收集的一些的简洁文案

▪我希望你是为我而来

▪你在看状态，我在看你

▪日子一般般，希望快乐多一点

▪喜欢我再来烦我

▪我永远喜欢愿意和我好好讲话的人

▪活的像个旁观者会轻松很多

▪落日余晖的路上总是爱意弥漫

▪日日无事事复日日忙忙亦茫茫

▪平淡日子里泛着光

▪风月都好看，人间也浪漫

▪别让世俗淹没生活的浪漫和热情

▪比起日出，我更想见到你

▪满腹心事欲言又止

▪及时止损，及时行乐

▪欢迎打扰，最好打钱

▪你一定要走，走到灯火通明

▪活的像个旁观者会轻松很多

▪心知肚明却还是心存期待

▪包容世间万物各得其所

▪你要靠近我就得最爱最爱我

▪没发动态的日子里也有好好生活

▪被爱很难、生活也难

▪有趣的事要分给有趣的人

▪有预感，都知道，都明白

▪无人问津的日子里我都在努力

▪爱和吃都不能凑合

▪最近很想你最远也是

▪耳机=输氧管

▪相遇不过恩泽一场

▪碎碎念念变成岁岁年年

▪永远怀揣浪漫情怀

▪事事有回应件件有着落

▪优越感来自于没见识

▪孤独是人间生活常态

▪搜刮生活藏下的所有温柔

▪悲喜自渡 他人难悟易误

▪好的总是压箱底

听了一本很有趣的书，一个“木匠”写的回忆录：How to build impossible things （如何建造不可思议） ,作者是Mark Ellison ，他是“纽约最好的木匠”，专门装修最贵的房子。他做过的最便宜项目耗费5百万美金，最贵的5千5百万+。他的客户当然非富即贵，能说名字的客户包括:大卫·波依， Robin Williams, Woody Allen.
Mark 不仅是个木匠，还是焊工，电工，建筑师，雕塑师，产品设计师，项目经理..…… 他的客户想要什么，他都做出来。
但他连高中都没有上完。完全是在“做中学”。
他的家境中产，父母的名字“后面有一连串字母”，说明都是受过教育的, 事业有成的。父亲尤其严厉。父母决定四个孩子都送寄宿的私立学校，想来对孩子的期望也很高。他说学费并非很贵，因为私校根据家庭情况减免费用。但他就是学不下去，每个学期都不及格，高中没读完就去纽约打工了，在不同人家里借宿，睡人家的沙发。坐过各种零工，比如，蛋糕裱花师，印刷工人，快递员…… 直到他找到一份木匠学徒的工作，他终于找到了方向。
他喜欢做力气活，从小他对木工就有“好奇心和决心”。一点也不介意在灰尘和高温里工作。他花了20年，成为“能工巧匠”（master）, 在这行做了40年，成为“纽约最好的木匠”，成为富人装修房子时最想要雇佣的人。
书不是宣扬个人成功，而是通过“建造那些富人想要的非常规的东西”来看人与人的关系，人与财富的关系。他从自己的职业生涯中学到了什么。他对人生的领悟：fame, wealth and beauty are the primary standards of success……they are also the primary objects of envy. 名气，财富和美貌是成功的基本条件，也是人们嫉妒的对象。人们想象这三者合一所带来的满足感，很多人害怕自己无法拥有这些。但事实并非如此。“成功者”的生活并不美好。
好，先介绍到这里，附上几张相关的图。

#乐遥听书#

【欧洲电动汽车热潮有两个赢家：特斯拉和名爵】JATO Dynamics收集的最新数据显示了欧洲新车市场非常有趣的趋势。去年 4 月，纯电动汽车的需求创下月度市场份额第二高的纪录，达到 22%，仅落后于 2022 年 12 月的 25%。在欧洲注册的新车中，超过五分之一是纯电动汽车。

这些成果很大程度上归功于特斯拉。尽管其产品系列有限且相对过时，但这个美国品牌正在利用消费者对电动驾驶日益增长的兴趣。 2023年8月，特斯拉在欧洲注册了33,809辆汽车，比去年同月增长了240%。结果，特斯拉领先于欧宝、雪铁龙或菲亚特等欧洲主流品牌，仅落后福特 3,600 辆。

特斯拉继续腾飞

特斯拉的成功继续建立在 Model Y 和 Model 3 的基础上。前者再次成为欧洲最畅销的车型，并且很可能将这一地位保持到今年年底。这将使欧洲汽车市场陷入尴尬的境地，外国汽车比旧大陆生产的任何汽车都更受欢迎。截至目前，特斯拉 Model Y 销量已超过 16.9 万辆，同比增长 216%。

以 Model 3 为例，该品牌正在利用降价来扩大客户群，并从其他细分市场（例如 C 细分市场）抢夺销量。当更新版本投放市场时，预计将进一步增长。

特斯拉与中国两大企业（吉利和上汽）一起，是唯一一家多年来市场份额持续增长的企业。这是适时采取一系列行动的结果：首先是逐步推出 Model 3，然后在欧洲开设更多销售点，使该品牌能够在重新设计之前保持 Model 3 的一致性。还推出了 Model Y，并且为了保持增长速度，埃隆·马斯克的公司开始降价。换句话说，特斯拉正在正确地保持势头。

MG现象

从汽油/柴油汽车向纯电动汽车的过渡还有另一个大赢家：名爵。这个定位为英国品牌，但完全在中国设计、开发和生产的品牌，是亚洲巨头中唯一真正改变游戏规则的玩家。虽然在欧洲最新推出的 MG 4 以其具有竞争力的价格和良好的评价继续吸引着许多消费者，但 MG 8 月份以近 14,900 辆的销量跻身欧洲前 20 名。

这个数字高于铃木、Mini、马自达或吉普的记录。电动车型占销量的 59%，在最畅销的 BEV（电池电动汽车）品牌中排名第七，甚至领先于欧宝、奥迪、斯柯达、标致或雷诺等大品牌。

传统品牌呢？

特斯拉和名爵的崛起是以一些传统汽车制造商的市场份额下降为代价的。大众、福特、雪铁龙、标致和现代汽车本月市场份额损失最大。他们的电动产品很好，但不足以与特斯拉和名爵竞争。

这是传统品牌的主要问题：特斯拉在降价的同时，其车型却危险地进入低端市场，而名爵则以极具竞争力的产品从下而上进攻。