t.cn/8kKpb6Y 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
绝对的年度爽片，喜欢动作大片的一定要看这部莫斯科行动！
还是那个熟悉的邱礼涛，动作和大场面，拳拳到肉的爽感，没有人比他更懂观众想看什么。
拆弹开始钟意邱礼涛加刘德华的组合，这次更是加入了演技派的张涵予和黄轩，不仅有演员之间的飙戏，更绝的是贴身肉搏，从开头的火车劫/案，到飞车追捕，再到火箭基地/枪/战/爆/ 炸、徒手扒飞机，邱礼涛永远不会让你对大场面失望，够凶狠，够带劲，够刺激，够惊险。
开篇邱导就像拆弹2一样搞了把大的，一上来就是场火车大劫/案的戏码，用这个极富时代特征的凶/案来将观众拉入惊险的氛围中，当你以为够刺激了，其实这不过小case，接下来的每一段都不断拉升你的阈值，让你真正体会到视觉动作大片的生猛与炸裂，还有地下水道运/钞，倒/卖/战/斗/机等情节，各种犯/罪让人大开眼界。
黄轩第一次演反派很惊喜，那个神经质的，擅于洗脑的反派的疯批劲儿演出来了，看完他的颠覆性反派有被他听音乐PTSD到。刘德华和张涵予太拼了，长生不老组合还在真打真炸。
了解了电影中这段真实案件，在科技不发达的90年代能把劫/匪缉拿回国不容易，现实中的那帮劫/匪历经18年才被全部抓捕，电影只展现了他们的一部分恶，细思极恐人性的复杂险恶和贪/婪远远超乎我们的想象。
才知道那个年代的莫斯科有多么混乱，三方交战、数次博弈，让人瞬间回到90年代的质感，真的很还原。
同档期内，作为唯一一部生猛犯/罪动作大片，邱礼涛还是拆弹那个熟悉的、永远不会让人失望的邱礼涛，又燃又炸。 #莫斯科行动#
绝对的年度爽片，喜欢动作大片的一定要看这部莫斯科行动！
还是那个熟悉的邱礼涛，动作和大场面，拳拳到肉的爽感，没有人比他更懂观众想看什么。
拆弹开始钟意邱礼涛加刘德华的组合，这次更是加入了演技派的张涵予和黄轩，不仅有演员之间的飙戏，更绝的是贴身肉搏，从开头的火车劫/案，到飞车追捕，再到火箭基地/枪/战/爆/ 炸、徒手扒飞机，邱礼涛永远不会让你对大场面失望，够凶狠，够带劲，够刺激，够惊险。
开篇邱导就像拆弹2一样搞了把大的，一上来就是场火车大劫/案的戏码，用这个极富时代特征的凶/案来将观众拉入惊险的氛围中，当你以为够刺激了，其实这不过小case，接下来的每一段都不断拉升你的阈值，让你真正体会到视觉动作大片的生猛与炸裂，还有地下水道运/钞，倒/卖/战/斗/机等情节，各种犯/罪让人大开眼界。
黄轩第一次演反派很惊喜，那个神经质的，擅于洗脑的反派的疯批劲儿演出来了，看完他的颠覆性反派有被他听音乐PTSD到。刘德华和张涵予太拼了，长生不老组合还在真打真炸。
了解了电影中这段真实案件，在科技不发达的90年代能把劫/匪缉拿回国不容易，现实中的那帮劫/匪历经18年才被全部抓捕，电影只展现了他们的一部分恶，细思极恐人性的复杂险恶和贪/婪远远超乎我们的想象。
才知道那个年代的莫斯科有多么混乱，三方交战、数次博弈，让人瞬间回到90年代的质感，真的很还原。
同档期内，作为唯一一部生猛犯/罪动作大片，邱礼涛还是拆弹那个熟悉的、永远不会让人失望的邱礼涛，又燃又炸。 #莫斯科行动#
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#电影莫斯科行动##造浪吧国庆档##自来水造浪计划#
太燃了，太爽了，太炸裂了！！！炸火车！炸飞机！炸火箭！枪战、肉搏、地下飞车和地上飙车，你能想到的动作戏应有尽有，你想不到的它也能让你满足。邱礼涛的又一高质量佳作，业界劳模和他的专业团队完成了刘德华十几年来的一个梦，而“93国际列车大劫案”也在30年后完美的被呈现在大银幕上。
劳模邱礼涛到底有多敢拍？
