#当地回应村民私搭浮桥被判刑事件五大疑问#朴实善良的村民,在吉林白城老家河上造了一座桥,就为了惠及乡里,福泽百姓,就偶尔收点过路费,弥补一下成本,最后的结果是一家18口既被罚又被判,是不是足够吸睛?
仔细一看,这地界又是东北,刚好可以唱一首「咱们东北都是活雷锋」。纯粹无私做点好事,居然还被无良执法部门给处理了,想想就更加愤怒了。
但是黄家一口18人,从2005年开始造桥收费,建立了彩钢房,地秤,并且给收费人员发了工资,一共十来年只收了五万多元,这风尘仆仆的拳拳赤子之心又令人疑惑。
基于网上议论纷纷,众说纷纭,所以这到底是一座便民桥还是一座拦路桥?
朴素良善恐非拦桥收费遮羞布
根据判决书,早在2005年,这项收取过桥费的事业就已经如火如荼地展开了。2015年起,这项事业进一步扩大,除了强化了桥体,还新增了彩钢房和地秤,甚至公布了收费标准。
大家多少都从农村出来过,对农村治理体系的认识和理解,大部分村里都没人愿意掏出十几万,十年一日,反反复复,孜孜不倦干这么一件善事,更别提拖家带口,守桥护桥,无异于当代愚公。
这件事要从行政区划上看。振兴村的属于归白城洮南市管理,洮南市是白城市代管的县级市,振林村这座浮桥只是为了去白城市方便,农耕需求不强烈,常驻人口又少,建桥排期又没排到,横向修这么一座桥,服务性可能一开始就不直接指向村民。
纵观整个事件,与「修桥补路无尸骸」没有半点瓜葛,更像是村里的强势家族在修桥上发现了获利点——外来货运车。只要在河上引一道路口,就有源源不断地跨市货运为避免舍近求远而路过。
在明确资金攫取目标后,后续一切都顺理成章:搭建收费站、安排专班、定向收费。而黄家等人,期间已经摇身一变,成为收费站的「股东」,轮流上班收取当天费用。
这里的「轮流上班收费」值的划一道重点。这种「包产到户」的变种分配逻辑将极大发挥主观能动性,除了1000元的收入,在私心作祟之下,为了每天能让自己的腰包鼓一点,必然受到利益驱动。
在判决书中可以清楚看到这一点,其中所列的19名受害人中,累计被收取的过桥费从50元到20000元不等,千元以上的11人,合计金额为52950元。
这19名受害人仅作为定案依据使用。实际上,十余年来过桥者无数,18人轮流看守,无法确认的过桥费,恐怕已经超过法院认定的5万元数倍乃至数十倍,已无法追溯。
要谈出发点朴素,时间段恐怕要回归到二十余年前,老人摆渡帮人收费过河时,当初或许有最淳朴的动机,而把时间段从2005年拉开,长达十余年孜孜不倦地收费,恐怕初心已然变味。
「三拆三建」是否真心为民?
大部分受众,对这个事件基本盘的理解,都存在着一种对农村田园牧歌式的判断——村里都是淳朴百姓,邻里之间路不拾遗夜不闭户,你来我往都愿意为他人多让步一些,只为了农村基建更美好。
实际上,这是一座「三拆三建」的浮桥,背后的执念可见一斑。
在接受采访中,洮南市水利局局长刘洪波说:「黄德义搭建浮桥,并未经过水行政主管部门审查同意,我们无法对桥的安全做保障,所以依法对其进行处罚,并要求他自行拆除。」
「我们要求他在规定期间内自行拆除违法建筑物,恢复河道原貌。每次他们都没有在规定的期限内进行拆除,所以我们依法对其进行了处罚,并且每次都要求他拆除,绝不存在行政执法完了桥没拆的情况。」刘洪波表示:「但是过一段时间,他在原位置上又搭桥了,我们巡查发现或接到群众举报,所以继续对其进行行政处罚。」
这件事就足够令人奇怪。想想,用爱发电的浮桥被拆又建,反复抬高成本,并且雇人收费,轮班建起全天候的收费站,而收的这点钱不够桥的工本费,收费员的工资。这需要多么良善和执着,才能这么持续性地投入?
