丁威迪：球迷认为有40个超巨 我们球员认为只有5个&杰伦-布朗不是
近日，篮网球员斯潘塞-丁威迪在贝弗利的播客节目中谈到了超级球星。丁威迪表示：“我们对超级球星的定义和球迷们对超级球星的定义是不一样的，球迷们觉得联盟有40个超级球星，我们球员会认为只有5个。超级球星就是只要他在，球队就能赢球。
“杰伦-布朗值得拿3亿，他可以打爆对手，他能拿27分或30分，但当我说他不是超级球星时，那段话会被剪下来放网络上。你要知道球员们是怎么定义超级球星的，那就是他在这儿，球队就能赢球。”#篮球夏季不降温#
近日，篮网球员斯潘塞-丁威迪在贝弗利的播客节目中谈到了超级球星。丁威迪表示：“我们对超级球星的定义和球迷们对超级球星的定义是不一样的，球迷们觉得联盟有40个超级球星，我们球员会认为只有5个。超级球星就是只要他在，球队就能赢球。
“杰伦-布朗值得拿3亿，他可以打爆对手，他能拿27分或30分，但当我说他不是超级球星时，那段话会被剪下来放网络上。你要知道球员们是怎么定义超级球星的，那就是他在这儿，球队就能赢球。”#篮球夏季不降温#
#做早饭时想# 有人给我私信，这事我想公开说说。
1.别说接触到华为的高层，就是自己是华为的高层，也不知道芯片的情况。华为的小朋友到我们公司联合办公，工作的事处理完了，闲聊也会问我，项老师，我们芯片到底到什么水平了，你给我讲讲。
我和余总常在微信沟通几句，我绝不打探芯片的消息，他也不会和我聊这些。只是2022年我说华为王者归来，他告诉我把删了，给芯片同事一点空间。
号称什么接触到内部研发的，一定是骗子，华为如果内部研发内个人就扯，华为还能是华为？
且不是最核心的人，各个岗位干自己的，都不可能知道总成的水平是什么？
2.纯国产是那时什么袁岚峰之类配合台湾特务扯的概念，中国做芯片为什么追求纯国产？
做芯片就是把芯片做出来，能用，好用，为什么纯国产？设备、材料、技术、软件都必须自己从头研发？否则就不是国产芯片？你脑子有病吧？
中华民族从来是包容的，中华民族就是什么民族都有，住在这儿，融入社会就行。
芯片当然有什么技术用什么技术，有的设备和材料，就拿来用。这样的芯片不能用了，美国就能封锁住了？
3.一个闲人，关心是不是纯国产干什么？有产品用，就是突破。
1.别说接触到华为的高层，就是自己是华为的高层，也不知道芯片的情况。华为的小朋友到我们公司联合办公，工作的事处理完了，闲聊也会问我，项老师，我们芯片到底到什么水平了，你给我讲讲。
我和余总常在微信沟通几句，我绝不打探芯片的消息，他也不会和我聊这些。只是2022年我说华为王者归来，他告诉我把删了，给芯片同事一点空间。
号称什么接触到内部研发的，一定是骗子，华为如果内部研发内个人就扯，华为还能是华为？
且不是最核心的人，各个岗位干自己的，都不可能知道总成的水平是什么？
2.纯国产是那时什么袁岚峰之类配合台湾特务扯的概念，中国做芯片为什么追求纯国产？
做芯片就是把芯片做出来，能用，好用，为什么纯国产？设备、材料、技术、软件都必须自己从头研发？否则就不是国产芯片？你脑子有病吧？
中华民族从来是包容的，中华民族就是什么民族都有，住在这儿，融入社会就行。
芯片当然有什么技术用什么技术，有的设备和材料，就拿来用。这样的芯片不能用了，美国就能封锁住了？
3.一个闲人，关心是不是纯国产干什么？有产品用，就是突破。
【如何确保整个汽车生命周期中的座椅静谧性？】
-把车辆的座椅做到交付时满足静谧性就够了吗？
显然，远远不够！
假设一辆车按每天上下车5次，使用8年的话，那就意味着这个座椅在使用周期内会被使用14600次，现在的问题是：如何确保使用了14600次之后，座椅的部件之间不会松动、摩擦呢？
在GL8的座椅工厂里，他们给出了静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料，七个类别总共101项测试来进行考核，在这儿我挑选其中几项测试手法来给大家展示下。
❶导入导出实验
-简而言之，就是让机器人重复模拟上下车的动作，来验证座椅的耐磨表现。
-我前面假设的那个8年一万五千次，其实是比较保守的估计。GL8的开发标准是最高整车65000次指标，而且还是在开着座椅加热功能的情况下进行验证。单次的导入力（就是模拟入座的人的体重）最高1000N，折合约100kg。整个周期内的反复“摩擦”，基本可以保证十年的用车寿命里，GL8的座椅始终不会出现塌陷、形变和零件噪音。
❷扶手耐久实验
-跟随座椅整体耐久验证的，还有测试扶手耐久力的对应标准。
座椅扶手的使用频率相对较高，而且也更易损。对于这个零件，GL8的标准是使用5000次后还能正常翻折。
-特别是，在经历过5000次翻折之后，扶手是不是还能像刚刚出厂那样回到原来的位置，扶手皮是否可能会和座椅皮之间摩擦而产生异响噪声，都是需要考察的点，而实际上，别克GL8的每一个座椅都需要按照这种“魔鬼训练”去开发。
❸座椅异响实验
-这个实验是在振动噪声试验室内完成的，这是一个半消音室，下图中的金属杆子的末端是麦克风，一共有9个。