周杰伦的《双截棍》一句歌词什么刀枪棍棒都耍的有模有样，双截棍柔中带刚。邱礼涛完美契合这句歌词，动作戏里的枪战、飙车、肉搏、飞车，徒手扒飞机，样样有，样样精。18年邱礼涛拍摄《拆弹专家2》时实景搭建了一个红磡隧道，最后又亲自炸掉。时隔六年，他又实景还原前苏联火箭发射基地，1:1还原莫斯科地下水宫，为了极致的视觉冲击，全部实景爆破没用特效，在大银幕感受连环爆炸的视觉冲击，是前所未有的视觉体验，是国产动作片大场面的一个新高度。
刘德华监制+邱礼涛导演，黄金搭档，从未败过。“93国际列车大劫案”一直是刘德华心目中的一个梦，十几年前他就想把这个惊心动魄的案件搬上大银幕，可惜当时电影工业还不允许。直到十几年后遇到了编剧大明，他们一起完成了这个精彩绝伦，数次反转的故事。在导演邱礼涛的加持下，高潮一波接一波，火车上杀戮抢劫，地下水道飞车大战，火箭基地疯狂火拼，最后还有火车站劫囚，每一场都更加劲爆，层层加码，两个小时毫无尿点，号称“国家行动三部曲”的最后一部，绝对撑住了这个系列的荣光。
秦昊爬山，颂文吃鱼、何非潜水、传君拜佛、大鹏搬石。电影《93国际列车大劫案：莫斯科行动》上映后一定会多一个“黄轩哼歌”，黄轩终于要熬出头了，极致癫狂的表演贡献了一个变态杀人恶魔形象。《莫斯科行动》全员演技派，影帝同台飙戏，华仔饰演一个亦正亦邪的人物，在正义与邪恶之间游走，在亲情与利益之间抉择，可能也只有华仔能让我相信这个角色。张涵予能文能武，刚正不阿，文咏珊蛇蝎美人，反差感十足，他们一个眼神仿佛就能让人回到那个无序混乱的时代。让正确的人做正确的事，把各项都做到极致，才会有这样一部跌宕起伏的犯罪电影。
映后互动环节当年亲身参与93年国际列车抢劫案的警察现场参与互动时说:曾经参与跨国追捕的很多警察都已经牺牲或者退休了，当时的情况远比想象中复杂，因为这次案件在国际上造成了很恶劣的影响，国家下定决心一定要把这次案件的嫌疑人绳之以法，最后一名罪犯直到18年后才最终落网。能看到如此贴近真实的改编他是非常激动的，能让更多新的观众看到当年跨国追捕的不易，他们当年的工作又有了新的意义。看完电影后找原案看了看，发现现实原比电影中拍出来的更残酷更可怕。因为当时混乱的莫斯科让警察几次身陷险境，这部电影带着时光的味道，让尘封的记忆再次开启，一部好的作品不仅要好看和表达，更要具有时代意义，《93国际列车大劫案：莫斯科行动》乘着电影工业的发展走来，再把我们带回到那个特殊年代去，去共鸣那些在社会发展中付出巨大牺牲的人民警察，去给他们最大的敬意，去珍惜如今和平的生活。
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劳模邱礼涛到底有多敢拍？
周杰伦的《双截棍》一句歌词什么刀枪棍棒都耍的有模有样，双截棍柔中带刚。邱礼涛完美契合这句歌词，动作戏里的枪战、飙车、肉搏、飞车，徒手扒飞机，样样有，样样精。18年邱礼涛拍摄《拆弹专家2》时实景搭建了一个红磡隧道，最后又亲自炸掉。时隔六年，他又实景还原前苏联火箭发射基地，1:1还原莫斯科地下水宫，为了极致的视觉冲击，全部实景爆破没用特效，在大银幕感受连环爆炸的视觉冲击，是前所未有的视觉体验，是国产动作片大场面的一个新高度。
刘德华监制+邱礼涛导演，黄金搭档，从未败过。“93国际列车大劫案”一直是刘德华心目中的一个梦，十几年前他就想把这个惊心动魄的案件搬上大银幕，可惜当时电影工业还不允许。直到十几年后遇到了编剧大明，他们一起完成了这个精彩绝伦，数次反转的故事。在导演邱礼涛的加持下，高潮一波接一波，火车上杀戮抢劫，地下水道飞车大战，火箭基地疯狂火拼，最后还有火车站劫囚，每一场都更加劲爆，层层加码，两个小时毫无尿点，号称“国家行动三部曲”的最后一部，绝对撑住了这个系列的荣光。