费孝通在《乡土中国》提及,中国乡土社会的理想是没有法律和政治的,因为一切都按照祖先流下来的规矩进行。而这里所谓的「规矩」,说好听可能是乡绅治理体系,说的不好听,或许就是部分村霸的拳头规则。
这种以人情为纽带,官方之手难以渗透的农村地带,其实长期大量存在执法不严、违法不究的情况,甚至延续下来的村民自治体系,同样小贪小腐源源不断。但由于治理成本高,渗透难,这意味着大部分时候官员宁可睁一只眼闭一只眼,大而化小地选择性遗忘,万不得已时甚至使用和稀泥式断案来处置。
落到这座桥上,上面绑着强势大姓的民意,附近村民的默许,破坏的是短暂外来过路人的利益,监管放任或许就成了一种寻租空间的基石。
收费入刑是否有悖天理人情?
对于该案的处理,洮南市套上了寻衅滋事罪,这显然难以服众。抛开寻衅滋事罪的一罪口袋罪,被十年一日的诟病和指责之外,核心触犯的其实是多方的具体利益。
此处难以被说服的众,是附近过路不收费的村民,是为图快省油过桥的司机,是黄家18人每天可以守着桥收费的金饭碗。他们没有一方会认为,这座浮桥真正损害了公共利益,反而认为浮桥为生活提供了便捷和方便。
实际上,虽然黄家阳奉阴违,围绕浮桥拆建不断,但目前尚未收到有媒体报道聚众闹事、抵制拆除等涉及黑恶行为的媒体消息,那这件事更多是行政处罚,或者民事上纠纷。虽然违法,但未必真正涉及犯罪。
此处的治理逻辑非常朴素:用一条应该做限缩解释的万金油刑罪去给黄家18口人套上枷锁,再上一道缓刑,自以为恩威并重,以整治乡村,彰显法治光芒。现在你看到了,结论是适得其反。
当然这里涉及的另一方,政府部门或许也谈不上无辜。涉及安全问题的浮桥屡拆不掉,当地路网设计也没同步跟上,以至于灰色地带长期存在,姑且尚不去怀疑村镇工作人员的利益输送,单从事件本身看,面上写满了懒政字眼,背后也难言便民初心。
于是这次事件闹大了之后,刑事案件或许会改判为民事,而这河上的桥突然能建了,之后也不用收取过路费了,皆大欢喜。
看起来复杂的农村故事,走到这一步,乡土的生存逻辑和官方治理结构,撞上真正的民众需求,产生了这么一出离谱的闹剧。
确实,如果你不懂中国农村,就不懂中国。
仔细一看,这地界又是东北,刚好可以唱一首「咱们东北都是活雷锋」。纯粹无私做点好事,居然还被无良执法部门给处理了,想想就更加愤怒了。
但是黄家一口18人,从2005年开始造桥收费,建立了彩钢房,地秤,并且给收费人员发了工资,一共十来年只收了五万多元,这风尘仆仆的拳拳赤子之心又令人疑惑。
基于网上议论纷纷,众说纷纭,所以这到底是一座便民桥还是一座拦路桥?
朴素良善恐非拦桥收费遮羞布
根据判决书,早在2005年,这项收取过桥费的事业就已经如火如荼地展开了。2015年起,这项事业进一步扩大,除了强化了桥体,还新增了彩钢房和地秤,甚至公布了收费标准。
大家多少都从农村出来过,对农村治理体系的认识和理解,大部分村里都没人愿意掏出十几万,十年一日,反反复复,孜孜不倦干这么一件善事,更别提拖家带口,守桥护桥,无异于当代愚公。
这件事要从行政区划上看。振兴村的属于归白城洮南市管理,洮南市是白城市代管的县级市,振林村这座浮桥只是为了去白城市方便,农耕需求不强烈,常驻人口又少,建桥排期又没排到,横向修这么一座桥,服务性可能一开始就不直接指向村民。
纵观整个事件,与「修桥补路无尸骸」没有半点瓜葛,更像是村里的强势家族在修桥上发现了获利点——外来货运车。只要在河上引一道路口,就有源源不断地跨市货运为避免舍近求远而路过。
在明确资金攫取目标后,后续一切都顺理成章:搭建收费站、安排专班、定向收费。而黄家等人,期间已经摇身一变,成为收费站的「股东」,轮流上班收取当天费用。
这里的「轮流上班收费」值的划一道重点。这种「包产到户」的变种分配逻辑将极大发挥主观能动性,除了1000元的收入,在私心作祟之下,为了每天能让自己的腰包鼓一点,必然受到利益驱动。
在判决书中可以清楚看到这一点,其中所列的19名受害人中,累计被收取的过桥费从50元到20000元不等,千元以上的11人,合计金额为52950元。
这19名受害人仅作为定案依据使用。实际上,十余年来过桥者无数,18人轮流看守,无法确认的过桥费,恐怕已经超过法院认定的5万元数倍乃至数十倍,已无法追溯。
要谈出发点朴素,时间段恐怕要回归到二十余年前,老人摆渡帮人收费过河时,当初或许有最淳朴的动机,而把时间段从2005年拉开,长达十余年孜孜不倦地收费,恐怕初心已然变味。
「三拆三建」是否真心为民?