-这儿需要引入一个新概念了：Sone（宋）值，原本意义上Sone值是衡量音符强弱程度的一个最直观的量，也是心理学上的一种主观标度，1 Sone等于频率为1000赫兹、声压级为40分贝的纯音的响度。在别克座椅开发设计时，Sone值用于衡量人们对于声音的敏感度，目的是为了更好的评估静音效果。
那它和分贝有什么区别呢？简单来讲的话，Sone值比分贝更苛刻更精细，相同的分贝值，可能会有不同的Sone值，此时，Sone值越大，声音越刺耳越不舒服；Sone值越小，声音越舒适。
-据现场工程师做的实验，在两种声音都是90DB的前提下，轻轻敲杯子实验的声音是25 Sone，而另一种碎音则可以达到35 Sone。
座椅异响实验便是要完成包括座椅总成异响情况的测试判定等一系列任务的，目的只有一个：尽可能降低Sone值，确保整个座椅在动态过程中所发出的声音，控制在7Sone以内。以实验室里的现场体感来说，除非屏息凝神地仔细听，否则很难感知到GL8座椅在车辆震动过程中发出的响声。
-但还是之前提到的问题，让新座椅安静之后，长期使用的座椅还能有这种表现吗？
对应的验证手段，是GL8的六轴共振测试。就是上图这个设备。
六轴意味着有XYZ三个方向六个自由度进行多维度的振动质感，通过模拟可以应对各种道路状况。开发工程师可以在上面模拟所有国内用车会遇到的极端路况，还原长时间用车后的座椅工况。
-结合显示屏的路线风景，整个设备的还原度很高，坐上去真的感觉像是在开车。
经过长时间的综合振动测试后，GL8的座椅会再回到前一个实验室进行噪音测试。确保长时间的座椅使用后，7Sone的噪音标准依然能够被维持。至此，GL8的座椅才算是具备了合格的水平。#别克GL8##大V聊车##座椅舒适性#
-把车辆的座椅做到交付时满足静谧性就够了吗？
显然，远远不够！
假设一辆车按每天上下车5次，使用8年的话，那就意味着这个座椅在使用周期内会被使用14600次，现在的问题是：如何确保使用了14600次之后，座椅的部件之间不会松动、摩擦呢？
在GL8的座椅工厂里，他们给出了静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料，七个类别总共101项测试来进行考核，在这儿我挑选其中几项测试手法来给大家展示下。
❶导入导出实验
-简而言之，就是让机器人重复模拟上下车的动作，来验证座椅的耐磨表现。
-我前面假设的那个8年一万五千次，其实是比较保守的估计。GL8的开发标准是最高整车65000次指标，而且还是在开着座椅加热功能的情况下进行验证。单次的导入力（就是模拟入座的人的体重）最高1000N，折合约100kg。整个周期内的反复“摩擦”，基本可以保证十年的用车寿命里，GL8的座椅始终不会出现塌陷、形变和零件噪音。
❷扶手耐久实验
-跟随座椅整体耐久验证的，还有测试扶手耐久力的对应标准。
座椅扶手的使用频率相对较高，而且也更易损。对于这个零件，GL8的标准是使用5000次后还能正常翻折。
-特别是，在经历过5000次翻折之后，扶手是不是还能像刚刚出厂那样回到原来的位置，扶手皮是否可能会和座椅皮之间摩擦而产生异响噪声，都是需要考察的点，而实际上，别克GL8的每一个座椅都需要按照这种“魔鬼训练”去开发。
❸座椅异响实验
-这个实验是在振动噪声试验室内完成的，这是一个半消音室，下图中的金属杆子的末端是麦克风，一共有9个。
-这儿需要引入一个新概念了：Sone（宋）值，原本意义上Sone值是衡量音符强弱程度的一个最直观的量，也是心理学上的一种主观标度，1 Sone等于频率为1000赫兹、声压级为40分贝的纯音的响度。在别克座椅开发设计时，Sone值用于衡量人们对于声音的敏感度，目的是为了更好的评估静音效果。
那它和分贝有什么区别呢？简单来讲的话，Sone值比分贝更苛刻更精细，相同的分贝值，可能会有不同的Sone值，此时，Sone值越大，声音越刺耳越不舒服；Sone值越小，声音越舒适。
-据现场工程师做的实验，在两种声音都是90DB的前提下，轻轻敲杯子实验的声音是25 Sone，而另一种碎音则可以达到35 Sone。
座椅异响实验便是要完成包括座椅总成异响情况的测试判定等一系列任务的，目的只有一个：尽可能降低Sone值，确保整个座椅在动态过程中所发出的声音，控制在7Sone以内。以实验室里的现场体感来说，除非屏息凝神地仔细听，否则很难感知到GL8座椅在车辆震动过程中发出的响声。
-但还是之前提到的问题，让新座椅安静之后，长期使用的座椅还能有这种表现吗？
对应的验证手段，是GL8的六轴共振测试。就是上图这个设备。
六轴意味着有XYZ三个方向六个自由度进行多维度的振动质感，通过模拟可以应对各种道路状况。开发工程师可以在上面模拟所有国内用车会遇到的极端路况，还原长时间用车后的座椅工况。
-结合显示屏的路线风景，整个设备的还原度很高，坐上去真的感觉像是在开车。
经过长时间的综合振动测试后，GL8的座椅会再回到前一个实验室进行噪音测试。确保长时间的座椅使用后，7Sone的噪音标准依然能够被维持。至此，GL8的座椅才算是具备了合格的水平。#别克GL8##大V聊车##座椅舒适性#
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