秦昊爬山，颂文吃鱼、何非潜水、传君拜佛、大鹏搬石。电影《93国际列车大劫案：莫斯科行动》上映后一定会多一个“黄轩哼歌”，黄轩终于要熬出头了，极致癫狂的表演贡献了一个变态杀人恶魔形象。《莫斯科行动》全员演技派，影帝同台飙戏，华仔饰演一个亦正亦邪的人物，在正义与邪恶之间游走，在亲情与利益之间抉择，可能也只有华仔能让我相信这个角色。张涵予能文能武，刚正不阿，文咏珊蛇蝎美人，反差感十足，他们一个眼神仿佛就能让人回到那个无序混乱的时代。让正确的人做正确的事，把各项都做到极致，才会有这样一部跌宕起伏的犯罪电影。
映后互动环节当年亲身参与93年国际列车抢劫案的警察现场参与互动时说:曾经参与跨国追捕的很多警察都已经牺牲或者退休了，当时的情况远比想象中复杂，因为这次案件在国际上造成了很恶劣的影响，国家下定决心一定要把这次案件的嫌疑人绳之以法，最后一名罪犯直到18年后才最终落网。能看到如此贴近真实的改编他是非常激动的，能让更多新的观众看到当年跨国追捕的不易，他们当年的工作又有了新的意义。看完电影后找原案看了看，发现现实原比电影中拍出来的更残酷更可怕。因为当时混乱的莫斯科让警察几次身陷险境，这部电影带着时光的味道，让尘封的记忆再次开启，一部好的作品不仅要好看和表达，更要具有时代意义，《93国际列车大劫案：莫斯科行动》乘着电影工业的发展走来，再把我们带回到那个特殊年代去，去共鸣那些在社会发展中付出巨大牺牲的人民警察，去给他们最大的敬意，去珍惜如今和平的生活。
#可再生能源[超话]#双碳背景下，为何我国火电装机规模不降反增
能源是工业的粮食、国民经济的命脉，因此“能源的饭碗必须端在自己手里”。稳妥有序推进“碳达峰碳中和”，必须坚持先立后破，通盘谋划，必须实事求是，立足于本国国情。富煤、贫油、少气，就是我国能源的基本国情。
01
中国火电为何不降反增
据路透社报道 ，中国在建煤电产能，占到全球新增煤电产能的三分之二。然而，这对于气候的影响，可能并没有看上去那么严重。
根据全球能源监测公司在7月份发布的数据，中国在建燃煤发电容量为136.24 GW。这个数字，约占到全球煤电总装机容量——204.15GW的66.7%。
中国在建煤电装机容量，一直遥遥领先于排名第二的印度（在建装机容量为 31.6GW）和排名第三的印度尼西亚（在建装机容量为14.5GW）。
中国、印度和印尼这三个国家加起来，占到目前在建燃煤电厂总产能的89%。而且，这三个国家都拥有大量的人口、不断增长的能源需求，以及巨大的国内煤炭储量。
中国在建燃煤发电量，约占其现有发电量的12%，增加更多燃煤发电，看上去似乎与60年实现净零碳排放的既定目标不太相容。
然而，事实却并非如此。因为我们必须关注中国的整体能源需求，包括其作为全球最大原油进口国的地位。
中国的燃煤发电建设计划，可以让其迅速转向电动汽车、逐步远离内燃机汽车和卡车。
中国乘用车协会的数据显示，中国新能源汽车（包括纯电和混合）的销量正在飙升，占8月份汽车总销量的36.9%。
8月份，中国乘用车销量达194万辆。这是迄今为止增长最为强劲的一个月份。其中，新能源汽车销量高达71.6万辆。
随着汽车制造商扩大生产规模、降低成本并提高可用性，新能源汽车的销量从 21年1月占比不到 5% 开始迅速增长。
鉴于在新能源汽车及其动力电池方面的领先地位，中国很可能会继续推动向新能源快速转型。
鼓励转型的另一个重要原因，就是可以减少对于进口原油的依赖。
23年前8个月，中国原油进口量为1140 万桶/日，如果按照当前油价计算，进口成本约为2500 亿美元。
从经济和地缘政治角度来看，使用国内电力而不是进口原油，具有重要意义。
02
满街都是“煤电”车？
接下来的问题是，中国能否通过不断提升新能源车的渗透率，来实现其气候目标。目前看，新能源汽车将在未来几十年内都是由以煤炭为主的电网提供动力。
截至22年，中国约63%的发电量来自煤电，水电占14%位居第二，其他可再生能源如风电占9%，太阳能发电占5%。
中国也是世界上最大的可再生能源安装国，也在扩大核电容量，但预计煤炭仍将是基石，尽管其份额逐年在下降。