大部分受众,对这个事件基本盘的理解,都存在着一种对农村田园牧歌式的判断——村里都是淳朴百姓,邻里之间路不拾遗夜不闭户,你来我往都愿意为他人多让步一些,只为了农村基建更美好。
实际上,这是一座「三拆三建」的浮桥,背后的执念可见一斑。
在接受采访中,洮南市水利局局长刘洪波说:「黄德义搭建浮桥,并未经过水行政主管部门审查同意,我们无法对桥的安全做保障,所以依法对其进行处罚,并要求他自行拆除。」
「我们要求他在规定期间内自行拆除违法建筑物,恢复河道原貌。每次他们都没有在规定的期限内进行拆除,所以我们依法对其进行了处罚,并且每次都要求他拆除,绝不存在行政执法完了桥没拆的情况。」刘洪波表示:「但是过一段时间,他在原位置上又搭桥了,我们巡查发现或接到群众举报,所以继续对其进行行政处罚。」
这件事就足够令人奇怪。想想,用爱发电的浮桥被拆又建,反复抬高成本,并且雇人收费,轮班建起全天候的收费站,而收的这点钱不够桥的工本费,收费员的工资。这需要多么良善和执着,才能这么持续性地投入?
费孝通在《乡土中国》提及,中国乡土社会的理想是没有法律和政治的,因为一切都按照祖先流下来的规矩进行。而这里所谓的「规矩」,说好听可能是乡绅治理体系,说的不好听,或许就是部分村霸的拳头规则。
这种以人情为纽带,官方之手难以渗透的农村地带,其实长期大量存在执法不严、违法不究的情况,甚至延续下来的村民自治体系,同样小贪小腐源源不断。但由于治理成本高,渗透难,这意味着大部分时候官员宁可睁一只眼闭一只眼,大而化小地选择性遗忘,万不得已时甚至使用和稀泥式断案来处置。
落到这座桥上,上面绑着强势大姓的民意,附近村民的默许,破坏的是短暂外来过路人的利益,监管放任或许就成了一种寻租空间的基石。
收费入刑是否有悖天理人情?
对于该案的处理,洮南市套上了寻衅滋事罪,这显然难以服众。抛开寻衅滋事罪的一罪口袋罪,被十年一日的诟病和指责之外,核心触犯的其实是多方的具体利益。
此处难以被说服的众,是附近过路不收费的村民,是为图快省油过桥的司机,是黄家18人每天可以守着桥收费的金饭碗。他们没有一方会认为,这座浮桥真正损害了公共利益,反而认为浮桥为生活提供了便捷和方便。
实际上,虽然黄家阳奉阴违,围绕浮桥拆建不断,但目前尚未收到有媒体报道聚众闹事、抵制拆除等涉及黑恶行为的媒体消息,那这件事更多是行政处罚,或者民事上纠纷。虽然违法,但未必真正涉及犯罪。
此处的治理逻辑非常朴素:用一条应该做限缩解释的万金油刑罪去给黄家18口人套上枷锁,再上一道缓刑,自以为恩威并重,以整治乡村,彰显法治光芒。现在你看到了,结论是适得其反。
当然这里涉及的另一方,政府部门或许也谈不上无辜。涉及安全问题的浮桥屡拆不掉,当地路网设计也没同步跟上,以至于灰色地带长期存在,姑且尚不去怀疑村镇工作人员的利益输送,单从事件本身看,面上写满了懒政字眼,背后也难言便民初心。
于是这次事件闹大了之后,刑事案件或许会改判为民事,而这河上的桥突然能建了,之后也不用收取过路费了,皆大欢喜。
看起来复杂的农村故事,走到这一步,乡土的生存逻辑和官方治理结构,撞上真正的民众需求,产生了这么一出离谱的闹剧。
确实,如果你不懂中国农村,就不懂中国。
第四天早上去厦门植物园,门票30元一人
仙人掌不负门票,其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的,去之前记得带好水和零食
去的那天很热,要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃,也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆 展开全文,第四天早上去厦门植物园,门票30元一人
仙人掌不负门票,其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的,去之前记得带好水和零食
去的那天很热,要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃,也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆船出海,不巧海上风大,只能在湾里闲转,但撑帆的姐姐很帅,演我梦里十年之后
海钓执念没有实现,徒劳去了厦禾路的渔具店问了问,钓鱼佬一般都在和平码头放钓竿,有时渔获丰富有时空空而归
