【《马克思佩恩1&2》重制版将会是一个“很大型的项目”】近日，Remedy创意总监Sam Lake在接受外媒VGC采访时透露了一些有关《马克思佩恩1&2》重制版的相关消息。Sam Lake：“从某种意义上来说这是一个规模巨大的任务，因为即便是老游戏，但如果用现代游戏的标准来重制、组合他们，这个项目将变得非常巨大。”Remedy从2022年4月开始对《马克思佩恩1&2》进行重制，并将这两部作品打包在一起进行发售。本次重制将使用Remedy的Northlight游戏引擎，该引擎曾被用于制作《控制》，游戏将会登陆Xbox Series X/S、PS5和PC。
分道扬镳！1.2亿巨星去意已决，皇马与沙特硬刚，巴萨喜迎3大利好
综合媒体的报道来看，主要有3点：其一，那不勒斯与奥斯梅恩的续约谈判进展不顺利，按照媒体的说法，双方已经谈了数十次，但依旧没有实质性的进展；其二，由于对新帅鲁迪-加西亚的新战术不适应，踢得不开心；其三，由于那不勒斯在官方社交媒体上发布的一条恶搞奥斯梅恩的视频，引起了球员方面的愤怒，其甚至威胁保留采取法律手段进行控告的权利。
说实话，以上3点中的任何一点都能够导致球员与俱乐部的关系破裂，而产生分道扬镳的念头。如今这3点结合到了一起，奥斯梅恩离队只是时间问题，甚至有媒体表示他希望在明年冬窗离队。那么，如果奥斯梅恩明年冬窗离开，他能够去哪里呢？
据西班牙《每日体育报》的消息，如果奥斯梅恩明年1月离开那不勒斯，那么皇马、沙特球队以及切尔西都有兴趣签下他。而著名媒体《442》也证实了皇马的兴趣，这家西甲豪门准备在1月份与沙特球队硬刚，争夺这名尼日利亚顶级中锋。
多家媒体参与报道，这说明皇马的兴趣是真实存在的，而皇马也的确有这方面的需求。今年夏窗本泽马离队之后，皇马在中锋位置仅仅花费了50万欧元租借了何塞卢。虽然球队开局的战绩不错，但也存在较大隐患。球队在联赛一共打进了13球，而贝林厄姆1人就占了5球。但他毕竟不是中锋，这样的安排也不是长久之计。
可以看到，皇马有4场比赛都是1球小胜，3场依靠贝林厄姆的1球制胜。但过去2场比赛贝林厄姆0进球，可见，一旦对手针对贝林厄姆进行重点盯防，皇马的进攻就会出现问题。而奥斯梅恩是当今足坛公认的顶级中锋，也是皇马能够在转会市场上得到的最强中锋即战力。
利雅得新月今年夏天曾向那不勒斯开出过报价，但球员并不希望在这个时候登陆沙特联赛。切尔西也需要引进新中锋，但如今的动荡局面似乎很难说服奥斯梅恩加盟。所以，综合来看皇马的胜算最大。
不过奥斯梅恩似乎更青睐巴萨。之前在接受采访时，奥斯梅恩表示：“因为埃托奥的原因，我小时候最喜欢的球队是巴萨，现在这支球队仍然是我最喜欢的。”这一段话是不是很耳熟？没错，今年夏天菲利克斯也曾向巴萨发表过类似的表白，最终如愿加盟。
这对巴萨虽然是个利好消息，但却无福消受。因为奥斯梅恩的身价高达1.2亿欧元，如果冬窗离队，转会费肯定在1.5亿左右，这不是如今的巴萨能够承担的。而且以德佬的精明，不可能像马竞那样将奥斯梅恩租借给巴萨，并且不带买断条款。另外，莱万状态正佳，巴西天才中锋罗克也会在明年1月登陆，巴萨不可能在冬窗引进奥斯梅恩。
此外巴萨还传出了另外2大利好。首先，巴萨官方宣布2022-23赛季的净利润超过3亿欧元，总额高于预期，债务连续2年下降，目前为5.52亿欧元；其次，巴萨已经与德容就续约事宜进行了接触，希望续约至2028年。
拉波尔塔入主巴萨之初，巴萨的债务高达13.5亿欧元，如今降到了5.52亿。有一说一，论能力，拉波尔塔真的甩巴托梅乌几条街。可以看到，虽然拉波尔塔某些手段为人不齿，但一切都是为了俱乐部的复兴而背负的骂名。在他的带领下，巴萨重新回到了争冠的轨道，同时也让球迷看到了俱乐部的未来。
而在经历了一番波折之后，德容已经在巴萨彻底证明了自己，续约是众望所归的事情。
综合媒体的报道来看，主要有3点：其一，那不勒斯与奥斯梅恩的续约谈判进展不顺利，按照媒体的说法，双方已经谈了数十次，但依旧没有实质性的进展；其二，由于对新帅鲁迪-加西亚的新战术不适应，踢得不开心；其三，由于那不勒斯在官方社交媒体上发布的一条恶搞奥斯梅恩的视频，引起了球员方面的愤怒，其甚至威胁保留采取法律手段进行控告的权利。