从气候角度来看，即使使用煤电为主为新能源汽车充电，也是一种不错的选择。由60%占比的煤提供动力的电动汽车，将比同类型的内燃机汽车，生命周期之中碳排放更低。
美国能源部阿贡国家实验室开发的模型显示，在一个具有中国发电能力的国家，纯电动汽车必须行驶 78,700 英里（125,900 公里），才能比内燃机汽车更清洁。然而，新能源车在其使用寿命内的平均行驶里程约为170,000 英里（273,600公里）。这意味着即使这些新能源车主要由煤电为其提供动力，也会比内燃机汽车取得更低的碳排放。
03
投资额为火电3.4倍，三年后1000GW!
和煤电相比，中国的光伏装机则可以用火箭发射来形容。当人们看到中国火电新建产能占到全球三分之二时，也要看到，中国的光伏装机占到全球的40%。
Rystad Energy的报告预计，23年中国新增太阳能装机容量将超过 150GW，几乎是22年装机容量87GW的两倍，这将使中国的累计装机容量到年底超过 500GW。
而彭博新能源财经对中国2023年的光伏装机是170GW。
中国的500GW，是在短短13年里取得的巨大成就，占到全球总量的40%。相比之下，美国约为 145GW。
但 Rystad 表示，中国安装下一个 500GW 太阳能项目不需要近 13 年的时间，而只需要最多三年时间。
根据其预测，预计24年中国至少还要新增165GW的光伏装机，25年将新增170GW，使中国到25年底累计太阳能发电量接近900GW，并在26年底突破1TW。
按照彭博的预测，也许不到26年底，中国就能实现1TW的光伏装机总量目标。
尽管令人震惊，但考虑到中国的主导地位，并且可以轻松获得丰富且廉价的电池板，这一目标并不完全令人惊讶。
Rystad表示，中国于21年6月启动的国家太阳能产能建设计划也极大地推动了大型项目的发展。
作为“十四五”规划的一部分，中国在 26 个省份的可再生能源计划中还制定了各省的太阳能装机目标。
Rystad 表示，目标是到2025年底新增装机容量443GW。截至今年6月30日，安装量已达到一半，安装量为206GW。
但真正推动增长的是分布式，尤其是工商业屋顶。
“大约三分之二的分布式光伏发电容量被商业和工业部门利用，容量从数十兆瓦到超过100兆瓦不等。”
Rystad 援引中国国家能源局的报告称，2023年上半年太阳能光伏建设投资额为1,349 亿元人民币（约合 158 亿美元）。这是同期火电投资的3.4倍，是所有发电来源中最高的。
能源是工业的粮食、国民经济的命脉，因此“能源的饭碗必须端在自己手里”。稳妥有序推进“碳达峰碳中和”，必须坚持先立后破，通盘谋划，必须实事求是，立足于本国国情。富煤、贫油、少气，就是我国能源的基本国情。
01
中国火电为何不降反增
据路透社报道 ，中国在建煤电产能，占到全球新增煤电产能的三分之二。然而，这对于气候的影响，可能并没有看上去那么严重。
根据全球能源监测公司在7月份发布的数据，中国在建燃煤发电容量为136.24 GW。这个数字，约占到全球煤电总装机容量——204.15GW的66.7%。
中国在建煤电装机容量，一直遥遥领先于排名第二的印度（在建装机容量为 31.6GW）和排名第三的印度尼西亚（在建装机容量为14.5GW）。
中国、印度和印尼这三个国家加起来，占到目前在建燃煤电厂总产能的89%。而且，这三个国家都拥有大量的人口、不断增长的能源需求，以及巨大的国内煤炭储量。
中国在建燃煤发电量，约占其现有发电量的12%，增加更多燃煤发电，看上去似乎与60年实现净零碳排放的既定目标不太相容。
然而，事实却并非如此。因为我们必须关注中国的整体能源需求，包括其作为全球最大原油进口国的地位。
中国的燃煤发电建设计划，可以让其迅速转向电动汽车、逐步远离内燃机汽车和卡车。