想到第二天早上看到的西装老头,笑眯眯在和平码头放了十几个钓竿,五步一杆十步一网,抬手间海域所有的鱼食不下咽寝不安席
第五天早晨去白城沙滩骑双人自行车,在环岛路看到了最美的风景,不需要任何滤镜矫饰
又碰到了最会拍照的阿姨,演我梦里四十年之后
在环岛路上,厦门终于从涩涩的莲雾变成了熟透的红毛丹
仙人掌不负门票,其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的,去之前记得带好水和零食
去的那天很热,要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃,也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆 展开全文,第四天早上去厦门植物园,门票30元一人
仙人掌不负门票,其他风景活在小红书博主的滤镜里
厦门植物园里除了动物园旁边的小吃摊好像没看到什么别的吃的,去之前记得带好水和零食
去的那天很热,要是带了墨镜和帽子更好
厦门植物园某个出口对面的苍蝇小馆很好吃,也许是饿了的缘故
下午去五缘湾帆船出海,不巧海上风大,只能在湾里闲转,但撑帆的姐姐很帅,演我梦里十年之后
海钓执念没有实现,徒劳去了厦禾路的渔具店问了问,钓鱼佬一般都在和平码头放钓竿,有时渔获丰富有时空空而归
想到第二天早上看到的西装老头,笑眯眯在和平码头放了十几个钓竿,五步一杆十步一网,抬手间海域所有的鱼食不下咽寝不安席
第五天早晨去白城沙滩骑双人自行车,在环岛路看到了最美的风景,不需要任何滤镜矫饰
又碰到了最会拍照的阿姨,演我梦里四十年之后
在环岛路上,厦门终于从涩涩的莲雾变成了熟透的红毛丹
【#五一中联航单日航班量达240余班#,大兴机场出发可自助办理登机手续】“五一”假期,中国联合航空将投入航班1200班服务大客流,平均单日航班量达240余班,预计将超过2019年同期,与2022年“五一”小长假相比,单日平均航班量将增加30余班。
假日期间,中国联合航空在北京大兴-上海虹桥、北京大兴-成都天府、北京大兴-广州、北京大兴-深圳等热门航线采用宽体机执飞。
截至目前,北京大兴-厦门、北京大兴-泉州、北京大兴-珠海、北京大兴-海口、北京大兴-延吉位列中国联合航空旅客选择最多的前五位航线。北京出发前往福建、云南、山东、东北等旅游城市的航班呈现爆满状态。此外,佛山、温州、成都、鄂尔多斯等城市的航班量、购票量均有较大幅度增长,高客座率航班主要集中在飞往长沙、福州、桂林等旅游城市,及往返北京、上海、广州、深圳等一线城市。
值得一提的是,非一线城市航线如大兴飞往白城、汉中、池州、日照、威海、烟台、荆州等城市,返乡探亲、旅游客源集中在4月28日及4月29日的热门时段,机票也已提前售罄。
中联航方面表示,中联航在大兴机场航站楼已完成原有自助设备的全面升级,将在五一小长假前投入使用。旅客可自助办理登机牌、办理行李托运手续,有效加快值机速度,减少客流高峰期的排队等候时间。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
假日期间,中国联合航空在北京大兴-上海虹桥、北京大兴-成都天府、北京大兴-广州、北京大兴-深圳等热门航线采用宽体机执飞。
截至目前,北京大兴-厦门、北京大兴-泉州、北京大兴-珠海、北京大兴-海口、北京大兴-延吉位列中国联合航空旅客选择最多的前五位航线。北京出发前往福建、云南、山东、东北等旅游城市的航班呈现爆满状态。此外,佛山、温州、成都、鄂尔多斯等城市的航班量、购票量均有较大幅度增长,高客座率航班主要集中在飞往长沙、福州、桂林等旅游城市,及往返北京、上海、广州、深圳等一线城市。
值得一提的是,非一线城市航线如大兴飞往白城、汉中、池州、日照、威海、烟台、荆州等城市,返乡探亲、旅游客源集中在4月28日及4月29日的热门时段,机票也已提前售罄。
中联航方面表示,中联航在大兴机场航站楼已完成原有自助设备的全面升级,将在五一小长假前投入使用。旅客可自助办理登机牌、办理行李托运手续,有效加快值机速度,减少客流高峰期的排队等候时间。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
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