说实话，以上3点中的任何一点都能够导致球员与俱乐部的关系破裂，而产生分道扬镳的念头。如今这3点结合到了一起，奥斯梅恩离队只是时间问题，甚至有媒体表示他希望在明年冬窗离队。那么，如果奥斯梅恩明年冬窗离开，他能够去哪里呢？
据西班牙《每日体育报》的消息，如果奥斯梅恩明年1月离开那不勒斯，那么皇马、沙特球队以及切尔西都有兴趣签下他。而著名媒体《442》也证实了皇马的兴趣，这家西甲豪门准备在1月份与沙特球队硬刚，争夺这名尼日利亚顶级中锋。
多家媒体参与报道，这说明皇马的兴趣是真实存在的，而皇马也的确有这方面的需求。今年夏窗本泽马离队之后，皇马在中锋位置仅仅花费了50万欧元租借了何塞卢。虽然球队开局的战绩不错，但也存在较大隐患。球队在联赛一共打进了13球，而贝林厄姆1人就占了5球。但他毕竟不是中锋，这样的安排也不是长久之计。
可以看到，皇马有4场比赛都是1球小胜，3场依靠贝林厄姆的1球制胜。但过去2场比赛贝林厄姆0进球，可见，一旦对手针对贝林厄姆进行重点盯防，皇马的进攻就会出现问题。而奥斯梅恩是当今足坛公认的顶级中锋，也是皇马能够在转会市场上得到的最强中锋即战力。
利雅得新月今年夏天曾向那不勒斯开出过报价，但球员并不希望在这个时候登陆沙特联赛。切尔西也需要引进新中锋，但如今的动荡局面似乎很难说服奥斯梅恩加盟。所以，综合来看皇马的胜算最大。
不过奥斯梅恩似乎更青睐巴萨。之前在接受采访时，奥斯梅恩表示：“因为埃托奥的原因，我小时候最喜欢的球队是巴萨，现在这支球队仍然是我最喜欢的。”这一段话是不是很耳熟？没错，今年夏天菲利克斯也曾向巴萨发表过类似的表白，最终如愿加盟。
这对巴萨虽然是个利好消息，但却无福消受。因为奥斯梅恩的身价高达1.2亿欧元，如果冬窗离队，转会费肯定在1.5亿左右，这不是如今的巴萨能够承担的。而且以德佬的精明，不可能像马竞那样将奥斯梅恩租借给巴萨，并且不带买断条款。另外，莱万状态正佳，巴西天才中锋罗克也会在明年1月登陆，巴萨不可能在冬窗引进奥斯梅恩。
此外巴萨还传出了另外2大利好。首先，巴萨官方宣布2022-23赛季的净利润超过3亿欧元，总额高于预期，债务连续2年下降，目前为5.52亿欧元；其次，巴萨已经与德容就续约事宜进行了接触，希望续约至2028年。
拉波尔塔入主巴萨之初，巴萨的债务高达13.5亿欧元，如今降到了5.52亿。有一说一，论能力，拉波尔塔真的甩巴托梅乌几条街。可以看到，虽然拉波尔塔某些手段为人不齿，但一切都是为了俱乐部的复兴而背负的骂名。在他的带领下，巴萨重新回到了争冠的轨道，同时也让球迷看到了俱乐部的未来。
而在经历了一番波折之后，德容已经在巴萨彻底证明了自己，续约是众望所归的事情。
【共建“一带一路” 水富港畅通国内国际双循环物流大通道】水富港地处金沙江下游、长江上游，最初是1974年为修建云南天然气化工厂而建设的大件码头，2007年启动改扩建，2013年，共建“一带一路”倡议的提出，为水富港的发展插上“翅膀”，如今成为云南唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达运输的港口，从63万吨小码头蜕变为1000万吨级港口，“水路铁路公路”多式联运全线贯通，畅通了国内国际双循环物流大通道。
今年8月水富港物流园专用铁路线开通后，罗春强每天都在这条线上来回运送集装箱货物。
水富港专用铁路线司机 罗春强：每天要跑四五次，今天是第二次，有27节车厢，载重是1900吨。现在的货是越来越多，生产越来越繁忙。
两个小时后，罗春强操控着来自昆明载满54个集装箱磷矿的班列，开进港口。冯学润和同事例行检查后便指挥龙门吊将集装箱卸到转运车上，运往码头。
昭通高投水运投资开发有限公司专用铁路企业运输员 冯学润：现在的操作比以前更规范、更安全、更快捷，更标准。集装箱的量比以前多了，以前一天来一次，十几二十个，现在两次三次，总数量有一百个左右。