中国乘用车协会的数据显示，中国新能源汽车（包括纯电和混合）的销量正在飙升，占8月份汽车总销量的36.9%。
8月份，中国乘用车销量达194万辆。这是迄今为止增长最为强劲的一个月份。其中，新能源汽车销量高达71.6万辆。
随着汽车制造商扩大生产规模、降低成本并提高可用性，新能源汽车的销量从 21年1月占比不到 5% 开始迅速增长。
鉴于在新能源汽车及其动力电池方面的领先地位，中国很可能会继续推动向新能源快速转型。
鼓励转型的另一个重要原因，就是可以减少对于进口原油的依赖。
23年前8个月，中国原油进口量为1140 万桶/日，如果按照当前油价计算，进口成本约为2500 亿美元。
从经济和地缘政治角度来看，使用国内电力而不是进口原油，具有重要意义。
02
满街都是“煤电”车？
接下来的问题是，中国能否通过不断提升新能源车的渗透率，来实现其气候目标。目前看，新能源汽车将在未来几十年内都是由以煤炭为主的电网提供动力。
截至22年，中国约63%的发电量来自煤电，水电占14%位居第二，其他可再生能源如风电占9%，太阳能发电占5%。
中国也是世界上最大的可再生能源安装国，也在扩大核电容量，但预计煤炭仍将是基石，尽管其份额逐年在下降。
从气候角度来看，即使使用煤电为主为新能源汽车充电，也是一种不错的选择。由60%占比的煤提供动力的电动汽车，将比同类型的内燃机汽车，生命周期之中碳排放更低。
美国能源部阿贡国家实验室开发的模型显示，在一个具有中国发电能力的国家，纯电动汽车必须行驶 78,700 英里（125,900 公里），才能比内燃机汽车更清洁。然而，新能源车在其使用寿命内的平均行驶里程约为170,000 英里（273,600公里）。这意味着即使这些新能源车主要由煤电为其提供动力，也会比内燃机汽车取得更低的碳排放。
03
投资额为火电3.4倍，三年后1000GW!
和煤电相比，中国的光伏装机则可以用火箭发射来形容。当人们看到中国火电新建产能占到全球三分之二时，也要看到，中国的光伏装机占到全球的40%。
Rystad Energy的报告预计，23年中国新增太阳能装机容量将超过 150GW，几乎是22年装机容量87GW的两倍，这将使中国的累计装机容量到年底超过 500GW。
而彭博新能源财经对中国2023年的光伏装机是170GW。
中国的500GW，是在短短13年里取得的巨大成就，占到全球总量的40%。相比之下，美国约为 145GW。
但 Rystad 表示，中国安装下一个 500GW 太阳能项目不需要近 13 年的时间，而只需要最多三年时间。
根据其预测，预计24年中国至少还要新增165GW的光伏装机，25年将新增170GW，使中国到25年底累计太阳能发电量接近900GW，并在26年底突破1TW。
按照彭博的预测，也许不到26年底，中国就能实现1TW的光伏装机总量目标。
尽管令人震惊，但考虑到中国的主导地位，并且可以轻松获得丰富且廉价的电池板，这一目标并不完全令人惊讶。
Rystad表示，中国于21年6月启动的国家太阳能产能建设计划也极大地推动了大型项目的发展。
作为“十四五”规划的一部分，中国在 26 个省份的可再生能源计划中还制定了各省的太阳能装机目标。
Rystad 表示，目标是到2025年底新增装机容量443GW。截至今年6月30日，安装量已达到一半，安装量为206GW。
但真正推动增长的是分布式，尤其是工商业屋顶。
“大约三分之二的分布式光伏发电容量被商业和工业部门利用，容量从数十兆瓦到超过100兆瓦不等。”
Rystad 援引中国国家能源局的报告称，2023年上半年太阳能光伏建设投资额为1,349 亿元人民币（约合 158 亿美元）。这是同期火电投资的3.4倍，是所有发电来源中最高的。
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