水富港是云南进入长江水道的唯一门户，是金沙江流域700多公里库区物资翻坝转运的最后一站，也是内昆铁路和银昆高速南下入滇的第一站。2016年启动扩能改造工程，2020年中嘴作业区3个1000吨级散货泊位建成投入使用，2021年中心作业区4个3000吨级多用途泊位开工建设。2022年5月，水富港被纳入长江干线港口，10月份获批国家级多式联运示范港口。
今年8月8日，水富港专用铁路线开通，意味着水富港“水路铁路公路”多式联运正式成型，把内昆铁路与水富港连通起来，货物运输直达港口。仅一个多月，铁路线集装箱作业量就达4084标箱。
昭通高投水运投资开发有限公司理货班长 刘毅：9月的集装箱吞吐量比8月同期增长接近一倍。货物主要从昆明、贵州发站过来，到水富港专用铁路以后，再由水运发往四川、湖北和长江中下游地区。水富港多式联运吸引了不少企业前来转运货物。刚卸下的这批磷矿就是货主万永方的。
货主 万永方：选择水富港专用铁路有两个原因，第一是24小时工作，对我的货随时来，随时走，有保障；第二有两台龙门吊加一台正面吊，装卸货能力强太多，货物的中转效率提高一倍。
万永方说，他们公司的磷矿产量3年后预计达到980万吨，其中的500万吨将通过水运中转到湖北生产基地。
货主 万永方：我们首选肯定要选水富港作为我们的合作伙伴。
仅用了7个小时，货物就全部装上货船。第二天清晨6点，船长张平带着船员做离港前的准备。
在长江航道上奔波了37年的张平从2019年开始跑重庆到水富港这条航线。在这之前，因为水富港货物装卸能力弱，张平公司的货船只选择重庆到宜宾的线路。近年来，随着中嘴作业区和“水路铁路公路”多式联运投入使用，水富港每小时装船效率提升8.5倍，港口货物吞吐量从去年17753标箱增加到目前25021标箱，金沙江和长江黄金水道的转运能力得到极大提升。往返于重庆水富就成了张平的航线。
老码头只能停靠一个船的泊位，当时我们船装4000吨大概要在24小时左右，现在新码头只要十几个小时就能装卸完，周转快了，经济效益也能提高了。我们公司有11条船在跑这条航线，今后要扩大，正在打船，大概是6000吨级的集装箱船。
作为长江干线第一港，水富港向东通过长江黄金水道可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊。今年1到9月，水富港货物吞吐量255万吨，同比增长30.8%；集装箱吞吐量25021标准箱，同比增长109.66%。目前，水富港绿色智慧化港口建设仍在加紧进行，中心作业区4个多用途泊位已完成建设，预计今年11月投入使用，届时水富港集装箱装卸效率可再提升2倍，运转效率也将进一步得到提升。
中心作业区开通以后，做到30到50万标箱是没什么问题的。货就可以从长江中下游，通过水富港，再上铁路，就“水铁”联运经过昆明、临沧、缅甸，从仰光港下水，就可以到欧洲。中缅印度洋通道的打通，对我们云南的经济发展是很重要的。水富港的枢纽港就发挥了作用。
作为国家“一带一路”和“长江经济带”两大战略交汇点，水富港将依托长江黄金水道、西部陆海新通道、“昆蓉欧”物流大通道、泛亚铁路国际大通道，形成“东西双向互济，南北内外联通”的格局。
今年我们将开通水富港到临沧到缅甸的国际线路，明年还将启动建设出口监管仓和进口保税仓的建设，在港区设立物流分拨中心，努力把水富港建设成为国家级物流枢纽港，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心，融入长江经济带，“一带一路”建设发挥重要的枢纽作用。
来源：昭通电视台、水富融媒
今年8月水富港物流园专用铁路线开通后，罗春强每天都在这条线上来回运送集装箱货物。
水富港专用铁路线司机 罗春强：每天要跑四五次，今天是第二次，有27节车厢，载重是1900吨。现在的货是越来越多，生产越来越繁忙。
两个小时后，罗春强操控着来自昆明载满54个集装箱磷矿的班列，开进港口。冯学润和同事例行检查后便指挥龙门吊将集装箱卸到转运车上，运往码头。
昭通高投水运投资开发有限公司专用铁路企业运输员 冯学润：现在的操作比以前更规范、更安全、更快捷，更标准。集装箱的量比以前多了，以前一天来一次，十几二十个，现在两次三次，总数量有一百个左右。
水富港是云南进入长江水道的唯一门户，是金沙江流域700多公里库区物资翻坝转运的最后一站，也是内昆铁路和银昆高速南下入滇的第一站。2016年启动扩能改造工程，2020年中嘴作业区3个1000吨级散货泊位建成投入使用，2021年中心作业区4个3000吨级多用途泊位开工建设。2022年5月，水富港被纳入长江干线港口，10月份获批国家级多式联运示范港口。
今年8月8日，水富港专用铁路线开通，意味着水富港“水路铁路公路”多式联运正式成型，把内昆铁路与水富港连通起来，货物运输直达港口。仅一个多月，铁路线集装箱作业量就达4084标箱。
昭通高投水运投资开发有限公司理货班长 刘毅：9月的集装箱吞吐量比8月同期增长接近一倍。货物主要从昆明、贵州发站过来，到水富港专用铁路以后，再由水运发往四川、湖北和长江中下游地区。水富港多式联运吸引了不少企业前来转运货物。刚卸下的这批磷矿就是货主万永方的。
货主 万永方：选择水富港专用铁路有两个原因，第一是24小时工作，对我的货随时来，随时走，有保障；第二有两台龙门吊加一台正面吊，装卸货能力强太多，货物的中转效率提高一倍。
万永方说，他们公司的磷矿产量3年后预计达到980万吨，其中的500万吨将通过水运中转到湖北生产基地。
货主 万永方：我们首选肯定要选水富港作为我们的合作伙伴。
仅用了7个小时，货物就全部装上货船。第二天清晨6点，船长张平带着船员做离港前的准备。
在长江航道上奔波了37年的张平从2019年开始跑重庆到水富港这条航线。在这之前，因为水富港货物装卸能力弱，张平公司的货船只选择重庆到宜宾的线路。近年来，随着中嘴作业区和“水路铁路公路”多式联运投入使用，水富港每小时装船效率提升8.5倍，港口货物吞吐量从去年17753标箱增加到目前25021标箱，金沙江和长江黄金水道的转运能力得到极大提升。往返于重庆水富就成了张平的航线。
老码头只能停靠一个船的泊位，当时我们船装4000吨大概要在24小时左右，现在新码头只要十几个小时就能装卸完，周转快了，经济效益也能提高了。我们公司有11条船在跑这条航线，今后要扩大，正在打船，大概是6000吨级的集装箱船。
作为长江干线第一港，水富港向东通过长江黄金水道可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊。今年1到9月，水富港货物吞吐量255万吨，同比增长30.8%；集装箱吞吐量25021标准箱，同比增长109.66%。目前，水富港绿色智慧化港口建设仍在加紧进行，中心作业区4个多用途泊位已完成建设，预计今年11月投入使用，届时水富港集装箱装卸效率可再提升2倍，运转效率也将进一步得到提升。
中心作业区开通以后，做到30到50万标箱是没什么问题的。货就可以从长江中下游，通过水富港，再上铁路，就“水铁”联运经过昆明、临沧、缅甸，从仰光港下水，就可以到欧洲。中缅印度洋通道的打通，对我们云南的经济发展是很重要的。水富港的枢纽港就发挥了作用。
作为国家“一带一路”和“长江经济带”两大战略交汇点，水富港将依托长江黄金水道、西部陆海新通道、“昆蓉欧”物流大通道、泛亚铁路国际大通道，形成“东西双向互济，南北内外联通”的格局。
今年我们将开通水富港到临沧到缅甸的国际线路，明年还将启动建设出口监管仓和进口保税仓的建设，在港区设立物流分拨中心，努力把水富港建设成为国家级物流枢纽港，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心，融入长江经济带，“一带一路”建设发挥重要的枢纽作用。
来源：昭通电视台、水富融媒
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